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[期刊] 中国流通经济
[作者]
欧阳艳
建设"一带一路"是中国在经济全球化背景下提出的发展战略,其宗旨是谋求沿线各国和地区多元、自主、平衡、可持续发展,有利于中国制造业中资本密集型细分行业转移,通过降低成本来实现自身价值增值。以产出投入占比筛选细分行业,基于"微笑曲线"四要素理论阐述中国制造业在"一带一路"区域增值的驱动因素,研究表明,产出投入占比中国制造业在全球价值链中的地位偏低、参与度较高、显优排名逐年上升;中国制造业细分行业间差异性较大,发展电子、光学等高技术含量的制造业是提高增值能力的根本;应加大自有资金投入力度,结合技术商业化、利用风险资本投入巩固先进技术优势,增强企业核心竞争力,巩固并强化微笑曲线中高利润点的优势,从根本上提高企业自身的价值增值能力,同时推动制造业由生产型向生产服务型转变,通过掌控增值环节形成比较优势,进而提高在全球价值链中的地位。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
欧阳艳
建设"一带一路"是中国在经济全球化背景下提出的发展战略,其宗旨是谋求沿线各国和地区多元、自主、平衡、可持续发展,有利于中国制造业中资本密集型细分行业转移,通过降低成本来实现自身价值增值。以产出投入占比筛选细分行业,基于"微笑曲线"四要素理论阐述中国制造业在"一带一路"区域增值的驱动因素,研究表明,产出投入占比中国制造业在全球价值链中的地位偏低、参与度较高、显优排名逐年上升;中国制造业细分行业间差异性较大,发展电子、光学等高技术含量的制造业是提高增值能力的根本;应加大自有资金投入力度,结合技术商业化、利用风
[期刊] 统计与决策
[作者]
方慧 张潇叶 周晓宇 Tufail Hussain
文章基于ADB-MRIO数据库2010—2020年的投入产出数据，构建“一带一路”制造业增加值贸易网络，通过QAP二次指派程序法重点分析其格局演变的影响因素。结果表明：“一带一路”制造业增加值贸易网络呈现“多核心”格局和“多圈层”特点，知识密集型制造业发展的不平衡问题尤为突出。经济、技术、文化、组织与产业结构邻近性是影响贸易格局演变的主要因素；地理距离、共同语言、制度距离、关税壁垒发挥在14个制造业细分行业层面的作用存在异质性；多维邻近性在“一带一路”建设的各阶段发挥着不同作用。
[期刊] 亚太经济
[作者]
司增绰 周坤 邵军 张为付
文章基于CEPII BACI数据库提供的1999—2016年HS-92-6位数国际贸易数据,利用H-K三元边际框架考察了中国对"一带一路"沿线国家制造业出口增长模式及其影响因素。无论是从整体层面、区域层面还是从国别层面来看,产品数量扩张模式始终是考察期内推动中国对"一带一路"沿线国家制造业出口增长的主要路径。中国制造业出口增长价格边际的国别差异要显著高于其扩展边际与数量边际,并且国别层面下产品种类增加模式与产品价格增长模式的边际贡献主要发生在2008年以前。进口国的经济规模与经济发展水平、可变贸易成本与固定贸易成本等是影响中国制造业出口增长模式的重要因素,其中,核心解释变量相对贸易优势指数与双边贸易综合互补性系数显著影响中国制造业出口增长模式,并且这种影响关系在各国间与各区域间具有显著的异质性。
关键词：
一带一路 制造业 出口增长模式 中国
[期刊] 财经科学
[作者]
孟祺
中国通过承接国际产业转移的形式融入全球价值链体系，但面临全球价值链低端锁定的局面，实现全球价值链升级需要构建新型全球价值链，＂一带一路＂战略的实施为此提供了机遇。本文根据联合国工业发展组织的工业竞争力指标，计算了＂一带一路＂分区域的制造业竞争力状况，发现中国有能力也有必要构建全球价值链，区域内部分国家迫切需要制造业合作以促进经济发展，因此区域内国家制造业可以合作构造全球价值链以打造命运共同体。构建＂一带一路＂制造业全球价值链，需要优化制造业贸易结构以促进贸易平衡，扩大制造业产能合作以推动共同发展，根据不同国家要素禀赋特征差异化进行制造业产业合作等。
关键词：
一带一路 制造业 全球价值链 构建路径
[期刊] 统计与决策
