- 年份
- 2024(9671)
- 2023(13975)
- 2022(12333)
- 2021(11738)
- 2020(9711)
- 2019(22213)
- 2018(22189)
- 2017(43302)
- 2016(23573)
- 2015(26033)
- 2014(25611)
- 2013(25109)
- 2012(22819)
- 2011(20458)
- 2010(20529)
- 2009(18962)
- 2008(18069)
- 2007(15688)
- 2006(13825)
- 2005(11975)
- 学科
- 济(87285)
- 经济(87195)
- 管理(69066)
- 业(64841)
- 企(54678)
- 企业(54678)
- 方法(40074)
- 数学(34746)
- 数学方法(34288)
- 农(24892)
- 财(23638)
- 中国(23099)
- 业经(20118)
- 学(19478)
- 贸(17933)
- 贸易(17926)
- 地方(17758)
- 易(17455)
- 制(16838)
- 农业(15954)
- 理论(15131)
- 务(15114)
- 财务(15032)
- 财务管理(15007)
- 和(14319)
- 企业财务(14158)
- 环境(13949)
- 策(13804)
- 技术(13568)
- 银(13542)
- 机构
- 学院(323226)
- 大学(320817)
- 管理(129346)
- 济(125952)
- 经济(123099)
- 理学(112323)
- 理学院(111148)
- 管理学(109207)
- 管理学院(108648)
- 研究(106860)
- 中国(78403)
- 京(67614)
- 科学(67421)
- 财(57960)
- 所(53450)
- 农(51934)
- 研究所(48868)
- 业大(48846)
- 中心(48052)
- 江(46839)
- 财经(46386)
- 北京(42581)
- 范(42432)
- 经(42166)
- 师范(42013)
- 农业(40773)
- 院(39372)
- 州(38147)
- 经济学(36527)
- 技术(35059)
- 基金
- 项目(223789)
- 科学(175337)
- 研究(164475)
- 基金(160660)
- 家(139831)
- 国家(138657)
- 科学基金(119131)
- 社会(101379)
- 社会科(96010)
- 社会科学(95989)
- 省(88406)
- 基金项目(85100)
- 自然(78592)
- 自然科(76757)
- 自然科学(76739)
- 教育(75653)
- 自然科学基金(75345)
- 划(74286)
- 编号(68478)
- 资助(66711)
- 成果(55075)
- 重点(49972)
- 部(48710)
- 发(48092)
- 课题(46978)
- 创(46598)
- 创新(43411)
- 科研(42855)
- 项目编号(42370)
- 教育部(41664)
- 期刊
- 济(137869)
- 经济(137869)
- 研究(94438)
- 中国(56714)
- 学报(50761)
- 管理(47135)
- 农(47115)
- 科学(46380)
- 财(42780)
- 大学(37853)
- 教育(36887)
- 学学(35711)
- 农业(32843)
- 技术(28226)
- 融(27327)
- 金融(27327)
- 业经(24766)
- 经济研究(22948)
- 财经(21425)
- 经(18227)
- 问题(17348)
- 图书(16744)
- 业(16732)
- 科技(15895)
- 理论(15787)
- 技术经济(15167)
- 商业(15159)
- 现代(14784)
- 实践(14592)
- 践(14592)
共检索到463620条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 软科学
[作者]
杜建国 王文轩
在新能源汽车换电模式背景下，分别构建了整车制造商和换电运营商不同权力结构的供应链Stackelberg博弈模型，探讨了电池租赁月数，换电市场均衡电池比率，退役电池剩余梯次利用价值和成本分担比例对制造商和运营商利润及其定价决策的影响。研究发现：(1)消费者选择电池租赁的时长增加可以使电池租赁价格不断降低，且逐步提高换电技术研发水平；(2)换电市场均衡电池比率和退役电池剩余梯次利用价值是企业利润与决策的重要影响因素，对换电运营商的影响更为显著；(3)合作研发与梯次利用均可提高换电站的服务效率；(4)双方合作研发为换电模式最优发展情形，该情形下的供应链最优利润、电池租赁价格、技术研发水平和市场规模均达到最优，且固定市场内需要建的换电站数量最少。
