- 年份
- 2024(11422)
- 2023(16759)
- 2022(14331)
- 2021(13529)
- 2020(11217)
- 2019(26197)
- 2018(26050)
- 2017(49922)
- 2016(26856)
- 2015(30517)
- 2014(30653)
- 2013(30293)
- 2012(28019)
- 2011(25601)
- 2010(25886)
- 2009(23502)
- 2008(22923)
- 2007(20026)
- 2006(17754)
- 2005(16022)
- 学科
- 济(119989)
- 经济(119875)
- 管理(72976)
- 业(71966)
- 企(57504)
- 企业(57504)
- 方法(51571)
- 数学(45032)
- 数学方法(44321)
- 中国(35578)
- 农(32153)
- 地方(27757)
- 业经(26634)
- 财(23709)
- 学(23218)
- 贸(22347)
- 贸易(22330)
- 农业(21784)
- 易(21677)
- 制(20032)
- 理论(18869)
- 技术(18656)
- 和(18051)
- 银(17937)
- 银行(17896)
- 环境(17768)
- 融(17279)
- 金融(17277)
- 行(17274)
- 发(16223)
- 机构
- 大学(384896)
- 学院(384108)
- 济(160545)
- 经济(157299)
- 管理(151285)
- 研究(134600)
- 理学(130559)
- 理学院(129100)
- 管理学(126717)
- 管理学院(126039)
- 中国(101506)
- 京(84017)
- 科学(81919)
- 财(69733)
- 所(67675)
- 研究所(61683)
- 农(60602)
- 中心(59773)
- 财经(55806)
- 江(55457)
- 业大(55454)
- 北京(54284)
- 范(52075)
- 师范(51588)
- 经(50830)
- 院(48805)
- 经济学(48529)
- 农业(47149)
- 州(45335)
- 经济学院(43633)
- 基金
- 项目(259434)
- 科学(204756)
- 研究(191249)
- 基金(187767)
- 家(163457)
- 国家(162120)
- 科学基金(139211)
- 社会(120719)
- 社会科(114562)
- 社会科学(114533)
- 省(100326)
- 基金项目(98566)
- 自然(89416)
- 教育(88113)
- 自然科(87412)
- 自然科学(87394)
- 自然科学基金(85803)
- 划(84748)
- 资助(78934)
- 编号(77612)
- 成果(63290)
- 发(58764)
- 重点(58213)
- 部(57541)
- 课题(54483)
- 创(54005)
- 创新(50373)
- 国家社会(49783)
- 教育部(49517)
- 科研(48860)
- 期刊
- 济(177947)
- 经济(177947)
- 研究(117013)
- 中国(77882)
- 管理(57767)
- 学报(57701)
- 农(55840)
- 科学(55563)
- 财(49845)
- 教育(46970)
- 大学(44306)
- 学学(41392)
- 农业(39333)
- 技术(35875)
- 融(33792)
- 金融(33792)
- 经济研究(29489)
- 业经(29466)
- 财经(26805)
- 经(23135)
- 问题(23104)
- 业(21184)
- 图书(20415)
- 技术经济(19797)
- 科技(18650)
- 统计(18422)
- 贸(18409)
- 理论(17685)
- 世界(17618)
- 商业(17202)
共检索到575155条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济管理
[作者]
袁中许
新时期中国汽车产业发展的动力产生逆转,现有对外依赖和被动发展模式日益成为该产业新阶段战略发展的严重制约。为此,本文提出凝聚动力和造就创新竞争能力相贯通的追逐发展模式。并从本土性因素系统内生创新与产业系统内行业协同视角出发,建构了"动力与能力"追逐发展模式的内涵及其形成与作用机理。在此基础上,运用系统行业2001～2010年度面板数据,进行该现实假定模式形成的"二维"关联检验与模式水平估计分析。结果发现,中国汽车产业追逐发展模式前行态势缓慢和趋弱,因素系统内在核心因素呈现普遍障碍,导致行业间存在长期矛盾与失调。故而,中国汽车产业应着力向该新模式转变,同时亟需重心培育与跨越提升。进而提出以下措施为...
