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[期刊] 物流技术
[作者]
沈辰 付江月
基于2015-2020年的星级冷链物流企业名单,采用核密度分析等方法对中国星级冷链物流企业的时空分布特征和集聚情况进行分析。结果显示:2015-2020年中国星级冷链物流企业数量总体稳定增长,但等级发展极不平衡;星级冷链物流企业空间分布上呈显著的"东强西弱"特征,且在"强"、"弱"地区都表现出分布差异化的特征;东部沿海省市的空间集聚特征最为明显,中西部地区未表现出明显的集聚现象,且随着时间推移,部分东部地区的集聚特征愈加显著,京津冀地区也开始出现集聚现象,山东省的集聚中心存在一定程度由沿海向内陆扩散的特征;冷链基础设施建设、交通条件、经济环境以及行业政策都是影响星级冷链物流企业空间布局的重要因素。最后提出相关对策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
蒋天颖 史亚男
基于宁波市2004、2009、2014年物流企业数据,以街道为研究的空间单元,探讨了宁波市物流企业空间分布及其演化特征。研究进一步应用负二项回归模型,验证宁波物流企业空间分布及区位选择的影响因素,并比较了其对物流企业、运输型物流企业、非运输型物流企业影响差异。结果表明:宁波市物流企业主要集中在距离市中心30km的范围内;集聚的热点区域主要分布在北仑区的戚家山街道、新碶街道、霞浦街道、大碶街道、小港街道;非运输型物流企业已经形成以北仑区为集聚中心的空间发展格局,运输型物流企业的集聚中心正逐渐显现。负二项回归模型的结果显示:区位通达度、集聚要素、政府政策是宁波市物流企业空间格局形成的主要影响因素;区位通达度对非运输型物流企业区位选择的影响作用要高于运输型物流企业,而政府政策对运输型物流企业的影响更强。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
唐恩斌 张梅青 周叶
基于演化博弈理论,构建冷链物流企业员工低碳激励机制的SD模型。根据博弈模型推导,得出博弈双方不同行为策略下的收益,并进行稳定性分析;再借助Vensim软件,数值仿真确定系统的稳定均衡点;最后以初始参数为基准,进一步探讨了主要参数对系统演化的敏感性。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
梁双波 曹有挥 吴威 张宇
无船承运企业对国际货物流通领域和区域内社会经济系统的高效运转都具有重要的现实意义。选取2006~2013年中国无船承运业务经营者为研究样本,从宏观区域、省级行政区和城市等多层尺度来刻画和分析中国无船承运企业的分布特征,并从多种因素来探讨无船承运企业空间分布的影响因素。研究发现:在空间维度上,中国无船承运企业分布格局呈现出明显的空间差异性。沿海地区多于内陆,东部地区明显多于东北和中西部地区,东部沿海尤其上海与广东2省市集聚明显,而在城市尺度上非均衡性分布更加突出,已形成明显的集聚区和稀疏区。在时间维度上,中国无船承运企业总量和拥有无船承运企业城市数量都呈递增趋势,但区域间递增幅度有所差异。综合交通网络、区域外贸经济发育程度、区域经济发展水平和产业结构、商务支撑条件等是影响中国无船承运企业分布的主要因素。
关键词：
无船承运企业 空间格局 集聚 中国
[期刊] 经济地理
[作者]
张璐璐 赵金丽 宋金平
通过国家企业信用信息公示系统收集京津冀城市群物流企业的信息,利用核密度分析和热点分析方法对1995、2005、2015年京津冀城市群物流企业空间分布特征进行研究,采用地理加权回归模型(GWR)分析物流企业演化的影响因素。结果表明:1995—2015年,京津冀城市群物流企业在数量上急剧增加,物流企业的空间分布由分散趋于集中,形成北京市、天津市及石家庄市三大集聚中心,物流企业的分布区域由京津冀城市群西北部向东南部转移,但北京市及周边区县物流企业发展水平始终较高。对比京津冀城市群2015年商业物流企业和国有物流企业的区位选择可以发现,商业物流企业布局受第三产业比重、道路密度、居民可支配收入、企业集聚的影响。该四类因素对物流企业布局的影响均存在区域上差异,企业集聚因素对京津冀城市群各区县物流企业布局的影响最大,而居民可支配收入对物流企业布局的影响区域差异最大。
[期刊] 经济地理
[作者]
潘方杰 万庆 冯兵 宋明洁
基于2005—2018年A级物流企业数据,采用最近邻指数、标准差椭圆、核密度估计和ESDA等多种GIS分析方法,对中国物流企业空间格局及多尺度特征进行分析,并采用地理探测器对形成机制进行探究,结果表明:(1)物流企业规模呈显著增加趋势,不同等级之间发展程度出现严重的不平衡,较高、较低等级占比较小,而中间等级占比较大。(2)从全国尺度来看,物流企业整体上呈现出"南(偏西)—北(偏东)"的空间分布态势,不同等级均表现出显著的集聚特征,较高等级呈现出更加明显的相对集中性和地域性。(3)从地带尺度来看,物流企业分布与社会经济发展水平的空间格局大体上保持一致,呈现出东中西依次减少的"梯度化"分布特征,沿海高于内陆、南方远高于北方,分别形成"3∶2"和"4∶1"的比例关系。(4)从省域尺度来看,物流企业分布具有明显空间自相关特征,冷热点格局的"梯度化"特征较为明显。(5)从市域尺度来看,物流企业集中分布于Ⅱ型和Ⅰ型大城市,合计占总数的一半以上,热点区集中于长三角及其周边地区。(6)物流企业分布是经济实力、产业结构、工业水平、市场规模等多种因素综合作用的结果,且随着尺度的增大影响因素与物流企业空间分布的关联性趋于增强。
