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[期刊] 物流技术
[作者]
王惠 乔美华
在考虑物流业能源投入和二氧化碳排放的情况下,采用全局参比DEA-Malmquist指数方法测度2005-2014年中国30个省、市、自治区的物流业环境全要素生产率,并通过构建Tobit模型探究环境全要素生产率的影响因素作用机制。结果显示:样本考察期内,中国物流业环境全要素生产率年均增长0.65%,存在较大的改进空间,分析环境全要素生产率变化原因发现主要是由技术进步带动;区域经济和人力资源对物流业环境全要素生产率影响较小;产业结构、专业化水平和外商直接投资对全要素生产率具有显著的正向作用。
[期刊] 技术经济
[作者]
高秀丽 孟飞荣
运用索洛残值法测算了1997—2010年我国31个省(自治区、直辖市)的物流业TFP,构建空间计量模型,对物流业TFP的影响因素进行实证分析。研究结果表明:我国各省的物流业TFP具有明显的空间相关性和空间异质性;地理环境因素对物流业TFP的影响显著,地理位置相邻地区的物流业TFP具有趋同现象;基础设施和工业化进程对物流业TPF的提高有显著的正向影响,而市场需求条件和市场化水平的促进作用不显著。
[期刊] 软科学
[作者]
王琴梅 罗瑞
在准确界定核心概念、深入分析物流业高质量发展影响区域全要素生产率机理的基础上，从物流业技术创新、结构优化、绿色高效、开放合作和环境共享五个方面构建评价指标体系，测度中国264个地级及以上城市2003～2019年物流业高质量发展水平，并实证分析物流业高质量发展对区域全要素生产率的影响程度。结果显示:(1)我国264个城市的物流业高质量发展水平总体呈现逐年上升趋势，东部最高，中西部次之，东北最低且增长较慢。(2)用面板固定效应模型回归及一系列稳健性检验和内生性分析后，发现物流业高质量发展能显著提升区域全要素生产率。(3)进一步检验，发现物流业高质量发展可以通过技术进步和要素配置效率来提升区域全要素生产率。据此，提出进一步促进物流业高质量发展以提升区域全要素生产率、助力“双循环”新发展格局形成的对策建议。
关键词：
物流业高质量发展 区域全要素生产率 城市
[期刊] 生态经济
[作者]
闻少博 陈甲斌 刘禹辰
提高矿产资源利用效率是破解环境约束与经济发展矛盾的迫切需要，是促进人与自然和谐共生的必然要求。首先采用基于非期望产出的Super-SBM模型对我国2007—2016年31个省份的矿业全要素生产率（TFP）和投入产出情况进行了测度，其次通过Malmquist指数对TFP的动态变化进行分析，最后运用Tobit模型分析产业结构、能源结构、制度因素、环境因素等对区域TFP的影响，以期为矿业高质量发展提供参考。结果表明：中国矿业总体上DEA有效，非期望产出过多是制约样本期内各地区TFP提高和TFP高波动地区效率值波动向下时的共有原因；中国区域矿业Malmquist指数总体呈增长态势，但区域间TFP发展不均衡；产业结构、制度因素、能源结构对TFP影响显著为正，且能源结构是对TFP影响最大的因素。
[期刊] 生态经济
[作者]
闻少博 陈甲斌 刘禹辰
提高矿产资源利用效率是破解环境约束与经济发展矛盾的迫切需要，是促进人与自然和谐共生的必然要求。首先采用基于非期望产出的Super-SBM模型对我国2007—2016年31个省份的矿业全要素生产率（TFP）和投入产出情况进行了测度，其次通过Malmquist指数对TFP的动态变化进行分析，最后运用Tobit模型分析产业结构、能源结构、制度因素、环境因素等对区域TFP的影响，以期为矿业高质量发展提供参考。结果表明：中国矿业总体上DEA有效，非期望产出过多是制约样本期内各地区TFP提高和TFP高波动地区效率值波动向下时的共有原因；中国区域矿业Malmquist指数总体呈增长态势，但区域间TFP发展不均衡；产业结构、制度因素、能源结构对TFP影响显著为正，且能源结构是对TFP影响最大的因素。
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
李小胜 余芝雅 安庆贤
改革开放以来中国经济取得到了快速发展,但与此同时,我国很多环境污染指标在世界排名也显著提高。那么中国的经济增长是否是造成环境污染的原因?经济增长对环境一定是有害的吗?也就是环境库兹涅茨曲线在中国是否存在?围绕着这些问题国内外学者进行了大量有益的探讨。但是很多文献都是利用人均收入和人均排放关系来识别是否存在环境库兹涅茨曲线。这种方法的缺点是没有认清这两者都是生产过程的产出,是生产过程中的投入导致产出的结果。忽略生产过程中的投入和产出组合的效率变化,只研究两个产出之间的关系会影响传统的环境库兹涅茨曲线检验基础,也妨碍环境效率影响因素的识别。正是循着这个方向,很多学者构建了一个综合的环境绩效指标。通...
