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[期刊] 华东经济管理
[作者]
王永静 胡露月
文章以丝绸之路经济带中国西北段5个城市群为研究对象,构建城市群综合承载力评价指标体系,并采用状态空间法与熵值法相结合的方法,对各城市群承载状况进行综合评价。研究发现:"丝带"中国西北段5个城市群的承载状况均有所改善;各个城市群之间承载状况存在明显差距,其中天山北坡城市群、银川平原城市群承载状况较好,酒嘉玉城市群次之,关中—天水城市群、兰白西城市群承载状况较差;群内有包括兰州、西宁、乌鲁木齐等省会城市在内6个城市属于支持力不足型,这些城市在"丝带"建设中应成为重点投资区域;"丝带"中国西北段5个城市群的综合承载力提升空间较大,需牢牢把握"丝带"建设的历史机遇,不断提高自身的综合承载力。基于此,文章提出提升"丝带"中国西北段城市群综合承载力的政策建议。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
程广斌 龙文
文章采用集对分析法对2011-2014年丝绸之路经济带我国西北段城市群资源环境承载力进行综合评价,运用面板数据模型对其影响因素进行实证分析。同时,为了对实证结果进行更深入地分析,按2014年城区人口将各个城市进行排序后平均分成两个子样本,并分别进行与总样本相同的回归估计。综合评价结果表明:总体上,丝绸之路经济带我国西北段城市群资源环境承载力不断提升,但是各个城市的资源环境承载力仍比较低。对总样本的回归结果显示:政府财力和基础设施对资源环境承载力有明显的正向推动作用,而产业结构升级、科技进步、教育水平对资源
[期刊] 经济地理
[作者]
程广斌 申立敬 龙文
构建综合承载力指标体系,采用改进熵值法,分别对丝绸之路经济带战略背景下西北地区城市群和群内城市的综合承载力进行测度并作比较分析。结果表明:该区域城市群综合承载力整体处于中上水平,但空间分异明显;从承载力的供给与需求角度看,关中—天水和兰白西城市群存在不同程度的超载现象;各城市群综合承载力的制约因素和受限制程度存在差异,且制约因素之间互相影响,产生正向或反向的联动效应;城市群内28个城市综合承载力处于高、较高、较低和低水平的城市数量比例为10∶6∶2∶10,且中小城市的综合承载力状况及其开发潜力优于大城市。
[期刊] 经济地理
[作者]
冉泽泽
在总结前人研究成果的基础上,选取2012年丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市表征经济发展水平的11项综合指标,运用主成分分析、空间自相关分析等方法,借助工具性软件SPSS、Arc GIS和Geo Da,对丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市经济的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明:全局空间自相关分析指数Moran's I=0.2745,各核心节点城市经济实力的空间分布表现出正的空间自相关,即全局性较显著的相似城市之间的空间集聚。而在局部空间自相关的分析中发现,丝绸之路经济带我国西北段具有经济发展水平相对较高的两端和欠发达的中段在空间上分别趋于集聚的空间异质性,即经济空间差异呈现出两端高,中间低的"哑铃状"分布格局。最后,对丝绸之路经济带我国西北段经济协调发展的思路与对策进行了探讨。
[期刊] 经济地理
[作者]
冉泽泽
在总结前人研究成果的基础上,选取2012年丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市表征经济发展水平的11项综合指标,运用主成分分析、空间自相关分析等方法,借助工具性软件SPSS、Arc GIS和Geo Da,对丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市经济的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明:全局空间自相关分析指数Moran's I=0.2745,各核心节点城市经济实力的空间分布表现出正的空间自相关,即全局性较显著的相似城市之间的空间集聚。而在局部空间自相关的分析中发现,丝绸之路经济带我国西北段
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘晶 林琳
人口的不断增长和经济的飞速发展,导致资源被大力开发以及环境日益恶劣,以致生态系统遭到破坏,已经超出其本身所具备的生态承载力。文章在对城市群综合承载力及模型进行理论分析的基础上,对长江生态经济区城市群综合承载力与区域经济的相互作用进行研究,并结合系统动力模型,对其进行了实证分析,得出实证结论。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张建军 李扬
文章通过研究中国与中亚各国产业结构的差异,提出产业结构差异程度值(ISDV)的概念,并利用拓展的引力模型考察了中国与中亚国家产业结构差异对双边贸易的影响。研究结果表明,与中亚国家相比,中国经济发展水平对双边贸易的辐射效应更加显著;两国产业结构差异程度越大,越不利于两国产业合作及贸易持续发展;中国与中亚国家贸易失衡导致中亚国家心理失衡的根本原因在于中国与中亚各国产业结构相似度不高,从而引起经济和贸易合作形式过于单一。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张建军 李扬
