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[期刊] 上海金融
[作者]
陈扬 王学锋 郑士源
"航运金融"的研究对象到底是"航运+金融"还是"航运的金融",一直以来都是相关研究中所回避的问题。本文认为这恰恰是目前研究对象解释力不足的症结所在。鉴于此,在本文的研究中,笔者从航运业的本源属性出发,着重讨论了两大问题。其一,"航运金融"的研究边界;其二,航运业的经营特点及其所引发的"航运金融"研究的重点命题。最后,文章对未来的"航运金融"研究作了适当的展望。
关键词：
航运金融 航运 行业特征
[期刊] 武汉金融
[作者]
鲍明
近年来,受国际航运市场影响,我国内河航运市场持续低迷,内河航运企业金融支持明显不足。目前,国家正大力倡导内河航运市场发展、推行内河船舶标准化改造、提升节能减排效能,而金融支持在助力内河航运市场快速发展中起着关键的作用。本文在对西江内河航运市场发展现状深入了解的基础上,分析研究了企业的经营模式和金融需求特点,有针对性地提出了金融支持西江内河航运企业发展的创新模式和策略,在金融促进内河航运市场发展模式创新方面做了有益的探索。
关键词：
西江 内河航运 融资模式
[期刊] 生态经济
[作者]
袁群
针对内河航运水污染的现状,分析了目前内河航运水污染控制方法和手段中存在的不足之处和我国经济发展的现实需求,提出了基于激励规制理论的内河航运环境税政策。对内河航运环境税的制定原则、理论基础、设计思路及构成要素等进行了具体的探讨和研究,研究成果对于有效控制内河航运水环境污染,实现效率公平和资源优化,实现内河航运的可持续发展提供了有益的思路和参考价值。
关键词：
内河航运 水污染 激励规制 环境税
[期刊] 经济地理
[作者]
马淑燕
本文从全国、流域、城市三个层面阐述了建设上海国际航运中心是我国区域经济发展的需要。基于区域条件的分析，探讨了上海国际航运中心建设的必要性和可能性，通过对国际上航运中心建设的经验借鉴，论证了上海国际航运中心建丸的区域优势和不利条件，并相应提出了上海国际航运中心建设的功能定位和发展对策。
[期刊] 国际商务研究
[作者]
查贵勇 高峰
随着上海建设"金融中心"和"航运中心"战略的深入实施,对上海发展作为金融业和航运业联接纽带的航运金融业提出了迫切要求。因此,本文对上海发展航运金融业进行SWOT分析,并结合世界主要港口发展航运金融的经验,提出上海发展航运金融的路径选择和政策建议。
关键词：
上海 航运金融 SWOT 路径选择
[期刊] 上海金融
[作者]
计小青 曹啸
现代航运业的特点决定了航运业与金融业之间存在密切的联系,而航运金融市场作为航运市场与金融市场相结合的产物也具有独特的特征与发展条件。从航运金融市场的需求特征可以看出,航运金融市场发展的关键在于为金融机构提供一个良好的制度环境,降低金融机构从事航运金融业务的成本,便利金融机构在航运金融产品设计以及风险控制方面满足航运企业的实际需求,这也正是上海推动航运金融市场发展的政策目标。
关键词：
航运金融 需求特征 政策建议
[期刊] 管理评论
[作者]
鲁渤 邢戬 宋东平
航运金融衍生品的出现使得航运期现货价格具有马尔科夫性质,导致现有理论或模型无法准确预测航运期现货价格波动特征。相比于既有研究,本文所用方法考虑了航运期现货收益率波动特征难以预测问题,并且克服了现有动态套期保值模型普遍无法解决的现货收益率波动不连续导致的期现货收益波动错位问题,以及用历史数据估计收益率波动特征失真问题。即本文通过估计因素模型计算时变贝塔系数进而得出动态套期保值率的方法本质上是一种理性预期,更适合于航运市场避险方面。本文计算了澳大利亚至中国航线海岬型船的离散时变套保率,并且与其他4种常用套期保值模型计算结果进行比较,发现相较于其他方法,本文模型可以用最低成本锁定同等水平风险。这种低成本不仅体现在可用尽可能少的期货头寸对冲现货波动风险,而且离散时变套保率避免了连续模型频繁改变组合中期货头寸而增加手续费和保证金成本问题。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王思远 潘静静 梁晓杰
