- 年份
- 2024(7359)
- 2023(10773)
- 2022(9262)
- 2021(8365)
- 2020(6981)
- 2019(15891)
- 2018(15673)
- 2017(30454)
- 2016(16564)
- 2015(18535)
- 2014(18607)
- 2013(18440)
- 2012(17198)
- 2011(15780)
- 2010(15928)
- 2009(14785)
- 2008(14671)
- 2007(13373)
- 2006(11486)
- 2005(10380)
- 学科
- 济(73754)
- 经济(73693)
- 管理(48132)
- 业(42682)
- 企(34503)
- 企业(34503)
- 方法(33000)
- 数学(28511)
- 数学方法(28229)
- 农(19669)
- 中国(17639)
- 财(17380)
- 学(17206)
- 地方(16997)
- 环境(15452)
- 业经(14779)
- 贸(13432)
- 贸易(13428)
- 农业(13157)
- 易(12974)
- 和(12563)
- 制(12553)
- 理论(11899)
- 银(10860)
- 银行(10834)
- 划(10747)
- 融(10714)
- 金融(10712)
- 务(10657)
- 财务(10629)
- 机构
- 学院(244493)
- 大学(243197)
- 济(100904)
- 经济(98755)
- 管理(92387)
- 研究(81346)
- 理学(79876)
- 理学院(78956)
- 管理学(77567)
- 管理学院(77116)
- 中国(61278)
- 科学(51062)
- 京(50394)
- 财(46169)
- 所(41679)
- 农(41194)
- 研究所(37913)
- 中心(37854)
- 财经(37018)
- 江(36630)
- 业大(36459)
- 经(33439)
- 农业(32688)
- 范(32383)
- 师范(32072)
- 经济学(31754)
- 北京(31368)
- 州(29271)
- 院(29135)
- 经济学院(28718)
- 基金
- 项目(161830)
- 科学(126939)
- 研究(118104)
- 基金(116434)
- 家(101597)
- 国家(100798)
- 科学基金(85725)
- 社会(74651)
- 社会科(70711)
- 社会科学(70692)
- 省(64400)
- 基金项目(61542)
- 自然(54904)
- 教育(54457)
- 划(54233)
- 自然科(53559)
- 自然科学(53542)
- 自然科学基金(52558)
- 编号(49112)
- 资助(47439)
- 成果(39505)
- 重点(37328)
- 发(36386)
- 部(35737)
- 创(33635)
- 课题(33487)
- 创新(31497)
- 科研(31421)
- 国家社会(30558)
- 教育部(30380)
共检索到350686条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
刘琦铀 张成科 石平 黄而代
经济的快速发展使汽车人均保有量逐年递增，由此带来的碳排放急剧增长问题，已对全球生态系统和人类可持续发展造成严重威胁。因此，如何制定相应的节能汽车推广政策以减少碳排放，已成为各国在交通领域实施碳减排优化的突破口。文章依据Cobb-Douglas效用函数，首先构建了个人碳交易理论视域下的节能汽车选择优化模型，并以此论证当市场碳排放权交易价格高于临界碳价时，个人碳交易机制的实施对居民节能汽车选择具有一定内在激励作用；在此基础上，进一步就个人碳交易及碳税政策实施，对于人们驾车出行里程及减排效果进行量化分析，得出若条件设置合理，个人碳交易机制实施比碳税具有更好的减排效果。
关键词：
个人碳交易 节能汽车推广 碳税 减排优化
[期刊] 会计之友
[作者]
毛程丝 蒲志仲 吴杰 裴潇
汽车排污是区域性污染和全球性温室效应的重要因素,我国由于汽车污染减排政策不合理致使空气污染问题日益严重。文章对税收、数量控制和技术控制等不同方法汽车污染减排效果进行理论分析,然后对中国与其他国家、中外城市控制汽车排污政策实践的效果进行了分析。最后提出了以燃油税为主,以其他税费、技术控制、公共交通补贴为辅的汽车排污综合性政策建议。
[期刊] 软科学
[作者]
李文博 龙如银 杨彤
应用选择实验法并结合随机参数Logit模型,分析了个人碳交易对消费者电动汽车选择行为的影响。结果表明:个人碳交易会对消费者电动汽车选择行为产生显著的正向影响,其对消费者的影响高于免购置税、免停车费、免车船税、免过路费这4类政策,但低于政府补贴政策。此外,个人碳交易对消费者的影响还低于电动汽车性能属性改善所带来的影响。最后,有针对地提出了一些政策建议。
[期刊] 软科学
[作者]