[期刊] 经济地理
[作者]
朱慧 周根贵
利用标准差椭圆分析、样方分析、核密度和Ripley’s K函数,分别对2002、2008、2015年义乌市物流企业空间集聚水平进行了测度,结果表明:2002—2015年期间,义乌市物流企业分布从东北—西南方向逐渐向正东—正西偏转极化,团状集聚现象明显;物流企业随市分布,毗邻专业市场布局的格局基本成型;企业空间分布差异扩大,整体处于集聚状态下的极化分布;各镇、街道之间集聚规模和强度存在差异,江东街道集聚规模最大,稠江街道集聚强度最高。最后,利用负二项回归模型探讨了区位、市场、政府等因素对物流企业区位选择的影响,发现市场临近、政府决策等对物流企业区位决策影响较大。
[期刊] 经济地理
[作者]
朱慧 周根贵
利用标准差椭圆分析、样方分析、核密度和Ripley’s K函数,分别对2002、2008、2015年义乌市物流企业空间集聚水平进行了测度,结果表明:2002—2015年期间,义乌市物流企业分布从东北—西南方向逐渐向正东—正西偏转极化,团状集聚现象明显;物流企业随市分布,毗邻专业市场布局的格局基本成型;企业空间分布差异扩大,整体处于集聚状态下的极化分布;各镇、街道之间集聚规模和强度存在差异,江东街道集聚规模最大,稠江街道集聚强度最高。最后,利用负二项回归模型探讨了区位、市场、政府等因素对物流企业区位选择的影
[期刊] 物流技术
[作者]
平怡
主要研究了冷链物流企业电子商务营销绩效评价问题,基于冷链物流企业电子商务营销内涵,构建了包括营销效率、竞争效果、服务质量、网站推广在内的指标体系,并建立了模糊综合评价模型,对冷链物流企业电子商务营销绩效进行了综合分析和评价,对冷链物流企业改善和提高电子商务营销绩效具有一定的参考价值。
[期刊] 物流技术
[作者]
尹清
构建了以第三方物流企业为主导的冷链物流共同配送方案,该方案要求乳制品配送企业要与第三方物流企业就相关问题达成长期战略一致,同时研究了乳制品相关产业内成员的共同配送和乳制品行业与其他行业之间的共同配送方案,这些方案构建的一个基本目标就是实现乳制品在保质保量的前提下保证快速有效配送的同时,最大程度上降低物流运作主体的成本。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张喜才 张慧
我国冷链物流企业多、小、散、乱、差的行业现状制约着冷链物流效率的提升,成为降本增效和消费升级的瓶颈和薄弱环节。目前冷链物流市场规模大、碎片化导致冷链物流小企业过度进入,冷链物流企业集中度不高甚至出现逐步下降的趋势。文章分析了冷链物流企业市场集中度低的原因,认为包括特殊的国情、营商环境、农产品标准化程度低、服务差异化程度低等问题。最后,从政府政策、资本市场促进和人才培育等方面提出了提高冷链物流企业集中度,促进冷链物流业发展的政策建议。
[期刊] 企业经济
[作者]
张琳 庞燕 夏江雪
冷链配送问题是冷链物流研究的关键。乳制品企业冷链销售终端对产品配送质量与时间的要求较高,建立以第三方物流企业为主导的合作型共同配送——共同集配,将保障乳制品企业实现及时、高质量的供应,满足市场的需求。同时,发展城市乳制品冷链物流的共同集配模式,不仅可以实现乳制品冷链物流资源的合理配置,而且可以有效缓解城市交通压力、降低能源消耗,在实现企业经济效益的同时,注重社会和环境效益,提升乳制品企业的市场竞争力。
关键词：
冷链物流 共同配送 乳制品企业
[期刊] 物流技术
[作者]
宗晓萍 刘森 王培光 路瑞宽
以企业冷链物流多智能体系统为基础,建立在时间窗限制和业务外包条件下的企业冷链物流多智能体系统协调过程模型和车辆调度数学模型,并利用蚁群算法求得车辆调度的最优路线。
[期刊] 物流技术
[作者]
陈玲
从冷链物流的概念与内涵入手,运用SWOT战略分析方法,通过对我国当前冷链物流产业发展现状的优势、劣势、机会与威胁进行分析,从而理清发展思路,提出切实可行的对策,进一步推动冷链物流业的发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
牛秀明
近年来,越来越多的制造商将他们的冷链业务外包给第三方物流(3PL)供应商,以便解放自己的生产力专注于核心业务。而第三方冷链物流市场也经历了重大的市场整合,战略定位准确、竞争力强的企业逐步吞并中小企业。市场整合有助于第三方冷链的进一步发展,但是日益激烈的市场竞争也使得企业生存状况愈发艰难。据Gartner市场调研公司的一项调查数据显示,目前冷链物流客户最看重的因素是顾客服务,而原来最为重要的价格因素则跌至第五,企业创新性则升至第三重要的位置。
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