- 年份
- 2024(11686)
- 2023(17119)
- 2022(14769)
- 2021(13917)
- 2020(11561)
- 2019(27017)
- 2018(26593)
- 2017(51236)
- 2016(27488)
- 2015(31224)
- 2014(30931)
- 2013(30500)
- 2012(27704)
- 2011(24862)
- 2010(24652)
- 2009(22188)
- 2008(21279)
- 2007(18008)
- 2006(15501)
- 2005(13342)
- 学科
- 济(111966)
- 经济(111846)
- 管理(79034)
- 业(73320)
- 企(60906)
- 企业(60906)
- 方法(55610)
- 数学(49476)
- 数学方法(48695)
- 中国(31069)
- 农(28496)
- 财(27833)
- 贸(24285)
- 贸易(24274)
- 易(23745)
- 业经(23549)
- 学(22844)
- 地方(19899)
- 环境(19478)
- 制(19086)
- 农业(18906)
- 理论(18231)
- 和(17761)
- 务(17258)
- 技术(17218)
- 财务(17169)
- 财务管理(17132)
- 银(16717)
- 银行(16678)
- 企业财务(16153)
- 机构
- 大学(384943)
- 学院(383251)
- 济(158748)
- 经济(155745)
- 管理(154742)
- 理学(135551)
- 理学院(134133)
- 管理学(131501)
- 管理学院(130835)
- 研究(126481)
- 中国(95422)
- 京(81426)
- 科学(77461)
- 财(69291)
- 所(61659)
- 农(58648)
- 中心(57335)
- 业大(56928)
- 财经(56888)
- 研究所(56678)
- 江(52240)
- 经(52155)
- 北京(51268)
- 范(48996)
- 经济学(48884)
- 师范(48539)
- 院(46391)
- 农业(46032)
- 经济学院(44282)
- 财经大学(42741)
- 基金
- 项目(270757)
- 科学(214477)
- 基金(199220)
- 研究(196711)
- 家(173810)
- 国家(172473)
- 科学基金(149288)
- 社会(125178)
- 社会科(118876)
- 社会科学(118844)
- 基金项目(105056)
- 省(103556)
- 自然(97906)
- 自然科(95739)
- 自然科学(95718)
- 自然科学基金(93985)
- 教育(91175)
- 划(87881)
- 资助(83256)
- 编号(78977)
- 成果(62299)
- 部(60479)
- 重点(60444)
- 发(57209)
- 创(56458)
- 课题(53859)
- 创新(52725)
- 教育部(52356)
- 国家社会(52261)
- 科研(52130)
- 期刊
- 济(160436)
- 经济(160436)
- 研究(109259)
- 中国(68467)
- 学报(59130)
- 管理(55821)
- 科学(55445)
- 农(51948)
- 财(51809)
- 大学(45716)
- 学学(43051)
- 教育(41066)
- 农业(36758)
- 技术(35267)
- 融(29584)
- 金融(29584)
- 经济研究(27477)
- 财经(27022)
- 业经(25569)
- 经(23154)
- 问题(20943)
- 业(20148)
- 技术经济(18890)
- 图书(18856)
- 贸(18773)
- 统计(18768)
- 科技(18036)
- 理论(17299)
- 版(17119)
- 资源(16919)
共检索到542576条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 企业经济
[作者]
史洁
欧盟提出征收航空碳税虽然受到暂时挫折,但未来征收航空碳税是大势所趋。为降低航空碳税对中国航空运输行业的影响,有必要对中国航空运输业的碳排放量进行测算。研究结果发现:中国航空运输行业在2004-2013年的单位碳排放下降了18.7%,基于非预期SBM-DEA模型发现碳排放效率年均提高2.1%,其原因主要在于持续的技术进步,不同航空运输企业的碳排放效率表现差异较大。未来应该进一步加大节能的新型飞机购买力度、加快生物质航油的发展、优化航线和参与国内的碳排放交易试点。
[期刊] 管理评论
[作者]
赵宇哲 周晶淼 匡海波
