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[期刊] 统计与决策
[作者]
王东 陈胜利
文章运用熵权TOPSIS法测度了2011—2019年中国物流业高质量发展水平，并利用Dagum基尼系数、Spatial-Markov链刻画其空间差异和分布动态演进。结果表明：中国物流业发展质量保持稳步提升态势，但整体水平依然偏低，且呈现“东优西劣”的空间分布格局；中国物流业高质量发展存在空间差异，地区内差异从高到低排序依次为东部、西部和中部地区，地区间差异构成空间差异最重要的来源；中国物流业高质量发展发生跨阶段转移的概率较小，低水平地区难以实现跨越式发展，邻近地区之间存在空间溢出效应。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
刘忠宇 热孜燕·瓦卡斯
研究目标:解构2011～2018年中国农业高质量发展的地区差异及分布动态演进特征。研究方法:采用Dagum基尼系数、Kernel密度估计以及Markov链等方法展开实证分析。研究发现:中国农业高质量发展存在地区差异,地区内差距从高到低排序依次为东部、西部和中部,总体差距的主要来源是地区间差距,东部和西部地区还在不同程度上出现了分化现象;此外,中国农业高质量发展发生跨阶段转移的概率比较小,即具有一定的邻接依赖性。研究创新:方法上融合测量与计量方法,扩展了实证方法的运用范畴;视角上着眼于创新、协调、绿色、开放和共享五个角度;内容上构建了中国农业高质量发展综合评价指标。研究价值:为构建科学合理的农业产业布局和协调地区经济发展提供决策参考。
关键词：
高质量发展 地区差异 分布动态演进
[期刊] 统计与决策
[作者]
李籽墨 余国新
文章首先基于超效率SBM模型对2006—2018年中国生产性服务业高质量发展水平进行了测度，然后借助Dagum基尼系数讨论了中国生产性服务业高质量发展水平的空间差异及来源，最后使用核密度估计方法探究了中国生产性服务业高质量发展水平的分布动态演进。结果显示：第一，中国生产性服务业高质量发展水平整体程度不高，且呈现显著的空间非均衡特征。2006—2018年中国生产性服务业高质量发展水平的均值为0.4011，存在较大提升潜力，生产性服务业高质量发展水平最高的区域是东部地区，西部地区次之，中部地区最低。第二，东、中、西部地区之间的空间非均衡问题仍在加重，尤其是东部地区与其他两大地区之间的差距更加明显。基尼系数分解表明，三大地区之间的空间非均衡问题是造成总体差异的主要原因。第三，全国整体及三大地区生产性服务业高质量发展水平均经历了下降的过程。东部地区生产性服务业高质量发展水平具有明显的两极分化趋势，而全国整体和中西部地区并无明显极化特征。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
孟勐珺 王应明 叶菲菲
本文基于2015～2019年中国省域数据，建立物流业高质量发展评价指标体系，运用关联系数标准差测算指标权重，运用证据推理测度我国物流业发展水平，运用空间计量方法揭示空间分布特征及速度与质量之间的关系。结果表明：我国物流业高质量发展水平呈现稳步提升的态势；我国物流业高质量发展呈现非均衡性和稳定性；我国物流业于2019年步入“高质量-高速度”发展阶段。旨在为推动我国物流业高质量发展，促进形成强大国内市场提供可量化的参考依据。
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘建国 李悦
为更好地对人口高质量发展水平开展定量分析，文章从4个维度选取13个指标，对我国30个省份2011—2021年的人口高质量发展水平进行测度。在此基础上，采用空间相关性分析、核密度估计以及Markov链对我国人口高质量发展水平的空间分布特征与动态演进趋势进行分析。结果显示：（1）全国层面，我国人口高质量发展水平呈上升趋势，空间集聚特征明显。（2）区域层面，地区发展不均衡现象突出，东部地区的人口高质量发展水平始终高于全国水平，地区整体水平提升速度快、差距小；中部地区稳步提升，极化现象明显缓和；西部地区水平较低，区域差距扩大。（3）不同发展水平均具有一定的稳定性，但也存在变化的可能性；同时，邻近省份人口高质量发展水平的变化也会影响本省人口高质量发展水平的跃迁。
[期刊] 统计与决策
[作者]
闫永蚕 李健 徐艺
文章基于2010—2020年制造业28个行业的面板数据，采用熵权TOPSIS法测度了各行业高质量发展水平，利用Dagum基尼系数法揭示了行业差异主要来源，并通过核密度估计得出制造业及其低、中、高3类技术行业组的分布动态演进规律。结果表明：2010—2020年制造业整体高质量发展水平逐渐提升，高技术行业组质量提升速度较快，但中、低技术行业多数呈现平稳波动无明显提升状态，部分发展质量还有所下降；制造业各行业基本遵循了高技术-高质量、低技术-低质量的规律，行业总体差异在逐渐扩大，且行业组间差异贡献率最高，2020年达67.23%；我国制造业高质量发展水平呈右移趋势且主侧峰明显，存在显著的梯度效应，高技术行业组存在分化式发展趋势，发展水平不均衡，中、低技术行业组分布集中，不存在多峰极化现象，但发展水平未呈现明显右移趋势。