文章通过研究中国与中亚各国产业结构的差异,提出产业结构差异程度值(ISDV)的概念,并利用拓展的引力模型考察了中国与中亚国家产业结构差异对双边贸易的影响。研究结果表明,与中亚国家相比,中国经济发展水平对双边贸易的辐射效应更加显著;两国产业结构差异程度越大,越不利于两国产业合作及贸易持续发展;中国与中亚国家贸易失衡导致中亚国家心理失衡的根本原因在于中国与中亚各国产业结构相似度不高,从而引起经济和贸易合作形式过于单一。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
仲俊涛 米文宝 米楠 张娟娟 宋永永
随着丝绸之路经济带建设上升为国家战略，对经济带城市等级及城市类型进行科学定位迫在眉睫。以丝绸之路经济带陆路西北段为例，运用城市流强度模型和城市生态经济位模型对研究区１８个地级以上城市的城市流强度和城市生态经济位进行测度，并将二者综合，划分城市体系和城市开放性类型。结果显示：研究区城市流强度介于３．８０亿～１ １５８．９２亿元，城市流强度不仅与城市规模息息相关，城市类型也是其重要影响因素；城市生态经济位介于０．０２０～０．２３１，超过半数城市位于系统底部，主要限制性因素为经济滞后；结合城市流强度和城市生态经济位，将城市划分为４级，西安为核心城市，乌鲁木齐和兰州为副核心城市，重要节点城市５个，一般．．．
[期刊] 国际经济合作
[作者]
刘晓雷
中国西北地区及其毗邻的中亚国家所在之地共处亚欧大陆腹心，是丝绸之路经济带核心路段，而陆港作为重要的物流节点在区际贸易中发挥着重要的枢纽作用。本文选取西北陆港和中国—中亚五国区际贸易量为研究样本，基于面板数据实证分析丝绸之路经济带战略下陆港建设与区际贸易的关联关系，并依托研究结论提出在丝绸之路经济带战略下强化西北陆港建设的政策建议，有效促进区域贸易和区域经济一体化发展。
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈晓华 钱欣
随着城市化进程的快速发展,城市群综合承载力也引起了人们的重视。文章选择长江生态经济区中具有代表性的长三角城市群(江浙沪为主)为研究对象,选择土地等5个要素作为评价指标,并运用均方差分析法对各要素综合承载力进行评价。结果显示:影响城市综合承载力最主要的是土地与水资源承载力;长三角生态经济区城市群城市综合承载力存在较大差别。
关键词：
长江生态经济区 城市群 综合承载力
[期刊] 经济问题
[作者]
王莉莉 肖雯雯
基于旅游活动,城市之间形成空间相互作用,可以简化为以城市为节点,以城市间空间关联为边的城市群空间网络。提出城市群旅游空间网络建模方法及衡量网络结构的指标,构建西北五省份和西南四省份城市群旅游空间网络,并利用网络指标研究基于旅游活动的城市空间关联结构。研究发现,"丝绸之路经济带"(中国段)城市群旅游空间网络结构不均衡,较多的城市节点关联度低,少部分城市关联度高。"丝绸之路经济带"(中国段)城市群旅游空间网络平均距离较小,内部子结构地理邻近性较强,目前来看,西北、西南整体旅游线路均较少,在制定旅游路线时,要充
关键词：
丝绸之路经济带 城市群 网络结构
[期刊] 改革与战略
[作者]
殷琪
文章对丝绸之路经济带西北四省区,陕西、新疆、青海和甘肃的出口商品结构特征进行分析,并测算2003—2012年四省区的贸易竞争力指数和显性比较优势指数。研究发现:新疆、青海和甘肃三省区的出口商品仍以劳动密集型产品为主,陕西则从以劳动密集型为主转向资本技术密集型为主;四省区在资源密集型产品和劳动密集型产品方面具有比较优势,贸易竞争力较强;在资本技术密集型产品方面,新疆、青海和甘肃三省区处于比较劣势,贸易竞争力弱,陕西则出现由劣势转为优势的趋向,贸易竞争力较强。在发挥比较优势的基础上,应注重后发优势的培养,尽快
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李豫新 孙培蕾
本文基于丝绸之路经济带我国西北段区域１９８５～２０１４年的时间序列数据，采用ＶＡＲ模型分析ＦＤＩ、经济增长与就业三者之间的动态关系。结果表明：ＦＤＩ是经济增长和就业的格兰杰原因，但经济增长不是ＦＤＩ的格兰杰原因；ＦＤＩ对经济增长有明显的促进作用，对就业的促进作用不明显，经济增长未明显带动ＦＤＩ流入。丝绸之路经济带我国西北段区域应牢牢抓住＂丝绸之路经济带＂战略机遇，因地制宜地制定符合科学发展的引资策略，优化投资环境以吸引跨国公司进驻该区域，并鼓励企业加大对研发、设计等价值链高端的投资。
关键词：
FDI 经济增长 就业 VAR模型
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
黄伟新 龚新蜀
选取世界银行提出的物流绩效指数衡量国际物流绩效,并运用贸易引力模型实证分析了丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口的影响,研究结果表明:丝绸之路经济带国际物流绩效改善能够显著推动中国对丝绸之路经济带贸易伙伴的机电产品出口。国际物流绩效改善的各项措施对中国机电产品出口影响程度不同,影响程度大小依次为国际运输便利性、物流服务质量、追踪货物能力、清关效率,而物流基础设施质量、货物运输及时性对中国机电产品出口影响并不显著。
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