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[期刊] 改革
[作者]
陈秀莲
运用相关指标对一体化水平进行的研究表明,中国与东盟国家的服务贸易一体化显示出以下特点:跨境贸易规模扩大;双边贸易增长率比单个国家快;以直接投资近似表现的"商业存在"规模占本国对外直接投资比重大;投资的行业和地区分布非均衡等。现阶段中国—东盟服务贸易一体化水平较低,但增长速度远远超过欧盟等区域组织。中国—东盟服务贸易一体化的前景看好。
关键词：
中国—东盟 服务贸易一体化 直接投资
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
陈秀莲
通过分析中国-东盟运输服务贸易的现状和一体化水平,发现中国与东盟国家运输服务贸易在硬件建设上获得了较大的进步,但软件一体化的建设较晚;中国与东盟各国的运输服务贸易增长很快,但长期处于逆差的状态;中国—东盟的运输服务贸易一体化水平较高,且中国对东盟进口的密集度大于出口的密集度,未来一体化有上升的趋势。展望未来,由于中国与东盟国家近年来物流基础设施的发展、自由贸易区的如期建立、双边货物贸易的发展、物流水平、设施和环境有所改善等因素客观上决定了中国与东盟国家未来的运输服务贸易一体化将进一步深化。
[期刊] 改革
[作者]
张学良 李丽霞
长三角区域一体化发展上升为国家战略,亟待厘清一体化发展的内涵、机制和路径。区域内合理的产业分工和协作是一体化发展的基础,为此,必须对产业一体化发展的现状和问题有客观的认识。在此基础上,继续完善"市场主导、政府引导"的机制,建立网络化的产业集群,推进开发区之间的合作,形成基于产业链、价值链、创新链的地区间合理的产业分工体系,以促进长三角区域产业一体化发展。
[期刊] 改革
[作者]
席恺媛 朱虹
长三角更高层次的区域一体化离不开生态治理领域的协同与合作,区域生态一体化是未来长三角区域一体化进程中的重要维度与内容。区域生态一体化旨在运用全局观念与思维,通过多主体参与、利益协调、协作共商的方式来解决生态问题。近年来,长三角区域在推进生态一体化进程中作了很多有益的探索,但是同时也面临着一系列困境。推进长三角区域生态一体化,应强化区域生态命运共同体意识;完善区域生态分级保护措施;健全长江生态补偿机制;探索区域联防联控联治的生态治理模式;构筑区域生态一体化要素支撑。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
陈保霞
伴随中国-东盟自由贸易区正式的建立,中国与东盟双边贸易自由化程度持续不断地提升。中国与东盟立足于独特的本国旅游资源,牢固树立"大旅游、大融合、大产业、大发展"的理念,推进中国-东盟旅游市场一体化发展,通过研究中国-东盟旅游市场一体化发展的现状,结合中国-东盟旅游市场目前取得的成果,分析中国-东盟旅游市场在实现一体化发展过程中面临的机遇与挑战,追根溯源,结合实际旅游市场一体化现状,提供解决阻碍旅游市场一体化发展的方法,为中国-东盟旅游市场一体化的实现提供有价值的思考。
[期刊] 中国财政
[作者]
韦民 胡振虎 周强武
东盟经济共同体(AEC)构建是东盟经济一体化新的里程碑。该共同体的性质和内涵不仅攸关东盟整体走向,对中国与东盟关系也会带来广泛影响。依据现有的政治经济条件,东盟经济共同体更可能是一个自由贸易区的延伸版,短期内很难形成一个次区域关税同盟,更不可能形成劳动力、资本和服务等充分自由流动的共同市场。目前,东盟经济共同体对中国经济负面影响甚微,其顺利发展则有助于深化中国-东盟经济关系。但长远来看,它对中国周边外交会带来一定的潜在冲击。
[期刊] 亚太经济
[作者]
郭宏
本文分析了20世纪90年代以来东盟区域经济一体化的进展及其持续深化所面临的障碍,着重对东盟区域经济一体化的贸易投资效应进行了探讨。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张鑫
本文运用新经济地理学理论,分析了中国-东盟跨境次区域商贸流通一体化的理论依据和现实基础,指出了中国-东盟跨境次区域商贸流通一体化存在的障碍,最后从推动跨境次区域商贸流通运输一体化、促进跨境次区域商贸流通市场一体化、健全跨境次区域商贸流通市场体系和建立跨境次区域商贸流通协调合作机制等方面,提出中国-东盟跨境次区域商贸流通一体化的实现路径。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张鑫