[期刊] 工业工程
[作者]
李豪 蒋幸福
针对不同供应链模式下新能源汽车新技术服务的定价问题，构建了二级和三级供应链下的Stackelberg博弈模型，讨论了买断模式和订阅模式下各节点企业的均衡决策；分析了消费者价格敏感系数、技术溢出效应系数和汇集效应系数对新技术服务定价和供应链节点企业利润的影响，并讨论了不同供应链下新技术服务的最优定价策略。研究表明，在买断模式和订阅模式下，新能源汽车新技术服务的定价和供应链各企业的利润随着价格敏感系数增加而降低，随着技术溢出效应增加而增加；订阅模式下随着汇集效应系数增加，新技术服务的零售价增加，而制造商和分销商批发价减小，同时供应链各企业利润都减小。不同收费模式下二级供应链各企业利润均大于三级供应链，且当汇集效益系数较小时，制造商和零售商的最优选择是订阅模式。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
刘杰 王煜鑫 张景宣
在电动汽车换电模式下，考虑不同权力结构和政府补贴政策，分别构建由汽车制造商和换电运营商主导的博弈模型，比较并分析不同政策和权力结构对企业减排决策、供应链利润的影响。结果表明：当电池平均租赁月数满足一定条件时，1）两种补贴政策下，汽车制造商和换电运营商的定价与消费者环保意识有关；2）随着电池平均租赁时间变长，政府补贴汽车制造商，并由其主导供应链碳减排量最大；无论何种补贴政策，换电运营商主导的供应链利润最大；3）随着碳减排成本逐渐增加，政府补贴汽车制造商，并由换电运营商主导供应链，政策补贴效果最佳，且有利于供应链的整体发展。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
吴豆豆 黎继子
当前新能源汽车主要有电池换电模式（SM）和充电模式（CM）两种主流形式，换电模式（SM）作为一种新型替代方式可为消费者在换电站通过更换电池来获得理想的出行方案，因此会相应地影响消费者的购买行为。为检验SM和CM对消费者购买意愿的影响，探究了两家新能源汽车制造商（SM制造商和CM制造商）在双寡头垄断市场上分别采用SM和CM模式向消费者提供服务。考虑到SM具有初期投资低、消费者使用方便的特点，CM制造商则提高电池延保服务努力水平来与竞争对手抗衡，从而建立了非合作博弈模型。在考虑政府补贴的情况下，分析了SM和CM制造商在三种情况：无延保服务努力、有延保服务努力、政府补贴下的有延保服务和无延保服务努力的最优生产决策。结果表明，两家制造商的市场支配地位依赖于换电站的方便程度与延保服务努力水平的比率以及CM相对于SM的估值增量率。此外，政府补贴可以显著提高SM制造商在换电站建设初期阶段的利润。若在后续阶段政府补贴规模不足，则会导致政府政策失灵和推动换电模式扩散的效率低下。
[期刊] 工业工程
[作者]
马亮 蒲天乐
选择新能源汽车供应链为对象，对比分析3种不同过度自信和完全理性条件下的电池生产商和汽车制造商合作决策结果。发现3种不同的过度自信都可促进双方研发努力投入，使供应链整体效用提升，且在双方都达到过度自信状况下的促进作用最强。为提高双方过度自信效应，本文建立针对性的收益分享机制，在一定优化分析基础上确定续航能力和供应链整体效用最大条件下的收益分享系数，这样可以大幅度提高供应链整体效益。最后通过模拟分析方法验证了不同情形下过度自信的影响，提出相应的优化建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王文宾 吕佳 张梦吟 吕涛 卞文良
共享经济背景下,新能源汽车供应链成员企业合作成为趋势。将新能源汽车供应链中电池制造商和汽车生产商所投入的资源分为物资及合作努力,构建合作模式下供应链的动态博弈模型,探讨均衡状态下双方的投入策略。研究表明:(1)合作的条件为电池制造商的收益与总收益之比大于一定的阈值;(2)双方的物资、合作努力投入量分别随物资损失程度的增大而减小,随各自收益占总收益之比的增大而增大;(3)双方投入的物资对合作总收益越重要,越倾向于增大物资投入量的比例;投入的总合作努力对合作收益越重要或物资损失程度越大,越倾向于增大合作努力投入量的比例;(4)双方物资之间存在不完全互补关系,物资与合作努力之间存在替代关系。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
宋洋 刘艳秋 孙琦 徐海涛 陈明非
针对不确定性环境下新能源汽车供应链供应商库存管理（Vendor Managed Inventory， VMI）抗中断策略问题，设计VMI管理模式下新能源汽车供应链的抗中断策略。引入制造商和零售商中断预测失误和消费者中断延迟选择偏好，构建不确定性中断环境下汽车供应链利润模型，在不同中断环境下得到新能源汽车制造商抗中断能力及零售商库存量的最优决策。进一步剖析供应链VMI四种抗中断能力和库存量均衡，给出运用变量调节供应链均衡博弈策略的建议。
