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[期刊] 中国人口科学  [作者] 王德  朱查松  谢栋灿  
就业的空间分布及其迁移是城市人口与就业变化的重要内容。文章以2011和2014年上海移动公司的手机信令数据为分析基础,经过就业地识别与追踪,从总体特征、大区、街镇3个层面对上海居民就业的空间迁移进行研究。结果发现,就业迁移以近距离迁移为主,同时就业并未由中心城区向郊区新城迁移,而是由核心区和远郊区向中心城边缘集中。从大区来看,就业正向中间地带集中,内城区、中心城外围区、近郊区就业略有增加,核心区、远郊区就业减少。街镇尺度的变化特征更明显,中心城北部、南部和西外环外侧形成了3个就业显著增加的区块,横贯中心城区东西条带、西部内外环间的街镇则是就业密度明显减少的两个区块。研究证明了利用手机数据开展城市人口的就业地迁移是可行的。
[期刊] 人口研究  [作者] 王桂新  沈续雷  
本文主要利用2005年全国1%人口抽样调查数据,系统考察了近年来上海市外人口入迁及市内人口迁移规模增长,市外人口入迁、市内人口迁移的空间模式特征及其对上海人口再分布变动的影响,发现上海市内、外人口迁移,促进了上海人口再分布的郊区化发展与均衡化变动,对上海城市空间资源的开发利用及功能重构发挥了重要作用,但也存在都心部高密度人口仍按"摊大饼"方式外迁扩散、郊区有些区县因人口净迁出而形成一定相对"过疏化"趋势等问题。文章针对以上的考察分析提出了几点思考和启示。
[期刊] 地理科学进展  [作者] 王德   韩滨鹂   张天然   游智敏   李心恬  
传统的居民出行调查是城市交通规划的基础数据,是城市居民出行行为的最权威记录。随着信息技术发展,以手机信令数据为代表的位置大数据,在时空行为研究领域展现出巨大的潜力。然而,手机信令数据能否取代出行调查数据却存在较大的争议。焦点在于:手机信令数据的出行准确性难以评估,其识别结果在多大程度上可信、能否较为准确地测度居民出行特征等问题有待回答。论文利用上海居民出行调查数据及时间相近的手机信令数据,比较两类数据在出行强度、出行时间分布、出行空间分布、出行目的等出行特征的差异,并分析归纳两类数据产生偏差的程度及原因。研究揭示手机信令数据在描述出行人口人均出行次数及街道以上尺度的出行OD分布等方面准确度较高,在出行时耗、通勤出行比例方面准确度较低。研究认为手机信令数据产生偏差的原因主要由手机信令数据位置记录不完整等数据质量、停留时间阈值、基站密度不均与空间阈值的影响,以及职住地识别偏差引起。研究认为可通过样本筛选、数据链修复、识别方法改进等手段提高手机信令数据识别的精度。
[期刊] 外国经济与管理  [作者] 程名望  史清华  许洁  
本文基于上海市1446份农民工调查样本,采用主成分分析和计量分析方法,研究了农民工流动性转移和永久性迁移的影响因素及差异。研究发现:农村因素不是影响农民迁移的核心因素,其核心影响因素在输入地(即城镇)。因此,侧重于从城镇吸引力角度制定有利于农民工永久性迁移的政策,并提高农村劳动力的整体素质,应该是政策制定的根本落脚点。本文对于研究农村劳动力从流动性转移到永久性迁移的本质性转变,以及城镇化道路的推进路径和模式选择具有借鉴意义。
[期刊] 财经问题研究  [作者] 郝斌  孟育萱  
笔者采用CHNS的2009年和2011年数据,基于Tiebout模型,运用Logit回归分析方法,在分别控制了地区效应、年份效应和城乡效应的前提下,测度了政府质量对居民迁移的影响。研究发现,政府质量的提高会促进居民迁入;居民迁移更看重政府在文化政策、经济情况和卫生状况的质量,对环境保护与治理质量还缺乏应有的关注度;中国居民迁移有其特定原因,居民迁移行为也存在诸多不理性因素。因此,随着中国城市化进程的加快,需要平衡跨区域的政府质量,引导居民迁移向着理性化方向发展。
[期刊] 财经问题研究  [作者] 郝斌  孟育萱  
笔者采用CHNS的2009年和2011年数据,基于Tiebout模型,运用Logit回归分析方法,在分别控制了地区效应、年份效应和城乡效应的前提下,测度了政府质量对居民迁移的影响。研究发现,政府质量的提高会促进居民迁入;居民迁移更看重政府在文化政策、经济情况和卫生状况的质量,对环境保护与治理质量还缺乏应有的关注度;中国居民迁移有其特定原因,居民迁移行为也存在诸多不理性因素。因此,随着中国城市化进程的加快,需要平衡跨区域的政府质量,引导居民迁移向着理性化方向发展。
[期刊] 调研世界  [作者] 李志建  马进  
本文通过问卷调查的方式对上海市居民基层医疗服务满意度进行调查分析,结果显示居民的整体满意度水平有所提高,但是满意度在4个维度中的结果并不均衡,居民对医疗服务和公共卫生服务满意度较高,对药物制度和医疗保险的满意度较低。本文对调查数据进行有序probit回归,结果显示:性别、籍贯、就业状况、收入水平和教育程度平对基层医疗服务的满意度有不同程度的影响,这一结论将为进一步深化医疗卫生体制改革提供依据。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 陆振波  龙振  余启航  
