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[期刊] 国际经济合作  [作者]
中国船舶工业总公司第九设计研究院中国著名设计院巡礼·中国国际工程咨询协会国际经济合作杂志社主办中国船舶工业总公司第九设计研究院创建于1953年5月,系国家建设部批准的甲级设计单位,是目前国内最具规模的综合性设计研究院之一。该院已取得船舶、机械、建筑、...
[期刊] 金融理论与实践  [作者] 毛明来  刘勇  
在国家出台《船舶工业"十二五"发展规划》,以及船舶工业处于持续低迷和船舶融资中心向亚洲转移的大背景下,解析我国发展船舶工业的必然性和重要性,阐述世界船舶工业的现状和发展趋势,并在世界范围内对我国船舶工业的优劣势,以及所面临的机遇和挑战进行全面的分析。基于上述研究分析,坚持金融服务实体经济的本质要求,结合《绿色信贷指引》,提出我国金融机构支持船舶工业实现由大转强的具体策略。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 康正  赵金楼  刘国岩  
从技术创新方法的角度看,自主创新与模仿创新是技术创新的两种基本模式。文章首先对我国船舶工业的技术创新模式进行了分析,进而对我国船舶工业技术创新模式实施过程中存在的主要问题进行了探讨,最后为提升我国船舶工业的技术创新能力、加快船舶工业技术创新的步伐提出对策建议。
[期刊] 统计与决策  [作者] 赵金楼  徐小峰  邓忆瑞  
在界定区位概念的基础上,构建了评价中国区位造船能力的指标体系,同时选取上海等10个区位分析样本,运用因子分析方法对样本的影响因子及综合评价指数进行排序分析,并在此基础上,借助聚类分析方法对区位样本进行了分类。最后,结合分析结论,提出了中国船舶工业区位发展的对策。
[期刊] 中国工业经济  [作者] 徐佳宾  
本文从船舶工业在中国国民经济中的地位和现阶段经济发展中的作用出发 ,系统地分析了加快中国船舶工业发展所具备的主客观条件 ,指出船舶工业是推动产业结构升级的战略性产业 ;针对中国加入WTO后面临的新形势 ,认为中国船舶工业发展要实现做大、做强的战略目标 ,就必须克服船舶工业发展中的“低成本 +低效率”引起的结构性矛盾 ;从转变企业机制和优化政策环境着手 ,提出了加快中国船舶工业发展的战略措施。
[期刊] 中国软科学  [作者] 黄鲁成  
作为综合工业之冠的船舶工业,是中国最早面向国际市场的行业。近年来,中国船舶工业稳步发展,并且有了一定的国际竞争力。但另一方面,中国船舶工业也存在诸多问题,这些问题不解决将严重影响中国船舶工业的发展。本文从技术创新战略的角度探讨了中国船舶工业的发展急待...
[期刊] 工业技术经济  [作者] 刘希宋  崔立瑶  
本文对船舶产品的市场结构特征进行了科学的分析与概括,提出把船舶市场界定为世界市场,对船舶市场产业集中度。产品差异化、进入与退出壁垒进行了分析,作出以下论断:世界船舶市场是低集中度的寡头垄断市场;不同造船企业生产的同类型船舶产品质量差异很小;船舶买方市场是寡头垄断市场;世界船舶市场虽具有垄断结构,但并没有导致高集中度寡头垄断。
[期刊] 企业管理  [作者]
中国船舶重工集团公司第七○二研究所座落在美丽的太湖之滨-无锡。依山傍水,逶迤绵延数华里,其规模之宏大、设施配套之齐全,堪称远东之最,世界之前列。七○二所,1951年建立于上海黄浦江畔,1965年总部搬迁至无锡,设有上海分部和青岛分部。数十年来建有功能齐全、配套完整的大中型科研试验设施近30座,设有两个国家级重点实验室,两个国家级检测中心,一个国家能源海洋工程装备研发
[期刊] 商业研究  [作者] 陈远锦  
战略性人力资源是船舶工业核心竞争力与持续竞争优势的基础和源泉,而人力资源到核心竞争力的转化过程实际上是战略性人力资源管理改善的过程。只有通过转变观念、长远规划、建立机制、构建学习型组织和推进企业文化创新等措施来加强战略性人力资源管理,才能不断提升核心竞争力,使我国发展成为世界第一造船大国。
[期刊] 经济问题探索  [作者] 马仁锋  徐本安  唐娇  解鹏超  
船舶工业的区域协调发展是海洋经济研究的核心领域,中国沿海省份船舶工业快速发展形成的差异态势值得关注。以沿海11省份的船舶工业为研究对象,运用变差系数、加权变差系数测度2000-2010年沿海省份舶工业发展的差异程度;并使用R/S分析法预测沿海船舶工业差异演进态势。研究发现:1中国沿海省份船舶工业总体增速较快,差异呈波浪式缩小态势;2产业基础雄厚、科研水平高的长三角地区是中国船舶工业集聚度较高的区域,上海、浙江、江苏处于船舶工业综合发展的第一方阵,辽宁、山东、广东、天津、福建处于船舶工业综合发展的第二方阵,河北、海南、广西处于船舶工业综合发展的第三方阵;3未来15年内沿海省份船舶工业的差距将逐渐...
[期刊] 河北经贸大学学报  [作者] 屈玉阁  
基于非参数的Malmquist指数方法测算中国15个省级区域船舶工业2005—2012年的全要素生产率的时序演进和空间分布的基本特征,在此基础上对全要素生产率的地区差距进行收敛性检验。研究结果显示:考察期内,中国船舶工业全要素生产率实现明显增长,主要增长动力为技术进步;绝大多数地区船舶工业全要素生产率实现了增长,但相对多数地区技术效率出现了恶化。收敛性分析显示,中国船舶工业全要素生产率存在明显的σ发散和绝对β发散。
[期刊] 预测  [作者] 郑金岩  
世界船舶工业的现状与前景郑金岩(天津远洋运输公司300450)1造船业进入90年代,受国际航运市场长期不景气的影响,造船工业的发展十分迟缓,竞争激烈,传统造船国的造船工业经受了沉重的打击。近些年来世界造船市场份额,日本占38%,居首位;南韩占15%,...
[期刊] 国际经济合作  [作者] 张守淳  
中国的船舶工业及产品出口张守淳现状我国的船舶工业发展至今,已经具备了相当的物质基础和生产能力,拥有船舶制造和修理企业1000多家,船用材料和船舶配套设备专业生产厂200多家。中国船舶工业总公司是我国船舶工业的骨干力量,所属企业大多数为大中型企业,已经...
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