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[期刊] 经济地理
[作者]
宋敏 姚伟伟 蒋苗苗
通过改造海港投入产出表,将海港活动业务部门详细分解为港口建筑业、港口交通运输及运输服务业、航运服务业和海港政府管制业,并进行投入产出分析,清晰地显示海港的不同业务活动对直接腹地经济的直接影响和间接影响,以此相加来计算海港对直接腹地经济的贡献份额,并对上海港进行实证分析。结果表明,在所有业务活动中,海港交通运输及运输服务业贡献比例和绝对值均为最大,其次为海港航运服务业,最低的为海港建筑业。
关键词：
海港 直接腹地 投入产出 投资乘数
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
宋敏 李剑 蒋苗苗
资本流和物流作为海港对间接腹地经济作用的载体，可以根据其作用路径进行详细分析。通过尝试性地建立面板数据模型，分析海港资本作用枢纽—物流园区、支线港和无水港对间接腹地经济的影响，结合海港对作用枢纽的影响力算法，研究得出上海港通过资本路径对间接腹地生产总值的产出弹性为０．０５８ ６。通过物流路径的系统动力学分析对ＳＤ流图进行描述，结合ＥｖｉＥｗＳ软件设定各要素的数学方程，选择上海港进行仿真分析，并用历史数据对模型进行检验，误差在可接受的范围之内。进一步对系统进行短期预测，结合预测的结果发现货物运输对间接腹地经济作用的弹性约为０．７。最后分别对上海港主要的吞吐货种进行系统仿真，发现集装箱和石油、天然．．．
关键词：
海港 间接腹地经济 资本路径 物流路径
[期刊] 产经评论
[作者]
张燕 冯邦彦
本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地对其的影响是正向积极的,广州港对经济腹地的影响虽是积极的,但是影响力度不大。深圳港对经济腹地的带动力最高。上海港的经济腹地对其的影响有利有弊,上海港对经济腹地保持一种积极的但影响力度居中的带动作用。
[期刊] 统计与决策
[作者]
凌云
文章以安徽省各产业部门投资的经济影响力为研究对象,基于安徽省2012年投入产出表数据建立投入产出模型,对安徽省各产业部门的投资倍数、敏感度系数、感应度系数和影响力系数进行了测算,对投资于各产业部门产生的总产值和增加值的组成部分进行了分析。结果表明,安徽省投资经济影响力最强的产业部门集中于第二产业,第一产业和代表性第三产业部门的影响力也较显著。
[期刊] 统计与决策
[作者]
凌云
文章以安徽省各产业部门投资的经济影响力为研究对象,基于安徽省2012年投入产出表数据建立投入产出模型,对安徽省各产业部门的投资倍数、敏感度系数、感应度系数和影响力系数进行了测算,对投资于各产业部门产生的总产值和增加值的组成部分进行了分析。结果表明,安徽省投资经济影响力最强的产业部门集中于第二产业,第一产业和代表性第三产业部门的影响力也较显著。
[期刊] 管理评论
[作者]
杨留星 田贵良 王珏
本文在分析海港对腹地区域经济的直接、间接和诱发作用的基础上，将海港作为区域经济系统的一个变量，研究了港口对区域产业的成本节约效应、产业集聚效应、产业协作效应以及关联产业诱发效应，从整体上刻画了海港对区域经济的作用机理。并以连云港为例，选取连云港港货种吞吐量与其腹地ＧＤＰ、就业人数，建立向量自回归ＶＡＲ模型，基于ＧＲＡｎＧｅＲ检验分析上述两组变量的因果关系。研究表明：海港对腹地区域经济发展作用具有明显的阶段性特点，当前连云港港对腹地经济与就业的拉动效用尚处于初级阶段。在上述结论的基础上，分析了主要原因并对港口及其经济腹地的发展提出了相应政策建议。
[期刊] 南方经济
[作者]
甘寿国
投入产出模型包含了国民经济运行的丰富信息 ,为人们研究和比较各产业部门在社会再生产各领域和环节中的地位和作用提供了便利。本文在此基础上对各类产业特征作出描述和分析 ,进而对经济发展中的产业选择问题提出了一些看法
关键词：
产业部门 投入产出 经济力
[期刊] 商业经济研究
[作者]
许玉云 郝玉柱
本文以京津冀海港口岸与腹地外向型经济间的协同状况为研究对象,运用协同学理论构建京津冀海港口岸与腹地外向型经济复合系统,选取海港口岸和腹地外向型经济两子系统序参量建立复合系统协同度模型,计算2008-2016年两子系统的有序度及复合系统协同度,结果表明两子系统有序度呈稳定增长态势,但复合系统协同度不高。对京津冀海港口岸子系统中的相关序参量进行敏感性分析,得出铁路专用线长度、通关效率及透明度、仓库面积的变化对复合系统协同度变化影响较大。为促进京津冀海港口岸与腹地外向型经济的协同发展,应该控制京津冀海港口岸总体规模,大力提升通关效率及透明度,加大海港口岸铁路专用线的建设,适当增加海港口岸仓库面积。
关键词：
海港口岸 腹地 外向型经济 协同
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
