- 年份
- 2024(11705)
- 2023(16795)
- 2022(14362)
- 2021(13422)
- 2020(11289)
- 2019(25931)
- 2018(25360)
- 2017(48305)
- 2016(26439)
- 2015(29675)
- 2014(29312)
- 2013(29078)
- 2012(26629)
- 2011(24274)
- 2010(23873)
- 2009(22155)
- 2008(21683)
- 2007(18774)
- 2006(16509)
- 2005(14661)
- 学科
- 济(103613)
- 经济(103465)
- 管理(77730)
- 业(72355)
- 企(59765)
- 企业(59765)
- 方法(47373)
- 数学(41360)
- 数学方法(40962)
- 中国(29833)
- 财(28612)
- 农(28039)
- 业经(23343)
- 制(23081)
- 学(23002)
- 贸(21307)
- 贸易(21297)
- 易(20779)
- 农业(18454)
- 地方(18283)
- 务(17326)
- 财务(17255)
- 财务管理(17223)
- 环境(17015)
- 银(16910)
- 银行(16838)
- 技术(16635)
- 企业财务(16338)
- 和(16185)
- 行(16053)
- 机构
- 大学(382288)
- 学院(377210)
- 济(154482)
- 经济(151403)
- 管理(146611)
- 研究(132583)
- 理学(127698)
- 理学院(126225)
- 管理学(124143)
- 管理学院(123467)
- 中国(98187)
- 科学(82866)
- 京(81935)
- 财(70391)
- 农(67757)
- 所(67342)
- 研究所(61845)
- 业大(60419)
- 中心(58408)
- 财经(56614)
- 农业(53612)
- 江(53229)
- 北京(51873)
- 经(51699)
- 范(48241)
- 院(47701)
- 师范(47666)
- 经济学(47248)
- 经济学院(42633)
- 州(42434)
- 基金
- 项目(262894)
- 科学(206088)
- 基金(192490)
- 研究(187096)
- 家(170809)
- 国家(169455)
- 科学基金(143769)
- 社会(119483)
- 社会科(113312)
- 社会科学(113284)
- 基金项目(102162)
- 省(100213)
- 自然(94575)
- 自然科(92352)
- 自然科学(92323)
- 自然科学基金(90697)
- 划(86017)
- 教育(85244)
- 资助(78889)
- 编号(73737)
- 成果(59813)
- 重点(59438)
- 部(58622)
- 发(55333)
- 创(54730)
- 创新(51227)
- 课题(51108)
- 科研(50642)
- 国家社会(50021)
- 教育部(49920)
- 期刊
- 济(163963)
- 经济(163963)
- 研究(111660)
- 中国(71839)
- 学报(67457)
- 农(61283)
- 科学(59655)
- 财(52981)
- 管理(52952)
- 大学(50383)
- 学学(47648)
- 农业(42127)
- 教育(38541)
- 融(31096)
- 金融(31096)
- 技术(29524)
- 财经(27982)
- 经济研究(27332)
- 业经(25368)
- 经(23950)
- 业(22307)
- 问题(21605)
- 科技(19264)
- 版(18812)
- 贸(18101)
- 图书(17706)
- 业大(17614)
- 技术经济(17461)
- 理论(17368)
- 世界(16483)
共检索到547153条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济研究
[作者]
张光南 宋冉
基于包含中间品要素的跨期利润函数及其动态分析框架,本文采用中国各省工业企业面板数据,通过因素误差似无关ECSUR-FGLS和空间权重方法,实证分析了中国交通对制造业生产要素投入的影响。研究发现:中国铁路客运交通能显著降低劳动力流动成本,使厂商通过劳动密集生产技术减少中间品和资本投入;公路客运交通能产生规模效应促进要素投入;但铁路货运影响并不显著,公路货运对可变生产要素投入影响为负。此外,"相邻经济"地区铁路客运导致本地要素转移的空间溢出竞争效应,但铁路货运和公路客运交通空间溢出则产生规模效应;而制造业结构接近的"相似经济"地区比相邻地区的交通空间溢出效应更为显著。
关键词：
交通 基础设施 空间溢出
[期刊] 财经研究
[作者]
张天华 高翔 步晓宁 谢晓闻
