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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈永平
中国沿海(散货)运价指数(CBFI)作为运输市场的晴雨表,在现代物流业发展中作用显著,能够较为客观地反映出沿海(散货)运输市场的发展状况。本文通过对CBFI的编制及其作用以及2008以来该指数波动状况的系统分析,得出相应启示,以此促进沿海(散货)运输市场价格的稳定及现代物流业的健康快速发展。
关键词：
CBFI运价指数 CBFI波动
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
武佩剑 陈永平
BDI指数是反映国际干散货运输市场走势的晴雨表,也是反映国际贸易情况的领先指标,探讨其波动规律具有重要意义。本文将1999年11月1日至2010年11月19日波罗的海运价指数的发展划分为四个阶段,分析了各个阶段BDI指数变动情况及其原因,进而运用计量经济学方法分析波罗的海航运交易所2008年12月5日之后发布的BDI指数波动的内在规律,并建立了ARMA(1,2)模型用于干散货运价的短期预测。最后,针对我国实际情况提出了相应的对策建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李晶 王婷婷
波罗的海干散货运价指数(BDI)是由若干条传统的干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,是目前衡量国际海运情况、反映国际间贸易情况的前置指数。本文考虑到干散货运价指数的日收益率服从ARCH过程,尝试通过建立ARMA-GARCH模型对BDI进行波动性研究。结果表明:该模型能很好地反映干散货运价指数波动规律及敏感性,发现2008年金融危机对灵便型船舶运输市场产生的冲击最大,面对外部冲击,灵便型船舶运输市场产生波动的持续时间最长,巴拿马型船舶及好望角型船舶运价波动性比较平稳,并针对我国实情提出相应的对策建议。
[期刊] 价格月刊
[作者]
杨家其 周杨
以沿海集装箱运价指数和长江集装箱运价指数月度数据为研究样本，在剔除季节性因子影响后，利用两者的趋势循环序列建立了4阶滞后期VAR模型对沿海及长江集装箱运价的波动相关性进行实证分析。结果显示，沿海及长江集装箱运价均有明显的季节性波动特征，且长江集装箱运价波动相对沿海集装箱运价波动较为滞后；其中沿海集装箱运价能够Granger引起长江集装箱运价变化；经过脉冲响应函数分析，沿海及长江集装箱运价指数对自身及对方变化产生的冲击均较为敏感，受自身变化冲击产生的波动幅度较为剧烈，但沿海集装箱运价波动对长江集装箱运价造成的影响更为显著，表明沿海集装箱运价对长江集装箱运价影响较大。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
叶翀 曹峰 张玲
为探究我国沿海与内陆干散货市场航运价格波动的相关性,以促进我国区域干散货航运市场发展,结合我国航运市场的实际情况,选用长江运价指数和上海航交所的相关数据,建立向量自回归模型进行实证分析。研究结果表明:内河与沿海干散货航运市场运价之间存在联动关系,并且两种市场之间波动存在滞后性;内河与沿海干散货航运市场的价格波动均受到季节因素的影响;沿海干散货市场对内河干散货市场的价格波动冲击更大;燃油价格、煤炭运价等因素对内河和沿海干散货航运市场的影响较大。基于此,本文得出促进内河和沿海干散货航运市场发展的政策启示。
[期刊] 价格月刊
[作者]
李广慧
为研究沿海干散货运输市场与其他航运市场的风险传导性，采用ＧＣ－ＭＳＶ模型分析了沿海散货运价与我国进口原油运价波动的相关性和传导效应。研究发现：沿海散货运价市场对进口原油市场的风险传导效应不明显，ＢＤＴＩ西非至中国航线原油运价波动对散货运价市场影响相对显著。我国煤炭价格与原油价格走势具有较高的一致性，其运价波动在一定程度上受到进口原油市场的影响，我国沿海干散货航运企业在运营过程中需要关注进口原油市场波动，规避可能出现的风险。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈继红 杨晨 郑爱兵 许君仪 李浩博 赵娅
海岬型海运市场是国际干散货市场中船型最大、最具代表性的市场之一,受到世界经济贸易环境等各种因素的影响,具有高波动性和周期性特征。本文运用互谱分析的理论方法,选择海岬型海运运价指数、海岬型船舶新造船价格以及海岬型船舶成交量等数据,建立其海运和造船两种市场价格周期的互谱分析模型,确定这两类价格周期波动相关程度及相位差,分析两个市场相互波动关联的周期性特征。研究结果表明:海岬型海运和造船等两种市场价格波动周期的相互影响。海岬型新造船价格和运价序列在45个月时的相干性最强;新船成交量序列和运价序列在周期分量36个月和10个月时存在较强的相干性。
[期刊] 物流技术(装备版)
[作者]
