- 年份
- 2024(12642)
- 2023(17995)
- 2022(15174)
- 2021(14241)
- 2020(12014)
- 2019(27837)
- 2018(27394)
- 2017(53014)
- 2016(28608)
- 2015(32298)
- 2014(32026)
- 2013(31981)
- 2012(29245)
- 2011(26347)
- 2010(26365)
- 2009(24598)
- 2008(24396)
- 2007(21725)
- 2006(19061)
- 2005(17340)
- 学科
- 济(127449)
- 经济(127308)
- 业(102267)
- 管理(93276)
- 企(91372)
- 企业(91372)
- 方法(58246)
- 数学(48122)
- 数学方法(47430)
- 业经(35791)
- 农(34898)
- 财(34290)
- 中国(32546)
- 务(24289)
- 财务(24209)
- 财务管理(24178)
- 农业(23913)
- 制(23628)
- 学(23385)
- 贸(23258)
- 贸易(23241)
- 企业财务(22901)
- 技术(22779)
- 易(22595)
- 理论(22040)
- 地方(21815)
- 和(21331)
- 划(19486)
- 策(19025)
- 银(17913)
- 机构
- 学院(416275)
- 大学(414615)
- 济(175890)
- 经济(172540)
- 管理(167670)
- 理学(144296)
- 理学院(142821)
- 研究(140604)
- 管理学(140385)
- 管理学院(139655)
- 中国(109378)
- 京(89737)
- 科学(85393)
- 财(79118)
- 所(71042)
- 农(69488)
- 研究所(64437)
- 财经(63429)
- 中心(62569)
- 业大(61530)
- 江(60986)
- 经(57754)
- 北京(57246)
- 农业(54816)
- 经济学(53149)
- 院(50920)
- 范(50423)
- 师范(49884)
- 州(48903)
- 经济学院(47900)
- 基金
- 项目(277059)
- 科学(219051)
- 基金(203015)
- 研究(201100)
- 家(177365)
- 国家(175920)
- 科学基金(151868)
- 社会(127882)
- 社会科(121399)
- 社会科学(121366)
- 省(107131)
- 基金项目(106277)
- 自然(99545)
- 自然科(97314)
- 自然科学(97287)
- 自然科学基金(95597)
- 教育(91065)
- 划(89799)
- 资助(85433)
- 编号(80329)
- 成果(64037)
- 重点(61888)
- 部(61296)
- 发(59436)
- 创(59337)
- 课题(55258)
- 创新(54905)
- 国家社会(52974)
- 科研(52779)
- 教育部(52506)
- 期刊
- 济(195895)
- 经济(195895)
- 研究(124631)
- 中国(79017)
- 管理(67280)
- 学报(63627)
- 农(63278)
- 财(62308)
- 科学(61018)
- 大学(48606)
- 学学(46043)
- 农业(44124)
- 教育(40327)
- 技术(38131)
- 融(37218)
- 金融(37218)
- 业经(32601)
- 经济研究(32074)
- 财经(32025)
- 经(27679)
- 业(26086)
- 问题(25069)
- 技术经济(23209)
- 贸(20610)
- 统计(20078)
- 现代(19781)
- 世界(19734)
- 科技(19589)
- 理论(19240)
- 商业(19239)
共检索到621100条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济学动态
[作者]
于良春 陈俊科
一、中国汽车产业市场规模和企业规模的实证研究 (一)市场规模我们研究的汽车产业的市场规模是指中国民用汽车的保有量,中国自1994年以来的民用汽车保有量及其构成见表1。
[期刊] 经济研究
[作者]
平新乔 魏军锋
本文根据Bresnahan&Reiss(1 991 )的文章所发展的模型和计量方法 ,对中国汽车工业的市场规模和企业数量进行回归分析。证实了在汽车产业中同样存在着市场规模和企业数量正相关关系 ,并且从实证的角度衡量了中国汽车工业规模小、企业数量多、投资分散的程度。我们的经济计量分析表明 ,在当今中国的汽车行业 ,企业实际数目与理论估算的合理企业数目相吻合 ,且单个企业的生产尚未严重受到“最低市场需求量”这一门槛水平的制约的省份 ,只剩下上海、天津和吉林三个省市。这从一定程度上揭示了 ,下一步中国汽车行业的重组、兼并与整合的任务有多么艰巨
关键词：
汽车工业 市场规模 企业数量
[期刊] 管理世界
[作者]
宋泓 柴瑜 张泰
在综合了新古典和结构主义学派关于产业成长与市场环境之间关系研究的基础上,本文结合落后国家产业成长的特点,运用“互动学习和产业成长”分析框架,研究了在加入WTO后(市场开放)我国汽车产业中跨国公司和当地企业的战略调整以及这两类企业之间相对竞争优势的变化,并结合当地企业的学习和适应能力分析了该产业的未来变化趋势。本项研究得出的基本结论是:(1)伴随加入WTO而进行的投资和贸易自由化进程使得跨国公司的竞争优势得到了充分发挥,在这种情况下,国内企业采取了竞相进行合资或引进新车型的战略,从而加深了它们对跨国公司的依附程度。(2)国内企业和跨国公司的战略调整,以及双方实力和能力对比的变化导致中国汽车产业的...
