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[期刊] 中国工业经济
[作者]
倪鹏飞
城市竞争力是城市产业创造价值的综合能力。提高城市竞争力必须清楚影响城市竞争力的关键因素。本文提出城市竞争力与基础设施竞争力关系的假说后 ,选取中国部分城市的样本指标数据 ,利用主成份分析方法 ,构造城市竞争力和基础设施竞争力指数 ,运用模糊曲线分析方法 ,对理论假说进行了初步的检验分析。结果显示 :基础设施是城市竞争力最重要的构成或影响力量 ;技术性基础设施对城市竞争力越来越至关重要。
[期刊] 亚太经济
[作者]
孙钰
加入WTO以后,随着我国经济开放度进一步提高,国外雄厚的资金、先进的技术以及科学的管理方法将快速进入我国基础设施领域,对我国传统的垄断运营方式产生影响。所以,本文在对基础设施垄断问题深入研究的基础上,提出垄断与竞争相互兼容的对策方案,并由此设计了提高基础设施经营效率的制度安排。
关键词：
基础设施垄断竞争制度安排
[期刊] 经济管理
[作者]
张承耀
随着中国经济体制改革的深化,基础设施领域的改革已经逐渐提到议事日程上来了。可以认为,基础设施领域是传统经济最顽固的“堡垒”。为什么这个领域必须由国家单独所有?在这个领域中是否存在着市场竞争?如何面对对外开放的局面?民营企业是否可以进入这些领域?等等。这些问题都值得我们认真地思考。对此,笔者
[期刊] 农业技术经济
[作者]
朱晶 晋乐
近年来中国粮食进口量与产量、库存齐增,进口呈现明显价差推动型特征。以往研究主要关注农业基础设施的产出增长效应,但在当前关税等边境保护水平较低的开放市场中,单位产品生产成本而非产量成为影响贸易的关键。本文构建超越对数成本函数,探寻入世以来中国农业基础设施对粮食生产成本的影响及其路径,通过对全要素生产率增长的分解,实证检验了促进生产率增长是基础设施降低私人粮食成本的重要路径。结果表明:农业基础设施投资存量增加1%,水稻、小麦与玉米的私人生产成本分别下降0.02%、0.05%和0.1%,且节本效应逐年凸显;基础
[期刊] 农业技术经济
[作者]
朱晶 晋乐
近年来中国粮食进口量与产量、库存齐增,进口呈现明显价差推动型特征。以往研究主要关注农业基础设施的产出增长效应,但在当前关税等边境保护水平较低的开放市场中,单位产品生产成本而非产量成为影响贸易的关键。本文构建超越对数成本函数,探寻入世以来中国农业基础设施对粮食生产成本的影响及其路径,通过对全要素生产率增长的分解,实证检验了促进生产率增长是基础设施降低私人粮食成本的重要路径。结果表明:农业基础设施投资存量增加1%,水稻、小麦与玉米的私人生产成本分别下降0.02%、0.05%和0.1%,且节本效应逐年凸显;基础设施分别贡献水稻、小麦、玉米全要素生产率增长的12%,19%和34%,农业基础设施存量在中、西部地区对主粮全要素生产率增长的正向促进效用优于东部地区。
[期刊] 经济经纬
[作者]
张晋东
在政府进行较强程度规制甚至直接进行垄断经营的体制下,基础设施领域的低效运营状况几乎不可避免。基础设施领域各产业独特的技术经济特性决定了竞争机制引入方式的多样性;应针对不同类型的基础设施,采取增加生产者数量、利用潜在进入者和替代产品的威胁、增强买方和供方的侃价能力等多种方式引入竞争机制。政府应采取打破政府在基础设施领域的垄断、以合同约束取代行政管理、建立统一高效的监管体系、完善公共收费和支出体系、重新界定现有行业主管部门的职能等措施,为各种竞争机制的顺利引入创造条件。
关键词：
基础设施 竞争机制 引入方式
[期刊] 现代日本经济
[作者]
孟晓旭
日本高质量基础设施合作伙伴关系以"高质量"为主要优势,以"重合作"为主要特征,在推进中又历经战略扩展。高质量基础设施合作伙伴关系构建是日本当前新经济增长战略的主要内容,提出的动因主要是着眼于在基础设施投资领域应对"一带一路"建设,与中国争夺基础设施建设主导权,有不利于中日经济关系的一面。但是,日本高质量基础设施合作伙伴关系与中国"一带一路"又有较广阔的合作空间与合作前景。将竞争转化为合作,双方可以实现互利共赢,且对地区的互联互通和经济一体化也具有重要的作用。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
