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[期刊] 中国工业经济
[作者]
支燕 白雪洁
本文以我国1992—2007年投入产出表为依据,对我国汽车产业的协同演进特征进行研究。实证结果表明,受汽车制造业自身和上下游相关产业各自发展特点的影响,我国汽车关联产业可分为同步关联正向协同和松散非协同两类。结合对这两类产业的成因分析,本文认为,我国汽车产业仍然存在传统生产方式强、通用原材料产业适应性更强而高技术原材料的行业发展受限、对下游服务业的融合联动效应微弱以及非均衡协同等特征。基于此,分别提出从单点突破到多面互动、渐进式创新与破坏性创新并举、逆杠杆撬动以及商业模式创新引领四大策略,以提升我国汽车产业的协同度和竞争力。
关键词：
汽车产业 投入产出分析 协同演进
[期刊] 企业经济
[作者]
翁英英 张伟
覆盖领域广、产业关联性强的汽车产业是我国国民经济的支柱性产业之一,在全球汽车产业面临重大调整的背景下,如何认识和有效地提升我国汽车产业链整体协同发展水平,具有重大现实意义。本文从投入产出分析的视角研究了我国汽车产业链相关产业的协同发展情况及其进一步提升的战略问题,引入了投入产出分析模型并对其参数给予了解释,在此基础上确定了研究对象的数据样本,在对样本数据进行分析计算的基础上,研究了我国汽车产业链相关产业协调发展中所体现出来的特征,并对出现该特征的原因进行了探究,最后基于上述分析提出了提升我国汽车产业链协同发展水平的战略。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
魏丽华
产业转移与承接是产业协同的主要表现形式。本文根据产业转移的绝对数量和产业间的投入产出关系,利用2007年和2010年30个省(区、市)之间的投入产出表建立产业协同定量测度模型,将京津冀地区的产业协同与长三角地区进行对比,基于两大区域产业协同呈现出的不同特征,指出了今后各自产业协同的发展方向。
关键词：
京津冀 长三角 产业协同
[期刊] 会计之友
[作者]
段泽文
采用投入产出表的时间序列数据，从生产性服务的特性出发，深入研究了我国生产性服务业发展对三大产业的影响。结果发现：中国的服务业对第一产业的直接消耗最少，对第二产业和第三产业的直接消耗相差不多，但在部门之间有差别；服务业对第二产业的完全消耗明显大于对第三产业的完全消耗，说明服务业产出离不开制造业产品的供给；对服务业整体而言，反映后向联系的影响力系数和反映前向联系的感应度系数均较小，中国服务业的发展具有＂独立性＂，其对国民经济其他部门的推动作用或受国民经济其他部门的拉动作用均不明显。由此，我国应积极推进生产性服务业的发展，增强其产业关联度，以此促进新常态下社会结构的调整与国内产业结构的升级。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
郭青 戚湧 武兰芬
技术复杂度和学科交叉度日益提高，合作成为促进产业创新的重要途径。本文构建专利质量和创新类型评价模型，基于中国智能网联汽车产业2000—2020年授权发明专利开展面向协同对象的产业创新产出研究。研究发现，在创新数量方面，产业协同创新网络日益紧密，协同创新数量增速明显。在创新质量方面，协同创新正向影响创新质量，且企业与高校院所的异质性协同对创新质量的提升高于企业间、高校院所间的同质性协同；企业与高校院所协同采用突破性创新，企业间、高校院所间协同采用渐进性创新更有利于提升创新质量。
[期刊] 统计与决策
[作者]
金真
因为自然资源分布是影响物流产业分布的重要因素,为了说明中部物流产业集聚应是依托能源工业和制造业所形成,文章基于投入产出技术对河南省能源产业链物流发展进行了研究,以求明了河南省现代物流发展的基本动因,进而推进工业结构优化升级,让能源业和物流业协同发展。
关键词：
物流业 投入产出 煤炭产业
[期刊] 管理现代化
[作者]
刘宏笪 孙华平 张茜
随着"骗补诱补"现象与市场门槛放低带来的无序市场竞争,我国长期实施的"补贴为手段、推广为目标"的选择性产业政策已呈疲软态势,政策执行存在变形、阻滞及低效等问题。文章基于共词矩阵分析方法与脱钩模型,针对新能源汽车产业政策进行系统的演化分析,以政策阻滞视角研究新能源汽车产业补贴政策的低效机制,并对双积分政策协同实施进行了展望。
[期刊] 中国软科学
[作者]
柳卸林 杨培培 丁雪辰
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，成为了全球主导力量，这与我国制定的产业政策密不可分。研究探索何种产业政策制定机制促进我国该产业的发展具有重要意义。基于2012年以来的有关新能源汽车发展的中央和地方政策，认为当前我国该产业的快速发展得益于央地政策协同。从产业创新生态系统视角出发，分析在中央政策颁布之后地方政策的制定机制以及中央政策的进一步更新迭代。研究发现：各个地区不同类型的主体端(焦点企业、供应端、市场端、互补端、研发端)体现出不同央地协同方式，包括对等协同、增强性协同和选择性协同；不同的央地政策协同方式也体现出在新兴产业的主导政策体系形成之前，政策制定经历了不断试验或试错的过程。研究结果为未来的新兴产业政策制定提供了重要参考和依据。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
