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[期刊] 经济地理
[作者]
宗会明 杜瑜 黄言
基于ArcGIS10.2软件平台,运用"可达性分析"和"重力模型"分析中国西南地区与东南亚国家41个交通节点城市的可达性和城市空间联系。结果表明:①中国西南地区陆路交通网络规模、等级和铁路密度均高于东南亚国家,东南亚国家间陆路交通网络建设不均衡。中国西南地区现有5条公路和2条铁路与东南亚国家连接。②中国西南地区陆路交通可达性明显优于东南亚国家。中国西南地区城市间的有效连接在2 h内实现,区域基本覆盖在4h内实现,而东南亚国家城市间的有效连接在4 h内初步实现,8 h实现区域基本覆盖。③根据城市空间联系格局与现有陆路交通可达性,提出中国西南地区与东南亚国家主要有3条有潜力发展的陆路廊道,即重庆(成都)—昆明—仰光、重庆(成都)—昆明—万象—曼谷—新加坡、重庆—南宁(昆明)—河内—胡志明市—金边—曼谷。在未来面向东南亚的区域发展战略中,应利用好西部陆海新通道建设新契机,重点围绕这3条廊道建设和发展,并注重加强重庆、曼谷等重要节点城市和瑞丽、磨憨、凭祥等边境城市的联系。
[期刊] 统计与决策
[作者]
韩言虎 蔡佳佳 刘昱辰
陆路交通对国家中心城市的可达性和经济联系发挥关键的基础性作用。文章首先采用陆路交通可达性作为交通发展的表征指标,测度了国家中心城市的陆路交通可达性水平,然后利用改进的引力模型分析国家中心城市与36个节点城市的经济联系强度,并结合城市空间格局对国家中心城市的陆路交通可达性及其对外经济联系强度进行比较。
[期刊] 经济地理
[作者]
宗会明 郑丽丽
在文献回顾的基础上,通过大量的数据分析,梳理了2001—2015年15年间中国与东南亚国家贸易发展与格局的演变历程,并采用HM指数对中国与东南亚国家的贸易依赖程度进行了深入分析。结果显示:(1)中国与东南亚国家的贸易额逐年增长。2015年,马来西亚是中国最主要的进口对象,越南是中国最主要的出口对象。马来西亚、新加坡、泰国一直是中国最主要的贸易伙伴,这几年与越南的贸易额增长迅速。(2)中国与东南亚国家的贸易额由逆差逐渐变为顺差,且顺差逐渐增大。(3)中国出口对东南亚国家的依赖程度不断加深,但小于东南亚国家出
[期刊] 经济地理
[作者]
宗会明 郑丽丽
在文献回顾的基础上,通过大量的数据分析,梳理了2001—2015年15年间中国与东南亚国家贸易发展与格局的演变历程,并采用HM指数对中国与东南亚国家的贸易依赖程度进行了深入分析。结果显示:(1)中国与东南亚国家的贸易额逐年增长。2015年,马来西亚是中国最主要的进口对象,越南是中国最主要的出口对象。马来西亚、新加坡、泰国一直是中国最主要的贸易伙伴,这几年与越南的贸易额增长迅速。(2)中国与东南亚国家的贸易额由逆差逐渐变为顺差,且顺差逐渐增大。(3)中国出口对东南亚国家的依赖程度不断加深,但小于东南亚国家出口对中国的依赖程度,非对称性显著。(4)地理区位、产业结构、关税政策等是影响中国与东南亚国家贸易格局的重要因素。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
黄言 宗会明 罗舒畅 易峥
城市群已经成为中国城镇化的新常态,而交通网络作为推动区域增长的重要条件,对城市群的形成和发展影响显著。基于中国现状陆路交通网络,从交通网络数量、结构、可达性三个方面分析中国五个超大城市群交通网络布局特征及可达性格局。研究表明:①沿海城市群在交通网络密度上显著高于内陆城市群,但外围区域交通建设滞后成为各城市群的通病。同时,过度强化大城市周边交通以及交通走廊建设已经导致成渝和长江中游城市群中心出现交通网络布局的真空地带。②沿海城市群高等级路网比重更高,并已经形成覆盖核心城市和核心区域的交通骨架,内陆城市群普遍以低等级路网为主,核心城市间通行能力不足,交通设施有待改善。③高铁对城市群可达性影响显著,可达性中心往往集中于高铁枢纽和高铁沿线。其中,沿海城市群在内部可达性方面表现优越,但在对外可达性方面,京津冀城市群和内陆的长江中游城市群则表现更为突出,传统的交通区位优势依然存在。
[期刊] 国际金融研究
[作者]
陈晓莉 张方华
本文依据Borio(2014)对金融周期的定义,选取信贷、信贷/GDP、房地产价格、股票价格四个变量来提取金融周期。文章首先采用带通滤波法和拐点法提取单个金融变量的周期序列,再按照一定的规则提取其共同周期。运用这一研究方法依次获得东亚、东南亚十个国家和地区的金融周期序列。在此基础上,计算样本国家(地区)金融周期的趋同程度,研究结果发现,东亚、东南亚国家(地区)的金融周期具有区域趋同性。
关键词：
金融周期 带通滤波法 区域趋同性
[期刊] 经济问题探索
[作者]
雷瑞
随着经济全球化程度的加深,对外直接投资对我国资本"走出去"的影响越来越大。而目前,国际市场的竞争倾向于表现在国家的制度比较优势。本文基于Kogu和Singh(1988)的研究,运Kogut和Singh指数(Kogut and Singh Index)来计算中国与东南亚国家间的制度距离,选择政治制度、经济制度、法律制度、文化及心理五个方面的指标进行制度距离的测算[1],比较研究中国与东南亚国家制度距离。实证分析表明,泰国、越南和老挝制度距离较近,相对比较适合直接投资,并且中国企业更适合在这三个国家进行绿地投
关键词：
制度距离 东南亚 比较研究
[期刊] 世界经济研究
[作者]
李 东 栾雅钧
中国与东南亚国家在出口贸易当中的关系,一直是经济学界讨论的一个热点问题。根据目前比较流行的两种范式:“雁行模式”和“贸易竞中关系模式”,对中国与东南亚国家的关系有两种完全不同的解释。目前有一些学者,特别是一些国外学者比较倾向于后一种关系。这种关系从表面上看似乎存在一定道理,但若仔细分析中国与东南亚各国的出口市场份额、出口结构及决定各国出口贸易的因素,就会得出中国与东南亚各国的经贸关系更多程度上属于产业和技术引进的合作伙伴,良好的东亚经济关系和经济环境是该地区持续发展的一个根本前提。中国与东南亚各国不存在,也不应该存在货币贬值的“多米诺骨牌效应”,东南亚金融危机与中国在90年代初进行的外贸与汇率...