关键词：
中断 预测失误 抗中断能力 库存量 博弈
[期刊] 管理现代化
[作者]
杨光 谢家平
新能源汽车具有广阔的发展前景，将成为未来汽车发展的主要方向。新能源汽车行业的发展离不开金融的支持，目前新能源汽车供应链中的中小企业存在着融资难的问题，在分析前人研究的基础上，分别从供应商和经销商的角度提出了相应的供应链金融模式，并对存在的供应链金融风险进行了分析。
关键词：
新能源汽车 供应链金融
[期刊] 物流技术
[作者]
刘春玲 孙彪 黎继子 童泽平 张国盼
面对日益激烈的市场竞争和多样化市场需求，新能源汽车除了应对传统燃油车的竞争，还面临新能源汽车企业间的竞争。因此，基于消费者心理行为驱动的新能源汽车供应链成员之间的创新和广告投入合作变得尤为重要。为此，从消费者视角，即从满意度和参考价格效应出发，分析新能源汽车制造商和零售商组成的两级供应链合作决策问题，通过建立Nash非合作博弈、Stackelberg主从博弈以及集中决策三种博弈模型，并运用最优控制理论得到了供应链成员的最优均衡策略。分析结果表明：参考价格效应对新能源汽车制造商的技术创新水平、广告宣传水平和消费者满意度都有正向影响，并且可以提高整个供应链的利润。新能源汽车制造商对零售商的成本分担承诺能激励零售商的广告宣传积极性，提高新能源汽车的品牌知名度，从而促进新能源汽车的销售。消费者满意度与参考价格效应之间存在交互作用，进一步强化了对新能源汽车制造商技术创新水平和零售商广告宣传水平的激励作用。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
钱晓东 王中钰
为了探究供应链网络中幂律分布演化趋势的规律，针对演化博弈理论在幂律分布的突变现象和平稳分布方面研究的不足，在选择-漂移动力学模型的基础上对突变效用矩阵和节点策略选择概率的变化进行改进分析；通过得到的效用矩阵优化值和行为策略转变概率，结合中国知网提供的新能源汽车零部件数据进行实验仿真，以2018年至2021年数据集为主要研究目标，分析在改进选择-漂移动力学模型的作用下供应链网络的幂律分布特征的变化情况。结果表明：不同的行为策略占比会影响网络幂律分布的演化趋势；存在一个最佳调节参数使得网络在演化过程中避免幂律分布的相变现象发生，并使网络的分布更加平稳。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马亮 郭鹏辉
在双积分制背景下,通过构建产业链自制式决策和外购式决策模型,研究新能源汽车产业链中乘用车生产企业和电池生产企业的最优决策问题。研究结果表明:消费者支付意愿的提高、电池生产企业研发能力的提升、市场上新能源汽车积分交易价格的上涨,都有利于两种决策产业链中新能源汽车续航能力的提高,其中自制式决策更有效,但外购式决策产业链可以通过提升消费者支付意愿、提高电池企业的研发能力来达到自制式决策产业链利润的效果,在外购式决策产业链中引入政府补贴机制有利于实现产业链良性发展。在此基础上,有针对性给出新能源汽车产业发展建议。
关键词：
续航能力 研发能力 新能源汽车积分 补贴
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
[期刊] 商业经济与管理
[作者]
高咏玲
考虑由新能源汽车租赁企业和配送企业组成的供应链,在新能源汽车和燃油汽车的运营成本不确定和运力影响下,文章运用NAC容度期望效用和博弈论研究新能源汽车的租赁量、租赁价和配送价格决策,比较了有无成本分担与收益共享两种契约结果,揭示配送企业对运营成本的乐观度和运力的影响。研究发现,引入成本分担与收益共享能提高新能源汽车租赁量,降低配送价格,提升配送需求。随着配送企业对新能源汽车(燃油汽车)运营成本乐观度的提高(下降)或新能源汽车(燃油汽车)运力提升(下降),新能源汽车租赁量均提高,但受契约类型的影响,租赁价和配送价格不一定下降。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马亮 刘玉洁 朱浩
在闭环供应链视角下,为提高新能源汽车动力电池回收率,构建新能源汽车制造商与零售商之间实施成本分摊契约和责任分摊契约双渠道电池回收博弈模型,并以单渠道回收模式为参考,研究不同回收契约下双渠道回收模式对新能源汽车零售价格、市场需求、电池回收率及供应链成员利润的影响。通过理论研究发现:一定条件下,两种不同的回收契约双渠道回收模式总能降低新能源汽车市场价格、扩大市场需求以及增加电池回收率和供应链成员利润;新能源汽车制造商当自身回收成本系数较大时,更偏好采用回收成本分摊契约,而当自身回收成本系数较小时,则更偏好采用回收责任分摊契约;零售商当自身回收成本系数较大时,更偏好采用回收责任分摊契约,而当自身回收成本系数较小时,则更偏好采用回收成本分摊契约。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
