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[期刊] 企业经济
[作者]
朱洪瑞 朱轶斌
本文基于合作博弈的视角,在归纳总结中国轿车制造商纵向限制特征的基础上,探究了其强势地位形成的根源及纵向限制的内在机理;构建了轿车制造商与经销商讨价还价模型,得出了如下重要结论:轿车制造商与经销商处于既合作又冲突的关系之中,制造商凭借强大的谈判力占有较大份额的合作剩余;由于专用性资产具有"锁定效应",对经销商形成了较高的"退出壁垒",使制造商可以对经销商进行"敲竹杠"。反垄断机构应从"功能剥离"、规制合约、建立退出补偿机制、规制专用性资产投资行为等方面入手采取措施,进行制度改进。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
于晓光 奚立峰
中国轿车行业最近几年飞速发展,伴随着主机厂的发展,完整的零部件制造体系也逐步建立起来,部分零部件在国际上也具有了相当的竞争力并大量出口,在中国,形成了几个较大的零部件产业基地。专家预测,在北京举办2008年奥运会后,轿车将大量进入家庭,现有的轿车生产格局将有很大的变化,伴随着这种变化,中国的轿车零部件生产格局也会变化。1.历史发展 中国的轿车产业是伴随着上海大众和天津夏利发展起来的,在1997年前,这两个企业分别占有市场的45％和23％。在计划经济时代的地方保护主义思想指导下,很自然,上海和天津成为了我国轿车零部件生产的主要基地。由于夏利属于微型轿车,其产品技术含量与普通轿车有较大的差...
[期刊] 软科学
[作者]
聂佳佳 石纯来
用博弈论建立单渠道和双渠道供应链决策模型，得到Ｂｅｒｔｒａｎｄ均衡的制造商和零售商最优利润及消费者福利。研究发现：无论制造商生产成本如何，当零售商对制造商持股比例较小时，直销渠道增加制造商利润但侵蚀零售商利润；当零售商持股比例适中时，直销渠道实现了零售商和制造商双赢；当零售商持股比例较大时，制造商不开通直销渠道。但在双渠道中，若生产成本为线性，制造商降低批发价格；若生产成本为非线性，当零售商持股比例较小时，制造商提高批发价格；当零售商持股比例较大时，制造商降低批发价格。此外直销渠道总是增加消费者福利。
关键词：
直销渠道 持股比例 规模不经济 供应链
[期刊] 工业工程
[作者]
郭强 张婷 王文怡
研究供应商对制造商进行持股时,不同的市场结构与持股比例对竞争性制造商定价策略的影响。根据制造商市场地位的差异,构建双寡头领导者、被持股制造商为领导者与未被持股制造商为领导者3种持股模型,运用博弈论中的逆向归纳法求解各模型均衡产量,零售价格及最优利润。研究发现:1)被持股制造商的最优零售价格在自身强势时最高,在竞争对手强势时次之,未被持股制造商的产品价格同时受到持股比例与市场结构的影响;2)持股比例较大时,被持股制造商具有"先动优势",持股比例较小时,具有"后动优势",而未被持股制造商的"后动优势"与持股比例无关;3)供应链整体利润随持股比例的增加先升高后降低,社会福利与持股比例呈正相关。
关键词：
纵向持股 供应链 定价策略 市场结构
[期刊] 中国工业经济
[作者]
石奇 岳中刚
本文研究零售商主导的纵向约束的性质。已有的文献运用为分析单边市场结构而构造的理论和模型,假定零售商处于买方垄断地位。以这种方式来研究具有双边市场特征的纵向约束关系是不恰当的,其结论也没有获得实证检验的支持。本文基于双边市场理论,分析在零售商主导的市场环境下顾客、零售商、制造商三者的利益关系,对零售商主导的纵向约束进行绩效评价,并寻求相应的规制含义。
[期刊] 财贸经济
[作者]
丁宁
本文利用中国2001—2007年区域与制造行业的面板数据,从生产者服务视角实证研究零售商对制造商行使纵向约束的绩效。研究结果表明,在零售商纵向约束下,零售商通过专业化分工优势、市场集中的规模效应和连锁经营的服务创新对制造业产生积极的生产者服务绩效。在市场化程度较高的区域,其生产者服务绩效更显著。在行业层面,零售商行使的纵向约束在劳动密集型行业的生产者服务绩效最大,在资本密集型行业的服务绩效次之,而在技术密集型产业其生产者服务绩效不显著。现阶段为发挥零售商主导的生产者服务绩效,我国需要加强法制化、专业化分工、信息化和标准化等方面建设工作。
关键词：
零售商 纵向约束 生产者服务
[期刊] 工业工程
[作者]
覃燕红 熊丹萍 李宇雨
以制造商成本最低为目标,建立了制造商分别在不实施延迟生产和实施延迟生产时的成本模型,并运用排队论中M/M/1扩展模型对其总生产成本进行优化。通过仿真及敏感性分析,发现客户单位时间等待成本和定制产品种类数是影响制造商总成本的重要因素。这为制造商正确地选择CODP点位置提供理论支撑,同时为制造商实施延迟策略提供决策依据。
关键词：
大规模定制 延迟生产 客户订单分离点
[期刊] 企业经济
[作者]
郑月龙 周立新
