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[期刊] 中国软科学
[作者]
齐天宇 欧训民 张希良 常世彦
混合动力公交车(HEV)在中国的发展可分为研发试制、示范运营、区域推广、大规模应用四个阶段,本文分析并预测了HEV公交车在后三个阶段的全生命周期持有者成本,并与传统公交车(CDB)进行比较。结果表明,示范运营阶段国家目前的补贴不足以弥补HEV比CDB高出的成本;但进入区域化推广阶段以后,HEV的全生命周期成本会比CDB更低。
[期刊] 中国软科学
[作者]
王宁 龚在研 马钧
以混合动力和纯电动公交车为研究对象,基于购置成本和使用成本构建全生命周期成本模型,利用GREET模型分析"油井到车轮"二氧化碳排放量,并与传统柴油公交车对比,分析50万公里名义寿命周期内乐观和保守两种情景下新能源公交车的发展前景。结果表明:在乐观情景下,纯电动公交车拥有最优的生命周期成本和二氧化碳减排量,较柴油车分别低37%和35%;在保守情景下,混合动力公交车拥有与柴油公交车持平的生命周期成本及较低的二氧化碳排放量,较同时期柴油车低30%,纯电动公交车的生命周期成本则远高于柴油车。未来10年混合动力公交车具备良好的应用前景,纯电动公交车则需要电源结构优化和电池技术突破之后才能显示较强的竞争力。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
邹宇鹏 梁伟智 王诺 黄汝臣 徐明 秦涛
将动力性与经济性理论分析结果与ADVISOR仿真结果进行对标,深入研究并联混合动力汽车控制策略。首先,建立发动机和电机模型,并基于汽车理论,利用MATLAB分析其动力性与经济性。然后,通过ADVISOR对同一车型进行动力性与经济性仿真。最后,将理论分析结果与软件仿真结果进行对标,找出差异原因,并对理论模型进行修正,再次进行对标。对标结果表明,理论分析结果与ADVISOR仿真结果基本一致,即验证了文中理论分析方法的正确性。通过此次对标,可以深刻理解并联混合动力汽车动力性与经济性算法,为混合动力汽车控制策略的开发奠定基础。同时,文中的对标方法对其他混合动力汽车对标分析也具有参考价值。
[期刊] 开发研究
[作者]
栾贵勤 杨青 周雯瑜
通过对比分析美国、日本、印度及中国的能源消费与经济发展的关联性,探索中国的能源消费状况与经济增长模式。通过比较分析,证明能源消费弹性系数不能准确反映出以上各国的经济发展水平,进而提出"绝对能源消费系数"的新概念来评价能源消费与经济的关联性,并以此为根据,从能源消费的角度分析了中国经济发展现状及存在的问题,并进一步分析中国经济增长与能源消费的关联性,通过分析对比提出几点建议及对策以供政府、企业决策参考。
[期刊] 中国金融
[作者]
陈永杰
党的十八届三中全会《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(以下简称《决定》)指出,要"积极发展混合所有制经济。国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制经济,是基本经济制度的重要实现形式,有利于国有资本放大功能、保值增值、提高竞争力,有利于各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展。允许更多国有经济和其他所有制经济发展成为混合所有制经济"。把混合所有制经济提到我国基本经济制度的重要实现形式的高度,是经济制度理论上的重要突破,必将对完善中国特色社会主义经济制度、推进中国经济长期稳定健康发展产生重大而
[期刊] 华东经济管理
[作者]
吴小节 曾华 汪秀琼 陈修德
文章提出了生态文明综合评价指标体,并以熵值法对2000-2012年间我国31个省级行政区的生态文明进行综合评价;在此基础上,使用重心法对我国2000-2012年生态文明重心发展和经济重心发展轨迹进行比较研究。研究发现:第一,我国生态文明重心在空间格局上分布不平衡,其中在南北方向上不平衡的程度要大于在东西方向的不平衡程度;第二,我国经济重心在东西方向上的发展不平衡,第二产业重心在南北方向上发展不平衡;第三,我国经济重心对我国生态文明重心的空间变动格局具有东西横向牵引的作用。基于此,提出在大力发展生态文明和实
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
赵捷
本文分析了我国31个省、市、自治区的经济发展与科技投入强度、市场机制、政策环境之间的关联性,客观地反映了我国各地区科技工作的差异,提出增加科技投入强度,促进科技投入与经济协调发展的政策建议。
关键词：
地区 科技投入强度 经济发展
[期刊] 经济问题
[作者]
陈俊龙 汤吉军