陈治霖 胡鸿韬 边迎迎
中国作为港口大国，上海港的集装箱吞吐量连续多年世界第一。2019年12月爆发的新冠疫情对世界航运造成了巨大影响，对上海港的影响程度及其集装箱吞吐量的未来走势亦未可知。因此，本文以上海港过去9年的集装箱吞吐量月度数据为原始样本，对上海港2022年11月至2023年10月的集装箱吞吐量进行预测。为排除季节效应，建立SARIMA模型进行时间序列分析，结果表明预测精度良好。另外，为减小疫情对未来预测值的影响，利用异常值替换法改进了基础模型，并选取最优模型对上海港未来集装箱吞吐量进行预测，结果可为行业人员制定作业计划与人员配备提供参考。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
徐跃渊 叶士琳 陈奕鑫 刘丽 蒋自然
无水港体系建设是沿海港口提升腹地货物流通效率与供应链竞争力的重要途径。论文综合运用港口体系演进理论和推拉理论剖析无水港发展机制，在此基础上构建无水港选址适宜性评价指标体系，对福建沿海港口群腹地无水港选址适宜性进行综合评价，探讨无水港体系空间组织优化路径。结果显示：福建沿海港口群腹地无水港选址适宜性存在明显的空间差距，沿海城市与内陆省会的选址适宜性较高，适宜性中等城市集中分布于腹地中东部，而适宜性较低等级城市则主要位于湖北省中部和湖南省西部地区。福建沿海港口群腹地无水港体系由区域性和地区性无水港构成，并以一般物流中心为辅，通过北线、中线和南线三条主要运输通道相互联通。最后，完善腹地集疏运体系、优化无水港空间布局、促进设施共建共享等应是今后福建沿海港口群腹地无水港体系空间组织优化的重要方向。
关键词：
无水港 选址 发展机制 福建沿海港口群
[期刊] 生态经济
[作者]
彭岩波 徐顺青 逯元堂 赵云皓
基于２０１０年中国投入产出表，结合环保产业统计调查等基础数据，将环境保护活动从传统产业部门分离出来，形成一张相对完整的环保产业投入产出表。通过投入产出局部闭模型，分析测算了近年来环保投资对环保产业的拉动作用。研究结果表明：环保投资对环保产业总产出有较大带动作用，拉动系数为１．３３，对产业增加值的带动作用较弱，拉动系数为０．３８。受环保产业自身外部性特征及较高的中间投入等因素影响，环保投资对环保产业的拉动作用没有完全发挥。因此，要充分发挥环保投资效力，需扩大环境技术和环保服务投资，通过提高产业自身价值创造能力，激发环保投资效益。
关键词：
投入产出 环保投资 环保产业
[期刊] 经济地理
[作者]
李振福 汤晓雯
选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。
[期刊] 建筑经济
[作者]
闫永涛 冯长春 宋增文
由于房地产业自身的特殊性,当前对它的带动作用的认识存在一定的误区。本文在对房地产业界定和认识的基础上,分析当前存在的误区,借助投入产出分析工具,对房地产业的带动作用进行重新阐释:作为第三产业的房地产业,对国民经济的带动作用非常有限,无法起到明显带动国民经济增长的作用,不可过分夸大它的带动作用,以免造成错误认识;但也不能仅简单地从第三产业来认识房地产业的带动作用,因而否定其作用,应从广义的视角出发,考虑到它兼具二、三产业特性的特殊性,理性地认识它所发挥的巨大作用。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘艺 鲁斌 游克思 彭庆艳 段征宇
通过分析目前港区及内陆集装箱运输体系存在的问题，结合国内外集装箱运输系统的发展现状，提出了包含高架、地面和地下等多种形式的集装箱运输专用通道概念，进而研究了铁路运输、自动驾驶集卡、自动导引运输和空轨系统等运输制式，从运输能力、工程造价和环境适应性等多个方面对上述制式进行了比较。以上海港为背景，对集装箱运输专用通道模式开展了应用研究，为运输制式优选提供了研究基础。
关键词：
集装箱运输 专用通道 运输制式 上海港
[期刊] 统计与决策
[作者]
李壮壮 李美桂
文章基于投入产出模型分别构建了不同地区同一产业发展的相似性度量模型和不同地区经济结构相似性度量模型,并以皖北地区的三个城市宿州、阜阳、蚌埠为例进行了实证分析。分析结果表明:(1)建立的不同地区经济结构相似性度量工具优于地区产业同构系数;(2)从行业间的投入产出消耗关系来看,除建筑业以外,蚌埠与阜阳在各行业的相似性都大于蚌埠与宿州、宿州与阜阳的相似性,在建筑业上,宿州与蚌埠的相似性较高;(3)进一步从行业的投入产出角度分析三个地区的经济发展相似性,在产出方向上,宿州和蚌埠的相似性较高,相似性系数为0.9726,在投入方向上,蚌埠与阜阳的相似性较高,相似性系数为0.9725。分析结果为皖北部分区域的经济整合指明了方向。
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