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[期刊] 经济体制改革
[作者]
周子浩 古恒宇 沈体雁
本文以中国地级市单位的经济数据为基础进行实证研究,从沿海-内陆城市的分析维度,探讨人口迁入的影响因素。结果显示,迁入人口受到迁入地区就业率影响最大,其次为薪资所得、产业结构等经济、社会因素,说明经济发展水平越高的城市,将吸引越多的人口迁入。这些迁入人口虽可能给予沿海地区强大的经济动力,但同时也使地方公共品出现拥挤效应,影响政策的实施效果。
关键词：
迁入人口 沿海城市 就业率
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张莉
中国城镇化发展存在着明显的区域差异,沿海与内陆地区城镇化发展差距尤其突出。苏州位于经济发达的长江三角洲,经历了三十年的快速发展;德阳地处西南地区的成都平原,正处在快速发展的起点上。论文以苏州和德阳为例,研究了中国沿海与内陆地区在城镇化发展基础条件、动力机制、发展速度、空间形式及存在问题,探讨新形势下中国的城镇化道路与政策。
关键词：
沿海与内陆 苏州 德阳 城镇化
[期刊] 图书馆
[作者]
祁志伟 张婷
运用数字技术创新公共文化服务供给模式旨在更好地实现均等化和现代化的双重目标。文章通过实践案例探究沿海城市与内陆牧区公共文化服务供给的创新模式,发现沿海城市公共数字文化服务供给模式创新集中于文化云、线上线下、平台+中心以及"互联网+"等,突出工具普适性与功能多元性;而内陆农牧区公共文化服务供给模式创新主要在流动性公共文化服务基础上,逐渐拓展以"数字电视"为媒介的科普e站模式与送法入户模式。
关键词：
公共服务 供给模式 数字治理
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
祝树金 邓丽东
采用Theil指数量化了我国地区工资差距,并将其分解为沿海和内陆地区内和地区间的工资差距;分析FDI、出口溢出、劳动力转移等影响沿海-内陆工资差距的机制,建立实证模型,采用我国省际面板数据进行了实证研究。结论表明,FDI的地区分布差距对于工资差距的影响表现为倒U型机制,地区间的出口溢出和跨地区的劳动力转移扩大了沿海-内陆工资差距,教育投入、技术进步等也是影响地区工资差距的重要因素。
[期刊] 中国农村经济
[作者]
柯建中
毗邻沿海的内陆地区农业产业化发展之思考柯建中抚州地区位于江西省的东部，与福建接壤，是福建、广东与江苏、浙江等发达地区的通道，也是福建、广东通往内陆腹地的通道。它作为沿海与内陆腹地经济发展的结合部，直接受到沿海经济发展的冲击和牵引。如何利用这种地理位置...
[期刊] 科技管理研究
[作者]
陈璇 钱薇雯
基于行业异质性视角,将环境规制划分为正式型与非正式型两类;以2010—2015年我国省级制造业规模以上企业为样本,对比分析沿海与内陆地区的环境规制、行业异质性对企业技术创新影响的差异。研究发现:(1)从制造业全行业来看,正式环境规制对技术创新的影响作用在沿海与内陆地区均显著为正;非正式环境规制对技术创新的影响作用在沿海地区显著为正,在内陆地区作用不显著;环境规制强度对技术创新的影响作用在沿海地区显著为负,在内陆地区显著为正。(2)环境规制对高污染行业的技术创新作用在沿海地区显著为正,在内陆地区显著为负。(3)环境规制对高搬迁成本行业的技术创新作用在沿海地区显著为正,在内陆地区显著为负。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
陈柳 江静
中国FDI分布极不平衡,沿海地区占大多数,内陆地区占很少部分。本文利用1992-2005年的数据实证研究表明,中国沿海FDI跨区域的溢出效应显著促进了内陆地区的经济增长。文章的政策含义在于,继续深化和加大沿海地区的对外开放,同时也是促进内陆地区协同发展的重要途径。
[期刊] 华中师范大学学报(自然科学版)
[作者]
蔡永龙 陈忠暖 刘文卿 马雅倩 刘松 张兴菊
区位理论指向下中国城市经济发展总体呈现沿海优于内陆地区的空间格局.西部大开发以来,以中心城市为核心的城市群经济促进格局内部区域间差异收敛.内陆地区中心城市经济增长的驱动因素研究有助于丰富经济增长的空间区位理论.因此,选择贵阳市作为研究个案解析内陆地区中心城市经济增长的动力因素.具体是,以驱动经济增长的投资、消费和出口"三驾马车"为基准,筛选出固定资产投资、实际利用外资、旅游总收入、外贸出口等10项指标,运用熵值法测度2000年～2017年不同层级指标的信息熵、冗余度和权重值,分析贵阳经济增长的阶段性特征及其动力因素.结果表明:1)投资、消费和出口均促进了经济增长且有强有弱,具体是投资>消费>出口.投资是驱动经济增长的主要动力,消费是驱动经济增长的次要动力.出口(外需)对经济增长的影响十分微弱,与沿海地区出口驱动经济增长影响强趋异;2)投资、消费和出口的细分指标对经济增长影响有强有弱且呈现阶段性特征.投资类指标中,实际利用外资、房地产项目投资和第三产业固定资产投资是经济增长的主要动力,旅游总收入是消费类指标中经济增长的主要动力;3)不同产业拉动经济增长趋异的原因是投资倾向所致.第二、三产业是产业投资的重要方向且第三产业投资额度占比最大;4)快速的经济增长增加了经济总量,提升了经济发展水平,扩大了内部需求与外部需求,带动了旅游业井喷式发展,助推旅游成为消费类指标中驱动经济增长的主要动力.经济的快速发展提升了城市居民人均消费能力,促进社会零售总量不断增长且成为了驱动经济增长的重要支撑.