关键词：
互动学习 产业成长 汽车产业
[期刊] 经济评论
[作者]
张治河 胡树华 管顺丰
解决经济安全问题的决定因素是国内的经济实力。经济实力的形成 ,在很大程度上取决于企业的模式及其利润的产生与分配机制。根据利润的产生与分配机制的分析 ,结合国际经济发展历史上的成功经验和失败教训 ,从维护我国经济安全和长远利益出发 ,本文得出如下结论 :国外独资企业模式或外资控股企业模式不利于我国的经济安全 ;合资企业作为后起国家求发展的过渡期具有积极意义 ;中国企业应得到重点发展 ,在发展策略上应实施以自主开发为主导的发展战略 ,就汽车产业而言 ,应积极实施“国家汽车创新工程”。
关键词：
汽车产业 经济安全 企业模式
[期刊] 经济地理
[作者]
艾少伟 苗长虹
中国汽车产业技术学习是构建国家创新体系的重要组成部分。通过文献分析、基本统计分析和定性分析后发现:在基本格局上,内资后发优势与外资技术优势共同塑造的中国汽车产业技术学习新景观导致了外资在竞争格局中具有主导地位,汽车产业日益向三大都市圈集聚,但学习效率上存在行业整体和个体差异,其技术水平和自主开发能力在总体上逐渐提升;在模式选择上,中国汽车产业技术学习模式的合资合作倾向和重组并购倾向同时并存,但在发展道路的性质上,"市场换技术"政策导致的依附发展局面和"走出去"政策对汽车产业自立发展的推动,突显了政策的重要作用;在自主品牌创建及学习绩效上,合资模式侧重于"开发",具有"合资+自主"混合创新特征,而民营模式更注重"探索",具有"自主+合作"开放式自主创新特征。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
张小蒂 贾钰哲
本文从技术、市场两个维度及其协同互动建立一个"三角形"的分析框架来探索以要素配置优化为特征的企业家创新在市场势力构建中的作用机理与途径,并运用汽车产业的相关数据对其进行实证分析。研究发现,企业知识产权获取与市场(尤其是中间品市场)的渠道控制能力提升是构建市场势力的重要途径,而企业家创新通过诸要素在多种新组合中的试错可实现经营绩效的显著提升与市场份额的有效扩大,从而超越单纯的技术创新。企业家在整合要素进行优化配置时可驾驭宏观经济周期,在经济低谷时期积极进行技术寻求型与市场拓展型的并购,提升研发成果的时效性;对高附加值中间品的核心技术环节加大研发投入,选择与自身资源禀赋及市场需求偏好相匹配的先进适...
关键词：
企业家 创新 配置优化 市场势力 正反馈
[期刊] 中国流通经济
[作者]
姜宝 李剑
利用2004-2013年我国快递业数据对本土市场规模与全要素生产率之间关系进行实证分析发现,"以市场促创新"或"以市场规模驱动创新"的假说在我国快递市场基本不成立。本土市场规模对效率的改进仅有并不显著的正向作用,而对生产率及技术进步具有显著的负向作用。此外,资本密度对快递业全要素生产率指数影响为正,而人力资本及研发密度对快递业全要素生产率指数影响为负。从作用机制看,本土市场规模对我国快递业全要素生产率的影响作用机制可进一步归纳为聚集和竞争效应,本土市场规模的扩大伴随着资本密度的提高、人力资本及研发密度的降低,对生产率增长与技术进步产生正向作用,对效率改进产生负向影响。但由于我国快递业市场仍然属...
