- 年份
- 2024(7117)
- 2023(10266)
- 2022(8631)
- 2021(7898)
- 2020(6290)
- 2019(14567)
- 2018(14104)
- 2017(26837)
- 2016(14025)
- 2015(16050)
- 2014(15785)
- 2013(15974)
- 2012(15480)
- 2011(14536)
- 2010(14647)
- 2009(13385)
- 2008(13297)
- 2007(11883)
- 2006(10936)
- 2005(10238)
- 学科
- 济(76137)
- 经济(76076)
- 业(37805)
- 管理(36007)
- 企(28771)
- 企业(28771)
- 中国(26201)
- 方法(24164)
- 地方(21964)
- 数学(20595)
- 数学方法(20479)
- 农(20365)
- 业经(17897)
- 贸(16502)
- 贸易(16487)
- 易(16029)
- 农业(13693)
- 地方经济(13084)
- 发(13015)
- 制(12985)
- 银(12722)
- 银行(12712)
- 融(12520)
- 行(12520)
- 金融(12520)
- 产业(12365)
- 财(11371)
- 环境(11245)
- 技术(11004)
- 学(10972)
- 机构
- 学院(208898)
- 大学(207475)
- 济(101576)
- 经济(99889)
- 研究(83560)
- 管理(77199)
- 中国(64994)
- 理学(64792)
- 理学院(64008)
- 管理学(63332)
- 管理学院(62903)
- 京(46233)
- 科学(45620)
- 财(42278)
- 所(42181)
- 研究所(37977)
- 中心(36016)
- 财经(33097)
- 经济学(32092)
- 农(31596)
- 江(31568)
- 北京(30735)
- 经(30150)
- 院(29888)
- 范(29108)
- 师范(28883)
- 经济学院(28776)
- 科学院(25490)
- 州(25381)
- 业大(25269)
- 基金
- 项目(131000)
- 科学(104974)
- 研究(100246)
- 基金(95682)
- 家(82500)
- 国家(81827)
- 科学基金(69798)
- 社会(66907)
- 社会科(63765)
- 社会科学(63756)
- 省(49292)
- 基金项目(49099)
- 教育(44348)
- 划(41760)
- 自然(40794)
- 自然科(39863)
- 自然科学(39856)
- 资助(39441)
- 编号(39325)
- 自然科学基金(39192)
- 发(35720)
- 成果(32511)
- 发展(30089)
- 重点(30066)
- 部(29988)
- 展(29594)
- 课题(28699)
- 国家社会(28675)
- 创(27783)
- 中国(27342)
- 期刊
- 济(121802)
- 经济(121802)
- 研究(72095)
- 中国(48444)
- 管理(33220)
- 农(31250)
- 财(29139)
- 科学(28659)
- 学报(26329)
- 教育(24082)
- 融(23944)
- 金融(23944)
- 农业(21967)
- 经济研究(20978)
- 大学(20878)
- 业经(20048)
- 学学(19279)
- 技术(18783)
- 财经(16913)
- 问题(16249)
- 贸(15622)
- 经(15008)
- 世界(14928)
- 国际(14783)
- 业(12863)
- 技术经济(11508)
- 商业(10492)
- 坛(10483)
- 论坛(10483)
- 现代(10280)
共检索到342757条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济经纬
[作者]
史自力
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势。在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征。中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均在下限,是潜在的"汽车超大型国家",开拓和利用这种比较优势,完全有可能通过动态发展形成竞争优势。实现这个目标,关键在于要有一个正确的国家战略,从根本上解决中国汽车产业的企业制度创新,形成规模经济,实现产业跨越发展。
关键词：
汽车产业 全球化 三极化 战略取向
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
史自力
21世纪上半期,中国在保持社会稳定和市场化改革的前提下,经济将有更大发展,总量有可能超过美国。七五规划以后中国汽车产业被列入国民经济支柱产业,但要逐步建成像美国、日本那样千万辆级的强大汽车产业,体现出大国的竞争能力,需要长期
关键词：
