- 年份
- 2024(7459)
- 2023(11030)
- 2022(9294)
- 2021(8763)
- 2020(7456)
- 2019(17525)
- 2018(17025)
- 2017(32483)
- 2016(17080)
- 2015(19863)
- 2014(19774)
- 2013(19926)
- 2012(18603)
- 2011(16862)
- 2010(16593)
- 2009(15536)
- 2008(15483)
- 2007(13771)
- 2006(11693)
- 2005(10665)
- 学科
- 济(76904)
- 经济(76830)
- 管理(51123)
- 业(50821)
- 企(41533)
- 企业(41533)
- 方法(37367)
- 数学(32959)
- 数学方法(32728)
- 中国(22282)
- 农(20033)
- 财(18405)
- 贸(18179)
- 贸易(18173)
- 易(17800)
- 技术(15975)
- 业经(15703)
- 学(14396)
- 制(13805)
- 农业(13241)
- 银(11790)
- 地方(11764)
- 银行(11763)
- 和(11634)
- 融(11307)
- 金融(11305)
- 务(11297)
- 行(11294)
- 财务(11266)
- 财务管理(11240)
- 机构
- 大学(260389)
- 学院(256965)
- 济(115670)
- 经济(113655)
- 管理(100674)
- 研究(89188)
- 理学(87301)
- 理学院(86359)
- 管理学(85161)
- 管理学院(84658)
- 中国(68177)
- 京(54640)
- 科学(52172)
- 财(49726)
- 所(44640)
- 中心(41071)
- 农(40975)
- 财经(40817)
- 研究所(40800)
- 经(37385)
- 经济学(37185)
- 业大(36203)
- 江(35914)
- 北京(34897)
- 经济学院(33788)
- 范(33170)
- 师范(32890)
- 农业(32485)
- 院(31352)
- 财经大学(30549)
- 基金
- 项目(171629)
- 科学(136711)
- 基金(128051)
- 研究(125930)
- 家(111651)
- 国家(110820)
- 科学基金(94960)
- 社会(82931)
- 社会科(78808)
- 社会科学(78785)
- 基金项目(67379)
- 省(63397)
- 自然(59817)
- 自然科(58529)
- 自然科学(58512)
- 教育(57808)
- 自然科学基金(57519)
- 划(54690)
- 资助(52136)
- 编号(49549)
- 部(40337)
- 成果(40147)
- 重点(38720)
- 发(36963)
- 创(36567)
- 国家社会(35769)
- 教育部(35000)
- 创新(34279)
- 课题(33418)
- 人文(33394)
- 期刊
- 济(120530)
- 经济(120530)
- 研究(74838)
- 中国(48321)
- 学报(38862)
- 财(38096)
- 科学(37022)
- 农(36350)
- 管理(35651)
- 大学(29439)
- 学学(27595)
- 农业(25113)
- 教育(25005)
- 技术(23604)
- 融(21522)
- 金融(21522)
- 经济研究(21097)
- 财经(20675)
- 业经(18315)
- 经(17920)
- 问题(16210)
- 贸(15682)
- 技术经济(14969)
- 业(14787)
- 世界(13656)
- 国际(13431)
- 图书(12374)
- 科技(12140)
- 统计(12022)
- 理论(11759)
共检索到373520条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王江 王光辉