本文以航空运输企业能源效率为视角,揭示了欧盟以外主要国家航空运输企业一致反对将航空运输业纳入EU-ETS的深层原因。研究过程中构建了能源投入、非能源投入、期望产出和非期望产出的全要素能源效率评价体系,对能源-经济效率和能源-环境效率进行了有机整合,采用了基于时间窗的非径向DEA模型,对全球不同区域主要国家的15个航空运输企业在2006-2012年间的能源效率进行测量。实证结果表明:(1)遵守EU-ETS在短期内会减少航空运输企业的能源效率;(2)能耗结构是制约中国航空运输企业能源效率提升的关键因素。最后,针对EU-ETS对航空运输企业能源效率的影响,讨论了中国航空运输企业的应对策略。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
郗永勤 吉星
运用考虑非期望产出SBM超效率模型,以及数据包络分析(DEA)视窗方法,测算我国工业行业2012—2016年的碳排放效率,并划分成高、中、低效率水平探讨行业差异性,然后检验环境规制、技术创新对工业行业整体碳排放效率的影响。研究结果表明:近年来我国工业行业的碳排放效率整体水平较低,呈现出不稳定的状态;低效率水平行业占绝大多数,高效率水平行业占比较低;环境规制可以通过促进企业提高技术创新水平,以改善碳排放效率,行业市场容量、行业所有制结构的提高可以有效提升碳排放效率,禀赋结构与碳排放效率有负相关关系,企业规模对碳排放效率的作用并不显著。
[期刊] 云南财经大学学报(社会科学版)
[作者]
刘玉萍 郭郡郡 胡碧玉
基于1978-2008年的时间序列数据,采用协整分析,格兰杰检验,脉冲响应和方差分解,研究中国航空运输发展与经济增长之间的关系。结果显示,在我国,航空运输与经济发展之间并不存在双向的因果关系,航空运输发展对经济增长有促进作用,经济增长并不能引致对航空运输的需求。航空运输发展对经济增长的促进作用要在较长的时期才能显现,因此,政府必须合理规划对航空运输的投资,以使之与经济发展水平相适应。
关键词：
航空运输 经济增长 协整 脉冲响应
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈晓红 易国栋 刘翔
结合非期望产出的SBM-DEA模型与SFA方法,提出基于非期望产出的三阶段SBM-DEA模型,用于对全要素碳排放效率的测算。该模型具有非径向和非角度的特点,而且能剔除外部环境和随机因素的影响,使效率评价更接近实际情况。运用该模型对2000~2012年我国各区域二氧化碳排放绩效进行了评价与分析。结果表明,全国平均碳排放效率不高,但从2006年呈现加速上升趋势,表现了低碳经济良好的发展态势。剔除外部环境和随机因素影响后的碳减排效率将进一步下降。分区域来看,我国碳排放效率呈现出"东>中>西"的格局,且东部的优势有所扩大。基于对投入、产出冗余以及外部环境因素影响的分析表明,提升能源、资本、人员的配置效率,加强东部地区与中西部地区之间的人才和技术交流,有利于提升碳排放效率。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈晓红 易国栋 刘翔
结合非期望产出的SBM-DEA模型与SFA方法,提出基于非期望产出的三阶段SBM-DEA模型,用于对全要素碳排放效率的测算。该模型具有非径向和非角度的特点,而且能剔除外部环境和随机因素的影响,使效率评价更接近实际情况。运用该模型对20002012年我国各区域二氧化碳排放绩效进行了评价与分析。结果表明,全国平均碳排放效率不高,但从2006年呈现加速上升趋势,表现了低碳经济良好的发展态势。剔除外部环境和随机因素影响后的碳减排效率将进一步下降。分区域来看,我国碳排放效率呈现出"东>中>西"的格局,且东部的优势有
[期刊] 中国软科学
[作者]
刘功仕
一、航空运输业发展成就显著 中国的航空运输业在国家实行改革开放政策前发展缓慢,1978年航空运输总周转量只有3亿吨公里,落后于印度、巴基斯坦等国。1978年以后,国家实行改革开放政策,社会经济发展加快,对外交往增加,人民生活有了改善,使航空运输的社会需求迅速增长,航空运输进入加速发展时期。1993年,全行业完成运输总周转量51亿吨公里,比1978年增长16倍,年均增长率20.8％;比世界航空运输增长率快3倍。1993年我国航空运输总周转量
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
刘秉镰 李锡庆
本文克服高技术产业研发过程非合意产出难以度量的问题,以未达标专利数量作为非合意产出,对各地区高技术产业的研发效率进行系统测度。研究发现:(1)随着创新要素的大量投入,中国高技术产业的总体研发效率水平却在逐年降低。造成这种现象的根本原因在于投入无效率与合意产出无效率,也即投入要素的大量增加并未有效推动创新产出的增加。(2)近年来中国东、中、西部地区高技术产业研发效率均呈现下降趋势,但东部地区技术落差比较高,其技术水平始终处于领先地位。(3)京津冀、长三角、珠三角等地区高技术产业研发效率呈现L型趋势。
关键词：
高技术产业 研发效率 SBM-DEA模型
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
