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[期刊] 财会月刊
[作者]
陈艳艳
本文通过对上市公司"大众交通"在"营改增"前后的税收负担与净利润进行分析,以检验"营改增"的实施效果。本文发现,"大众交通"在"营改增"之后的净利润提高,但并非由于企业税负降低所导致,而是由于会计准则对于两种税收的确认原则不同而导致。因此",营改增"之后的实际税负增加,现金流出增加。
关键词：
“营改增” 职工薪酬 进项税额抵扣
[期刊] 审计与经济研究
[作者]
曹越 易冰心 胡新玉 张卓然
以2010—2014年中国上市公司的数据为样本,运用PSM和DID方法分别考察了北京、上海等8省市及全国性"营改增"对公司所得税税负的影响。研究发现:与非试点公司相比,"营改增"使得试点公司的所得税税负在上海、8省市试点地区均略有上升,而在全国性试点地区略有下降;与非试点地区试点行业相比,"营改增"使得交通运输业和现代服务业试点公司所得税税负在上海略有上升,而在其他试点省市中略有下降;整体而言,"营改增"对试点公司所得税税负无显著影响。对区分产权性质、是否处于优惠区和关系型交易影响的进一步检验发现:"营改增"对试点公司所得税税负仍无显著影响;但考虑金字塔层级后,"营改增"使得试点国有企业和地方国企的所得税税负显著降低。"营改增"对试点公司所得税税负的影响基本符合政策预期。
[期刊] 财贸经济
[作者]
曹越 李晶
本文以２０１０－２０１４年中国上市公司的数据为样本，运用ＰＳＭ和ＤＩＤ方法分别考察了＂营改增＂先行地区（上海和８省市）及全国性＂营改增＂对公司流转税税负的影响。研究发现，与非试点地区试点行业相比，＂营改增＂对先行试点地区试点公司流转税税负无显著影响；与非试点公司相比，＂营改增＂使试点公司的流转税税负短期略有上升、长期略有下降。进一步区分所有权性质的检验发现，＂营改增＂使得国有企业和中央国有企业的流转税税负略有下降，非国有企业和地方国有企业的流转税税负在先行试点地区略有上升，但在全国性试点后短期略有上升、长期略有下降；＂营改增＂对非国有企业和地方国有企业的影响更大。整体而言，＂营改增＂对公司流转．．．
关键词：
营改增 流转税 税负影响
[期刊] 财会月刊
[作者]
刘烜 唐顺之
财政部、国家税务总局规定自2012年1月1日起,以上海市为首个试点城市,对交通运输业和部分现代服务业开展营业税改增值税试点。税改一年多来,部分交通运输企业税负不减反增。本文通过算例计算,从浅入深分析企业税负变化的原因,并提出了相关建议。
关键词：
交通运输业 营改增 税负
[期刊] 财会月刊
[作者]
陈林
"营改增"基于我国目前"结构性减税"大背景而推进,试点改革使大部分中小企业实现了减负目标,但部分交通运输企业"营改增"之后却出现了税负"不降反升"现象。本文基于增值税税负原理,阐明交通运输企业税负增加的内在机理,找出蕴含于内的深层原因。
关键词：
营改增 税负原理 销项税额 进项税额
[期刊] 财会月刊
[作者]
韩俊华 干胜道
本文首先分析了"营改增"企业税负变化的影响因素,即行业税率差异、增值税抵扣链中断、增值率变化等,然后建立价格模型分析"营改增"后税收抵扣链中断、行业税率差距、增值率的价格效应,由此得出结论:缩小行业税率差距(简化、降低税率)、放宽增值税抵扣范围,这样能减少企业税负,实现行业公平。
关键词：
营业税 增值税 营改增 价格效应 增值率
[期刊] 经济纵横
[作者]
樊轶侠
通过对62家交通运输业上市公司数据的实际测算,估算"营改增"前后交通运输业实际税负变化情况。得出的基本结论是,"营改增"前后交通运输业实际税负变化不明显,税负前后基本持平。为不断完善交通运输业增值税政策,应进一步落实企业实际税负测算工作;明确增值税抵扣政策,扩大增值税抵扣范围;统一物流环节增值税税率;提高增值税税务处理系统效率。
关键词：
交通运输业 营改增 实际税负 比较研究
[期刊] 经济纵横
[作者]
樊轶侠