所有制结构是经济结构的重要组成部分,其优化是经济发展的重要推动力。资产专用性普遍存在于各种所有制经济之中,构成了企业进入及退出市场的壁垒,不利于所有制结构拉姆齐最优的实现。混合所有制经济是优化所有制结构的有效途径,资产专用性对其有正面及负面的双重影响。优化所有制结构,必须要围绕资产专用性制定并采取各种有效的市场与非市场政策。
关键词：
资产专用性 所有制结构 混合所有制经济
[期刊] 经济研究参考
[作者]
大成企业研究院课题组
本研究成果在总结我国晚清到民国时期历史经验和西方主要国家国际经验的基础上,通过分析我国国有企业的改革历程、混合所有制经济的发展现状和民营企业参与混合所有制改革的实践案例,提出了民营企业有效参与混合经济改革发展的三方面建议:一是解放思想,重新认识公有制的内涵和外延,搞好混合经济的顶层设计;二是深化国有资产管理和国有企业改革;三是通过创新股权制度设计、建立退出机制等多种方式方法,为民营企业参与混合经济发展创造良好环境。
关键词：
民营企业 混合所有制
[期刊] 经济地理
[作者]
张耀光 刘锴 王圣云 王涌 刘桂春 彭飞 许淑婷
21世纪是海洋世纪,世界沿海各国都重视海洋资源开发,关注海洋经济的发展。文章依据具有海洋GDP、海洋产业构成和海洋产品产量3个条件,选取了中国、美国、加拿大、英国、法国、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、泰国、印尼、越南等12个国家为样本,分析研究国家的海洋经济总产值(增加值),海洋资源禀赋和海洋产品产量在世界国家中的水平和地位。应用变差系数反映各国海洋经济的差异状况,应用集中化指数(基尼系数)分析各国海洋产业集聚程度,应用丰裕度指数反映各国海洋资源(广义)禀赋,并用主成分分析方法,分析各国海洋经济与产业综合
[期刊] 软科学
[作者]
魏琪瑛
依托局部动态调整模型,选取2001～2016年美国、英国、中国等13个国家面板数据,对不同国家ICT投资如何影响经济绩效进行研究。研究发现:ICT投资对经济增长具有显著的促进作用,其贡献程度甚至超越实物资本投资和人力资本投资,说明世界主要经济体已开始从人口红利向数字红利转变;发展中国家与发达国家间"数字鸿沟"正在逐步缩小;中国不存在或已摆脱"生产率悖论"。
[期刊] 税务与经济
[作者]
梁风波 郭雪萌 陈洛霏
保险业与实体经济增长的关系备受学术界关注。在分析保险发展促进经济增长传导机制的基础上,测度保险发展水平,以中日两国对比分析为切入点进行实证检验。研究结果显示,保险发展处于初期及成长期的经济体,其保险发展水平与经济增长之间并不存在显著的联动性;保险发展处于成熟期的经济体,其保险发展水平对经济增长具有显著的积极影响。与此同时,经济增长对保险发展水平具有积极的正向影响,保险市场发达的经济体,其促进作用在较短时间具有显著效果;而对于保险市场欠发达的经济体,这种影响的周期会较长。为此,我国保险业必须服务宏观经济发展大局,在"一带一路"建设、供给侧结构性改革和脱贫攻坚等方面充分发挥稳定器和助推器作用。
关键词：
保险发展水平 经济增长 传导机制 VEC
[期刊] 统计与决策
[作者]
许冰,王赛花
本文根据消费理论,从经济因素的城乡差异的角度出发,以农民纯收入、农村储蓄余额、城镇居民收入、城镇储蓄余额作为影响我国保险业发展的经济因素,首先运用H—P滤波分析,将各因素增长率与保费收入增长率分成趋势成分与波动成分分别进行因果关系检验,然后再建立误差修正模型和长期均衡模型,最后根据实证结果分析了我国保险业发展的影响因素的城乡差异并提出相关政策建议。
关键词：
保险 保费收入 H-P滤波
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
李立
县域经济是城市经济和农村经济的结合点，推动县域经济的发展对于国民经济的发展、小康社会的构建都具有战略性意义。当前，我国经济已进入新常态，经济发展的内部刺激因素与外部需求环境皆出现深刻变化，县域经济的发展也迎来了新的机遇与挑战。重庆市自＂十二五＂以来，县域经济取得较快发展，文章通过因子分析模型及参考联合国ＨＤＩ（人文发展指数）度量方式构建的评价指标体系对重庆县域经济发展的现状进行分析，发现重庆市的县域经济发展相对比较落后，且重庆市内部各县市之间经济发展也存在较大差别，经济发展并不平衡。重庆各县市应紧抓＂新常态＂带来的机遇，转变经济发展方式，完善产业链条，建立有竞争力的产业集群，并在此基础上着力发．．．
[期刊] 改革与战略
[作者]
姜涛
中共十八届三中全会多处提出要"积极发展混合所有制经济",这是很突出的理论创新。混合所有制经济无关所有制问题,是不同国家、不同所有制下的实现方式,混合经济融合了公有经济和非公经济的优势,实现了强强联合的显著效果,走混合经济之路既是历史发展的选择,也是经济发展模式转变的需要,应当把握混合经济有效合作的基础,按市场化要求,更好地发挥政府作用,按照科学合理的对策走混合经济发展之路。
关键词：
混合所有制经济 公有制 股份制
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