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[期刊] 工业技术经济
[作者]
郭朝晖 邓青龙
本文通过选取20112015年中国航空工业18家上市公司的指标数据,构建多元回归模型,分析了其股权布局、技术创新及业务管理3个层面的因素对绩效的作用情况。结果表明:国有持股比重与经营绩效的关系呈显著倒"U"型,且以营业利润率(OPR)为被解释变量回归时其临界值为56.06%,而国有股比例均值是52.03%,尚处于临界值内,由此可知目前的国有持股尚能促进公司绩效的提升,但以总资产收益率(ROA)回归时则有超出临界值(51.32%)的风险;还有股权的集中程度、研发经费的投入力度对绩效均有正面影响,但后者有1年
关键词：
经营绩效 航空工业 上市公司 多元回归
[期刊] 工业技术经济
[作者]
郭朝晖 邓青龙
本文通过选取2011~2015年中国航空工业18家上市公司的指标数据,构建多元回归模型,分析了其股权布局、技术创新及业务管理3个层面的因素对绩效的作用情况。结果表明:国有持股比重与经营绩效的关系呈显著倒"U"型,且以营业利润率(OPR)为被解释变量回归时其临界值为56.06%,而国有股比例均值是52.03%,尚处于临界值内,由此可知目前的国有持股尚能促进公司绩效的提升,但以总资产收益率(ROA)回归时则有超出临界值(51.32%)的风险;还有股权的集中程度、研发经费的投入力度对绩效均有正面影响,但后者有1年的滞延期;而销售成本率对绩效却有明显的抑制作用。最后,根据实证结果,为我国航空工业的发展提出几点建议。
关键词：
经营绩效 航空工业 上市公司 多元回归
[期刊] 改革与战略
[作者]
文雅
航空物流是民航业的核心业务之一,是实现民航强国战略的基础。马克思认为,人类一切活动都是受利益驱使。文章从趋利动机出发,联系发展机制理论,构建了航空物流发展的模型,阐明了产业发展要素的作用机理。该模型由动力机制、供求机制、竞争机制、创新机制四部分组成,利益主导并支配其它机制。各机制既相对独立,有各自独立的运行规律,又关联制约,决定产业演化进程。
关键词：
航空物流 发展机制 利益驱动 技术创新
[期刊] 价格月刊
[作者]
魏然 张力
在市场需求持续高涨、天空开放程度不断扩大、鼓励发展政策以及行业规范不断完善等因素促进下,中国航空物流取得了快速发展,未来中国航空物流市场将继续扩张并进一步趋向高价值化;航空物流企业在横向与纵向一体化下,将加快兼并重组;信息技术与物联网技术也将在航空物流领域的应用中取得突破。但中国航空物流依旧存在经营模式单一、企业经营分散和信息化程度低等问题。针对中国航空物流存在的问题,并结合未来发展趋势,提出了提升航空物流运输产品的高价值性;整合航空物流服务链,提升航空物流服务功能;推进我国航空物流企业实施战略性兼并重组;提高我国航空物流领域的信息化应用水平;制定我国航空物流发展规划和指导意见等对策建议。
关键词：
航空物流 发展问题 发展趋势
[期刊] 价格月刊
[作者]
魏然 张力
在市场需求持续高涨、天空开放程度不断扩大、鼓励发展政策以及行业规范不断完善等因素促进下,中国航空物流取得了快速发展,未来中国航空物流市场将继续扩张并进一步趋向高价值化;航空物流企业在横向与纵向一体化下,将加快兼并重组;信息技术与物联网技术也将在航空物流领域的应用中取得突破。但中国航空物流依旧存在经营模式单一、企业经营分散和信息化程度低等问题。针对中国航空物流存在的问题,并结合未来发展趋势,提出了提升航空物流运输产品的高价值性;整合航空物流服务链,提升航空物流服务功能;推进我国航空物流企业实施战略性兼并重组
关键词：
航空物流 发展问题 发展趋势
[期刊] 管理评论
[作者]
柴建 张钟毓 李新 汪寿阳
本文对中国航空燃油消费进行了多维度预测，证实了即便未来航空燃油效率提高也难以抵消航空运输需求过快上升而导致中国航油消费总量上涨幅度较大的结果。现有文献没有提供便于对未来航空燃油消费进行直观解释及分解分析的预测方法。本文通过结构分解基础上的间接预测方法，将航空燃油需求分解为效率因素（航空燃油效率）和总量因素（航空运输总周转量），利用通径分析技术筛选两个指标的核心影响因素，然后在模型选择的基础上，基于单变量（ＥＴＳ、ＡＲＩＭＡ模型）和多变量（ＢＡｙＥＳ多元回归）两个维度对航空燃油效率及航空运输总周转量进行分析和预测，最后综合考虑了以上两种结果对航空燃油消费需求进行了最终的分析和组合预测。结果表明，．．．
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘振