关键词：
制造业 高质量发展 行业差异 技术水平
[期刊] 统计与决策
[作者]
王思薇 陈西坤
中国经济已进入高质量发展阶段，科学测度中国区域经济高质量发展水平并分析其演化趋势，对持续推进中国经济高质量发展具有重要意义。文章首先基于创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念构建中国区域经济高质量发展评价指标体系，然后运用基于遗传算法的投影寻踪模型测算中国30个省份2011—2020年的经济高质量发展水平，最后通过标准差椭圆技术分析其空间区位分布特征，并利用核密度估计方法揭示全国及四大区域经济高质量发展的内部差异及演进规律。研究结果显示：中国区域经济高质量发展水平整体呈稳步上升趋势，但区域差异显著，表现出“东高、东北次之、中平、西低”的梯度分布特征；中国区域经济高质量发展分布重心向西和向南移动，空间集聚性表现为先扩散后集聚；东部地区经济高质量发展水平存在两极分化趋势，其余区域均稳步上升且无极化现象。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
熊学振 熊慧 马晓萍 孙雨萌 杨春
[目的]推动畜牧业高质量发展是稳秩序、保民生的现实需要，科学设计评价体系和开展测度分析是实现畜牧业高质量发展的内在要求。[方法]本文依据畜牧业高质量发展内涵特征，构建涵盖绿色循环发展、供给提质增效、经营管理优化3个维度的中国畜牧业高质量发展水平评价体系，对2010—2019年全国及31省区畜牧业高质量发展水平进行测度分析。[结果]研究表明：2010—2019年全国畜牧业高质量发展水平提升19.20%，时间上具有向好发展态势，空间上呈现自西向东发展水平依次提高的格局；全国发展水平具有空间非均衡性特征，总体发展差距持续扩大、东部地区内差距扩大态势明显、东部与西部两地区间差距最大，地区内差距是畜牧业高质量发展水平地区差距的主要来源；全国畜牧业高质量发展单极化趋向逐步凸显，从长期看三大区域均存在发展差距扩大的倾向，但呈现中东部趋向多极化、西部趋向单极化的变化态势。[结论]发展畜牧业应当坚持生产规模与资源环境相匹配，因地制宜构建适应高质量发展方向的生态生产型体系，积极发挥好东、中、西部地区在技术、资金、资源等生产要素方面的优势，探索种养结合、草牧一体的现代畜牧业。
[期刊] 经济纵横
[作者]
杨向阳 汪洁 刘备
高质量的流通体系能更大范围联接生产和消费，扩大交易范围，推动分工深化，提高生产效率。在“十四五”稳中求进的工作总基调下，评价流通业高质量发展水平具有重要意义。本文运用熵权法测算213个城市2011—2019年流通业高质量发展综合指数，并借助Dagum基尼系数和Kernel密度估计方法、空间莫兰指数检验法、Markov链分析方法揭示流通业高质量发展的区域差异及动态演进趋势。研究发现：我国流通业高质量发展水平整体处于上升趋势，存在空间非均衡分布特征，华东、华北、华南地区发展水平较高，华中、西南、东北地区虽然发展水平不高，但增长态势明显；流通业高质量发展差异逐渐扩大，地区间交叉重叠问题是造成空间非均衡的主要原因；流通业高质量发展水平存在显著空间正相关关系，并呈现空间聚集的“俱乐部收敛”趋势。因此，应通过促进流通业提质增效，摒弃粗放发展方式；聚焦流通业高质量发展空间非均衡问题，推动流通业协调发展；注重焦点城市溢出资源的承接与利用，加强流通基础设施建设；推动流通业数字化建设，促进流通业高质量发展。
关键词：
流通业 高质量发展 地区差异 动态演进
[期刊] 经济地理
[作者]
张宝友 高家璐 谭旭睿 孟丽君 于艳娜
文章在把握物流业高质量发展科学内涵与基本理论框架的基础上，基于“创新、协调、绿色、开放、共享”5个维度构建中国物流业高质量发展评价指标体系，并实测2005—2021年中国物流业高质量发展水平、地区差距与时空分异。研究发现：(1)中国物流业高质量发展水平呈现缓慢上升趋势，三大地区之间存在明显差异；东部地区发展水平最高，但发展速度有下降趋势，西部地区发展水平最低，但其发展速度最快。(2)中国物流业高质量发展的总体地区差距较大，呈“先下降后上扬”的变化趋势，造成地区差距的主因是地区间差距。(3)全国及三大地区物流业高质量发展均呈收敛特征，总体上考察期后期要比前期的收敛速度更快。基于上述发现，现阶段中国物流业高质量发展应考虑效率导向与创新驱动并重，注重空间溢出效应，实施差别化政策，促进物流业均衡协调发展。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