本文运用新经济地理学理论,分析了中国-东盟跨境次区域商贸流通一体化的理论依据和现实基础,指出了中国-东盟跨境次区域商贸流通一体化存在的障碍,最后从推动跨境次区域商贸流通运输一体化、促进跨境次区域商贸流通市场一体化、健全跨境次区域商贸流通市场体系和建立跨境次区域商贸流通协调合作机制等方面,提出中国-东盟跨境次区域商贸流通一体化的实现路径。
[期刊] 价格月刊
[作者]
李万青
在中国与东盟贸易往来取得持续、突破性进展的情况下,从环境生成、技术建构、规制制定的角度,对中国-东盟自由贸易区的滇桂物流一体化进行深入探讨,提出构筑连接东盟的公路、铁路、内河航道和航空的滇桂立体性大交通网络,建设基于聚合效应的滇桂物流节点网络和功能齐全的信息网络,打通和理顺西南地区通向东盟的国际大通道,形成统一、协调、高效的滇桂现代化区域物流体系。
[期刊] 管理世界
[作者]
麻昌港
本文在标准贸易引力模型基础上引入双边关系作为新的解释变量,采用两区(中国—东盟)11国(中国和东盟10国)的国际区域模型对中国—东盟双边关系和贸易一体化之间的关系进行计量实证分析,结果表明,中国—东盟双边关系对贸易一体化产生一定的滞后影响,且中国—东盟的双边关系越紧密,中国—东盟双边贸易总额或区域贸易份额也越大,因而中国—东盟贸易一体化程度也越高。
关键词：
中国—东盟 双边关系 贸易引力模型
[期刊] 亚太经济
[作者]
黄启才 黄志刚
对中国—东盟自贸区协议（ＣＡＦＴＡ）升级版修订内容进行分析。利用ＵＮＥＳＣＡＰ对ＦＴＡＳ的条款分类，把ＣＡＦＴＡ升级版同ＴＰＰ一体化深度进行比较，分析结果表明二者存在较大差距。对于ＣＡＦＴＡ未来，本文提出质与量混合升级路径，认为未来ＣＡＦＴＡ升级应分三步走，并给出具体升级策略。
关键词：
CAFTA TPP 区域一体化 持续升级
[期刊] 商业时代
[作者]
麻昌港
本文主要是探讨了区域贸易和区域金融一体化之间的关系。文章运用存款利率、贷款利率、货币(或准货币)占广义货币比重、上市公司总市值占GDP比重等五个重要指标的标准差以及FDI占GDP比重和区域内相互持有的FDI占区域总FDI的比重来衡量金融一体化发展的程度,并引入贸易依存度和区内贸易额占区域总贸易额比重这两个指标,来分析区域贸易和金融一体化之间的关系。实证结果表明,2000-2009年,中国-东盟金融一体化发展比较缓慢,金融管制和金融开放度不高是制约其发展的主要原因;研究还进一步发现,金融一体化程度和贸易依存度呈反向变动关系,而和区内贸易额占区域总贸易额比重呈正向变动关系。
关键词：
中国-东盟 区域贸易 金融一体化
[期刊] 改革
[作者]
高启明
新中国成立以来,我国通用航空产业历经较快发展、低速徘徊和高速增长三个历史阶段,服务面向由第一、第二产业主导逐步向第三产业主导过渡,产业发展方式由单一封闭式发展逐步转向融合创新式发展,供应链构成正由国内企业转向国际合作。但长期制约我国通用航空产业发展的根本性问题还有待突破,构建持续增长的动力机制、提高关键领域创新能力、推进供给侧结构性改革成为通航产业发展面临的主要问题。今后改革的思路是:以市场化改革构建发展动力机制,以重点突破推动前沿领域自主创新,以信息化治理实现产业跨界融合,以结构改革推动现代化产业体系建
关键词：
通用航空产业 新兴产业发展 市场配置资源
[期刊] 改革
[作者]
夏杰长 管永昊
"营改增"是我国税制改革与结构性减税的重要内容之一。开展"营改增"试点以来,企业税负普遍降低,经济社会效益明显,扩围、增速已成为主要趋势。但在试点过程中,技术层面存在纳税人身份选择、税率选择和进项税额抵扣范围确定等方面的难点,体制层面存在中央与地方财政关系调整、税务机构设置与税收征管等难点。应通过合理确定增值税税率、进项税额抵扣范围,处理好中央与地方的利益分配关系,完善地方税体系,分流国税、地税工作量等途径推进"营改增"改革。
关键词：
营改增 分税制 财税改革
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