从专利、车型和销量着手,将中国电动汽车发展进程大体划分为3个阶段,即纯电动汽车阶段、混合动力汽车和燃料电池汽车同步发展中纯、电动汽车和混合动力汽车竞相发展阶段、以纯电动汽车为主导的发展阶段。每一阶段行动者网络不同,关键行动者也不尽相同。基于行动者网络理论对中国电动汽车技术创新演进过程进行研究,得到以下结论:(1)中国电动汽车技术创新行动者网络主体和结构的改变影响着电动汽车相关技术创新的选择与发展;(2)非人类行动者在电动汽车技术创新演进过程中发挥着重要作用;(3)中国电动汽车技术创新演进是不同时期行动者网络成员共同作用的结果。
关键词：
行动者网络 电动汽车 技术演进
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
王江 邵青青
本文从创造性破坏的角度对电动汽车技术新生态市场的兴起、传统汽车技术和产业结构的变化,以及企业的适应性发展进行了研究。研究表明:随着电动汽车技术发展,电动汽车新生态市场已具有一定规模,已构成对传统汽车市场的创造性破坏;电动汽车新兴企业对传统汽车产业构成巨大的创造性破坏,而大企业面对创造性破坏技术积极响应,在新生态市场拥有一定的地位;电动汽车新生态市场的形成符合熊彼特创造性破坏理论。
[期刊] 图书情报工作
[作者]
王健美 刘志芳 戴爱兵
在构建基于专利引文分析的产业关键技术演进分析流程的基础上,以Thomson Innovation(TI)专利信息平台中DWPI和DPCI数据库中1993-2010年的专利数据为数据源,结合主题检索与分类号检索,构建纯电动汽车技术相关主题专利分析数据集,运用引文分析、多元统计分析等方法,揭示不同时期纯电动汽车产业的关键技术分布及其演进,为相关部门把握纯电动汽车产业技术重点、选择研发方向、优化资源布局、提高研发效率等提供重要依据。
[期刊] 现代情报
[作者]
娄岩 杨培培 黄鲁成 苗红
现代科技的发展使得信息与其它技术组成的技术群落及各技术群落之间相互联系、渗透不断加强,出现了各种技术的交叉融合。如果能及早发现这些技术领域间目前的融合状态及其融合趋势,将会对我国在相关技术方面的优先研发制定发展战略产生重大意义。为解决这个问题提出了一个定量测量技术融合的框架,该框架以专利数据为依据,通过对技术融合的宏观和微观相结合来确定融合的现状,其中微观分析中主要针对技术融合所形成网络的节点以及链路进行测度。最后以德温特数据库中纯电动汽车技术和信息技术的融合为实例对其进行验证。针对实例研究,结果表明G0
[期刊] 科技管理研究
[作者]
章帆 王雪娇
以专利数据为基础,采用技术景观分析方法,从技术时间和空间分布景观、技术研究热点和研究主题景观、技术主要拥有者和专利权人合作景观等多个层面,对无人驾驶汽车技术专利进行全景观分析,从而揭示无人驾驶汽车技术的研究现状。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘颖琦 张晶 岳为众 李苏秀
本文通过对中国电动汽车充电基础设施的市场发展、运营情况和政策的分析,绘制了包括充电基础设施制造商、充电站/桩运营商和整体解决方案提供商,以及电动汽车用户在内的充电基础设施产业链全景图,并依据产业功能对178家代表性企业进行分类,进一步剖析了电动汽车充电基础设施产业链利益相关者的网络关系。在此基础上,结合产业特点将电动汽车充电基础设施产业发展划分为市场导入和市场扩张两个阶段,利用UCINET分析工具,分析了充电基础设施的市场导入和市场扩张阶段产业链各个利益相关者的点度中心性和中间中心性,并以点度中心性为分类依据,分别绘制了两个发展阶段的网络关系图谱。研究表明,随着产业发展产业链上的利益相关者越来越多,点度中心性和中间中心性排名前20的企业中民营企业、科技公司以及初创公司的比例逐渐增大,网络结构呈现复杂化,产业链上游、中游利益相关者的相互融合成为未来发展趋势。
关键词：
网络关系 充电基础设施 产业链演进
[期刊] 运筹与管理
[作者]
史乐峰 吕通
