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[期刊] 改革与战略
[作者]
王琴梅 王珍妮
利用2006—2016年的数据,研究丝绸之路经济带"核心区"物流业集聚水平对物流业效率的影响。研究发现:"核心区"整体物流业综合效率及规模效率均小于1,为DEA无效,但纯技术效率均大于1,为DEA有效;"核心区"整体的区位熵值先上升后下降,平均值为1.05,说明"核心区"的物流业已经形成集聚;影响弹性系数为2.1375且通过了1%的显著性水平检验,说明物流业集聚水平对物流业效率有明显的促进作用。从加强基础设施建设、加强规模控制、重视技术研发应用、提高第三产业占比、重视经济高质量发展等方面提出了促进"核心区"物流业集聚水平以提高物流业效率的对策建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
李娟 王琴梅
基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,文章构建物流业全要素生产率的评价指标体系,采用DEA-Malmquist指数法对核心区物流业TFP进行测度,从总体趋势和动力源两个方面对物流业TFP进行了分析,发现核心区物流业TFP增幅较小且存在区域差异,技术效率和技术进步是核心区物流业TFP增长的动力源,技术效率变动是主要动力源。并分别采用σ收敛模型、绝对β收敛模型和条件β收敛模型对物流业TFP及其增长的动力源技术效率指数、技术进步指数的区域差异进行分析,结果表明:核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在阶段性σ收敛和绝对β收敛,其区域差异会逐步缩小;核心区物流业TFP指数、技术效率指数和技术进步指数存在条件β收敛,经济发展水平、物流业专业化程度和技术创新能力对其具有显著影响。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
袁丹 雷宏振
物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具...
[期刊] 物流技术
[作者]
吾斯曼·吾木尔 司马义·阿布力米提
在阐述新疆农产品冷链物流业发展现状的基础上,分析了丝绸之路经济带核心区建设对新疆农产品冷链物流业带来的机遇,运用主成分分析法,对新疆农产品冷链物流发展潜力进行综合评价,合理优化农产品冷链物流布局、批发市场、城乡配送等方面及加快物流业的产业带动作用,提出了加快新疆农产品冷链物流发展的基本思路和路径。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
杨宏伟 郑洁
本文以20062015年丝绸之路经济带中道10省(市)区物流业与区域经济发展的相关数据为依据,构建耦合评价模型和空间自相关模型,分析丝绸之路经济带中道10省(市)区物流业与区域经济发展的协调性关系问题。结果表明:丝路中道10省(市)区物流业与区域经济发展水平呈现良好发展态势,协调性不断加强;物流业与区域经济耦合协调度有显著空间集聚性,整体呈"东强、中柔、西弱"的分布态势,地区分异化明显。建议推进均衡化发展,优化物流业自东向西辐射机制、大力增强中西部省区物流基础功能和产业带动能力,着力提升丝绸之路经济带中道
[期刊] 工业技术经济
[作者]
杨宏伟 郑洁
本文以2006~2015年丝绸之路经济带中道10省(市)区物流业与区域经济发展的相关数据为依据,构建耦合评价模型和空间自相关模型,分析丝绸之路经济带中道10省(市)区物流业与区域经济发展的协调性关系问题。结果表明:丝路中道10省(市)区物流业与区域经济发展水平呈现良好发展态势,协调性不断加强;物流业与区域经济耦合协调度有显著空间集聚性,整体呈"东强、中柔、西弱"的分布态势,地区分异化明显。建议推进均衡化发展,优化物流业自东向西辐射机制、大力增强中西部省区物流基础功能和产业带动能力,着力提升丝绸之路经济带中道物流与区域经济一体化协同水平。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
阿布都伟力·买合普拉
建设"丝绸之路"经济带,是古"丝绸之路"获得新的历史性复兴的机遇,同时也对其沿线各省(区、市)区域物流发展提出更高的要求。在此背景下,新疆必须加快现代物流业发展,打造"丝绸之路"经济带云物流平台,提高物流产业专业化水平,实施国际化物流战略,加快西部各省(区、市)区域物流联动发展,共同探索"丝绸之路"经济带联运模式,增强物流产业对区域经济的促动影响力,提升为整个西部地区和"丝绸之路"经济带建设服务的能力。
关键词：
丝绸之路 经济带 新疆 现代物流
[期刊] 金融发展研究
[作者]
贾春 郭辉