余典范 干春晖 郑若谷
本文借鉴多国多部门投入产出模型的结构分解技术,通过静态结构分解技术将产业结构效应分解为乘数效应、反馈效应和溢出效应三部分,并利用投入产出表对2002年和2007年的中国51个产业的关联状态及其变化进行了详细分析。研究表明我国产业的溢出效应、乘数效应和反馈效应的重要性呈依次递减的特征。对于我国产业的发展而言,提升产业的自身发展能力,优化产业关联是推动我国产业转型的根本。针对产业关联效应的提升,本文也提出了产业融合发展的思路,并从创新的推动力、市场需求的拉动力、企业间竞争合作的压力以及政府放松管制等方面阐述了产业融合发展需要解决的体制机制问题。
[期刊] 产业经济研究
[作者]
张兴龙
供给侧结构性改革的一个核心问题是纠正资源错配。国民经济中投入产出关联存在放大资源错配损失的可能,因此对这一机制进行研究十分必要。建立了模型分析框架,探讨投入产出关联对资源错配损失效应的放大机理,分析三种经济类型中放大机制的异同,并使用中国1995—2011年17份非竞争型投入产出表进行实证分析。研究发现:投入产出关联会放大资源错配导致的产出损失,平均而言,能够使产出损失放大2～3倍;从经济类型看,出口导向型经济的放大效应最强,而内需主导型经济的放大效应最弱;不同行业部门对总体经济损失的影响大小存在差异且处于动态变化中。总体而言,我国投入产出关联的损失放大系数合计值在不断上升,表明我国投入产出关联对资源错配造成损失的放大机制在不断增强。政府在进行供给侧结构性改革时,若改善重点行业的资源错配状况,可以取得较大的经济绩效。研究结论还表明我国经济发展类型应逐渐向内需主导型经济过渡,以弱化投入产出关联对错配损失的放大效应。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
吴献金 陈晓乐
本文采用我国24个主要汽车生产省份2000—2008年的面板数据,使用DEA方法,对我国汽车产业全要素生产率进行分解、测算,发现在我国汽车工业全要素生产率TFP增长的年份中技术效率TE的增长贡献较大,而技术进步TP的增长贡献较小;并进一步选取变量建立半对数面板数据回归模型,发现人力资本对全要素生产率TFP、技术进步TP和技术效率TE的增长均有较大贡献,而FDI、R&D主要是通过对TE产生作用进而促进TFP的提升;政策并未对TP起到明显的促进作用,鼓励兼并重组主要是产生了规模经济效益。
[期刊] 情报学报
[作者]
徐露允 曾德明 陈静
技术创新的关键是知识整合和知识组合配置,知识整合和知识组合配置策略的不同带来了异质性的知识网络结构特征,从而反映出企业创新能力、创新决策的差异性。运用中国汽车产业2001—2014年申请的发明专利和实用新型专利筛选出961家企业,并利用企业专利数据中的专利分类号构建知识网络,重点分析了知识网络关系特征和聚集特征演变过程。通过2821个知识网络的结构特征演变分析发现,我国汽车产业知识网络关系特征总体水平较低,但仍呈现出了上升趋势,汽车产业在总体上形成了一定程度的局部知识聚集和全局知识聚集,但局部聚集程度明显高于全局聚集程度;依据是否参与协作研发或技术标准制定将企业进行分类,不同类别下企业知识网络结构呈现出差异性的特征。研究发现有助于揭示我国汽车产业知识融合发展规律,为日后推动技术跨界融合以提升自主创新能力提供了一定的理论指导。
[期刊] 技术经济
[作者]
刘国巍 邵云飞 阳正义
为有效评价新能源汽车产业链创新系统协同效果,借助复杂网络的"网络的网络"模型构建新能源汽车产业"链式"创新网络。在此基础上,运用复合系统协调度模型评价新能源汽车产业链创新系统协调度,并基于拓扑结构和功能双重视角剖析新能源汽车产业链创新系统脆弱性,据此判别(相连边)脆弱点对协同存续运行的影响。基于我国新能源汽车产业联合发明专利数据开展实证研究,结果表明:新能源汽车产业链创新系统(上游、中游和下游子网络系统间)整体协同效果不佳(复合系统协调度均值为-0.099811268);考虑联结上游、中游和下游各环节相依边的复合系统协调度高于传统复合系统协调度,表明相依边有利于降低系统的整体无序性;中游子网络有序度呈"随机非均衡"状态,其协调与否对整体网络协同影响较大;产业链创新系统(拓扑结构和功能)脆弱性较低,相依边不容易引发系统崩溃。
[期刊] 企业管理
[作者]
景柱
二十年过去了,我们做到了开放,却没有很好地自主;做到了合作,却没有很好地学习;做到了自主,却没有很好地创新……在跨国公司垄断全球汽车产业的局面下,中国汽车产业有无必要拥有自主品牌?有无可能发展壮大自主品牌?能否成长出几个全球性的"中国自主品牌"?
[期刊] 统计研究
[作者]
徐利民,李剑伟
基础产业作为整个国民经济的重要组成部分,与国民经济整体及其他组成部分具有十分复杂的关系,经济总量的变化往往反映为产业构成的变化,而产业构成的变化无不对经济总量产生影响,事实上,经济增长过
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