日历效应是金融市场中普遍存在的一种异象,一定程度上反映了市场的非有效性。与国际市场相比,我国航运金融衍生品市场起步较晚,相对不成熟。文章采用实证方法对中国沿海煤炭航运衍生品市场的日历效应进行了分析。EGARCH模型的估计结果表明,衍生品市场存在显著的周三负效应和周五正效应。航运衍生品市场存在的周日历效应可能受到交易者决策和运价市场的影响:周五临近休息日,通常此时交易人正向情绪高涨,对市场倾向于乐观估计,进而增加投资行为,促使周五正效应的出现;衍生品与运价市场存在一定的相互影响关系,每个周一蓄积了休息日在内三天的信息冲击,使得运价市场会出现一定的波动,再传导到衍生品市场,可能造成衍生品在周三出现明显变化。衍生品的日历效应也进一步证实了该市场的非有效性。
[期刊] 上海财经大学学报
[作者]
计小青
本文首先分析了成熟国际航运中心城市的发展历史,在进行广泛国际比较的基础上讨论了上海国际航运中心发展的阶段特征以及与其他国际航运中心的差距,文章最后就如何实现上海国际航运中心的建设目标提出了一些有针对性的支持政策建议。
[期刊] 浙江金融
[作者]
章勇敏 沈茜 冯华 徐利民
浙江航运金融发展还处于起步阶段,在融资、保险、航运金融衍生品创新和航运金融发展的外部环境等方面存在着一些问题。然而,发展航运金融对于改善航运企业运力结构、船龄结构、抵御市场风险和提升竞争力等方面发挥着举足轻重的作用。本文借鉴国际航运金融的经验,针对浙江省航运金融存在的问题,提出相应的解决对策。
关键词：
航运金融 竞争力 对策
[期刊] 亚太经济
[作者]
龚高健 张燕清
构建环台湾海峡国际航运中心可考虑以高雄港为中心、厦门港为次中心、环台湾海峡其他港口为辅助的构架。要实现这一构架亟待解决:港口基础建设、临港工业发展和物流服务体系等。
关键词：
国际航运中心 环台湾海峡 互动发展
[期刊] 中国软科学
[作者]
徐剑华
上海国际航运中心深水港目标的战略定位探讨上海海运学院徐剑华什么是“深水港”？什么是“国际航运中心深水港”？长江口通过治理，通海航道浚深到－１２５米以后，上海港能不能达到“国际航运中心深水港”的要求？严格地说，“深水港”这一概念不但在不同的航运史发展...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
张岚 朱明远 张树夫
长江客流在下降,航班在减少或停航,客运在萎缩已是不争的事实,其原因可能有多方面。但船速慢,时间长,设施旧、服务差是主要原因。那么长江航运日落西山的出路何在?笔者认为:根据长江航运的特点与现有的有利条件和丰富的旅游资源,惟有开发航运旅游才是明智的选择,只有进行有效的航运旅游开发才能成为新的经济增长点,从而促使长江航运经济的发展和振兴。
关键词：
长江航运 旅游开发 经济增长点
[期刊] 经济地理
[作者]
刘大清
一、开发澜沧江国际航运重要战略意义澜沧江发源于青海省唐古拉山,出我国境后称湄公河,于越南西贡附近注入南海,全长4911km,在我国河道里程2161km,云
[期刊] 开放导报
[作者]
梁德明
上海"两个中心"建设由来已久;公民喜欢国家强盛,但却普遍厌恶政府软弱或行政权力无从节制;发展中国家同时面临经济发展双重失衡压力,在起飞阶段往往表现出强政府弱市场格局,很容易发生权力滥用和失衡;市场和政府边界是动态微调中的一个带状区域;"两个中心"建设亟须向政府-法治化社会-市场三极平衡的治理模式过渡。
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