交通基础设施建设已被证实是改善发展中国家经济表现的重要因素,但其中的作用机制仍然众说纷纭。近年来,人们普遍认为资源在企业间的配置效率不同是国家间经济绩效差异的重要原因。为了验证交通基础设施是否确实影响了企业资源配置效率,进而提升了经济绩效,文章将中国制造业企业数据与高速公路建设数据进行匹配,并以此为基础对中国交通基础设施建设对企业资源配置效率的影响及其作用机制进行了实证分析。我们的研究发现:交通基础设施建设确实改善了企业的资源配置效率,距离高速公路更近的城市,企业的实际规模与最优规模差异更小。具体来看,交通基础设施降低了同时使得资本和劳动投入偏离的产出扭曲,使得企业的实际规模与最优规模更为接近。进一步的中介效应分析发现,高速公路影响企业资源配置效率的因素主要有价格加成和行业集中度等,而通过企业存货产生的作用并不显著。
关键词：
交通基础设施 工业企业 资源错配
[期刊] 财经研究
[作者]
张天华 高翔 步晓宁 谢晓闻
交通基础设施建设已被证实是改善发展中国家经济表现的重要因素,但其中的作用机制仍然众说纷纭。近年来,人们普遍认为资源在企业间的配置效率不同是国家间经济绩效差异的重要原因。为了验证交通基础设施是否确实影响了企业资源配置效率,进而提升了经济绩效,文章将中国制造业企业数据与高速公路建设数据进行匹配,并以此为基础对中国交通基础设施建设对企业资源配置效率的影响及其作用机制进行了实证分析。我们的研究发现:交通基础设施建设确实改善了企业的资源配置效率,距离高速公路更近的城市,企业的实际规模与最优规模差异更小。具体来看,交
关键词：
交通基础设施 工业企业 资源错配
[期刊] 统计与决策
[作者]
侯建朝 陈倩男 孙飞虎
文章利用谢泼德能源距离函数定义了全要素能源效率的表达式,建立随机前沿模型,对1997—2016年中国的交通运输业全要素能源效率及其影响因素进行实证分析。结果表明:(1)研究期内全国的交通运输业能源效率呈"先升后降又升"的N型走势波动,总体水平仍不高;(2)东部、中部、西部、东北部四大地区交通运输能源效率差异明显,呈现出自东向西依次递减的区域分布特点;(3)技术效率提高和电力占能源消费比重上升都会显著促进中国交通运输业能源效率的提高,制度因素、基础设施水平对交通运输能源效率提高则具有抑制作用,而交通运输结构、能源相对价格和经济发展水平的影响不显著。
[期刊] 生态经济
[作者]
曾绍伦 杨慧丽 张頔
以2010—2021年中国30个省份制造业为研究对象，运用超效率SBM模型，将数据要素纳入生产函数，测算省域制造业的绿色全要素生产率（GTFP），利用GMM方法建立动态面板模型分析数据要素投入对绿色全要素生产率的影响。研究发现：（1）数据要素投入对制造业GTFP的提升具有显著促进作用，对东部地区的影响作用更为显著。（2）数据要素投入水平对制造业GTFP的影响存在基于数据要素投入水平的单门槛效应，当数据要素投入水平小于门槛值0.317时，对GTFP具有微弱的抑制作用，但当其跨越门槛值后，则表现出明显的正向促进作用。（3）数据要素投入水平能够通过推动要素禀赋结构的合理化，进而促进制造业GTFP的提升。基于此，就合理配置数据要素投入水平、提升制造业GTFP及优化要素禀赋结构等提出政策建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
曾绍伦 杨慧丽 张頔
以2010—2021年中国30个省份制造业为研究对象，运用超效率SBM模型，将数据要素纳入生产函数，测算省域制造业的绿色全要素生产率（GTFP），利用GMM方法建立动态面板模型分析数据要素投入对绿色全要素生产率的影响。研究发现：（1）数据要素投入对制造业GTFP的提升具有显著促进作用，对东部地区的影响作用更为显著。（2）数据要素投入水平对制造业GTFP的影响存在基于数据要素投入水平的单门槛效应，当数据要素投入水平小于门槛值0.317时，对GTFP具有微弱的抑制作用，但当其跨越门槛值后，则表现出明显的正向促进作用。（3）数据要素投入水平能够通过推动要素禀赋结构的合理化，进而促进制造业GTFP的提升。基于此，就合理配置数据要素投入水平、提升制造业GTFP及优化要素禀赋结构等提出政策建议。
[期刊] 管理现代化
[作者]
李筱乐
基础设施建设一直是政府进行投资的主要领域,也是政府调控的重要方式。利用经济普查数据,实证考察了交通基础设施的发展促进了制造业服务化的程度。
关键词：
交通基础设施 制造业 服务化
[期刊] 管理现代化
[作者]
李筱乐
基础设施建设一直是政府进行投资的主要领域,也是政府调控的重要方式。利用经济普查数据,实证考察了交通基础设施的发展促进了制造业服务化的程度。
关键词：
交通基础设施 制造业 服务化
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
周银香 洪兴建
文章基于全要素生产率的视角,将碳排放作为非期望产出,运用基于松弛变量的DEA超效率SBM模型,测度了2003-2015年中国交通业的碳排放效率,并进一步构建IGVAR模型分析了行业碳排放效率的内部驱动和外部冲击效应,以探究交通业碳排放效率的驱动因子及其动态作用机理。研究结果显示,交通业碳排放效率略高于采掘业、制造业及水电燃气热力生产供应业,但显著低于农林渔牧业和建筑业;从行业内部的驱动因素看,交通业经济规模和技术进步对于自身碳排放效率的正向效应较为显著,但能源结构效应不显著;从行业间的关联效应来看,制造业和建筑业的经济规模、能源结构、技术进步对交通业碳排放效率的冲击效应均较为显著,其他行业的影响效应则相对较小;在对交通业碳排放效率的作用方向上,各行业的技术进步效应均为正向,建筑业的经济规模与能源结构效应为正,制造业则表现出负向效应。为了提升交通业碳排放效率,应建立行业内节能减排与行业间共同而有区别的碳减排责任分摊机制。
