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[期刊] 华东经济管理
[作者]
陈志鹏
文章以贝恩的市场结构分类法为基础,考察我国轿车行业的市场结构状况,认为其市场结构逐渐向低垄断型转变,自从加入WTO以后,竞争有进一步加剧的趋势。我国轿车产业市场集中度不高,说明我国的轿车行业还存在诸多问题。文章旨在通过对我国汽车行业市场结构进行定性和定量的分析,提出一系列建设性意见。
关键词：
轿车行业 市场结构 集中度
[期刊] 中国工业经济
[作者]
王皓
企业的新产品定位决策表现出两方面特征，一是路径依赖，二是差异化合谋。寡头企业为了避免成为反垄断调查的目标，通过协调产品差异化的方式，形成比价格合谋更加隐蔽的合谋。本文收集了中国轿车企业１９９８—２０１３年生产的５３０种车型的信息，通过属性价格模型构造产品空间，对新车型定位决策进行分析。本文的主要发现如下：１轿车企业的新产品定位决策表现出＂路径依赖＂特征，即新车型贴近本企业的已有车型；２轿车企业的新产品定位决策表现出＂差异化合谋＂特征，即新车型远离竞争对手的已有车型；３企业资源对＂路径依赖＂特征和＂差异化合谋＂特征存在调节作用；４本土企业与外资企业在＂路径依赖＂方面没有差异，但在＂差异化合谋＂方．．．
关键词：
路径依赖 差异化合谋 本土企业 外资企业
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
韩民春 袁秀林
本文运用市场集中度、HHI指数和厂商规模的对数方差等市场结构指标,研究了1993-2002年我国轿车市场的结构特征,证明曾一度处于高寡占的轿车市场已逐步趋向于多元化竞争。加入世贸组织后,跨国汽车公司参与我国汽车工业大重组格局已基本确定,但这并不是市场充分竞争的结果。世贸组织过渡期结束后,我国轿车市场仍有面临被重新洗牌的危险。我国轿车行业只有在进一步加大公平、有序竞争的基础上进行重组,才能创建稳定、成熟的市场结构。
关键词：
跨国公司 市场结构 集中度 轿车行业
[期刊] 金融研究
[作者]
王皓 周黎安
本文对2002-2004年中国轿车厂商的竞争行为进行假设检验。结果表明:2004上半年轿车行业体现出“内资集团价格战”的特征;在价格战之前,合谋集团的“内资纽带”特征非常明显;而在价格战之后,合谋集团的“外资纽带”特征更加鲜明。基于需求冲击的价格战解释不能令人满意。而从产品差异化程度的变化出发,配合中国轿车行业的合资特征,不仅能够解释价格战,而且能解释价格战前后合谋集团特征的变化。
关键词：
合谋 价格战 产品差异化 轿车
[期刊] 世界经济
[作者]
胡昭玲
本文旨在对战略性贸易政策在中国的适用性问题进行经验研究。文中以轿车制造业为例 ,分析了应用战略进口政策对该行业进口量、企业利润及国民福利产生的影响。本文的分析结果说明 ,只要选定适当的行业和产品 ,战略性贸易政策在中国也具备应用的可能性 ,适度的关税保护政策可以起到提高国民福利的作用。无限制地高筑关税壁垒是错误的 ,正确选择保护程度十分重要 ,中国现行的关税与最佳关税相比是过高的。
关键词：
战略性贸易政策 利润转移 最佳关税
[期刊] 统计研究
[作者]
孙文远
This paper investigates applicability of trade and industrial policy in chinese car market from social welfare and put up empirical analysis, using CES utility function. The paper finds that the competition of car industry of china is more competitive than Bertrand competition and moderate tariff and subsidy is beneficial to improve social welfare. It is a right to continue to reduce tariff level.