[作者]
杨瑞瑞 刘永旺 古丽娜尔·玉素甫
"一带一路"倡议下中国对外直接投资额不断增长。文章基于2003—2017年我国对"一带一路"沿线46个国家面板数据,通过OLS、SLM、SEM回归方法论证了我国对沿线国家制造业OFDI区位选择的影响因素及存在的空间效应。以东道国市场潜力及制造业发展水平为核心解释变量,构建以制造业OFDI为被解释变量的空间计量模型。结果发现:我国在"一带一路"沿线国家制造业OFDI区位选择受多种因素影响,市场潜力影响显著;我国对"一带一路"沿线国家制造业OFDI存在多重效应,包括空间集聚效应、空间溢出效应及第三国效应;我国对"一带一路"沿线国家制造业OFDI空间效应主要表现为空间溢出效应,一定程度上对制造业OFDI有显著推动作用。
[期刊] 统计与决策
[作者]
范德成 方璘 宋志龙
文章首先利用DSBM模型对2009—2016年中国29个省份的21个制造业行业的产能利用率进行了测度,然后运用随机效应面板Tobit模型,对"一带一路"沿线国家的出口与制造业产能利用率之间的关系进行了检验,得出以下结论:(1)中国制造业整体还未出现产能过剩情况,但是产能利用率在逐年下降,有出现产能过剩的趋势,部分细分行业存在产能过剩情况。东部地区制造业产能利用率最高,有产能不足的情况出现;中西部和东北部地区出现了产能过剩的情况。(2)对"一带一路"沿线国家出口能够提高制造业的产能利用率,对存在产能过剩的行业有一定的缓解作用。(3)投资比重与制造业产能利用率之间不存在显著的关系,劳动投入和外资占比与制造业产能利用率之间存在显著的正向关系,研发投入比重和国有占比与制造业产能利用率之间存在显著的负向关系。
[期刊] 统计与决策
[作者]
田晖 彭姝婷
文章通过测度显示性优势指数、贸易竞争优势指数、GVC指数和价值链比较优势指数等指标，系统考察中国制造业在“RCEP”地区和“一带一路”地区中竞争优势地位、全球价值链分工地位和区域价值链分工地位的高低，并对中国制造业在这两个地区竞争优势和分工地位的异质性进行深入探讨。对各国进行指标排名后发现：在“RCEP”地区和“一带一路”地区，中国制造业均具有较高竞争优势地位。相比之下，其竞争优势在“一带一路”地区更强；无论是相比“RCEP”成员国还是“一带一路”沿线国家，中国制造业参与全球价值链分工情况均为“较低参与程度，较高分工地位”，且在“一带一路”地区的分工地位高于“RCEP”地区；在“RCEP”地区和“一带一路”地区，中国制造业参与区域价值链分工的地位均为主导，且在“一带一路”地区的主导地位更突出。
[期刊] 国际贸易
[作者]
李焱 高雅雪 黄庆波
面对全球化趋势的巨大不确定性和国内经济发展需求,借助"一带一路"倡议构建全新的、协同发展的区域价值链已成为中国装备制造向高端升级的必由之路。本文首先提出了"一带一路"区域价值链内涵;其次,基于WWZ总贸易核算框架和WIOD2016最新的投入产出数据,利用RVC_par、VSS和GVC地位指数等指标,从沿线国家对区域价值链的关联程度与我国主导能力两方面分析了我国主导的区域价值链的现实基础;最后,从新雁群模式、多支点多层次分工体系、发挥中国主导国枢纽作用等方面提出了区域价值链的协同构建方案。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
王博 陈诺 林桂军
本文基于全球价值链视角,利用Eora 26数据库1990—2013年世界投入产出数据,计算得到61个国家(地区)的制造业贸易增加值,据此构建"一带一路"制造业增加值贸易网络,并对其结构特征和影响因素进行探讨。结果表明:"一带一路"沿线国家制造业增加值贸易在2003年以后增速明显快于2003年以前,其中最终被国外吸收的国内增加值(DVA)对制造业贸易增长的贡献最大,国外增加值(FVA)存在较大上升空间;"一带一路"沿线各国间联系密切,中国及其周边主要国家占据着网络的核心地位并在网络中发挥着"桥梁"作用,推进着"一带一路"沿线国家之间的合作与发展;贸易协定关系、总体经济规模会促进"一带一路"沿线国家间制造业贸易网络的发展,而地理距离、经济距离、人口规模差异等因素则具有抑制作用。
