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[期刊] 管理世界
[作者]
刘锷
交通运输是国民经济发展的基础,新中国成立以后,我国的公路、水运事业得到了较快发展,特别是改革开放以来的15年,公路、水运事业的发展是历史最好时期,取得了巨大成就。随着中国经济的迅速增长,进一步改革开放以及社会主义市场经济机制的建立,交通运输仍是国民经济发展中突出的薄弱环节和主要制约因素,因此,要发展经济,必须重视优先发展交通运输。
[期刊] 金融研究
[作者]
许健
中国基础设施投资政策及市场化改革许健中国基础设施投资不足的矛盾已经越来越突出。据统计。１９８１年至１９９０年间，中国的交通运输、邮电业的投资的比重只有１３．１％，大大低于经济起飞阶段所要求的２５％的比重。基础设施发展的超前系数停留在０．１一０．３之间...
[期刊] 中国软科学
[作者]
仝允桓
关于我国交通基础设施投资融资政策的思考＊清华大学经济管理学院仝允桓建立适应社会主义市场经济体制的交通投资和融资体制，采取合理有效的财源政策和资金筹措方法是解决我国交通建设长期投资不足问题的关键所在。根据交通基础设施投资的特点，总结我国各地交通建设投资...
[期刊] 商业研究
[作者]
张洪艳 刘吉双 徐梅
增加农业基础设施建设投资是扩大内需、拉动经济增长的重要举措。黑龙江省农业基础建设投资具有一定优势,但也存在投入资金规模小、投入结构不合理、投入重点不突出等问题。在应对国际金融危机背景下,黑龙江省要充分发挥政府和市场的积极性,大力提高农业基础设施投资效益。
关键词：
扩大内需 农村基础设施 拉动经济增长
[期刊] 经济师
[作者]
张百里
文章基于2001～2016年全国30个省市的面板数据,运用面板门槛回归模型研究不同水平公路交通基础设施对经济发展的影响差异。主要研究结论如下:公路基础设施对经济发展的影响存在显著的门槛效应,且为双门槛;随着公路基础设施水平的提高,公路基础设施建设对经济增长的作用呈现先促进后抑制再促进的规律。
关键词：
公路交通基础设施 经济发展 面板门槛模型
[期刊] 国际贸易
[作者]
孙玉琴 姜慧
习近平主席在2013年访问中亚时提出了共同建设"丝绸之路经济带"的战略构想,这一构想的实施将使沿线各国经济联系更加紧密,合作更加深入,实现长期的互利共赢。其中,中亚各国位于丝绸之路经济带的枢纽地段,均为内陆国家,交通基础设施建设滞后,严重制约其对外经济联系及融入经济全球化的深度。而中国与中亚地缘相近,优势互补,长期以来保持着较为密切的经济联系。依托"一带一路"战略及中国强大
[期刊] 中国工业经济
[作者]
刘勇
本文利用1978—2008年省级面板数据研究了公路、水运交通固定资本存量对中国经济增长的空间溢出作用,发现:公路水运交通固定资本存量从总体上看对区域经济增长起着正向作用,在2001年之后,这种影响变为负向;总体看公路水运交通固定资本的滞后效应不很明显,但在2001—2008年期间,滞后五期时,公路水运交通固定资本对GDP的弹性由负转为正。外地公路水运交通固定资本存量对区域经济增长的作用从全国范围看存在正向效应,但不同区域不同时段存在差异。具体地,外地公路水运资本存量对东部地区区域经济增长始终呈现明显的正向作用,对中部地区的影响则由负向效应转向正向效应,对西部地区的影响在1995年之前存在正向效...