[期刊] 科技管理研究
[作者]
李英东 邢樱子 邱浩敏
分析我国内陆地区形成科技创新中心城市的基本态势，指出部分内陆地区大城市正在面临发展科创产业的历史性机遇，初步具备孕育科创产业的科技资源与经济基础，但也普遍存在创新氛围不浓、创新投入不足、缺少科创企业和创新配套服务机构等问题。提出构建内陆科创中心城市的机制与路径，即要构建有利于科技创新的制度与政策环境，形成以研究型大学和科研机构为创新动力源，以科创企业为龙头，以一流的法律、会计、审计、信息服务、融资机构为中介的区域创新生态系统，并与发达国家及沿海地区紧密互动以获得创新溢出效应。并进一步提出在构建内陆科创中心城市时，应注意避免过度投资、重复投资、经济金融化等现象，实现包容性发展。
[期刊] 开发研究
[作者]
葛孚桥
再构的意义:由学术争论引起的现实思考改革开放以来,地区经济得到空前发展,经济实力显著增强。经济理论界在充分肯定这一点的同时,对地区经济关系的发展状况却存在不同的看法。一种观点认为,目前,中国横向经济联系已开始突破旧
[期刊] 中国土地科学
[作者]
张凌 温海珍 贾生华
研究目的:研究中国城市住房价格短期波动的决定因素,分析均衡因素之外的房价变化自相关和均值回复特点。研究方法:面板误差修正模型。研究结果:沿海和内陆城市房价变化均有回复到均衡价值倾向,但沿海城市的房价变化具有显著自相关特点。研究结论:中国沿海和内陆城市房价波动特点存在明显差异,沿海城市收入高、人口密度大、建设成本增长快等因素促使了房价变化强自相关。
[期刊] 城市问题
[作者]
龙奋杰 刘明
人口迁入城市实质上改变了对城市发展影响较大的劳动力市场供给总量和供给结构。从宏观层面将人口迁入城市的原因归结为经济作用,利用收入与成本决定需求函数理论探讨城市吸引人口迁入的影响因素,并通过实证分析研究了各因素的影响强度。结果表明,当前收入以及对未来收入的预期对城市吸引人口迁入具有较大的正面影响。
关键词：
人口迁移 需求函数 平行数据
[期刊] 经济研究
[作者]
潘文卿 李子奈
本文通过多区域投入产出模型技术,从最终产品对总产品生产的影响角度分析了环渤海、长三角、珠三角这三大增长极对中国内陆经济发展的外溢效应。区域间的后向关联系数的测度表明,三大增长极对中国内陆地区的外溢效应只有10.9%,而且主要集中在对中部地区的外溢效应上,对东北地区、西北地区与西南地区的外溢效应则十分有限。从三大增长极最终产品生产的实际影响力看,也呈现同样的特征。就三大增长极对内陆地区外溢效应的比较来看,长三角最大,其次分别是珠三角与环渤海;对东北与西北地区的影响,环渤海最大,而珠三角对西南地区的影响力居三者之首。产业层面的分析揭示出对中国内陆外溢性影响排在前5位的产业在三大增长极中表现出较高的...
[期刊] 财经研究
[作者]
张祥建 李永盛 赵晓雷
贸易的发展需要通道,通道的建设也会带动贸易增长,中欧班列是新时代联通亚欧大陆的实体纽带,为中西部内陆地区扩大贸易进出口和深化对外开放提供了新机遇。文章采用PSMDID方法,以2008-2017年中西部地区的面板数据,实证检验了中欧班列开通对内陆地区贸易增长的影响效应及其传导机制。研究发现:(1)中欧班列显著促进了内陆地区的贸易增长,对开通地区的贸易增长影响更大,并且这种增长效应呈现出先高后低再高的阶段性动态特征。(2)中欧班列的开通有助于降低运输成本和交易成本,提高外资和内资吸引力,促进产业结构和产业布局的优化调整,为中西部地区的贸易进出口增长提供内生动力。(3)进一步对区位异质性分析后发现,内陆自由贸易区、货源地节点和运输通道的贸易水平受中欧班列的影响更大,中欧班列强化了内陆自由贸易区的资源要素汇聚功能,放大了货源地节点的"虹吸效应"和运输通道的"辐射效应"。因此,在把握中欧班列开通带来的贸易便利化同时,应优化中欧班列的运输线路布局,建立地区货源协调机制,充分发挥内陆自由贸易区的对外开放枢纽作用和中欧班列的辐射带动效应。
[期刊] 自然资源学报
[作者]
盖美 徐玉梅 斯铁鑫
多要素匹配是沿海地区演化和实现可持续发展的重要途径，探究陆海人口、资源、环境、科技和资金多要素匹配度及其影响因素则是沿海地区陆海统筹研究的一个难点问题。鉴于2005—2019年中国沿海11省（市、自治区）数据，采用DCI模型、主导要素法和随机森林模型进行陆海多要素的匹配测度及影响因素研究。结果显示：（1）陆域驱动型省份有辽宁、河北和山东，海域驱动型省（市、自治区）有广西、天津、江苏、浙江、福建和海南，陆海互动型省（市）有上海和广东，多数省（市、自治区）多年间陆海功能交互驱动，作用机制及稳定性存在明显差异；（2）陆海人口、资源、环境、科技和资金要素交互驱动，对各个省（市、自治区）的驱动作用存在显著差别，主导或拉动陆海多要素系统发展；（3）陆海多要素匹配度的影响因素重要性由大到小分别为产业结构、政府调控力、经济发展水平、对外开放、人才支持力、社会发展水平。研究结论为陆海统筹建设及海洋强国战略的实施具有重要的理论和实践意义。
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