[期刊] 会计之友
[作者]
杨昌安 李强
全要素生产率(TFP)既是经济增长领域中的一个重要概念,也是当前经济学界研究的热点。文章系统地梳理了研究中国制造业企业TFP变动影响因素的国内外文献。从市场因素、结构因素、政府因素、R&D、FDI和国际贸易六个方面,基于地区层面、行业层面和企业层面三个层次对中国制造业企业TFP主要影响因素的影响方式和经济后果进行综述。在此基础上,提出了我国制造业TFP的未来研究展望,以便对TFP主题的进一步深入研究。
关键词：
中国制造业 TFP 影响因素
[期刊] 特区经济
[作者]
郝晓艳 吴学花
中国制造企业在不断参与国际分工的同时出现了污染工序转移的问题。近几年学者们从产业经济发展以及产业效率和政策研究等方面展开中国制造业在环境规制下对产业全要素生产率的影响研究。本文结合基于松弛向量的SBM方向距离函数和Luenberger生产率指标测算了2003-2013年制造业行业的全要素生产率,并采用数据包络分析法进行经济模型的构建与实证。结果表明我国制造业行业生产率整体有效,且新技术的应用是影响生产率的主要因素。而环境规制进一步提升了产业全要素生产率,增强国内制造业的竞争优势。环境规制对不同性质制造行业具有差异化影响,尤其对重污染企业影响明显,利于环保政策的落实,并进一步推动企业革新。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
王岚
全球价值链分工背景下,投入服务化对制造业转型升级的促进作用日益凸显。本文在测算中国制造业出口投入服务化水平以及全要素生产率(TFP)的基础上,考察了不同来源服务投入水平对中国制造业TFP的影响,并对其影响机制和渠道进行了剖析。研究发现:中国制造业投入服务化水平呈现整体上升态势,在技术改进驱动下中国制造业TFP普遍提升;在国内投入服务化"挤出效应"作用下,投入服务化对中国制造业TFP存在先抑后扬的"U"型影响;规模效应是国内投入服务化影响中国制造业TFP的主要渠道,但由于国内投入服务化对技术效率的抑制作用更加持久,导致国内投入服务化与中国制造业TFP之间呈现"U"型关系;国外投入服务化对中国制造业TFP存在显著的"倒U"型影响,在投入服务化发展初期,提升国外投入服务化水平将促进制造业技术改进和技术效率提升;中国绝大多数制造业行业已跨越"服务化陷阱",进一步提高投入服务化水平有利于提高中国制造业提升TFP。
[期刊] 数理统计与管理
[作者]
刘明 赵彦云
在C-D生产函数的基础上设计了中国制造业投入要素空间溢出效应模型。通过对制造业空间溢出效应模型的估计和分析发现,在金融危机发生期间的2008-2010年,存在明显的资本溢出效应和员工技能溢出效应;在后金融危机时代的2011-2012年间,资本的空间溢出效应明显。本文在相关研究的基础上设计了新的空间溢出效应的分解与测度方法,通过对空间溢出效应的分解测算发现,中国制造业的空间溢出效应主要体现为具有直接相邻关系的区域间的溢出——即相邻溢出效应,迂回溢出效应以及更复杂路径的溢出效应相对较弱。论文最后在总结结论的基
关键词：
中国制造业 空间溢出效应 分解设计
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
张建英 张其仔 张慧
基于中国A股上市公司数据，实证检验制造业企业互联网应用对全要素生产率的影响及作用机制。结果显示：互联网应用通过节约交易成本这一主要渠道显著地提升了制造业企业全要素生产率；互联网应用对西部地区制造业企业、资本密集制造业企业、出口型制造业企业全要素生产率的提升效果更显著；互联网应用通过节约销售成本和管理成本提升了制造业企业全要素生产率，且管理成本节约对全要素生产率提升的作用更大。因此，应提升制造业企业互联网应用的深度与广度，将节约的销售成本与管理成本投入研发活动之中，推动制造业全要素生产率提升。
[期刊] 财贸研究
[作者]
王欣 曹慧平
先将要素价格扭曲系数引入分析框架,构建要素错配对全要素生产率影响的理论模型,然后基于中国工业企业数据库的微观数据,采用OP法分别估算出中国制造业29个子行业的全要素生产率和金融错配系数,再通过1999—2013年制造业行业面板数据检验金融错配对中国制造业全要素生产率的影响。研究结果表明:金融错配对制造业全要素生产率具有显著的抑制作用,且这种抑制效应具有一定的时滞性;在所有制结构方面,国有企业金融错配对全要素生产率的抑制作用更强;分行业研究显示,金融错配对全要素生产率的边际影响在资本密集型行业最为显著。因此,亟待推进要素市场化改革,以减弱金融扭曲,改善资源配置效率,从而促进中国制造业全要素生产率的提升,实现内生可持续性经济增长。
关键词：
金融错配 全要素生产率 资源配置
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
