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[期刊] 城市发展研究
[作者]
陈跃刚 郭龙飞 吴艳
北外滩航运服务集聚区为上海现代物流业、航运业提供高层次的服务。研究以北外滩１３栋楼宇５４１家企业为样本，基于Ａｒｃ ＧＩＳ１０．２分析平台，运用复杂网络、空间ＧＩＮＩ系数、ＨＨＩ指数、Ｅ－Ｇ指数、点度中心度对企业空间分布特征进行深入分析，结果发现：北外滩航运服务集聚区内企业在空间上呈现出＂中心—外围＂的分布模式，已形成航运服务生态圈，高度集聚了效率型、影响力和高技能劳动类型企业。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
蒋淑华 焦华富 管晶
空间范围界定及功能识别是航运服务集聚区理论多元化及深入研究的基础,也是制定行业及城市规划决策的前提。已有的研究多侧重于对两者的定性描述,空间范围精准界定及功能量化识别较少。采用2019年航运服务业企业(组织)数据,运用高/低值聚类及热点分析对航运服务集聚区的空间范围进行精准界定,并基于企业经营范围关键词共现网络对其功能进行量化识别。结果表明:(1)上海市航运服务业全业态及子行业分布均呈高值聚类,已形成8个航运服务集聚区。(2)各集聚区的重要功能元在"仓储"、"国际货物运输代理"、"货物运输"高度重合,关键功能元与港口海运业、特殊监管政策以及本地产业相关性高。(3)不同类型集聚区的功能元聚类存在显著差别:内生型包括金山、长兴岛及宝山片区,形成本地产业链的延伸及需求为主的聚类,如"道路货物运输"、"杂务劳动"、"船舶零件及配件"等。外生型包括外高桥、浦东机场及临港片区,以现代物流及高级业态为主的聚类,包括"区内企业间贸易及代理"、"国际船舶代理"、"租赁财产的残值处理及维修"等。混合型包括外滩及陆家嘴片区,形成聚类包括"船舶工程"、"供应链管理"、"展览展示服务"等。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
王列辉 苏晗 郑渊博
长三角港航一体化是区域一体化的必然趋势，推进长三角港航一体化能够提升长三角港口群的国际竞争力。利用2006～2018年劳合社海事企业名录的航运服务业企业数据和城市连锁网络模型、社团结构等方法，对长三角低端、中端、高端航运服务业的时空分布格局和港口城市空间联系进行分析。研究表明：(1)3种航运服务业发展快速但不均衡，低端航运服务业占主导地位，逐渐向高端航运服务业转型；(2)低端航运服务业呈现出以上海为中心、南北两翼“沿江沿海”的分布格局，中、高端航运服务业形成明显的港口等级体系；(3)长三角港口群的协作格局初具规模，港口协作度及一体化程度由高到低分别是：中端、高端、低端；(4)江苏和浙江形成明显的社团结构，港口城市的集聚程度受省级行政区划的限制，尚未突破行政壁垒；上海在高端航运服务业的“虹吸效应”明显，不同等级的港口要优势互补，形成错位竞争，推动长三角港航更高质量一体化发展。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
瞿群臻 王明新
人才集聚产生的正向效应能够使集聚区域或集聚产业获得先行发展的优势,在上海建设国际航运中心的过程中,航运人才集聚水平关系到航运中心建设的速度和质量。文章基于对航运人才"引进——开发——留用"过程的深入分析,提出一套评判航运人才集聚竞争力水平的三级指标体系,运用层次分析法与模糊综合评价法,构建了航运人才集聚竞争力水平评价模型,并对上海的航运人才集聚竞争力做出评判,提出具体的政策建议。
关键词：
航运人才 人才集聚 竞争力 评价模型
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
赵弘 牛艳华
商务服务业是现代服务业的重要组成部分,对于促进专业化分工进一步深化、提高社会资源配置效率、提升企业竞争力起着重要的促进和推动作用。北京商务服务业发展成效较好,空间分布特点明显,形成了"市场自发形成"、"政府引导+市场化运作"、"政府主导+企业化运作"等几种典型聚集区建设模式,商务中心区(CBD)、金融街、中关村西区、东二环交通商务区等特色商务服务业集聚区相继形成并不断发展起来,成为北京商务服务业发展的重要空间载体。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
高捷 赵天舒 栾峰
随着"软件定义"向经济社会各领域深度融合,上海在城市"大设计"产业体系中创新地提出了"软件设计业"的转型发展策略。通过考察软件设计企业在上海中心城区的集聚程度、集聚形态和集聚层次,可以看出,与传统软件业相比,软件设计企业在城市内部的区位选址有特定的偏好。进一步分析和总结这类企业集聚空间的分布格局和发展特征,结合城市存量空间与创新产业升级的协同发展要求,探讨这类产业集聚空间的优化策略与规划建议。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
汪旭晖 张其林