佟孟华 褚翠翠 李洋
研究目标:测度2011～2019年中国30个省份的经济高质量发展水平并分析其演进趋势、地区差异、结构差异、收敛性和障碍因素。研究方法:综合运用二次加权动态评价法、定基功效系数法对中国经济高质量发展水平进行测度，并进一步通过Kernel密度估计、Markov链、Dagum基尼系数、方差分解、σ收敛、β收敛以及障碍因子诊断模型对测度结果进行实证分析。研究发现:中国经济高质量发展水平整体表现出“发展水平提升、绝对差异缩小”的特征；经济高质量发展的地区差异主要来源于四大区域间的发展差异，结构差异的主要来源由生态环境差异转变为增长动能差异；经济高质量发展表现出典型的σ收敛和β收敛特征；财政收入增速、经济增长率和经济波动率是经济高质量发展的主要障碍因素。研究创新:将共同富裕纳入经济高质量发展指标体系的构建，通过二次加权动态评价方法对中国经济高质量发展进行测度，识别中国经济高质量发展趋势转变的关键节点，并在全面把握其发展特征的基础上进一步对障碍因素进行诊断。研究价值:有助于把握新时代中国经济高质量发展的真实水平和分布特征，为明确当前乃至未来阶段提升经济高质量发展水平的着力点提供依据。
关键词：
高质量发展 共同富裕 地区差异 收敛性
[期刊] 华东经济管理
[作者]
林双娇 王健
文章采用2001-2017年中国城市物流业相关数据,基于幂律指数测算物流业规模分布,运用Dagum基尼系数与Markov链模型分析物流业规模分布的地区差异及动态演进。研究结果表明:物流业规模分布具有幂律特征,大型城市物流业发展较为充分,中小型城市物流业发展相对落后,但发展速度逐步加快;全国物流业规模分布存在明显地区差异,差异总体呈下降趋势,超变密度对总体差异的贡献率波动上升,成为物流规模分布地区差异的主要来源;中国城市物流业规模分布存在马太效应,低水平与高水平的城市规模分布基本稳定在初始状态。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
林珊珊 徐康宁
基于国家"十四五"规划纲要,构建高质量发展测度评价指标体系,运用熵权TOPSIS法对2014-2019年全国及30个省份高质量发展水平进行测度,并结合耦合协调度、Kernel密度、Markov链等分析,刻画高质量发展的整体状况、地区差异与动态演进。研究发现:样本期内全国整体高质量发展水平稳步提升,创新驱动的贡献最大,五大子系统初步形成"高耦合、良协调"的互动格局,但高质量发展增长率的波动幅度较大;各地高质量发展水平存在较大差异,江浙沪稳居前三甲,华东地区高质量发展水平遥遥领先于其他地区,西南地区、西北地区和东北地区高质量发展水平明显偏低,各省份创新驱动及民生福祉的差异特别明显;华东地区极化现象明显,华北和西南地区极化现象有所减弱,除华南地区差距减小外,其他区域差距均在不断扩大;高质量发展不同等级均存在较强的"马太效应",且等级越高转变升级的难度越大。
关键词：
高质量发展 测度评价 地区差异 动态演进
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张雪
中国经济已从高速增长阶段迈入高质量发展阶段，随着经济高质量发展的深入推进，物流业的高质量发展也将成为必然趋势。本文通过建立经济和物流高质量发展的指标体系，并利用Super-SBM模型、Malmquist指数和耦合协调模型，分析了区域物流业效率与经济高质量发展的时空演进。结果表明，我国经济高质量发展、物流高质量发展及其耦合协调程度存在较大地区差异，主要原因是物流业与经济高质量发展的协调性差。因此，在大力提升物流业高质量发展水平的同时，应加强物流业与经济的高质量联系，形成相互促进、共同发展的局面。
[期刊] 中国软科学
[作者]
刘秉镰 秦文晋
基于2000—2017年中国省际面板数据,通过构建经济高质量发展水平综合评价指标体系评价中国经济高质量发展水平,借助标准差椭圆、Dagum基尼系数、Moran’s I指数等多种空间统计方法揭示中国经济高质量发展水平的空间非均衡特征、地区差距和空间相关性,并进一步使用Kernel密度估计和空间Markov链考察其动态演进特征。研究结果发现:(1)中国经济高质量发展水平呈上升趋势,空间分布整体表现为"南高北低"、"东高西低"。(2)中国经济高质量发展水平存在地区差距和空间相关性,地区间差距的贡献率最大,多数省份位于高—高集聚区和低—低集聚区。(3)中国经济高质量发展水平整体存在"多极分化"现象,八大地区发展水平表现出"两极分化"特征。(4)不考虑空间因素,低水平省份向上转移的概率大于中高、高水平省份的转移概率;考虑空间因素时,与高水平省份为邻,能够提升低水平省份向上转移的概率,低水平"邻居"抑制低水平省份向更高层级转移。
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