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[期刊] 中国科技论坛
[作者]
梁林 段世玉 李妍
城市群已经成为引领中国高质量发展的核心载体，有效监测城市群创新网络建设情况能够判断区域协调发展趋势，为解决南北差距提供方案。基于城市群创新网络韧性化解释，提出包括多样性、兼容性、流动性、缓冲性和进化性的五维韧性特征，构建创新网络韧性监测、预测和预警体系。通过实证分析2014—2018年三大重点城市群创新网络韧性得出结论：(1)从韧性监测现状看，韧性均值排名是长三角、粤港澳、京津冀，粤港澳呈上升趋势，而京津冀和长三角城市群呈下降趋势，且发展都呈不均衡态；(2)从韧性预测和预警看，2021—2023年京津冀与南方两大城市群之间的韧性差值将显著缩小，南北差距有望改善，但三大城市群均处于较高警戒状态也值得密切关注。本文提供城市群创新网络韧性动态监测及预警的完整解决思路，同时也可在其他城市群中应用。
关键词：
城市群创新网络 韧性监测体系 预警模型
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘伯良 刘小芳 王磊 张向前
本文基于长三角、珠三角、京津冀、长江中游和成渝五大城市群的世界重要人才中心和创新高地韧性演化过程，识别包括多样性、网络性、进化性、流动性、缓冲性等韧性特征，建立世界重要人才中心和创新高地的预警体系。实证分析2018—2021年中国建设世界重要人才中心和创新高地五大城市群的情况，得出以下结论：(1)就时间推移而言，各城市群韧性值整体呈现上升趋势，缓冲性维度值也呈现波浪式上升趋势，表明各城市群抵御风险的能力较强；(2)就空间分布而言，各城市群韧性值差异波动较大，表明城市群之间的发展呈现明显的地域差异。根据实证研究结论提出，中国需要进一步加强世界重要人才中心和创新高地的内部结构和功能体系，加强人才和教育培养支持力度，建立健全韧性监测与预警体系。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
刘伯良 张向前
国际人才流动对中国加快建设世界重要人才中心和创新高地具有积极影响。从韧性视角出发,提出中国打造世界重要人才中心和创新高地的韧性化思路,通过对比创新生态与韧性双重理论视角下世界重要人才中心和创新高地的演化过程,识别包括多样性、进化性、流动性、缓冲性在内的韧性特征,构建世界重要人才中心和创新高地的韧性监测、预测、预警体系。通过对我国建设世界重要人才中心和创新高地中最具代表性的三大战略支点城市韧性监测和预警的实证分析得出:(1)根据目前韧性监测情况,上海整体韧性值排名第一,北京需增强进化性与流动性,广州则需增强多样性与进化性;(2)在韧性预测与预警方面,2023—2025年北京、上海、广州之间的韧性差异明显缩小,2023年韧性排名为北京、广州、上海,且上海处于较高警戒状态。最后提出,市场化改革是破解中国打造世界重要人才中心和创新高地难题的关键举措;人才与高校成为建设世界重要人才中心和创新高地战略支点城市的重要资源;战略支点城市治理的常态化、动态化监测是中国建设世界重要人才中心和创新高地的有力保障。
[期刊] 经济地理
[作者]
滕堂伟 史磊 鲍涵 曹贤忠 王胜鹏 吕磊