经营者报酬与政府规制是驱动中国航空装备制造企业增加研发投资的内外驱动因素。本文以2007—2014年在中国深沪A股上市的中国航空装备制造企业的为样本,运用多元回归分析模型,实证分析了经营者报酬和政府规制对企业研发投资的直接影响关系和交互影响关系。研究发现:经营者持股、经营者年薪和税费返还对企业研发投资具有显著的正向影响关系,政府补贴对企业研发投资具有正向影响关系,但不显著;经营者持股与年薪报酬、政府补贴与税费返还对企业研发投资的交互作用均具有显著的正向影响关系。
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
李金辉
自ARJ21和中国大飞机项目启动以来,我国各地掀起了新一轮航空产业布局热潮。重点分析介绍了各省市航空产业布局及发展现状,探讨本论航空产业发展热潮背后的利益博弈,为我们研究的制定航空产业发展规划具有一定的参考价值。
关键词：
航空产业 利益主体 四方博弈模型
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
韩霞 冯贻扬
航空产业国际转移为后发国家航空产业升级和发展带来了机会窗口。对于后发国家航空企业来说,承接产业国际转移可以直接带来创新导向效应、学习模仿效应和管理示范效应,对产业技术追赶及产业竞争力提升都具有积极意义。面对航空领域产业国际转移的大趋势,中国航空企业应该抓住产业国际转移的有利契机,围绕国家重大战略需求推进关键领域国际合作,加强研发合作与转包生产有效协整,促进航空产业规制改革和主体多元化,重视航空研发领域创新人才培养与专业化培训。
关键词：
航空产业 国际转移 外包
[期刊] 西南金融
[作者]
唐金成 张亚
国际航空保险已发展成为一个完整的保险类别及专门市场。中国航空保险市场发展较快但规模仍然较小，市场供给主体及险种不多，再保险水平低，风险管控能力不强。本文阐述了中国航空保险的发展现状，运用ＳＷＯＴ方法分析了新形势下航空保险的优势、劣势以及发展机会与潜在威胁，并提出了加快发展航空保险业的对策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
吴晋峰 任瑞萍 韩立宁 王奕琪
国际旅游对航空运输高度依赖,入境旅游流网络与航空网络有密切关系。应用社会网络分析法,利用中国大陆城市与国境外城市间的国际航班信息,对由45个大陆城市与4个境外城市、110个外国城市组成的中国航空国际网络的结构特征及其对中国入境旅游的影响进行研究。得出结论:①中国航空国际网络是核心—边缘网络;网络中核心节点数量偏少且主要是出入境口岸城市,香港、北京、上海、广州、首尔、新加坡等城市是核心节点;边缘节点数量偏多,许多重要的入境旅游目的地城市和客源地城市在中国航空国际网络中的地位不够重要。②中国航空国际网络对入境旅游具有决定性影响,不仅决定其空间组织模式,而且决定入境客源国结构,还影响旅游城市的入境旅游接待规模。③从拓展中国入境旅游外国市场和扩大规模的角度看,中国航空国际网络结构亟待改善:首先,要与世界主要国家的国际枢纽机场建立更多的国际航班联系;其次,要提升我国北京、上海和广州等机场在国际航空网络中的枢纽地位;第三,要在我国中西部地区培育国际枢纽机场,改变枢纽机场集中分布在东部沿海地区的空间分布格局;第四,要充分发挥香港的枢纽作用,拓展入境旅游外国市场。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
杨丽华
随着世界经济全球化步伐的加快,国际航空业已形成了以西方航空企业为中心经济而发展中国家不断边缘化的世界格局。面对国际航空业竞争的新形势,如何提高我国航空企业参与国际竞争的综合实力,优化民用航空资源配置,紧紧抓住重要战略机遇期已经成为摆在我们面前的重要课题。本文就我国航空企业的现状、民航业的市场,以及如何转变经营理念和改革运营机制作了介绍、分析和探索。
关键词：
中国 航空企业 国际竞争力
[期刊] 会计之友
[作者]
田利军 陈学功 姚丽霞 赵凡
航空安全是民航运输的生命线，安全投入是航空安全的物质资源保障。为明晰安全投入对航空安全的影响机理，以社会责任理论、委托代理理论和成本收益理论为基础，以2015—2022年国内注册的商业航空公司为研究对象，构建了安全投入、内部控制与安全绩效的理论分析框架和多元回归模型。实证研究发现：安全投入作为要素性资源可以显著提高安全绩效；内部控制作为落实航空法规的载体和抓手，与航空公司安全绩效存在显著正相关关系；内部控制负向调节安全投入与安全绩效之间的关系，内部控制与安全投入存在替代效应。建立安全投入与绩效评价长效机制，持续强化企业内部控制建设对提升企业安全水平意义重大。文章的边际贡献在于通过构建安全视角下的安全投入决策模型，对企业安全监管和资源分配机制提供了有益的经验探索和政策启示。
关键词：
安全投入 内部控制 安全绩效 航空公司
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