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[期刊] 宏观经济研究
[作者]
张宇贤 杨合湘 赵阳华
[期刊] 中国软科学
[作者]
李京文 姚蔚
汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实,本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用,提出了发展我国自主知识产权汽车工业的政策建议。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
唐华
[期刊] 经济问题
[作者]
黄向东 周斯加
中国加入WTO将对汽车工业产生巨大影响。在保护过渡期期间以及过渡期结束之后,关税减让、配额取消、服务贸易开放和对外资政策调整的影响将综合表现出来。通过对入世两年多来中国汽车工业发展现状的分析,找出了现象背后的原因,并指出了中国汽车工业现阶段存在的问题,只有解决这些问题才能使中国汽车工业在尽可能短的时间内达到世界先进水平。
关键词：
汽车工业 发展现状 政策建议
[期刊] 经济管理
[作者]
郭克莎 银国宏
80年代中期的引进外资带给中国汽车工业的巨大变化在中国汽车发展史上具有里程碑式的意义,现在的中国汽车业已经比较成功地摸索出一条借助外资推动自身发展的道路和模式。中国汽车工业经过50年的发展与积累,企业生产规模和汽车的社会保有量迅速扩大,资本结构不断走向多元化,产业和产品结构不断完善和升级,特别是在
[期刊] 中国工业经济
[作者]
赵英
20 0 2年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击 ,发展迅速。但是 ,中国汽车工业从整体上看 ,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中 ,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系 ,中国汽车工业将获得更加迅速的发展 ,并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看 ,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力 ,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。
关键词：
汽车工业 发展趋势
[期刊] 上海经济研究
[作者]
郑树清
本文从理论角度论述了汽车工业作为综合性产业的一般特征,发展中国家和发达国家汽车产业所走的不同道路,以及人均GDP和汽车市场发展阶段的关系。并以此为出发点,分析了中国汽车工业现在存在的若干问题,提出了发展中国家汽车产业的建设性的意见。
关键词：
量产化 国产化率 CKD阶段 生产集中度
[期刊] 技术经济
[作者]
金履忠
汽车工业是许多国家的重要支柱产业,在国民经济中举足轻重。我国的汽车工业处在一个重要的历史阶段,按“七五”规划,把汽车工业建成重要的支柱产业,有许多重大问题要及时决策。现提出五点,与有关同志商榷: 一、交通运输的战略重点地位绝不能动摇有些同志提出交通运输不应再是国民经济的战略重点了。理由是运输已有所缓和,去年有部分卡车滞销,有些港口已不压船等。
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵福全 刘宗巍 郝瀚 赵世佳
汽车四基是工业四基的重要组成部分和关键突破领域,也是当前中国建设汽车强国的主要瓶颈之一。本文基于中国工程院"工业强基战略研究"重大咨询项目展开相关研究,系统阐述了汽车四基的内涵及其对整个制造业的重要意义,深入分析了中国与主要汽车强国在四基发展方面的差距和原因,最终提出了中国汽车工业强基战略的总体思路和发展路线,特别是针对汽车强基工程的有效推行,系统地给出了若干具体实施建议,以期助力汽车四基水平的加速提升,为汽车强国乃至制造强国建设提供战略支撑。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
李兵
江泽民同志在十六大报告中指出:“我国现代化建设要走新型工业化的道路,要用信息化带动工业化,推进产业结构优化升级,形成以高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局。”江泽民同志的这段话指出了中国各行业未来发展的宏观方向,以及如何适应世界新经济的发展浪潮。对于国民经济的支柱产业之一的汽车工业,这一点尤为紧迫。
[期刊] 改革与战略
[作者]
张勇军
目前国产汽车品牌主要有国外品牌和自主品牌两类。国内自主汽车品牌的发展与国内汽车工业的研究开发能力是直接相关的。因此应从宏观、微观两个层面打造我国汽车品牌战略,其对策为:汽车品牌从全球化的角度要防左,从汽车发展战略的角度要防右;从战略高度发展自主品牌;实施大集团战略;建设大市场;组建大技术中心;实施人才战略;树立逆向营销观念;因地制宜实施创新战略,分层发展重点突破。
关键词：
汽车品牌 发展模式 对策分析
[期刊] 国际贸易
[作者]
张小虞
1994年是我国经济向社会主义市场经济体制转变的关键一年,各项改革措施相继出台并达到了预期目标。国内生产总值完成4.38万亿元,按可比价计算,比上年增长11.8％,经济增长的速度高于改革开放15年来的平均速度,表明我国国民经济继续在较高水平上运行。在国民经济持续发展的大环境中,随着国家各项改革措施的顺利实施和宏观调控的初见成效,我国汽车工业在近几年快速增长的基础上,去年继续保持平稳发展的总态势,汽车工业虽然面临市场销售
[期刊] 国际贸易
[作者]
潘家华 胡怀国
汽车工业不仅是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的现代产业部门,而且也是一个环境敏感性较强的产业部门。随着中国经济的快速增长及人均收入水平的持续提高,中国汽车工业正在进入一个快速发展的历史时期,2002年,中国汽车产量突破300万辆,全年共生产汽车325.12万辆,实现销售收入6713.46亿元;2003年的产量更达到444.37万辆。目前,中国已经超过法国,成为位居世界第四的汽车生产大国。这
[期刊] 中国工业经济
[作者]
卢圣亮
贸易投资自由化与中国汽车工业的发展卢圣亮一、目前我国汽车市场的现状１．汽车需求量下降导致我国目前汽车需求量下降的原因主要有４个：（１）固定资产投资的增长速度进一步大幅度回落。１９９６年１～５月，国有单位的固定资产投资规模比上年同期增长１６．５％，而１...
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