本文运用演化博弈,从共性技术外部性、后续商业开发及政府支持方面分析了供应商面向多制造商技术研发决策演化及机理。研究表明:共性技术外部性使得博弈演化稳定于由研发不同技术供应商共存的均衡,研发损益参数对均衡有显著影响;共性技术后续商业开发难度对供应商研发决策的影响依其外部性强弱而定,随着后续开发难度增加,外部性较强促使供应商研发专用技术,反之则研发共性技术;政府支持激励着供应商研发共性技术,而技术支持对供应商研发行为具有更强的激励作用。根据上述结论,得出供应商技术研发决策四象限分析矩阵,并根据共性技术所处象限,从补贴、技术和其他支持视角提出权变运用的政策建议,为政府引导供应商技术研发决策提供参考。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
康凯 张世阳
目前，中国大力推进发展绿色环保、新能源汽车等战略性新兴产业。在双积分交易政策下，文章从博弈论的角度出发，分析讨论了集中决策和分散决策两种模型下，燃油汽车以及电动汽车制造商间的博弈变化过程，引入了消费者的低碳关注度这一影响购买行为的重要因素。并进一步比较了两种决策行为下电动汽车的价格、产量，探究了制造商最优利润以及最优积分交易价格，明确了汽车制造商的最优决策方案，得出燃油汽车制造商和电动汽车制造商可以进行平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分交易。研究结果为燃油汽车和电动汽车制造商的实际决策过程提供了理论支撑。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
康凯 张世阳
目前，中国大力推进发展绿色环保、新能源汽车等战略性新兴产业。在双积分交易政策下，文章从博弈论的角度出发，分析讨论了集中决策和分散决策两种模型下，燃油汽车以及电动汽车制造商间的博弈变化过程，引入了消费者的低碳关注度这一影响购买行为的重要因素。并进一步比较了两种决策行为下电动汽车的价格、产量，探究了制造商最优利润以及最优积分交易价格，明确了汽车制造商的最优决策方案，得出燃油汽车制造商和电动汽车制造商可以进行平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分交易。研究结果为燃油汽车和电动汽车制造商的实际决策过程提供了理论支撑。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
于立 吴绪亮
本文分析了纵向限制的内涵和主要类型,通过整合并扩展近期关于纵向限制行为的理论研究,重点考察了纵向限制的私人和社会福利效应。本文提供了一个针对纵向限制行为的“动机→条件→效应”三阶段经济分析框架,借此甄别在何种情况下何种纵向限制的“恶性”效应会超过“良性”福利效应(或相反),以期为中国的反垄断立法提供借鉴。
关键词：
纵向限制 抗衡势力 芝加哥学派 零售势力
[期刊] 管理科学
[作者]
李随成 禹文钢
以中国典型装备制造企业为研究对象,在对已有制造商对供应商长期导向相关研究进行简要梳理和评述的基础上,研究制造商对供应商长期导向前因的作用机理,构建概念模型,并提出研究假设。基于中国部分典型装备制造企业的问卷调查数据,运用AMOS统计分析工具,运用结构方程模型对整体研究模型进行假设检验和路径分析,并检验各研究变量之间的影响关系及其效果。研究结果表明,制造商对供应商的信任、保证和依赖是影响制造商对供应商长期导向的主导因素,显著、积极影响制造商对供应商的长期导向;制造商对供应商供应绩效的满意、制造商与供应商人员之间的关系、供应商能力以及合作规范作为制造商对供应商信任、保证和依赖的前置因素,间接作用于...
[期刊] 财经研究
[作者]
白让让
跨国公司在中国轿车产业的成长和发展中发挥着重要的作用,但随着其在产业上下游势力的增加,也对国内大型企业的自主研发产生了一定的负面影响。文章以中国轿车产业特有的部分所有权安排和跨国公司纵向控制现象为对象,构建了差异化产品价格竞争下的纵向约束模型,以分析跨国公司实施投入歧视,使中方参与者产生自主开发行为"滞后"的结构性诱因。产业和企业层面的案例分析发现,在中国轿车产业"后WTO"时期,跨国公司纵向控制力的不断强化,在下游市场挤出本土品牌的同时,还具有弱化大型国企自主创新的效应。政府应对自主研发的投入和产品实施一定的不对称性激励政策,引导大型国企逐渐摆脱对跨国公司的长期依赖。
[期刊] 统计与决策
[作者]
崔冬冬 张新国
消费者主要从企业形象、感知价值、品牌声誉、品牌象征等四个方面对轿车品牌进行联想。感知价值和品牌象征对消费者的品牌满意有正向影响,企业形象和品牌声誉能够增强轿车品牌的感知价值。车企应以消费者的品牌知识为依据创建和提升品牌资产。
关键词：
消费者视角 品牌资产 品牌知识
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