- 年份
- 2024(2342)
- 2023(3569)
- 2022(2935)
- 2021(2980)
- 2020(2408)
- 2019(5764)
- 2018(5491)
- 2017(10243)
- 2016(5290)
- 2015(6326)
- 2014(6025)
- 2013(6194)
- 2012(5864)
- 2011(5514)
- 2010(5266)
- 2009(4901)
- 2008(4836)
- 2007(3953)
- 2006(3541)
- 2005(3340)
- 学科
- 济(28583)
- 经济(28560)
- 方法(12682)
- 数学(12057)
- 数学方法(12021)
- 管理(11936)
- 中国(11886)
- 业(10623)
- 贸(8564)
- 贸易(8559)
- 易(8478)
- 企(7085)
- 企业(7085)
- 农(6346)
- 关系(5148)
- 制(5142)
- 出(5003)
- 财(4889)
- 银(4689)
- 银行(4689)
- 行(4630)
- 融(4327)
- 金融(4327)
- 发(4279)
- 环境(4269)
- 出口(4139)
- 出口贸易(4139)
- 口(4139)
- 业经(4123)
- 农业(3894)
- 机构
- 大学(81551)
- 学院(78014)
- 济(45994)
- 经济(45553)
- 研究(34583)
- 管理(28205)
- 中国(27923)
- 理学(24174)
- 理学院(23890)
- 管理学(23717)
- 管理学院(23570)
- 财(18360)
- 京(18308)
- 科学(17258)
- 所(16918)
- 经济学(16434)
- 研究所(15481)
- 财经(15077)
- 经济学院(14811)
- 经(14154)
- 中心(14058)
- 北京(12538)
- 院(12319)
- 财经大学(11473)
- 科学院(11056)
- 农(10289)
- 研究中心(10187)
- 社会(10123)
- 范(9433)
- 贸(9430)
- 基金
- 项目(51296)
- 科学(41788)
- 基金(41322)
- 研究(38128)
- 家(36504)
- 国家(36306)
- 科学基金(30569)
- 社会(27829)
- 社会科(26608)
- 社会科学(26604)
- 基金项目(20774)
- 自然(17691)
- 资助(17679)
- 自然科(17330)
- 自然科学(17324)
- 自然科学基金(17070)
- 教育(16640)
- 中国(15364)
- 省(14795)
- 划(14283)
- 部(13756)
- 国家社会(13571)
- 编号(12706)
- 教育部(12147)
- 重点(11804)
- 发(11542)
- 重大(10883)
- 人文(10814)
- 成果(10792)
- 社科(10611)
共检索到122039条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 中国软科学
[作者]
何祚庥
解决中国交通运输问题要有新思路,因为中国的交通问题有巨大的特殊性,要解决的是11.5亿人口的交通问题。一般来说,客运的需求总是直接和人口总量成正比,而随着经济的不断发展,货运的总量最终也将和人口总量成正比。
[期刊] 统计与决策
[作者]
魏庆琦 赵嵩正 肖伟
为了应对交通运输需求上涨和能源危机的挑战,有必要挖掘结构性节能潜力。文章选取1988~2008年GDP、各模式运输周转量和能耗量数据进行实证研究。研究表明,交通运输结构、能源强度和经济的交通运输依存度具有长期均衡关系,并由此建立VEC模型。对VEC模型进行脉冲响应分析表明,交通运输结构优化不仅有利于降低能源强度和经济的交通运输依存度,也对自身进一步优化具有促进作用,同时这些影响具有长期持续性。鉴于此,提出了促进交通运输结构优化的政策建议,包括:体制改革、模式协作、市场细分和需求管理等。
关键词：
交通运输 能耗 结构 量化分析 VEC
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
公孙愚
交通运输关系国计民生,是公共服务的重要载体。提供社会需要的交通运输产品是各级政府的职责所在。为解决政府提供交通运输产品所存在的问题,需要加强政府与社会之间的合作,借助市场力量,综合利用价格机制、竞争机制及管理机制,积极推进市场化发展模式。
[期刊] 资源科学
[作者]
刘建翠
本文利用交通运输部门运输产品的历史数据和经济增长数据,运用线性回归方法,预测了未来中国交通运输部门的运输产品,在此基础上,测算了交通运输部门的能源消费和碳排放,并计算了潜在的节能能力。研究结果发现:①在未来一段时期内,交通运输量还会处于高速增长期;②伴随着交通运输量的快速增长,交通运输领域的能源消费和碳排放也会快速增长,其增长速度均高于全社会的增长速度;③在2050年,中国达到发达国家的水平时,交通运输领域的能源消费占全社的比重、排放的CO_2占全社会的比重分别是16%和14%左右,低于目前发达国家的比重;④通过对节能潜力的分析,发现交通模式的改变会增加能源消费量,而技术进步对降低能耗的作用非...