刘秉镰 李锡庆
本文克服高技术产业研发过程非合意产出难以度量的问题,以未达标专利数量作为非合意产出,对各地区高技术产业的研发效率进行系统测度。研究发现:(1)随着创新要素的大量投入,中国高技术产业的总体研发效率水平却在逐年降低。造成这种现象的根本原因在于投入无效率与合意产出无效率,也即投入要素的大量增加并未有效推动创新产出的增加。(2)近年来中国东、中、西部地区高技术产业研发效率均呈现下降趋势,但东部地区技术落差比较高,其技术水平始终处于领先地位。(3)京津冀、长三角、珠三角等地区高技术产业研发效率呈现L型趋势。
关键词：
高技术产业 研发效率 SBM-DEA模型
[期刊] 工业技术经济
[作者]
郭炳南 林基
本文将碳排放作为非期望产出,采用非径向、非角度的SBM模型测度了19972014年长三角地区的碳排放效率水平,比较了碳排放效率的动态变化,并计算了碳排放效率的改进空间。研究发现:从效率值来看,上海、江苏、浙江的碳排放效率值存在显著差异,上海的碳排放效率均值接近于DEA有效值,且显著高于江苏与浙江。从投入与产出冗余率来看,长三角地区各省市均存在一定程度的冗余,上海的要素投入冗余率最小,能源配置与劳动力配置冗余是造成江苏与浙江碳排放效率低的主要原因。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
郭炳南 林基
本文将碳排放作为非期望产出,采用非径向、非角度的SBM模型测度了1997~2014年长三角地区的碳排放效率水平,比较了碳排放效率的动态变化,并计算了碳排放效率的改进空间。研究发现:从效率值来看,上海、江苏、浙江的碳排放效率值存在显著差异,上海的碳排放效率均值接近于DEA有效值,且显著高于江苏与浙江。从投入与产出冗余率来看,长三角地区各省市均存在一定程度的冗余,上海的要素投入冗余率最小,能源配置与劳动力配置冗余是造成江苏与浙江碳排放效率低的主要原因。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈林
发展绿色、低碳航空是加快实现我国节能减排目标、促进民航业健康发展的重要组成部分。本文通过建立测算航空运输排放环境外部成本、吨公里排放环境外部成本和排放环境外部成本对运输周转量弹性的公式,利用2005-2013年的相关数据进行了实证研究,在此基础上,分析了近年来我国航空运输排放产生的环境外部成本的动态演变特征。研究方法和研究结论对政府部门利用内部化政策治理航空运输排放产生的环境问题具有重要意义。
[期刊] 生态经济
[作者]
袁菊红 陈拉 胡绵好
利用非期望产出SBM-DEA模型测度了2010—2019年“中四角”绿色水资源利用效率（GWUE），采用空间自相关及冷热点分析方法探索GWUE的时空分异特征，并运用地理探测器模型深入探寻GWUE空间分异的关键影响因素。结果表明：（1）“中四角”GWUE高效区主要来源武汉城市群，低效区主要来源于环鄱阳湖城市群；各城市的GWUE具有明显的时空差异性，空间自相关性不显著，但空间分布格局由随机分布逐渐向集聚分布演变。（2）2010年经济发展水平和人口密度是影响“中四角”GWUE空间分异的主要因素，2015年经济发展水平和医疗资源占用情况成为GWUE空间分异的主要推动因子，2019年医疗资源占用情况和政府重视程度对GWUE空间分异起决定作用。
[期刊] 生态经济
[作者]
袁菊红 陈拉 胡绵好
利用非期望产出SBM-DEA模型测度了2010—2019年“中四角”绿色水资源利用效率（GWUE），采用空间自相关及冷热点分析方法探索GWUE的时空分异特征，并运用地理探测器模型深入探寻GWUE空间分异的关键影响因素。结果表明：（1）“中四角”GWUE高效区主要来源武汉城市群，低效区主要来源于环鄱阳湖城市群；各城市的GWUE具有明显的时空差异性，空间自相关性不显著，但空间分布格局由随机分布逐渐向集聚分布演变。（2）2010年经济发展水平和人口密度是影响“中四角”GWUE空间分异的主要因素，2015年经济发展水平和医疗资源占用情况成为GWUE空间分异的主要推动因子，2019年医疗资源占用情况和政府重视程度对GWUE空间分异起决定作用。
[期刊] 中国农村观察
[作者]
田伟 杨璐嘉 姜静
基于非期望产出(碳排放)的SBM模型,本文对2002~2012年中国农业环境效率进行了测算和无效率来源的分解,并对中国三大区域环境效率的影响因素进行Tobit回归,最后对全国农业生产的碳减排潜力与潜在规模进行了比较分析。研究结果表明,东部地区的农业环境效率总体较高,宁夏、山西、云南等7个省(区)的农业环境效率较低;各地区的农业环境效率主要受生产特征、技术条件和社会结构等因素的影响,这些因素在不同地区对农业环境效率的影响程度存在一定差异;山东、江苏、浙江等省农业生产的碳减排效果非常明显,全国农业碳排放的中心已由东部转移到中部,因此,中部地区农业生产碳减排的潜在规模较大,尤其是河南、安徽、河北等省...
关键词：
低碳 农业环境效率 SBM模型
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
