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[期刊] 地域研究与开发
[作者]
陈继红 路瑶
环渤海港口群在其区域经济发展中发挥着重要的作用,合理的港口定位和布局是港口群有序发展的重要因素。将层次分析法运用于港口群发展评价,分析了环渤海主要港口布局和现状,建立了基于层次分析法的环渤海主要港口发展评价指标体系与模型,对大连港、营口港、青岛港、烟台港、天津港和秦皇岛港等主要港口进行了评价和比较应用研究。基于实证的研究结果表明,层次分析法在区域港口发展评价中十分有效,评价最终得分的大小反映了港口发展水平情况,对促进环渤海区域港口群合理、有序发展有重要借鉴意义。
关键词：
港口 布局 评价 环渤海湾
[期刊] 经济地理
[作者]
韩增林
环渤海地区将成为我国九十年代中后期改革开放和生产力布局的热点地区，充分发挥港口优势对环渤海地区经济发展具有重要意义。本文分析了环渤海地区港口运输体系的现状及存在的主要问题，提出了加速环渤海地区港口运输体系建设与布局的几点建议。
关键词：
港口运输体系，问题，建议
[期刊] 开发研究
[作者]
华欣 常继莹
港口的发展对国际贸易具有重大影响,"一带一路"战略不仅为环渤海地区港口的转型升级提供了机遇,也对其定位与布局提出了新要求。基于"一带一路"国家战略,分析了环渤海港口的发展现状和问题,用主成分分析法构建了港口竞争力的核心评价指标,用引力模型测度了环渤海主要港口的引力,结果显示港口综合引力从大到小依次为天津港、唐山港、青岛港、烟台港、大连港、秦皇岛港、日照港和营口港,然后根据引力测度结果,借鉴国外知名港口群的发展经验,明确它们各自的地位和相互关系,提出以天津港为核心港口,辽宁、山东及河北省港口为两翼,形成环渤
关键词：
“一带一路” 环渤海地区 天津港
[期刊] 开发研究
[作者]
华欣 常继莹
港口的发展对国际贸易具有重大影响,"一带一路"战略不仅为环渤海地区港口的转型升级提供了机遇,也对其定位与布局提出了新要求。基于"一带一路"国家战略,分析了环渤海港口的发展现状和问题,用主成分分析法构建了港口竞争力的核心评价指标,用引力模型测度了环渤海主要港口的引力,结果显示港口综合引力从大到小依次为天津港、唐山港、青岛港、烟台港、大连港、秦皇岛港、日照港和营口港,然后根据引力测度结果,借鉴国外知名港口群的发展经验,明确它们各自的地位和相互关系,提出以天津港为核心港口,辽宁、山东及河北省港口为两翼,形成环渤海港口群新布局,各港口发挥自身优势并分工协作,有效对接"一带一路"战略,总体增强各港口的国际竞争力等对策建议。
关键词：
“一带一路” 环渤海地区 天津港
[期刊] 华东经济管理
[作者]
沈金生 郁威
沿海港口是支撑海洋经济发展的重要基础,港口运输经济具有成本低、污染小、可持续性强等优势,但也存在投入拥挤、产出不足、规模与投入产出不匹配等低效率现象。提高效率成为港口经济升级发展的必然选择。为此,文章基于三阶段DEA模型,测算环渤海地区主要港口的综合技术效率、纯技术效率和规模效率,实证分析港口综合效率的受制环境变量和随机因素,并给出了如何提高港口经济效率的对策建议。
关键词：
三阶段DEA 主要沿海港口 经济效率
[期刊] 开放导报
[作者]
肖金成
环渤海地区有三大城市群,十几个重要的港口,港口带动区域经济发展,反过来也给该区域港口的发展带来前所未有的机遇;但是,经济全球化和港口集群式分布必然使港口间的竞争日益激烈,因此,环渤海地区港口应整合资源,联手发展,发挥优势,合作共赢。
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
顾学明 王倩
2010年1月1日中国-东盟自由贸易区的建立,标志着世界人口最多的发展中国家的自由贸易组织的成立。此贸易组织的成立将形成我国对外贸易的新格局,我国将面临重要的战略机遇期。对于如何布局与东盟国家的合作,是能否利用东盟国家的优势资源进行资源互补的重要的方面,是否能把握战略机遇期的关键。因此应该有层次的开展与东盟国家的贸易往来,构建中国与东盟合作的梯次战略发展布局。
[期刊] 技术经济
[作者]
刘涛 张广兴 霍静娟
将DEA方法与Malmquist生产率指数法相结合,测度了2007—2010年我国环渤海地区9大港口的投入-产出效率。结果表明:研究期间,受金融危机的影响,我国环渤海地区主要港口总体的技术效率不佳,但庞大内需使其技术效率呈上升趋势,规模效率过低是导致其技术效率不佳的主要原因,港口的投入-产出效率在很大程度上与港口规模有关;从动态效率来看,9大港口的Malmquist生产率指数整体上呈上升趋势且其增长率为正,但个别港口的Malmquist生产率指数受金融危机的影响明显且有不同程度的下降;不同省份港口的Mal