[期刊] 地理科学进展
[作者]
王成金 金凤君
交通运输地理学是人文地理学的重要分支学科,有必要考察其研究进展和发展趋向。在界定评述体系的基础上,本文从学科理论构筑、区域综合交通与区划、部门交通、城市交通、空间效应等角度,回顾了我国交通运输地理学的发展历史和研究过程以及最新进展,梳理出该学科自20世纪20年代以来的发展和研究的宏观脉络,并对其进行简单总结和评述。同时参考相关权威杂志,简单介绍了国际交通运输地理学的最新研究动态和热点。然后根据我国的研究进展和特殊社会经济环境,结合国际最新研究动态,探讨未来我国交通运输地理学的研究趋向和发展态势。
[期刊] 生态经济
[作者]
孙彦明 刘士显
在核算中国30个省份的交通运输碳排放量的基础上，分析中国碳排放强度空间分布和变化趋势，基于综合自回归移动平均（ARIMA）模型，设计基准情景和“双碳”目标情景，区域差异化预测交通运输碳排放量发展趋势。研究显示，近15年来全国交通运输二氧化碳排放量整体呈现出高速上升趋势，从2005年的387.429百万吨增长到2019年的916.999百万吨，平均增长率为5.9%；中国交通运输碳排放强度在空间分布上呈现“南北高中间低”的分布格局，呈现出空间集聚特点。在参考情景下，碳排放量在预测期内以约2%的速度持续增加，而“双碳”目标情景下碳排放量变化趋于稳定，但2030年前仍没有出现拐点。这表明在交通领域，中国降碳减排干预政策策略发挥一定作用，但低碳转型发展仍面临较大挑战。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
金履忠
关于中国交通运输技术政策的思考金履忠中国科技促进发展研究中心我国于８０年代集中广大专家智慧制定了十二项技术政策。国务院１９８５年批准的中国交通运输技术政策，就是其中的一项。中国交通运输技术政策经过近十年的实践检验，总的讲是符合我国实际的，对我国交通运...
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
欧阳斌 郭杰 李忠奎 褚春超
以系统分析法、ASIF方法学等理论为指导,提出了交通运输低碳发展的战略分析框架,立足国情探讨了我国交通运输低碳发展的战略思路与目标,提出了强化需求管理、优化交通结构、提高能源效率、发展低碳能源、加强低碳创新、提升低碳能力等六个方面的战略途径。
关键词：
交通运输 低碳发展 战略
[期刊] 经济地理
[作者]
张文尝 王姣娥 金凤君 王成金
新中国成立以来,中国交通运输体系快速发展,网络布局逐步展开。经过60年的建设,中国已逐步建设较为完善的铁路、公路、航空、河运和管道为一体的综合交通运输网,交通骨架网已基本形成,部分交通方式己经进入了普适化时期和优化升级发展阶段。交通技术等级不断提高,交通服务水平和运输支撑能力显著增强。运输组织优化将成为未来交通基础设施发展和交通地理研究的重点。
[期刊] 管理世界
[作者]
张平
从国际经验看,交通运输业的增长和经济增长是相互促进的,在很大程度上经济增长是以交通运输建设优先增长为条件的,以日本高速增长时期为例,1965年到1975年,公路铺路里程年平均增长为10.7％,货运量增长为7.19％,经济增长为4.7％,说明了交通优先经济发展的基本经验。中国交通建设的增长是严重滞后国民经济增长的,中国改革开放以来,交通基础设施的投资是不足的,交通运输业相对于GDP的增长系数在0.1～0.3之间,而国际上按照“1990年的数据表明:人均GDP每增加一个百分点,则基础设施总量增加一个百分点,其中铺
[期刊] 生态经济
[作者]
孙彦明 刘士显
在核算中国30个省份的交通运输碳排放量的基础上，分析中国碳排放强度空间分布和变化趋势，基于综合自回归移动平均（ARIMA）模型，设计基准情景和“双碳”目标情景，区域差异化预测交通运输碳排放量发展趋势。研究显示，近15年来全国交通运输二氧化碳排放量整体呈现出高速上升趋势，从2005年的387.429百万吨增长到2019年的916.999百万吨，平均增长率为5.9%；中国交通运输碳排放强度在空间分布上呈现“南北高中间低”的分布格局，呈现出空间集聚特点。在参考情景下，碳排放量在预测期内以约2%的速度持续增加，而“双碳”目标情景下碳排放量变化趋于稳定，但2030年前仍没有出现拐点。这表明在交通领域，中国降碳减排干预政策策略发挥一定作用，但低碳转型发展仍面临较大挑战。
[期刊] 物流技术
[作者]
兰梓睿 张宏武
以中国区域交通运输业为研究对象,在全要素效率分析的前提下,基于30个省市自治区(西藏除外)2006-2010年的面板数据,利用DEA模型对各个省份的交通运输业碳排放效率进行测算和评价。得出以下结论:我国绝大部分省份的交通运输业碳排放率在样本期间呈现出上下起伏不稳定的态势;全国和四大经济区域交通运输业的碳排放率都呈现先下降后上升的"凹"型走势,其中东部交通运输业碳排放效率高于全国平均水平,东北和西部地区交通运输业碳排放效率低于全国平均水平。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
国家计委宏观经济研究院课题组
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
林晓言 李红昌 高薇薇
国内外的相关著述更多地研究外部性的一般性问题,对中国交通运输外部性的特殊现象、特殊问题则缺乏深入的研究分析。同时,由于交通运输产业的中观性、复杂性,比较权威的结论和数理模型仍处于酝酿阶段。本文对中国交通运输外部性制度原因及内部化政策的研究,既可以管中窥豹,也可以抛砖引玉,以实现对外部性现象和理论的深入把握。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
