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[期刊] 开发研究
[作者]
梁稳稳 左庆乐
当前我国经济进入新常态发展阶段,交通基础设施效率对于交通基础设施发展的重要性日益凸显。基于非参数统计的数据包络分析(DEA)和曼奎斯特指数法(Malmquist),对我国丝绸之路经济带沿线9省(市、区)2008—2017年间的交通基础设施利用效率进行测度。将数据代入DEAP2.1软件中进行运算,通过技术有效和规模有效这两个标准进行测度。结果表明,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施利用效率整体处于下降通道,但仍具发展潜力,统筹丝绸之路经济带,搞好区域内经济互动及交流,可改善经济贸易环境,提高其效率。
[期刊] 中国财政
[作者]
高洋
当今,世界各个国家都在地区的发展浪潮中致力于经济合作,实现优势互补。随着丝绸之路经济带由构想变成为一个个项目的实现,尤其是一批大型基础设施项目的落地,越来越多的沿线国家开始逐渐关注并支持这一促进人类共同进步发展的伟大构想,这对中国在地区基础设施建设开展更广泛的合作铺平了道路。然而,受到各类复杂因素的影响,推进丝绸之路经济带互联互通的基础设施建设也并非一帆风顺。新形势下,中国需要牢牢抓住发展的历史机遇,与各类国际组织合作,分析区域经济合作发
关键词：
丝绸之路经济带 基础设施建设
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
尚丽
随着金融经济一体化进程的加快，我国政府高度重视＂丝绸之路经济带＂的发展。我国西北五省区处于这条经济带上的黄金地段，应充分利用地理优势，加强大型基础设施的建设和利用，从而加速实现新丝绸之路经济带的大融通。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
朱博恩 张伯伟 马骆茹
基础设施互联互通是"一带一路"建设的优先领域,其对沿线各国经济发展和贸易便利化至关重要。基于第9版GTAP数据库,通过构建CGE模型对"丝绸之路经济带"沿线国家交通基础设施联通建设的优先级进行了排序,并在此基础上对其产生的经济效应进行了模拟分析。结果表明,经济带的中间区域确实是建设的重点所在,设施联通对整个经济带乃至世界经济的促进作用都非常显著,沿线各国均在不同程度上受益,其中独联体国家、蒙古国和部分东欧国家的受益相对较大;然而设施联通带来沿线多数国家贸易逆差的扩大值得关注。此外,对非"一带一路"沿线国家而言,设施联通并未带来明显的负面影响,甚至部分国家还能从"搭便车"中获益。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
李铁 于潇
在东北亚区域合作中,中国发挥着日益重要的作用。目前,存在着中俄蒙合作与中日韩合作"双轮驱动"的互动关系。在加快中日韩自贸区建设的同时,要加快推进中俄蒙合作,并以此促进中日韩合作。从周边地区形势来看,中俄蒙合作的条件日趋有利,应当顺势而上。1999年至今,中国一直保持蒙古国第一大贸易伙伴国地位。2012年,中蒙矿产交易额占蒙古国矿产交易总额的70%。蒙古国平衡发展与俄美的关系、重视同日欧等国家的合作,但矿产品的主要出口市场和生活日用品进口来源是中国,目前,中蒙两国政治、经济关系处于最好的发
[期刊] 经济师
[作者]
钟琳 张松松 张颖 张加男 彭康泓 郝立丽
文章以"丝绸之路经济带"沿线省份共13个省作为研究对象,通过选取适当的投入产出变量,利用DDF-SBM超效率模型测算了2006—2019年其沿线各省份的GTFP,并根据测算结果对其进行时间演进和空间对比差异性分析。结果发现:"丝绸之路经济带"沿线省份GTFP呈现出波段变化和整体升高的趋势,并对其存在空间差异原因进行分析,最后针对其分析结果提出促进沿线各省份绿色可持续发展的合理化建议。
关键词：
丝绸之路经济带 GTFP 时空差异分析
[期刊] 华东经济管理
[作者]
王艳
文章将生态效率分为工业生产生态效率和环境保护生态效率2个阶段,利用非期望产出的SUPER-SBM模型对丝绸之路经济带沿线省份生态效率进行综合评价,通过Arcgis分析沿线各省份2007-2016年生态效率的空间格局演变情况,在此基础上,基于FDI与产业结构优化视角选用面板Tobit模型对工业生产阶段、环境保护阶段和全过程生态效率的影响因素进行分析。结果表明:丝绸之路经济带沿线各省份生态效率值大幅度下降,各省份之间生态效率差异明显;工业生产阶段的生态效率明显高于环境保护阶段。FDI在工业生产阶段对丝绸之路经济带沿线省份生态效率产生显著的负向影响,而产业结构优化未能对丝绸之路经济带沿线省份生态效率产生显著的提升作用。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
程广斌 张雅琴
将科技创新分解为技术研发和成果转化2个阶段,运用SUPER-SBM模型对丝绸之路经济带沿线省份科技创新效率进行综合评价,并选用面板Tobit模型对技术研发效率和成果转化效率影响因素进行分析。结果表明:总体上,丝绸之路经济带沿线各省份科技创新效率不断提升,但不同省份之间在科技创新的不同阶段效率差距较大。劳动者素质对技术研发效率的提高有显著正向影响,对成果转化效率影响不显著;对外开放对技术研发效率有显著正向影响,而对成果转化效率有显著负向影响;政府支持对技术研发效率影响不显著,对成果转化效率有显著正向影响;产业结构、基础设施对技术研发效率和成果转化效率影响均不显著。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
