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[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
徐永利
在"金砖四国"经济的快速增长中,汽车产业发挥了重要作用。在四国汽车产业结构中,一个共同的特点就是轿车已经成为消费主流,且消费市场逐渐成熟,而品牌结构和产品结构还存在一定的差异。四国应根据本国国情,适时进行结构调整,从而促进产业升级。
关键词：
金砖四国 汽车制造业 汽车产业结构
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
张英
金融危机之后,欧美等发达国家汽车业增长趋缓,而"金砖四国"汽车业发展迅速,代表着新兴市场成为世界汽车工业的发动机,全球汽车行业的重心逐步向其偏移。文章从汽车业发展总量、汽车产品国际竞争力指数以及汽车产品出口结构三个角度分别对"金砖四国"汽车业的国际竞争力状况进行比较研究。四国汽车业发展各种差异,发展潜力不可小觑。
关键词：
金砖四国 汽车业 国际竞争力
[期刊] 亚太经济
[作者]
吴俊 宾建成
通过对"金砖四国"的全要素生产率、全社会劳动效率、失业率、万美元GDP能耗、能源利用效率、资本形成率、人类发展指数等指标的分析,得出以下结论:"金砖四国"经济效率较低,在某种程度上是一种粗放型的经济增长,这种经济增长的背后是由"高投入"所驱动。
关键词：
金砖四国 经济效率 能耗 主成分分析
[期刊] 国际贸易
[作者]
张为付
与世界上其他发展中国家相比,近年来"金砖四国"在国际直接投资中取得较大的成功,并且具有其不同的特点,受到国际社会的广泛关注。本文通过对"金砖四国"的利用国际直接投资占国内固定投资比重、利用国际直接投资的绩效指数、潜力指数、对外直接投资的绩效指数、签署国际双边投资优惠协议数量、双边税收优惠协议数量等指标比较,发现中国、俄罗斯是四国中对国际直接投资的开放度高于巴西和印度两国,这对于中国利用国际直接投资和中国对外直接投资具有一定的理论指导意义。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
李东阳 鲍洋
东道国投资环境的优劣是外国投资者在进行区位选择时需要考虑的首要因素。本文在"金砖四国"投资环境各子环境分别进行定性比较研究的基础上,运用主成分分析原理,对该四国的投资环境进行了定量总体比较研究,并得出研究结论。
关键词：
“金砖四国 ”投资环境 区位选择
[期刊] 亚太经济
[作者]
朱远 刘国平
实现低碳型发展的关键是提高碳生产率和碳排放绩效。基于广义碳生产率构建碳排放绩效测度指标,对"金砖四国"1990-2007年碳排放绩效进行测度发现:碳排放经济绩效排序为巴西、印度、俄罗斯和中国,福利绩效排序为巴西、印度、中国和俄罗斯,造成四国绩效差异的关键因素是经济规模、城市化进程、产业结构、能耗水平和服务效率。
关键词：
金砖四国 碳排放绩效 碳生产率
[期刊] 改革与战略
[作者]
马建新 申世军
鉴于中国目前各省区市都在重点发展汽车工业、纷纷将汽车工业作为本省的主导产业的事实,本文用主导产业选择的比较优势基准对中国各省的汽车工业的比较优势系数进行了实证分析,对中国汽车产业的发展和布局进行了初步探讨。
关键词：
主导产业 比较优势系数 产业布局
[期刊] 中国工业经济
[作者]
李晓钟 张小蒂
本文利用中国汽车工业1998—2008年的数据,通过多元回归分析方法,对中国汽车产业市场结构和市场绩效进行实证研究。实证表明,中国汽车产业市场已从竞争型转向了中下集中寡占型,市场集中度对汽车产业的市场绩效为正效应,但对内资企业、外商投资企业、港澳台投资企业的影响程度不同。本文剖析了中国汽车企业通过市场集中度提高提升市场绩效的主要影响因素及市场集中度对内外资企业市场绩效影响程度差异的原因,并探讨相关政策建议,以期对中国汽车产业发展提供有益的思路。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
郭海涛
由于产业性质的不同,跨部门分析只能从总体而不能从个体揭示各个产业的绩效与产权和市场结构之间的准确关系,本文针对单个产业(汽车)的绩效与产权和市场结构之间的关系进行了实证分析,实证结果表明市场集中度对经济绩效表现出了正效应而国有产权和产业规模对经济绩效表现出了显著的负效应。
[期刊] 物流技术
[作者]
王斌义
运用计量经济方法分析了供应链各个环节因素对我国汽车产业竞争力的贡献,并论证了促进国内消费、扩大内需是我国汽车产业供应链发展的关键环节,提出了基于绿色精敏供应链的汽车产业供应链转型的策略。
关键词：
汽车产业 供应链 转型
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
张远鹏
韩国、中国大陆在发展汽车产业上起步时间基本相同,产业政策看上去大体相似,而今,一个成为世界汽车强国和大国,一个成为世界汽车大国却不是强国。这和两国汽车政策的差异有着密切的联系,在对待外资、自主开发及发展家用汽车上两国的产业政策有着明显的不同。通过比较可以得到如下启示:①单靠高度、长时间的保护无法取得汽车产业的持续进步;②鼓励瞄准世界先进水平的自主开发是汽车产业政策的根本;③产业政策应该具体化和出台相关配套的措施。
关键词：
汽车 汽车产业政策 自主研发
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
陈建国 张宇贤
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
杨武 宋晓晴
本文基于中、美、日、韩近30年在锂电池汽车领域的专利数据，选取20个关键指标构建“技术-经济-法律”三维分析模型，并划分出关键核心专利，在此基础上应用景气综合指数法计算四国在锂电池汽车产业的竞争优势指数，并对其进行比较与分析。结果表明，中、美、日、韩在锂电池汽车领域的总体发展布局已基本到达顶峰，且于近两年呈现波动下降趋势。总体来看，美国获得竞争优势时间最早且指数发展趋势最为稳定，连续多年稳居第一；中国获得竞争优势时间最晚，但指数发展速度最快，截至2021年末，中国总体竞争优势指数与美国持平，远超日、韩两国。分维度来看，中、美分别于经济、技术维度具有绝对竞争优势；韩国在经济、法律维度发展较为稳定，但技术维度影响整体，导致整体呈现波动下降趋势；日本在各维度均呈现出明显下降趋势，仅在技术维度下降幅度较小。由此得出结论：中国经济发展带动整体，已基本实现锂电池汽车产业的技术赶超，技术维度的发展是获得持续性竞争优势的基础，因此应在保持现有锂电池汽车领域竞争优势的同时注重相关技术轨道的跨越与变迁，以获取新能源汽车产业的持续性竞争优势。
[期刊] 统计研究
[作者]
谢蕾蕾
一、引言"金砖四周"创新能力的强弱,以及对国家经济的作用对比是各国学者研究的热点。本文认为创新方式的差异是这四国创新能力对比的关键所在。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
李夏玲
巴西(Brazil)、俄罗斯(Russia)、印度(India)和中国(China)四国的英文首字母组合成为"BRIC",从2001年起,这四个经济前景被普遍看好的新兴经济大国被形象地
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