李文博 龙如银 杨彤
应用选择实验法并结合随机参数Logit模型,分析了个人碳交易对消费者电动汽车选择行为的影响。结果表明:个人碳交易会对消费者电动汽车选择行为产生显著的正向影响,其对消费者的影响高于免购置税、免停车费、免车船税、免过路费这4类政策,但低于政府补贴政策。此外,个人碳交易对消费者的影响还低于电动汽车性能属性改善所带来的影响。最后,有针对地提出了一些政策建议。
[期刊] 税务研究
[作者]
孔晏
近年来我国汽车消费量迅速增加,在促进经济增长的同时也带来了一系列问题,主要是能源过度消耗、环境污染、交通拥挤与事故频发等负外部性问题。税收政策可以在一定程度上消除汽车消费的负外部性,促进节能减排和经济的可持续发展。本文从车辆、燃料、道路等方面,对国内外相关治理经验进行了分析,总结出适合我国国情的税收对策。
关键词：
汽车消费 负外部性 节能减排 税收对策
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘兰剑
从燃油经济性与汽车排放标准两个方面,分别对中、美、日三国的政策进行比较,发现三个国家对汽车的节能减排都非常重视,制订了逐步严格的节能减排政策措施,取得了很大的成就。经过比较认为,中国应该从完善燃油经济性法规、尾气排放阙值制定、财税政策等多个方面的相关制度,特别是通过支持关键共性技术创新,发展新能源汽车,促进节能减排目标的实现。
关键词：
汽车 节能减排 国际比较 启示
[期刊] 企业经济
[作者]
马冬 陈伟程 尹航
我国汽车工业的快速增长给能源和环境带来了巨大压力，加快汽车行业节能减排是推动汽车行业可持续发展的必由之路。虽然我国已初步建立了汽车能源消耗和污染排放标准、法规及管理体系，但是，我国自主品牌汽车仍然存在缺乏先进节能技术且大型化发展趋势明显、企业平均油耗总体较高，环检合格率明显低于合资品牌，且随行驶里程裂化明显等问题。与合资品牌汽车相比，我国自主品牌汽车在产品节能减排技术、产品质量管理、发展理念创新等方面还存在一定的差距，未来应从技术创新、管理创新、理念创新等方面着力提高自主创新能力，实现行业的可持续发展。
关键词：
汽车行业 节能减排 策略 创新
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
于成学
为加强固定资产投资项目节能管理,促进科学合理利用能源,从源头上杜绝能源浪费,提高能源利用效率、降低碳排放。本文根据节能法规、标准,选择评价模型,以我国某汽车整车制造投资项目为例,评价该项目的能源利用是否科学合理,结果显示,该项目的单位产品年综合能耗为0.305吨标准煤;项目年综合节能量为4394.66吨标准煤;年综合节电量为550万千瓦时;节能率为12.01%;减少CO2排放量10986.65吨;与国内同行业单位产品能源消耗比较,该项目处于国内同行业较好水平,但仍有拓展空间;最后本文提出具体的节能减排措施
关键词：
节能减排 汽车制造 资产投资 能源利用
[期刊] 税务研究
[作者]
樊勇 王夏耘 王蔚
碳税最主要的政策目的在于减少和限制碳排放行为。碳税征收环节有生产环节与消费环节两种方式。本文以对汽车使用征收碳税为例,采用2004～2010年中国汽车市场及统计年鉴数据与抽样调查数据,应用多元回归模型、Kruskal-Wallis检验和Wlicoxon检验方法,实证分析了在消费环节对汽车使用征收碳税比在生产环节征收具有更为显著的政策效果。具体来说,可结合碳排放行为的特点和税务部门当前的征管能力,在征收成本与政策效果之间做出权衡,并逐渐地实现生产环节征收向消费环节征收的转移。
[期刊] 企业经济
[作者]
魏守道
本文针对碳交易机制下供应链企业横向减排研发策略选择所面临的复杂问题,考虑两个减排研发效率不同的制造商构成的供应链,构建碳交易机制下政府和制造商决策的三阶段博弈模型,研究了制造商选择减排研发竞争和研发合作的效果。结果表明:与研发竞争相比,制造商选择研发合作必定会降低研发效率较高企业的净碳排放量、利润以及整个国家碳排放总量,研发溢出率较高时会降低研发效率较低企业的净碳排放量和利润,研发溢出率较低时会增加研发效率较低企业的净碳排放量和利润。因此,提出适当鼓励减排研发成果在制造商之间溢出、补贴参与减排研发合作的制造商、鼓励制造商之间建立合理的利益共享契约,促使制造商选择减排研发合作策略。
关键词：
碳交易 研发竞争 研发合作
[期刊] 财经研究
[作者]
梁伟 朱孔来 姜巍
文章从地方税视角,以单个省级行政区为研究对象,通过编制社会核算矩阵,利用GAMS软件构建了一个包含24部门的CGE模型,研究了环境税不同的征税环节和税率对区域节能减排效果及经济的影响。结果表明:(1)在两种征税方式和模拟的三档税率下,征收环境税对能源消费结构具有一定的优化作用,但也会给宏观经济带来一定的负面影响,即单纯地征收环境税很难实现节能减排和经济增长的"双重红利";(2)在两种征税方式下,随着环境税税率的提高,地区产品"总调入"和"总调出"整体上呈增加趋势,且"总调入"的变化幅度大于"总调出",但"出口"逐步增加,而"省际调出"则趋于减少;(3)"消费性环境税"比"生产性环境税"的节能减...