市场极度疲软综指刷新下限六月以来,虽然气温节节升高,但沿海运输市场却一步步迈向"冰点",本周成交继续疲软,延续上周弱势下行。6月28日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于976.70点,较上周下跌1.1%。继续刷新指数发布以来的最低值。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张永锋 赵刚 陈继红
研究波罗的海干散货指数与上证综指的联动关系，对于更好地分析全球大宗货物贸易与实体经济、资本市场之间的相关关系，以及研究相互影响和未来市场走势都具有重要积极意义。本文搜集了１９９１年１月至２０１６年５月波罗的海干散货指数ＢＤＩ指数与上证综指ＳＣＩ；建立ＧＡＲＣＨ模型，评估大宗货物贸易与资本市场之间的溢出效应及其相关性的影响程度。根据研究结论，发现二者相互影响的规律，并提出未来大宗货物贸易与资本市场预测的相关政策建议。
关键词：
波罗的海干散指数 上证综指 大宗商品贸易
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李根 赵金楼
波罗的海干散货运价指数反映了国际干散货的市场状况,宏观经济景气指数主要反映当前我国经济的基本走势,探讨二者之间的关系具有重要意义。本文首先分析波罗的海干散货运价指数与宏观经济景气指数的波动特征,然后对二者关系进行实证分析,表明波罗的海干散货运价指数与宏观经济景气指数存在稳定的正向关系,波罗的海干散货运价指数的上升有利于提升宏观经济景气指数。
[期刊] 农业经济
[作者]
张文凤
渔业作为农业经济的组成部分在整个社会经济中占有举足轻重的地位。考察历史上发展农村渔业的思路和方法,尤其是近代转型时期农村渔业经济发展的思路和方法,对于当今政府制定发展社会主义新农村和加强城镇化建设的政策、正确解决好沿海农村多种经济的协调发展具有一定的借鉴意义。优越的自然人文环境、新式渔业人才的培养、政府管理与渔业企业的发展使得近代江浙沿海地区农村渔业经济得到长足发展。本文从历史学和经济学的角度入手,对近代发展江浙沿海农村渔业经济的各种措施进行考察并作出客观评价。
关键词：
近代 江苏沿海 海洋渔业 农村经济
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
姜宝 张琪 李剑
国际航运市场与我国钢铁市场存在风险联动现象。为探究其内在关联机制,本文运用DCC-GARCH、波动溢出指数模型测度国际干散货运价-国际铁矿石价格-我国钢铁股价这一价格链上的多维波动溢出效应并分析其传导机制。研究表明:在观测期内干散货运价对国际铁矿石价格、中国钢铁股价的波动溢出效应均不显著,这一价格链的传导机制不畅;国际航运市场与国际铁矿石市场、国际航运市场与我国钢铁市场的价格传导机制相似且均具有滞后性。
[期刊] 金融发展研究
[作者]
王德青 刘宵 王许 李雪梅
本文使用28个变量的混频数据集,借助函数型数据建模思想,从连续、动态的视角测度了中国实时金融状况指数。研究表明:金融状况指数(Financial Conditions Index,FCI)各组成变量的权重具有时变特征,其大小存在较大差异;样本期内新增贷款是影响FCI的最主要因素,金融危机后货币供应、汇率维度的影响程度日益加深;FCI波动具有明显的周期性特征,在经济繁荣时期FCI处于上升态势,在经济萧条时期FCI处于下落态势,其波动转折态势与中国金融市场主要历史事件相吻合;所构建的FCI对于通货膨胀的代理变量CPI具有先导作用,可以有效预测未来6个月内的通货膨胀趋势。较于现有研究,本文构建的中国实时金融状况指数的相对优势在于能够测度任意时点金融运行状况的静态水平,并且其对通货膨胀的预测效果更好。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
李广慧
面对干散货航运运价波动,货主或者航运企业需要通过适当的方法进行风险管理,通过航运运费衍生品进行套期保值是一种主要的风险控制方法。本文采用GC-MSV、在最小方差准则下,研究了中国沿海煤炭运费衍生品的套期保值效果,估计了最优静态套期保值率和动态套期保值率,并与其他不同模型进行对比分析。从套期保值效果看,动态调整的GC-MSV模型优于其他模型,通过套期保值能降低20%～40%的波动率。尽管对资产方差降低的作用有限,沿海煤炭运费衍生品依然能够起到一定的对冲风险作用。
[期刊] 国际金融研究
[作者]
邓创 滕立威 徐曼
本文基于时变参数向量自回归模型构建了中国的动态金融状况指数，并以此考察了中国金融状况的波动特征及其宏观经济效应。分析表明，中国金融状况的波动具有明显的周期性规律和缓慢扩张快速收缩的非对称性特征，且分别领先于通货膨胀和经济波动１１个月和５个月左右；金融状况变动对通货膨胀和经济波动的冲击影响具有显著的非对称性特征，金融状况好转对通货膨胀和经济波动的促进作用要比金融状况恶化对二者产生的负面影响更为显著。近年来，中国金融状况处于松紧适度的良性区间，因而是新常态背景下经济结构转型升级和金融改革创新的重要契机。
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