[期刊] 上海经济研究
[作者]
张峥 刘晓静 何园
本文针对我国汽车产业持续创新能力较弱问题,围绕如何通过并购整合提升持续创新能力进行研究。本文将战略地图方法应用于该研究,构建基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式,并在基础上提出政策建议。根据基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式,本文提出该模式实施应结合平衡计分卡,形成完整的战略体系;中国汽车产业并购政策的基本导向应是以持续创新成长战略为主导,兼顾生产率提升战略;应将持续创新成长战略指标作为重点考核指标,引导建立基于持续创新能力的并购整合模式,以此提高持续创新能力,推动中国汽车产业持续健康发展。
关键词：
持续创新能力 汽车产业 并购整合模式
[期刊] 经济地理
[作者]
艾少伟 苗长虹
中国汽车产业技术学习是构建国家创新体系的重要组成部分。通过文献分析、基本统计分析和定性分析后发现:在基本格局上,内资后发优势与外资技术优势共同塑造的中国汽车产业技术学习新景观导致了外资在竞争格局中具有主导地位,汽车产业日益向三大都市圈集聚,但学习效率上存在行业整体和个体差异,其技术水平和自主开发能力在总体上逐渐提升;在模式选择上,中国汽车产业技术学习模式的合资合作倾向和重组并购倾向同时并存,但在发展道路的性质上,"市场换技术"政策导致的依附发展局面和"走出去"政策对汽车产业自立发展的推动,突显了政策的重要作用;在自主品牌创建及学习绩效上,合资模式侧重于"开发",具有"合资+自主"混合创新特征,而民营模式更注重"探索",具有"自主+合作"开放式自主创新特征。
[期刊] 软科学
[作者]
吕康娟 付旻杰
将核心-边缘理论具体运用于汽车产业,通过系统动力分析和美、日汽车产业核心的实例,具体阐述了核心-边缘模式自发形成和自我维持的过程。同时使用位序-规模回归和聚类分析,定量测算我国汽车产业的聚集度,界定出上海、吉林为我国汽车产业的两大核心,而"上海嘉定国际汽车城"为我国唯一已经初步形成核心-边缘模式雏形的汽车产业核心,将其与世界其他国家汽车产业核心比较,对其发展提出建议。
[期刊] 改革
[作者]
王小明
智能汽车代表着汽车未来发展趋势,汽车智能化升级发展将重塑汽车产业竞争格局。我国汽车产业智能化升级发展仍面临诸多问题与挑战。应用迈克尔·波特的"钻石模型",深入分析我国汽车产业智能化升级发展的基础与环境,得到如下结论:推动我国汽车产业智能化升级,应推动汽车产品智能化、汽车制造智能化,加快汽车产业模式变革和汽车产业基础设施建设,从加强战略谋划、完善相关法规和政策、完善运行标准和评价体系、强化信息安全保障、建立创新联盟等方面着力。
关键词：
汽车产业发展 产业转型升级 智能化
[期刊] 商业研究
[作者]
何禹霆 王岭
摘要:在哈佛学派的SCP分析范式的基础上,提出了CSCP(产业特征-市场结构-市场行为-市场绩效)分析范式,运用CSCP分析范式对中国汽车产业进行产业组织模式研究,并对产业绩效的主要指标利润率进行回归分析,提出了优化中国汽车产业产业组织的途径。
[期刊] 管理世界
[作者]
宋泓 柴瑜 张泰
在综合了新古典和结构主义学派关于产业成长与市场环境之间关系研究的基础上,本文结合落后国家产业成长的特点,运用“互动学习和产业成长”分析框架,研究了在加入WTO后(市场开放)我国汽车产业中跨国公司和当地企业的战略调整以及这两类企业之间相对竞争优势的变化,并结合当地企业的学习和适应能力分析了该产业的未来变化趋势。本项研究得出的基本结论是:(1)伴随加入WTO而进行的投资和贸易自由化进程使得跨国公司的竞争优势得到了充分发挥,在这种情况下,国内企业采取了竞相进行合资或引进新车型的战略,从而加深了它们对跨国公司的依附程度。(2)国内企业和跨国公司的战略调整,以及双方实力和能力对比的变化导致中国汽车产业的...
