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[期刊] 中国软科学
[作者]
姚凯
一、修路致富成共识 交通是经济发展的命脉,是国民经济中的基础产业。建国后,由于人口发展过快,产业政策不到位,产业结构不合理,导致交通发展严重滞后,成为经济发展的“瓶颈”。
[期刊] 经济师
[作者]
郅丽霞
在我国公路建设期间,资金短缺这一问题普遍存在,在分析以往融资方式之后,得知传统融资方式存在一定的局限性,难以将市场经济条件下公路建设提出的资金需求有效满足。要想妥善解决这一问题,就必须结合现有的经济环境,灵活运用融资方式,并以我国经济及公路的具体发展情况为根据,参考发达国家公路融资渠道方式。鉴于此,文章就我国公路融资渠道现存的问题进行了分析,并提出了相应的完善措施,以期推动我国公路的进一步建设与发展。
关键词：
公路 融资渠道 存在问题 完善措施
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
刘丽
改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七
[期刊] 财会通讯(理财版)
[作者]
周小红
近几年来,随着公路基础设施建设步伐的加快,公路部门的任务重、资金投入大,面临的困难较多,所以,加强公路建设资金管理,控制成本费用支出,完善管理制度,保证资金安全有效使用,成为公路建设单位的重要课题。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
沈鸿雁 陈艾荣
全寿命成本分析方法以项目规划、设计、建设、管养、拆除为决策周期,综合考虑各种成本和效益进行科学决策,这一方法是符合科学发展观和可持续发展战略的建设理念。本文论述了全寿命成本的基本组成、计算模型并利用此方法进行了案例分析;阐述了我国公路建设实行全寿命成本分析的现实意义;提出了我国在公路建设中应用全寿命成本分析方法的政策建议。
关键词：
公路建设 全寿命成本分析 政策建议
[期刊] 国际经济合作
[作者]
杨雪松
一、非洲的经济发展概况非洲是全球最贫穷的大洲,2009年全非洲的贸易总额仅占世界贸易总额的2%,预计2010年将略有增长,占3%。非洲国家普遍面临的问题是基础设施落后和公共机构脆弱,这使多数非洲国家陷入了一个恶
[期刊] 教育科学
[作者]
赵培云 郑淑荣
席卷全球的信息高速公路建设热潮,强烈地震憾着中国教育。它既直接作用于教育,又通过对社会发展的影响间接地作用于教育。直接作用与间接作用相互强化,既表现为在“课程开发”、“教学方法”、“资源管理”与“学校管理”上的表面性显影响,更表现为在教育价值、教育功能与教育目标等方面的深层次潜影响。这种潜影响将改变教育的内在结构,对教育存在的某些规定进行修正与拓展,从而引发教育的变迁。因此,在文化的深层次结构上,信息高速公路建设向教育和教育改革发出了严正的挑战。
[期刊] 中国土地
[作者]
沈子梁
耕地保护成了专业咨询评价准则之一近年来,做为国土资源部专家组的一员,本人先后赴七个省市、参加了近二十个高速公路建设项目的用地论证。论证的目的就是,在保证产能和安全的条件下,最大限度地减少建设项目占用耕地和
[期刊] 建筑经济
[作者]
朱晗
我国加入WTO之后,为应对新形式下建设条件和管理模式的挑战,公路设计、施工、咨询以及管理等部门必须做好相应的情报管理工作,以适应新形式发展需要。
关键词：
情报 公路建设 前期工作
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
费志荣
[期刊] 管理世界
[作者]
步晓宁 张天华 张少华
本文旨在从"资源错配和生产率"框架下识别我国高速公路建设对经济增长的促进作用,并量化其资源配置和总量生产率的提升效应。基于中国制造业普遍存在中间投入品这一事实,本文借鉴Hsieh和Klenow(2009)的测算框架,引入中间投入品,匹配中国工业企业数据库和高速公路建设数据,实证探讨了中国高速公路建设对3种要素扭曲(资本扭曲、劳动扭曲以及中间投入品扭曲)的纠正程度,并进一步测算了要素优化配置带来的总量生产率提升效应。研究发现:(1)中国高速公路建设的资源配置效率惊人,2001～2007年每年平均高达13.23%。总量生产率提升渠道主要来自矫正劳动投入扭曲和中间品投入扭曲两个环节。高速公路建设通过优化中间投入和劳动投入带来的总量生产率提升效应分别为4.39%和9.80%。(2)总量生产率的提升与高速公路建设优化要素配置有关,稳健性分析表明企业距离高速公路的距离每降低10公里,可以矫正中间投入扭曲2.33倍,劳动投入扭曲15.17倍。这些矫正提升了企业平均规模,使得过小企业能够发挥规模经济,过大企业抑制规模不经济。(3)中国高速公路建设的资源配置效应有很强的异质性。中西部地区的总量生产率提升效应大于东部;私营企业和股份制企业的总量生产率提升效应最大;中小城市的提升效应大于大城市;轻工业和资本密集型的提升效应分别大于重工业和劳动密集型。本文研究有助于认识交通基础设施的经济增长效应和区域协调发展效应,对我国今后进一步开展高速公路建设方向和深化"一带一路"倡议有重要的指导意义。
[期刊] 经济科学
[作者]
刘冲 周黎安
本文考察了高速公路建设对县域经济发展的因果效应,并讨论了影响渠道。基于1997-2008年中国大陆地区高速公路电子矢量分布图,本文发现高速公路建设对县级人均GDP的提升有显著的促进作用。对于高速公路分布的内生性问题,我们采用平均坡度作为高速公路建设的工具变量进行了处理。作为稳健性检验,我们还考虑了GDP测量误差以及火车提速的问题。本文结合工业企业数据进一步发现,交通基础设施的改善带来了更多的企业进入和资本流入以及企业平均效率的提升。
关键词：
高速公路建设 区域经济发展 平均坡度
[期刊] 国际经济合作
[作者]
金哲平
本刊讯2007年7月10日,中国水利电力对外公司成功中标瓦佳—马吉道路改造工程。项目合同额约合8773万美元,资金来源于非洲发展银行。这是中水电对外公司继2006年获得合同额
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