城市交通问题愈发严峻,利用手机数据探究职住分布及通勤特征分析符合智慧城市和"四个交通"中智慧交通的发展理念,对推动交通运输现代化发展有着重要意义。当前,手机信令研究主要集中在职住空间识别方面,而对识别出来的职住状况背后的原因以及通勤等方面缺乏系统研究。本文以昆山市为研究对象,基于手机信令数据提取用户职住地信息,分析其职住空间分布特点,并在此基础上分析昆山市职住空间分布和通勤交通现状。
[期刊] 城市问题  [作者] 龙奋杰  石朗  彭智育  杨剑锋  张苏  
城市公园服务评价是对公园服务供给响应城市居民的需求程度进行的测度。手机大数据中的个体时空信息包含了个体的活动轨迹及活动时间,对分析公园的服务人数、服务时长、服务半径和服务有效性提供了丰富的数据信息。其中,服务人数反映了公园的整体服务能力;服务时长反映了公园对游客的吸引力;服务半径反映了公园的服务辐射能力;服务有效性反映了公园的真实服务情况与预期服务能力间的差异。以贵阳市观山湖公园为案例,对观山湖公园的服务人数、服务时长、服务半径和服务有效性进行了评价。通过与传统的可达性评价方法进行比较,本文所构建的评价方法解决了传统评价方法评价指标设置的主观性问题,避免了传统模型缺少实证数据检验的缺陷,较为全面地反映了城市公园的真实服务状况。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 汪美辰  叶慈南  
本文利用上海近10年城市居民消费的统计数据,分析了居民消费与人均国内生产总值及人均实际收入之间的量化关系,建立了两个数学模型,并对前一个模型进行了拟合。
[期刊] 北京师范大学学报(社会科学版)  [作者] 马骍  
改革开放以来,随着中国户籍制度逐渐放开,人口流动越来越活跃,在流动人口规模日益增长的过程中流动人口结构也渐渐地发生了一些变化,流动人口性别结构渐渐趋于均衡,女性流动人口渐渐加入了流动人口行列,但是在此过程中许多"流而不工"的现象并没有引起社会广泛关注。基于2014年云南流动人口动态监测调查数据,利用单变量描述统计分析和二元Logistic回归分析方法,对不同迁移模式中的流动女性就业机会进行分析的结果表明:流动人口家庭化迁移对女性就业具有明显的阻碍作用,单身女性就业概率最高,半家庭式流动女性就业概率居中,举
[期刊] 华东经济管理  [作者] 毛雁冰  张龙生  
文章运用协整检验模型、VAR模型、脉冲响应分析等实证方法对上海市就业弹性系数与经济增长、产业结构变动、生产要素投入之间的关系进行检验。结果显示,经济增长、第二产业及第三产业的发展使就业弹性系数上升,促进了上海市就业增加。近年来经济增长及第二产业的发展逐渐进入了稳态,对促进就业的效应出现了边际递减,资本投入的增加对劳动力产生替代,影响了就业的稳定性;长期趋势来看,第三产业的就业吸纳能力强于二产业,产业结构变动的就业创造效应会增强。
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 李含伟  陈晔  
近年来,随着我国社会老龄化程度的逐渐加深,机构养老的重要性愈加凸显。本文首先分析了当前我国人口老龄化和机构养老的现状,然后通过上海300家养老机构的调研数据,对我国机构养老收费标准问题进行了研究。研究发现:养老机构收费标准是目前影响我国老人对机构养老满意度的最重要因素。最后,本文基于研究成果,提出针对我国机构养老收费标准定位的建议。
[期刊] 现代城市研究  [作者] 邹戴晓  过秀成  樊钧  潘敏荣  郑美娜  
居民居住地与工作地的空间关系是城市空间布局的重要依据,从城市通勤行为和职住空间角度研究城市空间结构,有利于揭示城市空间演变的内在动力机制,从而更全面地理解土地利用和通勤交通之间的相互关系。本文利用手机信令数据,提出基于手机信令数据的居民工作地和居住地识别方法,研究了分区域的居民通勤距离和就业岗位通勤距离等指标,提出了利用居民出行调查数据对比校核手机信令数据的方法。以苏州市为例,结合苏州市综合交通模型对城市职住空间分布特征进行研究,讨论市域和市区的职住平衡关系;利用可视化方法研究苏州市通勤网络特征。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)  [作者] 李自圆  孙昊  李林波  
出行需求的规模和空间分布是交通规划制定的重要依据。该文从包含2019年5月31日的手机信令数据中提取长三角41个城市下辖的306个区县之间稳定的出行联系,构建城际出行网络;利用复杂网络分析方法,从节点和边的角度,分析长三角城际出行的规模和空间分布特征。结果表明:长三角内已形成广泛的城际出行联系,但仅在南京、苏州、无锡、常州、上海、杭州、镇江、绍兴、池州等少数地区具有高强度城际出行,区县经济规模、地理区位、交通条件影响城际出行能力和强度。城际出行空间分布具有明显的空间近邻性和强度层次性,高强度等级的出行联系均发生在紧邻的区县之间,以0.05%的出行联系承担了39.4%的出行强度。首位联系呈现点簇状结构,城际出行仍然存在向心性。
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