共享租赁网络规划的合理性是共享电动汽车得以顺利发展的基础。为此,本文以共享租赁网络的合理布局作为主题,对共享电动汽车租赁网络的扩展特征进行建模分析,并据此提出相应的布局算法。研究发现:正负网络效应的综合影响使各类网点呈现出不同的利润特征,而对不同类型网点布局的先后顺序,将对整个网络的利润产生影响;基于此,本文提出两步聚类萤火虫算法,该算法不仅能提高前期搜索的效率和精度,同时通过对各候选网点的归类,可便捷地识别各候选网点的布局顺序。最后,通过算例分析进一步论证了所提算法的适用性。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
吴淑萍 杨赞
通过问卷调查分析城市电动汽车公共充电网络建立的可行性,发现居住物业中充电基础设施的使用开放度极低;而非居住物业中充电基础设施的使用开放度较高,可以通过对外开放非居住物业中的充电基础设施,在夜间分担居住物业中的车辆停车及充电需要,建立"设施互补,削峰填谷"的城市公共充电网络。
[期刊] 技术经济
[作者]
任玉珑 李海锋 孙睿 关岭
本文以全寿命周期成本理论为基础,从消费者角度对电动汽车全寿命周期内的成本进行了全面分析,建立了电动汽车的全寿命周期成本模型,为电动汽车的保有成本估算提供了方法依据。同时,将电动汽车与燃油汽车就成本进行了比较分析。结论表明,电动汽车的全寿命周期成本远低于燃油汽车,在同等条件下理性消费者会更倾向于选择电动汽车。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
景睿 石秀 侯光明
从系统视角出发,基于专利数据,从专利基本特征、技术生态位之"态""势"三方面横向剖析我国新能源汽车技术创新状况及主要技术特征,据此纵向分析代表性企业、高校及科研院所的技术专注点,并从政府、产业联盟及企业三层次为我国新能源汽车的技术发展提供思路。
关键词：
技术创新 技术特征 专利信息 新能源汽车
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李勇 韦结余
文章首先根据我国新能源汽车的发展现状指出我国新能源汽车是处于产业发展的初期阶段,创新扩散还比较缓慢。然后,文章从技术要素、市场结构和社会结构三个方面分析了新能源汽车的技术创新扩散的影响因素,提出了以企业为主导和以政府为主导的扩散模式。最后,文章提出了促进新能源汽车创新扩散的政策建议。
关键词：
新能源汽车 技术创新扩散 扩散模式
[期刊] 科技管理研究
[作者]
姜慧敏 崔颖 倪瑛 吴占宽 潘峥昊
全球91%的智能网联汽车专利掌握在日本、中国大陆、美国、韩国、德国手中,通过聚焦分析主要国家(地区)智能网联汽车技术发展态势,为我国在该领域的技术发展提供参考。综合应用Derwent Innovation、Derwent Data Analyzer、Innography等专利检索平台和分析工具,在明确智能网联汽车关键技术基础上构建检索策略,从申请趋势、技术生命周期、技术领域、主要专利权人、专利价值等视角,对全球智能网联汽车专利进行宏观分析,对主要国家(地区)专利进行比较研究。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李勇 韦结余
文章首先根据我国新能源汽车的发展现状指出我国新能源汽车是处于产业发展的初期阶段,创新扩散还比较缓慢。然后,文章从技术要素、市场结构和社会结构三个方面分析了新能源汽车的技术创新扩散的影响因素,提出了以企业为主导和以政府为主导的扩散模式。最后,文章提出了促进新能源汽车创新扩散的政策建议。
关键词：
新能源汽车 技术创新扩散 扩散模式
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李勇 韦结余
文章首先根据我国新能源汽车的发展现状指出我国新能源汽车是处于产业发展的初期阶段,创新扩散还比较缓慢。然后,文章从技术要素、市场结构和社会结构三个方面分析了新能源汽车的技术创新扩散的影响因素,提出了以企业为主导和以政府为主导的扩散模式。最后,文章提出了促进新能源汽车创新扩散的政策建议。
关键词：
新能源汽车 技术创新扩散 扩散模式
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
