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[期刊] 运筹与管理
[作者]
邵举平 周将军 孙延安
为了研究供应链企业投入减排的积极性，构建了碳税政策下由制造商与零售商构成的两级供应链。应用演化博弈理论构建了企业低碳动力模型，得出制造商与零售商的演化稳定策略。结果表明：只有当减排投资收益高于减排投资成本时，制造商才会主动减少碳排放；只有当低碳宣传收益高于宣传成本时，零售商才会主动宣传低碳产品。进一步，以制造商与零售商低碳主动性的前提为约束条件，其各自利润最大化为目标函数，构建了制造商为上层、零售商为下层的双层规划模型，并通过拓展的库恩-塔克法求解得出：碳税能够增加制造商减排率，但不会改变零售商低碳宣传水平；当碳税税率增加时，低碳产品的含税价格和市场需求都会先变动后趋于稳定。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
唐慧玲
基于纳什均衡理论和演化博弈理论,研究了绿色供应链中政府和企业关于减排问题的行为博弈。首先根据政府服务大众的职能,创新地以社会福利函数表征了政府目标函数,求解得出政企博弈的纳什均衡策略为:监管、低碳化生产,并对纳什均衡的成立条件做出了合理的经济学解释。然后考虑到实际情况中博弈参与者的不完全理性,修改了政府目标函数。利用双种群演化博弈论描述了政企博弈的过程,剖析出四种不同条件下的演化稳定策略并赋予了经济学含义。最后比较了两种博弈分析的不同点,结合计算得出的博弈均衡策略,分别从政府、企业和消费者的角度提出了政策建议。研究表明:只有政府、企业、民众三方协同努力,政府严格监管且企业自主减排的目标才可能实现。
[期刊] 物流技术
[作者]
宋之杰 白亚南 赵玉忠 侯贵宾 张艳艳
采用Stackelberg博弈理论思想,运用双层规划模型对港口群与用户群之间选择进行决策。一种情况是考虑了传统的港口作为上层规划的领导者,另一种情况是考虑用户作为上层规划的领导者,并分别建立双层规划模型,用以寻找港口最大利润和用户最小成本。并应用KarushKun-Tuker求解该模型。最后用算例来验证模型及求解方法的可行性和有效性。
[期刊] 生态经济
[作者]
田江 李登凯 秦霞
在全球化竞争格局下,低碳成为除低成本、快速反应等因素之外供应链竞争的新焦点。以碳减排效率为研究视角,运用动态博弈论等相关方法分析供应链企业在不合作和完全合作情形下,对整条供应链利润及碳减排率的影响。研究表明,供应链企业在碳减排和定价上的充分合作可实现供应链整体利润和减排率的最优,并在同等条件下对供应链上游企业减排将会取得更好的效果。
关键词：
供应链 碳排放权 碳减排率 动态博弈
[期刊] 运筹与管理
[作者]
黄飞鹏 李向阳 邓胜春
对存在多级供应商的集群式供应链中稀缺资源供应的激励问题进行了研究。在假设市场某种零部件稀缺,制造商的产量直接与零部件供应量链相关,而零部件供应量直接与一级供应商努力程度相关的情况下,建立了相应的单多双层规划模型,分别研究了制造商针对供应商结盟与不结盟的情况下的最优激励机制。最后进行了仿真,结果表明本文的激励机制能较好激励供应商并能有效防范其结盟。
[期刊] 金融与经济
[作者]
邹绍辉 刘冰
基于中国2060年前实现碳中和目标的背景,采用2010—2019年中国新型煤化工产业相关数据测算其碳排放量,并建立LMDI模型分析碳排放影响因素。在此基础上通过情景分析探讨新型煤化工产业碳减排路径,测算其减排潜力。结果发现:2010—2019年新型煤化工产业碳排放量增长迅速,2019年高达1.96亿吨;排放结构是抑制新型煤化工产业碳排放的最主要因素,而排放强度、产业结构、经济发展水平与劳动力规模对其有不同程度的促进作用,其中排放强度促进作用最强;三种情景下新型煤化工产业都可以于2030年前碳达峰,强化政策情景下减排潜力最大。结果表明CCUS技术是新型煤化工产业碳减排关键技术,同时应通过调整产业结构、降低排放强度、增加森林碳汇等措施实现新型煤化工产业碳中和目标。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
杨宽 吴亭亭 刘信钰
全球变暖日益加剧,为实现低碳理念,政府根据碳排放量征收碳税。为响应国家的低碳号召与节省缴税,供应商将进行碳减排投资,而我国中小企业居多的现状使得其必须进行碳减排融资。针对供应商向零售商进行内部融资的情形,在分散决策和集中决策下,运用两阶段Stackelberg博弈理论,根据供应链利润最大化条件进行优化。结果表明:分散决策下,低碳税率和供应商超额收益率的升高以及零售商净机会成本率的降低均会导致供应链总利润升高,单位碳减排量成本的升高会导致供应链总利润的降低,且集中决策的供应链总利润高于分散决策。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
杨宽 吴亭亭 刘信钰
全球变暖日益加剧,为实现低碳理念,政府根据碳排放量征收碳税。为响应国家的低碳号召与节省缴税,供应商将进行碳减排投资,而我国中小企业居多的现状使得其必须进行碳减排融资。针对供应商向零售商进行内部融资的情形,在分散决策和集中决策下,运用两阶段Stackelberg博弈理论,根据供应链利润最大化条件进行优化。结果表明:分散决策下,低碳税率和供应商超额收益率的升高以及零售商净机会成本率的降低均会导致供应链总利润升高,单位碳减排量成本的升高会导致供应链总利润的降低,且集中决策的供应链总利润高于分散决策。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