王赟赟 陈宪
大规模公共交通基础设施联结着大都市区域中心以及边缘中小城市,在空间差异显著的发展中国家尤为明显。交通成本的减少是否能促进产业的扩散,使得经济活动从核心区域向外延伸至边缘地区?抑或是相反地加强了向心程度?文章用中国高铁建设与县域城市发展的关系对这一问题进行了实证研究。研究表明,高铁的建设降低了沿线中小城市的经济增速,一系列的稳健性检验证明了这一结论。城市化过程中出现的产业扩散并不是导致沿线城市经济增速放缓的原因。相反,基础设施的改进带来的交通成本减少以及人力资本的流出是造成中小城市经济放缓的原因,这也表明了发展中国家的城市化仍然是以区域中心城市为核心的集聚过程。因此,借助于交通基础设施,以都市圈或城市群的方式推动城市化,是发展中国家实现资源最优配置与经济赶超的必要手段。
关键词：
高铁 城市化 核心-边缘 交通成本
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
张美涛
本文基于政府竞争的视角,利用中国分税制后15年的相关面板数据,探讨了生产性基础设施投入对地区市场一体化的影响。结果发现,生产性基础设施投入对市场一体化程度有较为显著的影响,而GDP的提高,会促使市场更趋于多样化。在同一区域内,且地理位置上相邻的两省,若两者间在经济发展水平和产业结构上不具有竞争性,通常这两省间在生产性基础设施投入上不存在相互影响。若两省间经济发展水平具有相似性,则会产生较强的政治竞争性,省份之间在生产性基础设施投入上会存在相互影响。
[期刊] 商业时代
[作者]
柳杰 李治国
基础设施建设推动经济增长,而随着经济不断增长,整个社会对基础设施的需求也会增加。本文采用向量自回归(VAR)模型,对上海市1980～2005年间的经济增长与各项基础设施投资的相互关系进行实证分析,结果表明,电力建设与交通运输投资显著影响经济增长,同时经济增长又能带动公用事业、市政建设和邮电通信投资的增加。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
黄志斌 郭亚红
文章利用中国30个省2001-2010年的面板数据就基础设施折旧对基础设施投资的影响进行实证分析,同时还用格兰杰因果检验研究了基础设施折旧与科技进步之间的因果关系。实证结果表明:人均基础设施折旧对人均基础设施投资有显著的促进作用。东部、中部和西部地区的基础设施折旧与科技进步有不同的因果关系。中部和西部地区采用加速折旧,东部地区仍然采用直线折旧有利于缩小东部、中部和西部地区人均基础设施投资的差距。
[期刊] 经济经纬
[作者]
伍文中
本文认为贫穷省份和富裕省份的基础设施设施建设存在趋同现象,这种趋同性趋势主要源自地方政府间的财政支出竞争,在财政分权的模式下,地方政府迫于强烈的"发展意识"和"政绩"需要,往往将基础设施建设作为工作的重心,在财政支出中强调基础设施投入并与其他平级政府进行攀比和竞争。
关键词：
支出竞争 基础设施 趋同性
[期刊] 改革
[作者]
郭庆 李永超
对中短途客运市场上公路和铁路的竞争关系以及铁路客运经营绩效变化的实证研究表明:在铁路运输业内部保持垄断经营的条件下,公路客运已经与铁路客运形成有效竞争,两者竞争的焦点是路网规模和客运相对价格;竞争对铁路运输业的经营绩效有显著影响;竞争是运输能力、服务质量和价格等方面的全面竞争,单纯靠提高旅客列车运行速度并不能使铁路客运取得明显竞争优势。铁路运输规制部门应将规制重点从准入规制、价格规制和投资规制等领域转向安全规制、服务质量规制和普遍服务规制等领域,并实施政企分开和基于大交通视角的规制部门整合。
关键词：
基础设施 公路营运 铁路营运
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