[期刊] 经济地理
[作者]
刘建国
自柯布—道格拉斯生产函数以来,国内外学者从理论和实证层面对区域经济效率进行广泛而深入的研究。文章讨论了区域经济效率的内涵、深入分析了区域经济效率和全要素生产率的影响因素,构建了全要素生产率影响因素的理论模型,及其实证分析模型,并深入分析了各个影响因素的影响机制。运用理论和实证分析模型,对我国不同空间尺度区域经济效率与全要素生产率的演变规律进行深入研究,探索经济效率与全要素生产率影响因素的区域差异对于指导我国区域经济发展的实践是未来的方向。
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
李小胜 宋马林
笔者利用中国１９９７—２０１１年３０个省份投入产出数据，采用考虑环境的方向性距离函数方法研究了ＭａｌＭｑｕｉｓｔ－ｌｕｅｎｂｅｒｇｅｒ生产率指数及其分解技术进步指数和技术效率指数。研究发现，中国的环境全要素生产率是上升的；考虑环境因素的全要素生产率增长高于不考虑环境情况下的数值；环境全要素生产率指数的提高主要来自于技术进步。笔者进一步基于空间面板ｔｏｂｉｔ回归模型的环境全要素生产率影响因素分析表明，人均收入水平的提高是环境全要素生产率增长的重要原因；结构调整和城市化进程的加快对其产生负向的作用；技术进步和对外开放水平的提高促进了环境全要素生产率的上升。这些结论表明今后改革的方向应该是继续发挥技．．．
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
马林静 王雅鹏 田云
采用2001-2010年选取的我国30个省份有关粮食生产的面板数据,运用基于DEA-Malmquist生产率指数方法,对我国粮食主产区、主销区和平衡区的粮食全要素生产率增长指数进行了测算和分解,并分析了动态全要素生产率指数的时空差异及变化源泉,在此基础上,探索了全要素生产率指数及其分解值—技术效率指数、技术进步指数的外生影响因素。研究结果表明:主产区全要素生产率指数10年内平均增长0.28%,得益于技术效率的提高和技术进步,主销区呈现出粮食生产技术进步与技术效率损失并存,"双轨损失"导致全要素生产率指数平均下降0.35%,平衡区受技术进步的恶化影响导致全要素生产率指数平均下降0.69%;中央惠...
[期刊] 统计与决策
[作者]
李娟 王琴梅
基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,文章构建物流业全要素生产率的评价指标体系,采用DEA-Malmquist指数法对核心区物流业TFP进行测度,从总体趋势和动力源两个方面对物流业TFP进行了分析,发现核心区物流业TFP增幅较小且存在区域差异,技术效率和技术进步是核心区物流业TFP增长的动力源,技术效率变动是主要动力源。并分别采用σ收敛模型、绝对β收敛模型和条件β收敛模型对物流业TFP及其增长的动力源技术效率指数、技术进步指数的区域差异进行分析,结果表明:核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在阶段性σ收敛和绝对β收敛,其区域差异会逐步缩小;核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在条件β收敛,经济发展水平、物流业专业化程度和技术创新能力对其具有显著影响。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
舒忠安
本文基于省级面板数据和非径向SBM超效率——Malmquist数据包络分析方法测度商贸流通业全要素生产率及其分解项并进行区域差异分析,之后构建包含城市化、产业结构、外商直接投资、信息化水平和金融发展在内的动态面板计量模型,以探析其相关效应,最后基于研究结果提出可行性政策建议。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
舒忠安
本文基于省级面板数据和非径向SBM超效率——Malmquist数据包络分析方法测度商贸流通业全要素生产率及其分解项并进行区域差异分析,之后构建包含城市化、产业结构、外商直接投资、信息化水平和金融发展在内的动态面板计量模型,以探析其相关效应,最后基于研究结果提出可行性政策建议。
[期刊] 商业研究
[作者]
张瑞 孙夏令
本文运用包含非期望产出的SBM—ML模型对全国30省2004—2016年的物流业绿色全要素生产率进行测度,通过核密度估计和马尔科夫链探讨其时空演进特征,并借助空间面板计量模型分析物流业绿色全要素生产率的影响因素和空间溢出效应。结果表明:物流业绿色全要素生产率具有显著的动态演进规律,省域间物流发展协调度有待提高;物流业绿色全要素生产率存在显著的正空间自相关特征,表现为生产率较高的省份趋于相邻,生产率较低的省份趋于相邻;物流业绿色全要素生产率的主要驱动因素包括交通网络密度、物流能源强度、交通运输强度和人均GDP,各影响因素具有显著的空间溢出效应,其中市场化进程的正向溢出效应最高,对外开放程度和地区产业结构的溢出效应为负。
[期刊] 经济经纬
[作者]
郑云
中国农业全要素生产率的增长一方面在整个时间段表现为不断发展的技术进步,另一方面表现为技术进步和技术效率水平的变化在不同时间段相互背离,只是近两年技术进步和技术效率出现了双向增长;东中西部地区之间农业全要素生产率增长存在显著差异。政府对农业和农村的公共投资、工业化程度、对外开放程度、市场化程度、城市化程度等是造成这种差异的根本原因。
[期刊] 软科学
[作者]
刘天森 朱越 梁大鹏 邢新朋 王佳遇
运用2003—2019年省际数据，分析生产要素错配如何影响我国四大区域的环境全要素生产率。结果表明：除东部与中部地区的技能型劳动力外，各区域的生产要素均存在错配现象。要素价格扭曲与要素配置效应均显著影响各区域环境全要素生产率。针对要素价格扭曲作用的检验表明，东部和中部地区应纠正污染物排放的扭曲现象，西部和东北地区则应纠正劳动力要素价格扭曲。针对要素配置效应作用的检验表明，东部和中部地区应提升不同部门资本要素配置对环境全要素生产率的积极影响，西部和东北地区则应提升劳动力的配置效率。
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