战略对策 国民经济支柱 竞争能力
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵树宽 巩顺龙 卢艳秋
汽车产业是我国的主导产业,对我国国民经济发展具有重要影响。在全球经济一体化和技术进步不断加快的条件下,当前的世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展趋势。本文从世界汽车工业的发展趋势入手,在分析我国汽车产业的发展现状的基础上,探讨了我国汽车产业的发展对策。
关键词：
汽车产业 发展趋势 发展对策
[期刊] 中国工业经济
[作者]
刘世锦 冯飞
在汽车产业全球化加速的背景下 ,在一个国家框架内 ,已经越来越难以建立起完整的有竞争力的汽车产业体系。这个结论对发达国家 ,对包括中国在内的发展中国家 ,都是适用的。
关键词：
汽车产业 全球化 发展
[期刊] 现代管理科学
[作者]
朱燕 黄凯
本文分析了《汽车产业发展政策》在原有的《汽车工业产业政策》基础上所作的变化。文章第一部分分析制定新的汽车产业政策的必要性,第二部分比较了新旧政策的几点主要变化,第三部分指出了未来政策变化的趋势。
关键词：
汽车产业发展政策 汽车工业产业政策 变化
[期刊] 改革与战略
[作者]
宗刚 李红丽
本文通过对汽车产业国内外环境的分析,进一步对北京发展汽车产业的优势和劣势进行了客观分析,运用竞争战略、战略联盟、产业集群相关理论,结合北京汽车产业发展现状,研究北京汽车产业的发展战略,并提出相应的政策建议。
关键词：
汽车产业 产业集群 战略联盟
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
陈建国 张宇贤
一、我国汽车产业发展基本情况 2000年以来,在投资消费的双重拉动下,我国汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷时期,进入了一个快速发展阶段。
[期刊] 中国软科学
[作者]
许治 师萍
20年的合资发展历程,使汽车产业成为我国五大支柱产业之一。但是,我国汽车产业的自主研发能力没有得到显著提高。从政策面讲,国产化偏好、严格的行业管制、合资模式的弊端以及转轨时期体制特征等是制约汽车产业技术能力提升的主要因素。本文认为,产业政策的调整、充分竞争的市场环境、自主研发权的掌握以及建立与市场经济相适应的企业制度,是提升我国汽车产业技术能力的有效途径。
关键词：
汽车产业 技术能力 研究中学习
[期刊] 企业经济
[作者]
蒋丽
随着汽车产业的不断壮大和人民生活水平的不断提高,汽车拥有量在大城市迅速增长,给大城市带来交通拥堵、环境污染、能源短缺等一系列的问题,导致4个城市先后实行了"限购"政策,给中国汽车产业发展带来了极大的影响。负面影响:降低汽车销量的增长速度、对中低端合资品牌和自主品牌产生压力、使外商在投资汽车产业上踩刹车、导致中低端合资品牌和自主品牌汽车经销商退出;正面影响:有利于中国汽车产业由大变强、汽车租赁市场的发展、高端知名品牌和新能源汽车发展、高端知名品牌汽车经销商销量上升并出现汽车经销新业态。为了消除"限购"政策带来的负面影响,增强正面影响,中国汽车产业需要提升汽车销量、质量和开发汽车租赁市场。
关键词：
“限购” 中国汽车产业 影响 对策
[期刊] 管理世界
[作者]
曹建海
20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车...
关键词：
经济全球化 汽车产业 汽车市场 消费环境
[期刊] 改革
[作者]
马晓河
加入WTO以来,中国汽车产业对接国际惯例,按照加入WTO的承诺,从市场供求到体制结构等都发生了重大变化,出现了市场扩张、产销两旺、产品结构调整加速、市场集中度提高、国际市场逐步拓展的新的发展格局。但汽车产业高速发展的同时也存在一些问题。从分析国际供求趋势着手,充分利用汽车产业的增长空间,化解制约汽车产业发展的矛盾,加强对汽车产业的宏观调控,确立正确的汽车产业发展战略,消除汽车行业投资泡沫,改善汽车消费环境,促进汽车产业的健康发展。
[期刊] 技术经济
[作者]
张本照 孙悦
[期刊] 软科学
[作者]
吕康娟 付旻杰
将核心-边缘理论具体运用于汽车产业,通过系统动力分析和美、日汽车产业核心的实例,具体阐述了核心-边缘模式自发形成和自我维持的过程。同时使用位序-规模回归和聚类分析,定量测算我国汽车产业的聚集度,界定出上海、吉林为我国汽车产业的两大核心,而"上海嘉定国际汽车城"为我国唯一已经初步形成核心-边缘模式雏形的汽车产业核心,将其与世界其他国家汽车产业核心比较,对其发展提出建议。
[期刊] 改革
[作者]
王小明
智能汽车代表着汽车未来发展趋势,汽车智能化升级发展将重塑汽车产业竞争格局。我国汽车产业智能化升级发展仍面临诸多问题与挑战。应用迈克尔·波特的"钻石模型",深入分析我国汽车产业智能化升级发展的基础与环境,得到如下结论:推动我国汽车产业智能化升级,应推动汽车产品智能化、汽车制造智能化,加快汽车产业模式变革和汽车产业基础设施建设,从加强战略谋划、完善相关法规和政策、完善运行标准和评价体系、强化信息安全保障、建立创新联盟等方面着力。
关键词：
汽车产业发展 产业转型升级 智能化
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