通过对62家交通运输业上市公司数据的实际测算,估算"营改增"前后交通运输业实际税负变化情况。得出的基本结论是,"营改增"前后交通运输业实际税负变化不明显,税负前后基本持平。为不断完善交通运输业增值税政策,应进一步落实企业实际税负测算工作;明确增值税抵扣政策,扩大增值税抵扣范围;统一物流环节增值税税率;提高增值税税务处理系统效率。
关键词：
交通运输业 营改增 实际税负 比较研究
[期刊] 财会月刊
[作者]
檀贺礼
《财会月刊》2012年第4期刊登了冷琳的《改征增值税后交通运输业会计处理及税负变化》(简称"冷文")。冷文认为,交通运输业营业税改征增值税后,只需承担增值税,税负下降。对于原来的增值税纳税企业来说,在营业税改征增值税后,增值税实现了全产业链的抵扣,消除了重复征税,税负减
[期刊] 财会月刊
[作者]
苏善江 范垚璐 王西鹤
2013年4月10日,国务院常务会议做出扩大营业税改增值税试点的决定。具体来看,不仅前期试点范围自2013年8月扩大到全国,而且把广播影视行业也纳入扩容范围,铁路运输和邮电通信业的改革也会择机推出。本文将以部分交通运输业为例来分析"营改增"前后税负的变化,并提出相关的改进建议。
关键词：
交通运输业 营改增 税负 增值税
[期刊] 上海金融
[作者]
吉黎 魏霁月
金融业实施"营改增"政策已两年有余,"营改增"究竟是否降低了商业银行的税负,仍有待检验。本文选取了16家上市商业银行,使用2010年至2018年的季度财务数据,基于面板数据的固定效应模型,实证研究了"营改增"政策对商业银行所得税负、流转税负和综合税负的影响。研究发现"营改增"政策对上市商业银行的所得税负有显著的负向影响,对流转税负有显著的正向影响,对综合税负影响不明显。此外,"营改增"后国有商业银行的流转税负较其他股份制商业银行有所下降;成本收入比较高的商业银行,"营改增"后所得税税负下降得更快;中间业务比重较高的商业银行,"营改增"后各项税负均有所下降。
关键词：
营改增 商业银行 所得税负 流转税负
[期刊] 会计之友
[作者]
杨隽
为进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题,完善税收制度,支持现代服务业发展,国务院决定从2012年1月1日起,先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税的改革试点。文章研究"营改增"对交通运输业税负的影响,主要分析了"营改增"前后营业税与增值税的差异,并进一步分析对相关城建税、教育费附加、利润及所得税的影响,最后提出"营改增"后交通运输企业加强税务管理的建议。
关键词：
“营改增” 交通运输业 总体税负
[期刊] 会计之友
[作者]
张智猛
2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王海军 吴梦云
将交通运输业纳入增值税征税范围,有利于完善抵扣链条,解决涉及运费支付的企业征税额与抵扣额不一致的矛盾,促进资源有效配置。但"营改增"试点运行过程中,尽管大部分列入试点的企业特别是小规模纳税人税负下降明显,而交通运输业却出现了税负不降反增的现象。总体而言,"营改增"试点导致交通运输企业综合税负增加的主要原因:一是交通运输业增值税税率偏高,而原营业税差额征收优惠幅度大于"营改增"。二是进项税额抵扣不足。这是因为,受各种现实因素特别是企业生产经营周期影响,如某一时段企业可抵扣进项税额较少,企业税负就有可能加重。三是资本有机构成问题。由于交通运输企业的资本投入主要是运输工具,而运输工具购置成本高,使用...
关键词：
交通运输业 增值税 营改增 税负
[期刊] 会计之友
[作者]
刘友夫 文慧
基于交通运输业已被纳入营业税改征增值税试点行业这一大背景,文章以交通运输业为研究对象,通过结合营业税改征增值税试点方案,引用具体数据对比分析了不同纳税人在此次税改中的税负变化。研究结果表明交通运输业在此次税改中整体税负上升,进而对形成原因进行了深入探讨,并在此基础上提出相关政策建议。
关键词：
营改增 交通运输业 税负变化
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