本文利用新疆颁布的4张投入产出表,剖析新疆金融业的产业关联效应、产业波及效应和投入产出效应,主要结论有:从产业关联效应看,新疆金融业与其他产业关联度不高,仅对房地产租赁和商务服务业、批发零售和住宿餐饮业这两个产业联系紧密;从产业波及效应看,新疆金融业对国民经济发展的需求拉动和供给推动力都比较低,导致其对其他产业的波及效应不强;从投入产出效应看,结合希曼判别矩阵得出新疆金融业属于高附加值低带动率的生产服务业。最后本文提出加强金融业与其他各产业互动性、拓宽金融业涉及的产业面、增强金融业与各部门关联程度以共同协
[期刊] 金融发展研究
[作者]
贾春 郭辉
本文利用新疆颁布的4张投入产出表,剖析新疆金融业的产业关联效应、产业波及效应和投入产出效应,主要结论有:从产业关联效应看,新疆金融业与其他产业关联度不高,仅对房地产租赁和商务服务业、批发零售和住宿餐饮业这两个产业联系紧密;从产业波及效应看,新疆金融业对国民经济发展的需求拉动和供给推动力都比较低,导致其对其他产业的波及效应不强;从投入产出效应看,结合希曼判别矩阵得出新疆金融业属于高附加值低带动率的生产服务业。最后本文提出加强金融业与其他各产业互动性、拓宽金融业涉及的产业面、增强金融业与各部门关联程度以共同协调促进区域经济发展等政策建议。
[期刊] 新金融
[作者]
李翠萍 张文中
丝绸之路经济带建设是我国当前重要的发展战略之一，如何加强核心区货币合作以更好地为丝绸之路经济带建设提供流动性及资金支持是亟须解决的问题之一。核心区货币合作是＂货币流通＂的重要阶段，在已有的货币合作进展中，依托现有中国与中亚的核心合作机制加强中国与中亚国家的货币合作，在本币结算支付、货币可自由兑换、经济与金融协调发展、建立对话机制及政治磋商等方面需要加强紧密合作，其根本目的是为核心区投资与经贸合作保驾护航。
[期刊] 改革与战略
[作者]
穆沙江·努热吉 何伦志
文章在提出推进丝绸之路经济带核心区建设总体思路的基础上,以相关和因果的内在逻辑关系,重点强调"核心区"建设要以口岸建设为依托,以道路联通为优先工程,以贸易畅通为重要标志,以产业发展为基础,以货币流通为突破口,以政策沟通为保障,以民心相通为根本,妥善处理好丝绸之路经济带核心区与周边国家的关系,保证核心区社会长期稳定和长治久安。
关键词：
丝绸之路经济带 核心区建设 新思路
[期刊] 中国金融
[作者]
郭建伟
立足区位特点,以贸易投资便利化为切入点,全面提升涉外经济的金融外汇政策支持力度"一带一路"倡议对推进我国新一轮对外开放意义重大,其所倡导的共商共建共享原则,有助于推动我国与沿线国家"政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通",形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局,也为新疆开发沿线国家共同需求、实现发展战略对接和优势互补开启了新的历史机遇。近年来,国家外汇管理局新疆分局
[期刊] 经济研究参考
[作者]
闫海龙 胡青江
丝绸之路经济带重大战略构想是新疆面临的重大历史机遇,第二次中央新疆工作座谈会明确指出,要着力推进新疆丝绸之路经济带"核心区"建设,新疆也成为国家关于丝绸之路经济带建设唯一明确定位的省区。推进丝绸之路经济带"核心区"建设已成为新疆当前乃至今后相当长一段时期内都必须要高度重视一项重大战略任务。本文从丝绸之路经济带"核心区"的内涵意义出发,分析探讨了新疆推进"核心区"建设的基础条件以及举措建议,以期为新疆加快推进丝绸之路经济带"核心区"建设决策提供必要的参考和支持。
关键词：
丝绸之路经济带核心区 内涵 实施路径
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
崔宏凯 张林 江志娟
文章基于物流业增加值、服务业增加值等西部省市的平衡面板数据,对中国西部区域物流业发展现状与区域经济的关系进行了分析,报告了西部各省域物流业发展现状及其与经济发展关系的现状。通过采用感应力系数和影响力系数,进行了区域物流业及其相关产业与区域经济间的相互影响调查,反映了西部各省区域物流业与经济关联度之间的互动特征及其动态变化趋势,取得西部省域地区物流业与区域经济互动关系并不显著的基本结论,西部各省市区的物流业发展现状与经济发展水平不同,导致两者之间关系在不同省域存在明显的差异;西部区域物流业与区域经济的影响力
关键词：
物流业 区域经济 物流能力 物流效率
文献操作()
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文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
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