关键词：
互动学习 产业成长 汽车产业
[期刊] 中国软科学
[作者]
程文 张建华
模块技术作为一种产业内分工技术,在汽车产业有着广泛的应用。近年来,我国汽车产业模块技术在国有企业与外资企业间的发展极不均衡,导致我国汽车产业长期停留在价值链低端,成为国外汽车业巨头的"组装车间",阻碍了我国产业升级的顺利进行。本文分析了中国汽车产业模块技术发展的现状及其主要障碍,并提出切实可行的政策建议。
关键词：
模块化 汽车产业 产业升级
[期刊] 企业经济
[作者]
蒋丽
随着汽车产业的不断壮大和人民生活水平的不断提高,汽车拥有量在大城市迅速增长,给大城市带来交通拥堵、环境污染、能源短缺等一系列的问题,导致4个城市先后实行了"限购"政策,给中国汽车产业发展带来了极大的影响。负面影响:降低汽车销量的增长速度、对中低端合资品牌和自主品牌产生压力、使外商在投资汽车产业上踩刹车、导致中低端合资品牌和自主品牌汽车经销商退出;正面影响:有利于中国汽车产业由大变强、汽车租赁市场的发展、高端知名品牌和新能源汽车发展、高端知名品牌汽车经销商销量上升并出现汽车经销新业态。为了消除"限购"政策带来的负面影响,增强正面影响,中国汽车产业需要提升汽车销量、质量和开发汽车租赁市场。
关键词：
“限购” 中国汽车产业 影响 对策
[期刊] 技术经济
[作者]
张本照 孙悦
[期刊] 管理世界
[作者]
曹建海
20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车...
关键词：
经济全球化 汽车产业 汽车市场 消费环境
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
史自力
21世纪上半期,中国在保持社会稳定和市场化改革的前提下,经济将有更大发展,总量有可能超过美国。七五规划以后中国汽车产业被列入国民经济支柱产业,但要逐步建成像美国、日本那样千万辆级的强大汽车产业,体现出大国的竞争能力,需要长期
关键词：
战略对策 国民经济支柱 竞争能力
[期刊] 改革
[作者]
马晓河
加入WTO以来,中国汽车产业对接国际惯例,按照加入WTO的承诺,从市场供求到体制结构等都发生了重大变化,出现了市场扩张、产销两旺、产品结构调整加速、市场集中度提高、国际市场逐步拓展的新的发展格局。但汽车产业高速发展的同时也存在一些问题。从分析国际供求趋势着手,充分利用汽车产业的增长空间,化解制约汽车产业发展的矛盾,加强对汽车产业的宏观调控,确立正确的汽车产业发展战略,消除汽车行业投资泡沫,改善汽车消费环境,促进汽车产业的健康发展。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
陈涛涛 陈晓
本文以中国汽车产业的发展为例探究了"吸引外资对对外投资能力影响"的作用机制问题,在阐述中国汽车产业开放发展历程的基础上,以IDP理论、国际投资理论及FDI溢出效应理论为基础,借助波特的国家竞争优势钻石模型分阶段解析了中国汽车产业环境的动态变化及外资对每一阶段产业环境发展的影响。分析结果表明,中国汽车产业吸引外资对该行业对外投资能力的形成存在积极的影响,主要体现在:引进外资对中国汽车产业的建立、汽车产业零部件体系的建设、汽车产业环境中资本、技术、人才等各种生产要素的提升,以及外资企业间相互竞争所带来的产业整体发展等各个方面。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