文章基于2010—2020年京津冀、长三角和珠三角三大城市群的数字技术专利数据，综合运用社会网络分析和面板负二项回归模型等方法，比较分析了三大城市群数字技术创新网络的时空演化和影响因素。研究发现：(1)三大城市群数字技术创新网络在主体和城市层面上均呈现网络规模不断扩大、网络结构趋于松散的共性特征，而在主体关联方面则呈现内向化特征，依赖组织间的“隶属关系”。(2)三大城市群数字技术创新网络具有区域分异性，主要体现在城市网络的合作尺度和主体合作模式等方面。其中，京津冀和长三角城市群以全国范围的合作为主，珠三角城市群以本地合作为主；主体合作模式方面，京津冀城市群的国有企业在塑造网络中发挥着重要作用，长三角城市群中民营企业的创新关联作用更强，而珠三角城市群则以本地民营企业合作为主，同时外部高校与本地企业的产学研合作在早期阶段也发挥了关键作用。(3)数字技术可以有效突破地理距离的限制，资本等传统生产要素是数字技术合作网络的重要推手。
[期刊] 经济地理
[作者]
方叶林 苏雪晴 黄震方 郭贝贝
基于大数据挖掘技术抓取中国东部沿海五大城市群旅游线路数据，在此基础上构建旅游网络并进行结构韧性评估。研究发现：珠三角城市群旅游流网络的吸收能力相对较大，长三角城市群旅游流网络的辐射能力相对较大。从结构韧性视角看：五大城市群基本上是竞合关系，不存在占绝对主导的城市群，山东半岛、长三角城市群旅游流网络具有一定的均质化态势；整体网络具有异配性，珠三角城市群旅游流网络扁平化最为明显；整体网络的路径传输效率较高，珠三角城市群旅游流网络可达性和扩散性相对最高；整体网络存在小团体与部分孤立点，网络集聚效应不显著，京津冀城市群旅游流网络的集聚性相对较高。基于旅游流网络结构韧性视角，提出中国东部沿海五大城市群旅游流网络优化的相关建议。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
潘春苗 母爱英 翟文
城市群协同创新问题是学术界研究热点之一，但不同城市群协同创新网络之间的比较研究却鲜受关注。基于跨城市合著论文、跨城市联合申请发明专利、省际间技术交易数据，对比分析京津冀、长三角城市群、粤港澳大湾区协同创新网络结构和空间特征，研究表明：三大城市群的知识创新合作网络与专利技术合作网络的整体特征相统一，粤港澳大湾区各项指标位居首位，但二者在子群划分和空间布局上有所差异；北京、上海是重要的技术输出地，广东得益于良好的科技成果转化配套条件，成为北京、上海技术输出的重要吸纳地。为进一步提升三大城市群协同创新水平，应重点解决好城市间协同创新不平衡问题，充分发挥核心节点城市的辐射带动作用，优化软硬配套环境。
关键词：
三大城市群 协同创新 网络结构 空间特征
[期刊] 软科学
[作者]
朱金鹤 孙红雪
基于多维视角下,运用熵值法、ESDA等方法剖析三大城市群内55个城市的城市韧性时空演变特征,运用空间面板计量模型探查影响因素。结果显示:三大城市群城市韧性呈持续增长的态势, 2016年城市群城市韧性排名:长三角大于京津冀大于珠三角;三大城市群城市韧性等级结构:京津冀以京—津市为支撑呈双核心驱动模式,长三角呈橄榄型结构,珠三角呈金字塔式结构;长三角城市韧性呈正空间集聚,京津冀与珠三角城市韧性呈空间负相关;财政风险与金融效率对三大城市群城市韧性的本地效应整体影响为负,市场、技术、开放性因素及金融规模对三大城市群城市韧性的本地效应整体影响为正;各因素对三大城市群城市韧性空间溢出特征差异化明显。
关键词：
城市群 城市韧性 ESDA 空间动态杜宾
[期刊] 科技管理研究
[作者]
王玉珊 王光辉
在分析2011、2020年中国城市技术创新网络结构演化特征的基础上，运用“容量—负荷”级联失效模型与二次指派程序（QAP）从内生网络结构与外生多维邻近的双视角探讨网络结构韧性的影响机制。研究结果表明，（1）中国城市技术创新网络向紧密性提高、韧性提升的方向演进；（2）创新网络结构韧性受内生结构参数与外生多维邻近机制的复合影响；（3）仿真结果表明，节点抗风险能力、节点重要性、网络密度、网络层级性均与网络结构韧性具有正相关关系；（4）QAP结果表明，创新网络边韧性摆脱地理依赖，创新、产业、知识和经济邻近对其具有显著影响。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