关键词：
范式 贸易竞争 雁行模式 多米诺骨牌效应
[期刊] 亚太经济
[作者]
李东 栾雅钧
中国与东南亚国家在出口贸易中的关系一直是经济学界讨论的一个热点问题。根据目 前比较流行的两种范式、即“雁行模式”和“贸易竞争关系模式”，对中国与东南亚国家的 关系有两种完全不同的解释。目前有一些学者，特别是一些国外学者比较倾向于后一 种关系。本文分析了中国与东南亚各国的出口市场份额，出口结构及决定各国出口贸 易的因素，认为中国与东南亚各国的经贸关系更多程度上属于产业和技术引进的合作 伙伴，良好的东亚经济关系和经济环境是该地区持续发展的一个根本前提。
关键词：
范式 贸易竞争 雁行模式 多米诺骨牌
[期刊] 林业经济
[作者]
李婷婷 苏时鹏
东南亚国家是21世纪海上丝绸之路沿线经过的重要国家,其森林可持续经营对整个海上丝绸之路国家之间的林业合作至关重要。本文在比较中国与柬埔寨、老挝、越南森林可持续经营政策法规,木材及林产品贸易、生态环境现状的基础上探讨中国如何根据各个国家之间的差异,形成产业互补,建立有效的林业合作机制,实现双方的互惠共赢,进而共同推进21世纪海上丝绸之路国家之间的森林的可持续经营与管理。
关键词：
森林可持续经营 中国 柬埔寨 老挝 越南
[期刊] 经济问题探索
[作者]
雷瑞
随着经济全球化程度的加深,对外直接投资对我国资本"走出去"的影响越来越大。而目前,国际市场的竞争倾向于表现在国家的制度比较优势。本文基于Kogu和Singh(1988)的研究,运Kogut和Singh指数(Kogut and Singh Index)来计算中国与东南亚国家间的制度距离,选择政治制度、经济制度、法律制度、文化及心理五个方面的指标进行制度距离的测算[1],比较研究中国与东南亚国家制度距离。实证分析表明,泰国、越南和老挝制度距离较近,相对比较适合直接投资,并且中国企业更适合在这三个国家进行绿地投资。而新加坡、东帝汶、文莱和马来西亚这四个国家制度距离则较远。在投资中,中国企业应更多考虑并购,合资或合资中少数股权等方式。
关键词：
制度距离 东南亚 比较研究
[期刊] 林业经济
[作者]
李婷婷 苏时鹏
东南亚国家是21世纪海上丝绸之路沿线经过的重要国家,其森林可持续经营对整个海上丝绸之路国家之间的林业合作至关重要。本文在比较中国与柬埔寨、老挝、越南森林可持续经营政策法规,木材及林产品贸易、生态环境现状的基础上探讨中国如何根据各个国家之间的差异,形成产业互补,建立有效的林业合作机制,实现双方的互惠共赢,进而共同推进21世纪海上丝绸之路国家之间的森林的可持续经营与管理。
关键词：
森林可持续经营 中国 柬埔寨 老挝 越南
[期刊] 世界经济研究
[作者]
陈建勇 饶艳超 苗启虎
中国与东南亚国家在吸收FDI方面是否存在着竞争关系是东南亚国家普遍关注的一个问题,本文运用格兰杰因果检验及协整方法对中国与东南亚国家吸收FDI之间的相互影响关系进行了实证研究,结果表明,中国吸收FDI对东南亚国家吸收FDI负面影响较小,中国吸收FDI的激增在一定程度上还促进了部分国家的FDI流入。
关键词：
中国 东南亚 FDI
[期刊] 改革与战略
[作者]
陈田英 陶田
在经济全球化的大趋势下,制造业产业链已实现了跨国发展,各国制造业的发展存在着极大的关联性。我国制造业已发展到相当规模,正由跨国公司的加工组装基地向制造基地转变,并且正在向“世界制造中心”迈进。这就要求我们加快产业结构调整的步伐,促进制造业平衡发展；促进制造业的集群化发展。形成有竞争力的产业群；培养国际性的大企业,壮大中小配套企业：提高创新能力,加强人才培养。
关键词：
制造业 竞争力 生产效率
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