航运集群作为城市产业集群的一种,已经引起了国内外学者的广泛关注。本文采用组织生态学理论分析航运集群的发展,据此提出航运集群生态系统的含义,从企业个体的集聚与分化、产业种群的竞争与合作和航运集群与外部环境的协同演化三个层面分析了航运集群生态系统的内生机理,将航运集群生态系统的发展路径归纳为形成、成长、成熟和进化四个阶段。即将步入成熟期的大连航运服务业的发展验证了这一理论,但其自身发展存在的问题还需要企业个体、产业种群和航运集群三个层面的政策安排予以规避,以确保航运集群生态系统的良性发展。
关键词：
航运集群 生态系统 产业种群 航运服务业
[期刊] 亚太经济
[作者]
王伟明
近年来国内外关于航运企业的业绩与波罗的海运价指数（ＢＤＩ指数）波动关联性的研究，大部分停留在定性分析，而定量研究涉及较少。本文以我国１０家上市航运企业为研究样本，采用２００６－２０１４年相关财务报表等数据，利用ＥｖＩＥｗｓ软件对数据进行处理，建立数据模型，通过定量分析实证研究，证明ＢＤＩ指数与航运企业的业绩波动之间的关联以及短期的滞后影响程度，对我国航运企业提高营运稳定性，规避风险有重要的参考意义，并给同类型研究提供方法借鉴。
[期刊] 物流技术
[作者]
谢娉娉
对中小航运企业开展供应链融资的可能性进行了分析,并分析我国中小航运企业供应链融资中存在的主要问题,以此为基础提出改善供应链融资的有效对策,供中小航运企业融资时参考,以期为我国小航运企业融资的健康发展提供帮助。
关键词：
中小航运企业 供应链融资 融资限制
[期刊] 物流技术
[作者]
王海英 龙婷 郭武斌
针对航运企业间竞合策略决策选择问题,运用动态博弈和智能体仿真方法建立了航运企业竞合博弈仿真模型,并以中远、中海在石湖港的竞合博弈为例,阐释了在不同竞争环境下航运企业竞合决策的作用机理,为航运企业竞合策略的科学决策提供了有实际价值的理论分析工具。
关键词：
航运企业 竞合策略 动态博弈 智能体仿真
[期刊] 现代管理科学
[作者]
余思勤 庄佳芳 袁象
航运金融是指航运企业经营过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动,以及由此产生的一系列与此相关业务总称。航运金融不仅在国际金融市场中具有重要的地位,而且对航运市场的发展也有着举足轻重的影响。我国开展航运金融业务的时间比较短,由于受到相关法律不健全、金融市场不发达、缺乏相关专业人才等因素的影响,致使我国的航运金融发展缓慢。上海成立自贸区为航运金融的发展提供了机遇,文章将重点分析我国应该如何利用这一有利时机,大力发展航运金融产业。
关键词：
自贸区 航运金融 促进
[期刊] 新金融
[作者]
张颖杰
早在1995年中央就正式提出要将上海建设成为国际航运中心。在政策的积极推动下,上海航运中心建设取得了显著的成绩,上海港货物年吞吐量已连续多年蝉联世界第一。但在航运服务业等"软实力"方面上海仍与主流航运中心存在较大差距。在TPP和TTIP谈判的倒逼下,上海自由贸易试验区姗姗来迟。自贸区的建立将从货物流量、基础设施、政策制度和金融支持等方面对上海航运中心建设产生积极影响。上海需要抓住自贸区带来的战略机遇,改善政策环境,吸引高端人才,完善基础设施,拓展航运金融,加快推进上海国际航运中心的建设。
关键词：
国际航运中心 自贸区 上海 航运中心建设
[期刊] 国际商务研究
[作者]
李剑 姜宝 部峪佼
上海国际航运中心建设过程中,"软实力"发展相对进展缓慢,而自贸区设立为上海国际航运中心提升"软实力"提供了良好契机。以上海国际航运中心的功能优化为研究对象,从航运主业、辅业与衍生服务业3个方面,分析了自贸区相关政策和措施给上海国际航运中心建设带来的"红利",通过与伦敦、香港、鹿特丹和新加坡等世界知名国际航运中心的功能比较与经营借鉴,提出在自贸区条件下,上海国际航运中心应重点发展和优化航运辅助业和航运衍生服务业,系统布局航运服务网络,提升航运服务业水平,持续完善航运金融、仲裁和信息平台发展,不断加强航运教育
关键词：
上海自贸区 上海国际航运中心 功能优化
[期刊] 国际商务研究
[作者]
李剑 姜宝 部峪佼
上海国际航运中心建设过程中,"软实力"发展相对进展缓慢,而自贸区设立为上海国际航运中心提升"软实力"提供了良好契机。以上海国际航运中心的功能优化为研究对象,从航运主业、辅业与衍生服务业3个方面,分析了自贸区相关政策和措施给上海国际航运中心建设带来的"红利",通过与伦敦、香港、鹿特丹和新加坡等世界知名国际航运中心的功能比较与经营借鉴,提出在自贸区条件下,上海国际航运中心应重点发展和优化航运辅助业和航运衍生服务业,系统布局航运服务网络,提升航运服务业水平,持续完善航运金融、仲裁和信息平台发展,不断加强航运教育与培训。
关键词：
上海自贸区 上海国际航运中心 功能优化
[期刊] 上海经济研究
[作者]
王列辉
高端航运服务业可以分为两种模式,一种是以市场交易为特征的伦敦模式,另一种是正在形成中的以知识经济为主的新加坡、挪威模式。文章分析了两种模式的不同特点,认为伦敦模式更多地是航运业和金融业结合,新加坡、挪威模式更多地是航运业和先进制造业相结合。上海在发展高端航运服务业的过程中,除了学习伦敦模式,大力发展航运金融、海上保险等之外,还可以利用已有雄厚的制造业基础和技术创新能力,大力发展海洋研发,在海洋技术上占据制高点。
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