吴鹏 李得伟
交通运输网络抵抗韧性是交通安全领域的研究热点,为有效评估城市群铁路客运网络的抵抗韧性,并识别关键路段,该文首先基于复杂网络Space L建模方法,建立了以实际铁路客运站为网络节点的时空加权城市群铁路客运网络模型;其次,采用单路段删除和多路段连续删除的攻击模式模拟路段中断情景,提出将基于性能响应函数和旅客时空可达性的网络性能保留率作为客运网络动态抵抗韧性评估指标,利用抵抗韧性评估模型和仿真评估流程评估路段可替代能力和网络抵抗韧性;最后,进行了成渝城市群铁路客运网络实例研究。结果表明:靠近铁路枢纽城市的部分关键路段中断,最高可使铁路客运网络性能损失12.23%,从灾前仿真角度识别关键路段具有重要意义;无权、空间加权和时间加权铁路网络抵抗韧性仿真识别出的关键路段存在明显差异, Spearman相关系数验证了无权与加权铁路网络路段可替代能力的排序相关性较差; 3种铁路网络的抵抗韧性指数表明单路段中断对旅客出行时间的影响较大;关键路段连续中断对网络性能的影响较大,对时间加权铁路网络性能的影响大于无权和空间加权铁路网络,仅从网络拓扑结构和空间距离角度进行灾前仿真,容易低估风险因素的干扰后果。该文所提方法可为交通网络规划和韧性研究提供参考。
[期刊] 统计与决策
[作者]
郑准 钟玉琪 张凡
文章基于2006—2021年城市间联合申请专利数据，运用社会网络分析法，从群内和跨群两个层面对长江中游城市群创新网络进行实证研究。结果表明：（1）长江中游城市群联合专利总量空间分布的“马太效应”显著，呈现低值区域包围中高值区域的“中心-外围”空间形态，区域内“一强众弱”特征明显。（2）长江中游城市群城市创新网络已形成以武汉、长沙、南昌为核心的稳定“三角形”格局，但创新网络的整体发展水平较低。武汉、长沙、南昌在整体网络中作为重要的创新枢纽有显著的资源辐射作用。此外，长江中游城市群创新网络具有较稳定的“核心-边缘”结构，但城市间协同创新水平总体较低，尚未形成密切的创新联系。（3）从跨群视角看，由于地理位置优势明显，现已构成以长江中游城市群为中心，以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群城市为主要合作对象的放射状跨群专利合作创新网络，跨群专利合作创新网络具有明显的“核心-边缘”结构，但随着跨群网络节点增多，网络密度波动较为明显，跨群专利合作创新网络稳定性整体弱于群内专利合作创新网络。
[期刊] 调研世界
[作者]
贺丹 任苗苗 胡绪华
创新韧性是城市群在面对外部冲击时实现适应性改变和自我创新强化的内在能力。本文创新性地构建创新韧性的测算指标，利用2004—2019年12个城市群共189个城市的面板数据，测算我国各城市群的创新韧性水平，并运用Dagum基尼系数、Markov链、变异系数和β收敛分析方法分析城市群创新韧性的时空演变特征。研究发现：（1）我国城市群创新韧性整体呈上升趋势，但东部地区高于其他地区，呈现空间非均衡性特征；（2）除珠三角外，我国大部分城市群创新韧性差距均呈现不断缩小的趋势，城市群创新韧性差异的主要来源为超变密度、区域间差异和区域内差异；（3）短时间内，城市群创新韧性水平较为稳定，但随着时间的推移，城市群创新韧性会出现比较大的变化，流动性增强；（4）除珠三角外，我国城市群总体以及其他城市群创新韧性均呈现σ收敛特征，珠三角创新韧性呈现发散趋势，城市群总体以及12个城市群均支持β收敛机制。据此建议，推动城市群创新体制机制“软联通”，优化城市群创新空间结构，构建互联互通的现代化基础设施体系，为进一步强化我国城市群创新一体化发展提供经验参考。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