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
黄莉芳 吴福象
采用扩展引力模型分析制造业中间品贸易影响因素，研究结果显示，中间品进口规模受本土和来源国市场容量影响显著。其中，细分中间品进口规模所受影响各有侧重，来源国物流绩效推动工业型中间品，政府效能促进资源型中间品，外商直接投资影响精细型中间品，贸易互补性能带动资源型和工业型中间品。自“一带一路”倡议提出以来，沿线国家和地区对华投资与中间品贸易存在显著替代关系。因此，立足中间品类型、开发双市场容量、提高两地贸易互补性和妥善处理贸易投资替代关系是推动向西开放的基本方略。
[期刊] 统计与决策
[作者]
何文彬 桂璐
文章采用社会网络分析法和国际贸易增加值中的WWZ分解法，以“一带一路”沿线32个主要国家制造业价值链网络中的DVA、FVA、RDV及PDC进行价值链网络特征分析、TOP1价值链网络演化过程的拓扑特征分析，结果发现：沿线国家在制造业价值链网络中的贸易地位不平等；在被国外吸收的国内增加值网络中，俄罗斯是“中心”，而在国外增加值网络中，中国是“中心”，相较于被国外吸收的国内增加值网络，国外增加值网络链条更短，更偏向于星型拓扑结构；纯重复计算部分网络结构比较疏散，偏向于链形拓扑结构；同时，通过QAP实证对双边贸易增加值进行影响因素的矩阵回归分析。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
邵青
本文运用2001-2012年制造业行业数据对中国制造业价值链影响因素进行实证研究,结果表明,研发投入、F D I、资本劳动比、制造业对生产性服务业的依赖程度、良好的市场环境对中国制造业价值链增值有显著促进作用,行业规模促进作用不明显;按不同要素密集程度划分,研发投入、资本劳动比及制造业对生产性服务业的依赖程度对技术密集型行业有显著正效应,F D I、行业规模对劳动和资本密集型行业有显著正效应。本文结合研究结论,提出相应政策建议。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
彭蕙 亢升
合作动机、合作领域与合作共赢产生谐振,才是国家间长期合作的持久动力。随着中国深度融入世界经济体系和进一步对外开放,"一带一路"战略的持续推进,国别合作成为"一带一路"建设的核心议题,制造业共赢合作是关键选项之一。在国际制造业竞争的"畋猎场"中,中国的制造业拥有独特优势,也存在供给侧结构性改革问题;印度新政府完成了发展制造业的顶层设计,却难掩其短板,特别是随着印度莫迪政府"印度制造"宏伟蓝图的提出,长期以服务业为其经济"发动机"的印度,开始了振兴制造业之路,并希望通过国际合作尽快提升制造业能力和打造"印度制造"国际品牌。缘于此,以"中国制造"誉满世界并提出制造业升级新方略的中国,与作为"一带"和"一路"同时覆盖并欲提升制造业能力的关键国家印度,藉"一带一路"建设契机展开制造业合作成为可能。在欧美世界"逆全球化"运动再次勃兴之际,中印政府若能策略性地避开掣肘因素并展开务实合作,特别是在"一带一路"建设契机下实现制造业共赢合作,将裨益于思考中印产能优化合作、经济发展形成共振和经济关系良性互动的路径,共筑中印增信释疑与长久和平的经济基础,为发展中国家的共赢合作积累经验。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
彭蕙 亢升
合作动机、合作领域与合作共赢产生谐振,才是国家间长期合作的持久动力。随着中国深度融入世界经济体系和进一步对外开放,"一带一路"战略的持续推进,国别合作成为"一带一路"建设的核心议题,制造业共赢合作是关键选项之一。在国际制造业竞争的"畋猎场"中,中国的制造业拥有独特优势,也存在供给侧结构性改革问题;印度新政府完成了发展制造业的顶层设计,却难掩其短板,特别是随着印度莫迪政府"印度制造"宏伟蓝图的提出,长期以服务业为其经济"发动机"的印度,开始了振兴制造业之路,并希望通过国际合作尽快提升制造业能力和打造"印度制
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