程广斌 张雅琴
将科技创新分解为技术研发和成果转化2个阶段,运用SUPER-SBM模型对丝绸之路经济带沿线省份科技创新效率进行综合评价,并选用面板Tobit模型对技术研发效率和成果转化效率影响因素进行分析。结果表明:总体上,丝绸之路经济带沿线各省份科技创新效率不断提升,但不同省份之间在科技创新的不同阶段效率差距较大。劳动者素质对技术研发效率的提高有显著正向影响,对成果转化效率影响不显著;对外开放对技术研发效率有显著正向影响,而对成果转化效率有显著负向影响;政府支持对技术研发效率影响不显著,对成果转化效率有显著正向影响;产
[期刊] 工业技术经济
[作者]
刘瑞娟 王建伟 黄泽滨
在经济增长理论、运输经济理论和经济地理理论的基础上,探究了交通基础设施对物流产业效率时空演变与空间溢出效应的影响机理。基于2005~2015年"丝绸之路经济带"西北5省区的面板数据,采用SFA模型测算物流产业效率,并运用空间面板计量方法实证检验了交通基础设施对物流产业效率的空间溢出效应。实证研究的结果表明:"丝绸之路经济带"西北5省区的物流产业效率存在一定的差异但是整体效率在不断提升,邻省交通基础设施水平和本省交通基础设施水平都对本省的物流产业效率具有显著的正向溢出效应,以期为物流产业效率问题研究提供一定的理论评价参考。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
刘瑞娟 王建伟 黄泽滨
在经济增长理论、运输经济理论和经济地理理论的基础上,探究了交通基础设施对物流产业效率时空演变与空间溢出效应的影响机理。基于20052015年"丝绸之路经济带"西北5省区的面板数据,采用SFA模型测算物流产业效率,并运用空间面板计量方法实证检验了交通基础设施对物流产业效率的空间溢出效应。实证研究的结果表明:"丝绸之路经济带"西北5省区的物流产业效率存在一定的差异但是整体效率在不断提升,邻省交通基础设施水平和本省交通基础设施水平都对本省的物流产业效率具有显著的正向溢出效应,以期为物流产业效率问题研究提供一定的
[期刊] 经济问题探索
[作者]
孙烨 吴昊洋
十三五期间,习近平总书记提出的"丝绸之路经济带"成为我国统筹国内外大局的重大经济发展战略,新时期全方位对的外开放战略,就是要加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。在此要素中,金融核心引领作用至关重要,以金融支持"丝绸之路经济带"为切入点,促进区域合作为突破点,推动区域内和区域外的贸易投融资便利化。本文再国内外文献基础上,从丝绸之路经济带沿线及国内经济区出发,以世界银行基础设施估计方法,以2005-2016年为时间样本,通过构建沿线国家基础设施投资规模及量化,进一步研究陕西基础设施投资规模,
[期刊] 经济问题探索
[作者]
孙烨 吴昊洋
"十三五"期间,习近平总书记提出的"丝绸之路经济带"成为我国统筹国内外大局的重大经济发展战略,新时期全方位对的外开放战略,就是要加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。在此要素中,金融核心引领作用至关重要,以金融支持"丝绸之路经济带"为切入点,促进区域合作为突破点,推动区域内和区域外的贸易投融资便利化。本文再国内外文献基础上,从丝绸之路经济带沿线及国内经济区出发,以世界银行基础设施估计方法,以2005-2016年为时间样本,通过构建沿线国家基础设施投资规模及量化,进一步研究陕西基础设施投资规模,在借鉴国外发达国家经验基础上,提出投融资发展的经济决策,认为要为基础设施投融资模式创新政策环境,推进项目试点,实现融资渠道多元化,建立国内外融资平台,以支持战略开发项目的实施。
[期刊] 财会月刊
[作者]
高洋
我国对外基础设施建设的投资方式主要涉及主权财富基金参与投资、丝路基金参与投资以及由我国主导建立的亚洲基础设施投资银行参与投资,可以说,我国在缓解丝绸之路经济带沿线国家(地区)基础设施建设投资不足方面不断创新与突破,不仅向世界展示了一个大国的胸襟,也印证了我国构建人类命运共同体的信心与决心。跨境的基础设施建设投资不是对单个国家基础设施投资的简单组合,而是一种协作和有机融合。基于此,提出"丝路基金+项目投融资"的组合方式,并建议对丝绸之路经济带基础设施建设项目予以客观评估,加强国家间法律沟通与合作,并构建丝绸之路经济带信息与信用交流体系,以促进我国对丝绸之路经济带沿线国家(地区)基础设施建设的有效投资。
[期刊] 生态经济
[作者]
张朝辉 张靖雅 于师琪
基于碳达峰碳中和目标的战略背景，结合“共建绿色丝绸之路”的时代倡议，考虑丝绸之路经济带国内沿线省份的产业发展态势，运用STIRPAT拓展模型，构建碳排放量与各影响因素的预测模型，进一步设置不同情景模式，预测丝绸之路经济带沿线省份2021—2040年的碳达峰趋势。结果表明：（1）能源消耗水平对碳排放的影响最大，是影响丝绸之路经济带沿线省份碳达峰的最重要因素。（2）技术突破模式下，丝绸之路经济带沿线省份在2030年实现碳达峰，峰值4 808.43×10~(6)吨；政策调控和数字经济模式下，丝绸之路经济带沿线省份在2035年实现碳达峰，峰值分别为5 519.46×10~(6)吨和4 988.32×10~(6)吨；基准模式下，丝绸之路经济带沿线省份未能实现碳达峰。（3）内蒙古、陕西和新疆是碳达峰重点关注区，应加快政策落地、加大技术突破、加强数字经济，确保如期实现碳达峰。
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