徐维祥 周建平 周梦瑶 郑金辉 刘程军
构建以网络节点韧性、网络结构韧性以及网络群落韧性为核心的城市网络韧性评价体系,并运用ERGM模型分析创新网络韧性形成驱动机制。研究表明:(1)创新网络节点韧性分布格局呈动态演进特征,由以“沪宁”为强韧性核心形态向以“沪苏锡”为强韧性核心再向以“沪宁苏杭”为强韧性核心形态转变;(2)网络结构类型相对稳定,三元结构中以核心节点散射联系的网络结构为主,四元结构中以散射联系及三元结构为基础的网络结构为主,随时间演进,整体网络结构韧性表现为曲折提升趋势;(3)创新网络群落逐渐减少,聚集指数持续上升,长三角创新一体化程度不断加深,抵御外部冲击能力增强;(4)创新合作互惠性及交互性逐渐成为创新网络韧性强化的驱动因素,产业结构及对外开放的驱动作用也较为显著,而创新网络韧性与信息距离网络存在强依赖性。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
孙中瑞 樊杰 孙勇
基于合作专利数据,使用社会网络分析法,从群内和跨群双视角出发,对成渝城市群内以及跨城市群专利合作网络进行研究。结果表明:(1)成渝城市群合作专利总量空间分布差异显著,合作创新"中部塌陷区"较为明显。(2)群内已经形成以成都、重庆为核心,以绵阳、宜宾为次核心的非均衡合作创新网络,创新联系主要集中在成都和重庆,双核独大现象突出,次级城市数量较少;网络小世界性质较为明显,核心-边缘结构较为稳定,但网络密度较小,发育仍不完善。(3)跨群专利合作路径主要分为东北、东南和东部3个方向,现已形成以成渝城市群为顶点,以京津冀、珠三角、长三角等城市群为主要合作对象的放射状合作创新网络;网络核心-边缘结构较为显著,但网络密度不断减小,跨群专利合作网络整体特性明显弱于群内专利合作网络。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王海花 孙芹 杜梅 李玉
基于依存型多层网络视角,利用2009—2018年长三角城市群产学研协同创新联合申请专利数据,构建包括合作网络、知识网络和城市-知识元素隶属网络在内的多层网络,探究长三角城市群协同创新网络结构特征演化,构建ERGM模型研究长三角城市群协同创新网络形成机制的内在、外在影响因素。结果表明,长三角城市群协同创新水平不断提升但仍处于弱联结状态;协同创新网络空间由"三足鼎立"格局向"多中心、多层次、趋平衡"格局转变;协同创新能力不断增强,技术领域出现空间聚集,各城市在不同领域各有侧重发展;协同创新网络形成受地理同配性、知识独特性和结构嵌入的影响,合作关系更倾向于中介2-路径结构。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
马书红 武亚俊 陈西芳
为分析城市群多模式交通网络应对攻击时的韧性变化特征，该文基于复杂网络理论和韧性城市理论，构建了考虑吸收能力、缓冲能力和可恢复能力3个维度的网络结构韧性评估模型，并通过空间向量模计算网络结构韧性值。基于关中平原城市群城际公路、铁路客运数据构建了城市群客运网络，并借助空间网络分析工具ArcGis和Ucinet探讨城市群多模式交通网络的拓扑特征；考虑节点位置及其与周边地区交通的联系，提出了基于节点重要度的典型节点选取方法。结果表明：典型节点受到攻击后，网络的缓冲能力都处于较低状态，尤其是蔡家坡站点失效后，网络缓冲能力下降到0.388 9;节点度大的站点失效后，网络恢复到正常状态的能力差；普铁站和高铁站失效后对网络结构韧性的影响远大于公路客运站；结合典型节点特征和模拟结果，可针对性地提出网络结构韧性提升建议。
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