[期刊] 现代城市研究
[作者]
于子晴 曹小曙 柳婕妤
港口作为中国融入世界经济的平台,港口和港口城市的发展密切相关。本文选取中国十四个主要港口城市,通过构建灰色关联模型深入分析研究了1990-2010年中国主要港口、城市发展特征及港城关联度。研究表明:①二十年间,城市港口吞吐量规模差异缩小,增长率差异增大;②随着港口经济的发展,港口城市的外向型经济特征发展显著;③1990-2010年间港城关系的发展呈现阶段化发展特征:1990-1995年以及2005年之后呈现较高的港城关联度,1995-2005年呈现相对较低的港城关联度。
关键词：
主要港口 港城关联度 灰色关联模型
[期刊] 物流技术
[作者]
王林
基于产业组织与布局理论，首先提出物联网产业组织与布局开放系统模型，然后结合面向智慧港口的物联网技术框架，提出智慧港口驱动的物联网产业布局钻石模型，最后给出基于该模型的河北沿海地区物联网产业布局策略。
关键词：
港口 物联网 产业布局
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李冰 李月
为研究港口的运行效率，本文取环渤海地区12个港口为研究样本，运用数据包络分析法对港口效率进行测算。结果表明：环渤海地区各港口之间效率差异较大；剔除客观因素和随机因素之后的效率值，对比得出港口的投入与规模之间不匹配，港口规模有待优化；动态效率分析中，环渤海地区三大港口群中，山东半岛港口群发展态势较好，一直呈上升趋势，其次是津冀港口群，辽宁半岛港口群总体发展趋势较差。本文更加清晰地展示环渤海地区港口发展情况，为日后港口发展和政策的制定提供重要依据。
[期刊] 物流技术
[作者]
张瑞
以格兰杰因果关系检验模型为基础,研究港口物流与应季海鲜产品贸易之间的关系,并以渤海湾为例进行实证研究,结果表明,渤海湾港口物流和应季海鲜产品贸易之间存在单向因果关系,并且应季海鲜产品贸易对港口物流具有显著影响。
[期刊] 生态经济
[作者]
王萍 曹慧敏 田伟君
以研究环渤海地区海水环境污染与经济产业结构的具体关系为目的，选取2011—2020年环渤海湾区三省两市的面板数据，引入三次产业结构占比作为研究重点，旨在研究“环境库兹涅茨曲线（EKC）假说”下三次产业经济结构、海洋环境污染、经济发展之间的关系，探讨了三次产业结构—水质污染排放指标的相关性。结果表明，第一产业、第二产业对污染物的排放量均有显著正相关，第二产业比第一产业对污染物排放量的相关性更强，而第三产业对污染物排放量均有显著负相关。以化学需氧量（COD）、氨氮（NH_(3)-N）、二氧化硫（SO_(2)）、氮氧化物（NO_(X)）等污染物的排放量为主要指标，探究渤海湾水环境污染与经济发展的库兹涅茨曲线特征，结果中人均固体废弃物（PSW）呈现“S”型，受特殊值影响较大，lnPCOD、lnPNH_(3)-N、lnSO_(2)的EKC皆已达到顶点，lnPNO_(X)的拟合结果也呈现下降趋势。这意味着环渤海湾区的经济发展已经发展到EKC的“顶点后阶段”，经济发展的环境补偿性越来越小。
[期刊] 生态经济
[作者]
王萍 曹慧敏 田伟君
以研究环渤海地区海水环境污染与经济产业结构的具体关系为目的，选取2011—2020年环渤海湾区三省两市的面板数据，引入三次产业结构占比作为研究重点，旨在研究“环境库兹涅茨曲线（EKC）假说”下三次产业经济结构、海洋环境污染、经济发展之间的关系，探讨了三次产业结构—水质污染排放指标的相关性。结果表明，第一产业、第二产业对污染物的排放量均有显著正相关，第二产业比第一产业对污染物排放量的相关性更强，而第三产业对污染物排放量均有显著负相关。以化学需氧量（COD）、氨氮（NH_(3)-N）、二氧化硫（SO_(2)）、氮氧化物（NO_(X)）等污染物的排放量为主要指标，探究渤海湾水环境污染与经济发展的库兹涅茨曲线特征，结果中人均固体废弃物（PSW）呈现“S”型，受特殊值影响较大，lnPCOD、lnPNH_(3)-N、lnSO_(2)的EKC皆已达到顶点，lnPNO_(X)的拟合结果也呈现下降趋势。这意味着环渤海湾区的经济发展已经发展到EKC的“顶点后阶段”，经济发展的环境补偿性越来越小。
[期刊] 改革与战略
[作者]
陈晓永
环渤海区域有着无可替代的港口物流优势,目前正面临历史性的战略机遇,但产能过剩趋势也开始显现,区域内港口群急需资源整合,从单纯的竞争走向竞合,实现共赢。从区域环境分析,影响环渤海港口群竞合关系的关键性因素在国际层面主要是东北亚地区日、韩港口的挑战;国内层面主要是"双三角"港口群的竞争以及区域内本身存在的体制性障碍等方面。
关键词：
环渤海区域 港口群 竞合关系 影响因素
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