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
陈亮华
本论文针对中国汽车行业入世后的发展状况 ,对中国汽车(轿车)的市场进行了系统的分析 ,汽车工业作为工业化过程中最具有代表性的产业之一 ,其生产和消费关系到了中国新型工业道路的几乎所有主要方面 ,可以毫不夸张的讲 ,汽车业牵动了整个中国新型工业化过程 ,而且关系到了中国建设小康社会的宏大战略。本论文以轿车的行业概况 ,产业政策 ,消费分析 ,厂商行为四个方面为着眼点 ,试着开展探索 ,特别是针对国内目前汽车(主要是轿车)行业的营销现状、问题及趋势展开讨论
关键词：
行业概况 消费分析 厂商行为
[期刊] 统计与决策
[作者]
张光海
本文对跨国企业网络的形成机理进行了分析,认为跨国企业网络的产生,是本土企业和跨国公司基于产业链和价值链的差异而产生的相互需求的结果。本文指出跨国企业网络在较短时间内提升了我国轿车行业产品结构,同时造成我国本土企业在产业链竞争中长期处于依附境地。最后,提出了相应对策以趋利避害。
[期刊] 技术经济
[作者]
方昕
前言随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,发展中国的轿车工业已引起人们的关注。近年来,国内外研究人员从多方面以2000年为时点进行了大量的研究,为有关部门制定中国轿车工业的发展战略提供了依据。现在,我国的轿车工业正在步出低谷,2000年的发展目标正在逐步实现,然而,中国的轿车工业要想长期稳定的发展,需要的是一个长远的产业扶植政策和发展战略。一、中国轿车市场状况
[期刊] 企业经济
[作者]
杨东进
政府蔽荫是指在市场经济条件下,政府在实施其经济职能时,通过行政权力而非市场手段对部分国有企业、国有控股企业实施的具有非公平性的、带有“父爱主义”色彩的影响。本文对中国轿车行业中政府蔽荫的来源、发展及其危害进行了分析,认为在中国转轨经济过程中,政府蔽荫导致了自主品牌的缺失。
关键词：
汽车产业 政府蔽荫 自主品牌
[期刊] 财经问题研究
[作者]
施中华 郁义鸿
本文回顾了中国汽车工业的发展阶段,认为目前中国轿车市场已经进入“品牌扩散”时期,并总结了这个时期市场若干方面的产业组织特征。随后以产品差异化理论为基础,分析了品牌扩散策略的优势和劣势。我们的结论表明,领先企业有动机通过品牌扩散进入新的细分市场,并提高企业盈利能力。厂商从低端市场通过品牌扩散进入高端市场,反而有利于高端市场维持高价位;而厂商从高端市场通过品牌扩散进入低端市场,其品牌扩散对高端市场的威胁较大,会引发低端市场新的价格战。
关键词：
进入管制 品牌扩散 市场绩效
[期刊] 当代财经
[作者]
王皓 马翠花
中国轿车行业的品牌价值正处于动态变化的趋势之中。在控制产品差异化特征之后,外国品牌对本土品牌具有显著的溢价,但其溢价逐年递减;在4大类国别品牌中,欧系品牌具有显著的溢价,其溢价也在逐年递减;在10类企业品牌中,6个企业有显著的品牌溢价,1个有显著的品牌折价,其它品牌则不显著。轿车的车型特征与价格之间的关系并非简单的线性关系,而是呈现出"U型"的关系。这些研究结果有助于我们理解近几年来本土企业对自主品牌的发展战略所进行的调整。
关键词：
轿车行业 自主品牌 品牌价值 特征价格
[期刊] 当代经济科学
[作者]
郭海涛
外资进入提高了国内轿车市场的竞争程度,降低了市场集中度,促进了市场规模的扩张和产品的差异化,同时也降低了产品价格,带来了消费者福利的提高;改善了我国轿车产业的组织结构,很多企业已经达到了工厂最小最优规模经济水平,生产成本大幅下降;外资进入从资本规模、技术、产品差异、规模经济等几个方面提高了国内资本的进入壁垒;政府与跨国公司共同主导的产业发展模式亟待改变。
关键词：
外资进入 市场集中度 规模经济 进入壁垒
[期刊] 管理科学
[作者]
白让让
从市场结构、企业能力和细分市场进入或定位的理论假设出发,基于1999年～2006年中国轿车产业和企业的微观数据,运用文献回顾、经验观察和Logit计量模型工具,结合本土企业与外资企业的行为比较,分析影响细分市场进入的主要因素。研究结果表明,细分市场的集中度越高企业的进入激励越小,企业总体占有率提高后会选择向下扩展产品线,合资企业和本土企业的细分市场定位有显著差异,相互进入会导致产品线的重叠和竞争的恶化,本土企业在实施品牌延伸战略时应避免过早全序列化模式对品牌声誉和市场份额的侵蚀。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王燕
轿车作为我国汽车工业的支柱,在近几年里得到迅猛发展,成为我国汽车市场新的增长点,其市场份额逐年扩大,95年的轿车产量和销量分别占整个汽车产量和销量的22．3%和22,6%。但是我国的轿车工业由于一段时期指导思想的偏差与外部条件的制约,无论是生产规模还是产品的产量与质量,都不能与现代汽车工业发展的一般情况相提并论。通过对汽车工业先进国家的考察,我们看到美、日、德、法等国家无不把轿车的生产放在
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