[期刊] 中国人口科学
[作者]
陈俊华 黄叶青 许睿谦
文章基于中国宏观经济、人口结构和社会福利3个维度的数据,运用系统动力学模型对全国老龄产业市场规模进行动态模拟和预测,同时结合各省、各地区的具体数据,估算分省、分地区老龄产业市场规模的变动。系统动力学仿真结果显示,2012~2020年全国老龄产业市场规模可能从2012年标准基期的1万亿元上升至3.1万亿元,年均增速在15%以上;分省预测结果呈现出明显的地区差异,经济大省与人口大省的老龄产业市场规模较大,增速较快,西北与西南地区部分省份的老龄产业市场规模较小,但未来增速快;分地区仿真结果显示,东北和西北地区的老龄产业市场规模发展压力较大,应加大扶持与引导力度。
关键词：
老龄化 老龄产业 系统动力学 市场规模
[期刊] 财贸研究
[作者]
冯伟
利用中国2001—2011年制造业分行业的发展数据,在运用DEA法测度产业生产率的基础上,基于总体检验和分类检验,研究本土市场规模与产业生产率之间的作用关系,所得结论为:总体而言,本土市场规模对于产业生产率具有显著的推进作用;在分类别行业层面上,这种推进作用依然存在,只是更多地体现在劳动密集型行业中;对于各控制变量而言,其在行业总体层面和分类别行业层面上均呈现出一定的异质性,这主要是由行业发展的自身特性与不平衡性所致。
关键词：
本土市场规模 产业生产率 DEA分析法
[期刊] 财经科学
[作者]
汤二子
经济总体生产率逐渐提高使得企业之间对生产资源的争夺愈演愈烈。如果企业自身生产率保持不变，那么这类企业最终会被逐出市场。企业在市场规模逐渐扩大的初始阶段会获得更高利润，但是自身生产率维持不变的企业在市场规模扩大到一定程度后，企业利润会降低直至亏损而退出市场。因此，经济总体生产率提高与市场规模扩大是导致部分企业＂死亡＂的两大因素。企业要想扩大生存空间，唯一办法就是提高自身相对生产率。如果企业能够保持生产率的相对优势地位，总体生产率提高与市场规模扩大又会成为企业发展的一大机遇。中国改革开放意味着中国企业总体生产率的提高与市场规模的逐渐扩大，而中国企业在这一过程中的生存状况验证了以上理论命题。
关键词：
生产率 市场规模 企业生存空间
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
生延超 欧阳峣
入世以来,我国的汽车产业得到迅速成长。但是我国的汽车产业到底是简单的规模扩张复制还是全要素生产率的提升受到质疑。本文基于非参数Malquist指数方法将全要素生产率(TFP)变动分解为技术进步和技术效率变化两个部分,运用该方法测算了中国汽车工业入世以来整体生产率的变动趋势,并进一步探讨了汽车工业各子行业全要素生产率的增长特征。结果显示:入世以来,中国汽车工业的TFP是由技术进步和技术效率两个因素共同推动的,但技术效率的影响相对有限,而技术进步的推动作用日益明显。同时,子行业中差异明显,汽车业和汽车摩托车配件的全要素生产率较高,且都是由技术进步推动;车用发动机业的全要素生产率相对较低,且逐年下降趋势明显;改装汽车业的技术含量不高,更多的是依赖于规模效应的发挥;摩托车业的产业地位导致其TFP、技术进步和规模效率都呈下降趋势。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
李晓钟 张小蒂
本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。
[期刊] 商业研究
[作者]
何禹霆 王岭
摘要:在哈佛学派的SCP分析范式的基础上,提出了CSCP(产业特征-市场结构-市场行为-市场绩效)分析范式,运用CSCP分析范式对中国汽车产业进行产业组织模式研究,并对产业绩效的主要指标利润率进行回归分析,提出了优化中国汽车产业产业组织的途径。
[期刊] 财贸经济
[作者]
张小蒂 曾可昕
在买方市场条件下,市场规模能否可持续扩大成了关注的焦点。对浙江义乌集群的研究发现,以渠道拓宽与优化为主要途径的"干中学"可促进企业家才能提升与市场规模内生性扩大间的良性互动。它通过动力增强与能力提升两个层次使要素配置主体的企业家获得重塑。基于此,企业家配置的要素层次提高,能使传统劳动密集型产品的要素密集度获得逆转,市场规模得以内生性扩大。渠道的拓宽与优化主要包含渠道细分、配置与延伸三个层次,它们相互影响和促进,共同推动着集群竞争力的攀升。通过"干中学",集群内要素共享程度提高,由此导致的创新外溢效应可显著提升企业家的商务才能。这表明,基于企业家才能提升的市场规模扩大具有内生性,因而是可持续的。
[期刊] 财经科学
[作者]
张国胜 胡建军
在产业升级过程中,本土市场的互动效应、市场规模的诱致效应与本土规模市场的终端需求效应能对其产生重要影响。这种影响集中体现为互动效应能够引导产业升级的需求发现,需求发现通过市场规模的相互催化为产业升级提供运营支持,终端需求效应通过参与式合作有助于发展产业升级所需的技术能力。我国市场规模巨大,产业升级应充分利用本土市场规模效应。这就需要建立正确的市场激励机制、加快本土市场发展,鼓励本土企业根植于国内经济的创新,推动本土企业与外来资本联合研发等。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