关键词：
交通基础设施 经济增长 空间溢出作用
[期刊] 经济管理
[作者]
董利
改革开放20年中,中国经济增长与基础设施资本存量增加呈现明显的正相关性。基于这一事实,以及中国在十五计划中提出的加强基础设施建设的战略规划,本文在一个特定的成本函数框架中,即生产成本取决于工资、资本成本(以利率表示)和基础设施资本存量价值,从基础设施对工业生产率、生产成本以及成本结构的角度,实证验证基础设施投资对中国工业发展效率的影响。得出如下结论:(1)一般地,电力设施供给的增加将会减少工业生产的成本,而交通运输和通信则倾向于增加工业部门生产成本。(2)就电力设施而言,基础设施的供给是工业生产中劳动力和资本要素的替代品。但交通运输和通信设施则比较复杂.它与劳动力是互为补充,而与资本互为替代。
[期刊] 财政研究
[作者]
金江 李郸
本文基于1994～2009年广东省的相关数据,采用空间计量经济学方法对交通基础设施投资与经济发展的关系进行研究。研究结果表明,交通基础设施投资的总产出弹性为0.347,且珠三角地区交通基础设施的产出弹性要高于非珠三角地区。同时,通过对东、中、西部交通基础设施的投资差异进行对比,本文的研究结果还表明当前我国各级政府加大对交通基础设施的投资力度是有效的。
[期刊] 经济问题
[作者]
徐海成 周凯 杜学峰
在深入分析研究区域公路交通发展能力内涵及其影响因素的基础上,选取了14个表征区域公路交通发展能力的指标构成了区域公路交通发展能力评价指标体系。运用因子分析法对有关数据进行分析,计算了各省(市、自治区)公路交通发展能力的综合得分及排名。通过对因子分析结果的分析得出相关结论。
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
李祯琪 欧国立 卯光宇
文章对公路进行分级，对区域进行新的梯度划分，采用１９９８～２０１３年中国省际面板数据测算了基于三种不同权重矩阵的市场潜能，在此基础上通过构建相关模型对公路交通影响下区域经济发展的空间关联进行了实证分析。结果发现：中国区域经济发展存在较强的空间溢出效应，快速公路和普通公路均会对经济发展的空间溢出效应产生正向促进作用，且快速公路的作用更为显著；只有在公路路网密度较大的区域内，公路交通才会对经济的溢出效应有显著影响；一省区公路交通发展水平越高，对周边地区经济发展的吸附作用越强，但公路的边际贡献呈逐渐降低趋势；相邻地区公路交通基础设施差距越大，经济发展不平衡程度越大。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
叶菁文 范剑勇
本文探讨公路通过区际贸易路径影响地区经济发展的背后机制。利用《2012年中国31省区市区域间投入产出表》和其他相关数据，估算出以地级行政单位为主体的城市间贸易金额和贸易重量，从中总结中国内需市场特点：(1)在国内贸易大循环中，500公里以内集中了81.3%贸易金额和74.9%贸易重量；(2)城市的经济潜力分布呈现出由沿海向内陆逐渐衰减的圈层结构，长三角、珠三角城市群处于核心位置。在此基础上，进一步识别出公路通过区际贸易路径对城市贸易水平、产业发展发挥作用的两种机制。机制一是修建公路，缩短了城市间公路距离，能够增加城市间贸易量，提升城市经济潜力，进而提高不同产业雇用人数和产值。机制二是修建公路，增加了城市内部公路存量，重量价值比更高的产业运输成本下降更多，它们将向其他城市输出更多商品，雇用人数和产值也会得到更大程度提升。本文发现对于制定畅通国内大循环、激发内需潜力相关政策具有重要启示意义。
关键词：
公路 区际贸易 经济潜力 产业发展
[期刊] 经济师
[作者]
任彩琴
公路交通基础设施与区域经济发展空间之间存在着一定的关联性,要想保证我国社会长期稳定的发展下去,就需要找到二者之间存在的联系。基于此,文章将首先分析公路交通基础设施在区域经济发展中的地位。其次,研究公路交通基础设施与区域经济发展空间之间的关系,并研究优化公路交通基础设施与区域经济协调发展途径,其中主要包括建立二者协调发展的控制体系、完善交通运输管理体制、协调公路交通基础设施的运输结构、实现公路交通运输的可持续性发展四方面内容。
[期刊] 技术经济
[作者]
杨会云 石振武 杨林
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