[期刊] 中国财政
[作者]
隋政文
随着我国经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐,节能减排成为国家宏观调控政策的工作重点。2007年,国务院先后颁布了《关于印发节能减排综合性工作方案的通知》和《关于印发中国应对气候变化国家方案的通知》,明确提出了实施鼓励节能环保型车船的税收优惠政策和研究鼓励发展节能环
[期刊] 管理世界
[作者]
周燕 潘遥
近年来,为了促进高新技术产业的发展,财政补贴与税收减免成为了常见的政策工具。本文从交易费用理论的视角为政策分析提供了一个一般性的分析框架,对财政补贴与税收减免这两项政策进行边际比较分析,研究发现财政补贴会从两大方面增加交易费用,而税收减免所增加的交易费用则相对较少,其根本原因是财政补贴会在一定程度上扭曲市场的竞争准则,而税收减免则需要企业的产品先经过市场的检验,两种政策存在本质上的不同。本文还以新能源汽车产业上市公司及新三板挂牌公司作为研究样本,对该理论进行验证,提出包括新能源汽车在内的高新技术产业政策选择应由财政补贴转向行业性的税收减免。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
周春凌 徐大丰
碳交易促进减排技术进步须以技术进步增进寡头垄断企业市场势力为前提。论文以斯塔克博格(Stackberg)模型为基础，研究了减排技术是否成熟两种情况下，碳交易对寡头垄断企业产量及市场势力的影响。结果表明，尽管无论碳减排技术是否成熟，寡头企业初始碳排放系数相对大小都是影响企业产量及市场势力的关键变量，但是对企业产量及市场势力的影响迥异。在减排技术不成熟时，追随企业与领导企业初始碳排放系数的比值越大，碳交易越有利于领导企业增强市场势力，碳交易拉大企业间市场势力的差异；减排技术成熟时，追随企业与领导初始碳排放系数的比值越大，碳交易越有利于追随企业增强市场势力，碳交易缩小企业间市场势力的差异。在实施碳交易的过程中，须高度重视行业的竞争格局与减排的效率差异，防止行业进一步走向垄断。
关键词：
碳交易 碳减排技术 寡头垄断 市场势力
[期刊] 中国科学技术大学学报
[作者]
何浩楠 任玮 王作航 赵成勇 王善勇 马飞
环境问题的日益紧迫与企业碳交易试点的快速推进预示着个人碳交易机制(Personal Carbon Trading, PCT)有望在未来落地,这将极大地影响消费者的绿色意识与行为决策.本研究构建随机Petri网(SPN)模型,以分析PCT机制下居民电动汽车采纳行为的演化过程,并定量地探讨环境意识和PCT机制对电动车采纳行为的影响作用.PCT的"总量控制"与"自由交易"的特色能显著提高消费者的环保意识,但本文结果表明,这对现阶段的电动汽车采纳行为是一把"双刃剑",导致政府引入PCT机制并不一定对居民电动汽车的采纳产生正向影响.具体来说,环境意识在提高消费者为低碳产品支付溢价的意愿的同时,也引发了人们对电动车实际低碳性能和低碳出行方式的质疑.因此,政府应协调PCT政策和传统激励政策的力度,以最大限度地实现促进电动汽车产销量的目标.本研究有助于更好地理解PCT机制下居民电动汽车采纳行为的演化路径,为政府决策和电动汽车企业的产品设计和定价提供理论支持.
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