杨宽 吴亭亭 刘信钰
全球变暖日益加剧,为实现低碳理念,政府根据碳排放量征收碳税。为响应国家的低碳号召与节省缴税,供应商将进行碳减排投资,而我国中小企业居多的现状使得其必须进行碳减排融资。针对供应商向零售商进行内部融资的情形,在分散决策和集中决策下,运用两阶段Stackelberg博弈理论,根据供应链利润最大化条件进行优化。结果表明:分散决策下,低碳税率和供应商超额收益率的升高以及零售商净机会成本率的降低均会导致供应链总利润升高,单位碳减排量成本的升高会导致供应链总利润的降低,且集中决策的供应链总利润高于分散决策。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
樊世清 汪晴 陈莉
本文分别构建了政府补贴下,供应链上企业单独减排、供应商对制造商碳减排成本进行分担、供应商和零售商均对制造商碳减排成本进行分担3种减排模型,求解得到不同减排模式下,包括成本分担率和单位减排量在内的供应链最优决策。研究发现,政府补贴率的提升反而使成本分担率降低。通过博弈分析及算例验证得出:在供应链上三方企业联合减排下,即供应商和零售商都对制造商的碳减排研发提供资金支持时,单位产品的减排量及各企业利润达到最大,仅供应商对制造商碳减排成本分担时次之,供应链上企业单独减排时最小,但仅供应商一方对制造商的碳减排成本进
[期刊] 工业技术经济
[作者]
樊世清 汪晴 陈莉
本文分别构建了政府补贴下,供应链上企业单独减排、供应商对制造商碳减排成本进行分担、供应商和零售商均对制造商碳减排成本进行分担3种减排模型,求解得到不同减排模式下,包括成本分担率和单位减排量在内的供应链最优决策。研究发现,政府补贴率的提升反而使成本分担率降低。通过博弈分析及算例验证得出:在供应链上三方企业联合减排下,即供应商和零售商都对制造商的碳减排研发提供资金支持时,单位产品的减排量及各企业利润达到最大,仅供应商对制造商碳减排成本分担时次之,供应链上企业单独减排时最小,但仅供应商一方对制造商的碳减排成本进行分担时的成本分担率,比其与零售商同时分担时的要大。这些结论为政府确立合适的补贴方案及供应链上企业减排策略的制定提供了理论依据。
[期刊] 金融发展研究
[作者]
丛雪薇 徐玲玲
数字经济时代下区块链技术应用、金融机构与物流企业良性异业协作关系是供应链金融业务持续健康发展的途径和基础。文章以构建金融机构与物流企业良性异业协作关系为目的，运用演化博弈方法对区块链背景下金融机构和物流企业的监管、包庇问题进行分析，探究影响演化博弈均衡策略的因素。研究结果表明：区块链激励、区块链收益、区块链惩罚对金融机构与物流企业异业协作系统趋于（不包庇，不监管）的演化策略具有正向作用，区块链成本对其具有负向作用；物流企业的投机收益对其具有负向作用，包庇成本对其具有正向作用；金融机构不监管时的收益损失对其具有负向作用，监管成本对其具有正向作用。据此提出金融机构应加强“区块链+供应链金融”生态系统建设、完善区块链守信联合激励和失信联合惩戒机制、物流企业应重视自身信用体系建设、加强政府监管和政策支持等建议。
关键词：
区块链 供应链金融 异业协作 演化博弈
[期刊] 统计与决策
[作者]
梁玲 孙威风 杨光 谢家平
文章以两个制造商和一个零售商组成的两阶段绿色供应链为背景,基于Stackelberg模型,研究在双重竞争的情境下供应链成员间的减排博弈问题。通过对几种博弈模型的减排水平、产品的批发价格、边际利润等的比较,发现当制造商主导时,产品的减排水平最低,制造商制定批发价格最高,制造商的利润水平最高,零售商的利润水平最低;当零售商主导市场时,企业的碳减排水平最高,产品的批发价格最低,零售商得到的利润最高、制造商得到的利润最低;当双方势均力敌处于Nash均衡时,碳减排水平最高,产品的批发价格和利润处于二者之间,并对消费者最有利。最后引入供应链协调,发现零售商通过对制造商进行补贴可以实现减排水平和双方利润的提高,实现双方的帕累托改进,并通过数值仿真实验得到供应链协调下制造商可接受的补贴范围。
关键词：
多对一 低碳偏好 供应链减排
[期刊] 工业工程
[作者]
邢青松 钟婉秋 彭鑫 邓富民
轻量化商用车是“双碳”目标下碳减排、超限禁入政策法规实施后，公路交通长距离货运绿色化最具发展前景的可行技术路径。为促其供应链稳态发展，在分析不同主体演化博弈决策行为的基础上，构建以制造商、经销商、消费者为主体的三方演化博弈模型，并给出演化稳定状态主体行为策略；进一步，通过建立系统动力学模型，仿真分析不同情况下利益主体的策略选择，以及外部变量取值变化对系统演化稳定策略的影响。结果表明：政策法规外部效应下消费者需求与市场结构转变有诱致性和强制性两种演化形式，且与政策法规的缓释周期相关。当缓释周期较长时，制造商为适应市场结构转变，先于消费者积极参与，对产品部类结构优化，诱致消费者需求调整，并经过较长周期使轻量化商用车供应链演化至稳定状态；当缓释周期较短或不存在时，消费者收益路径依赖阻断，出于从业和运营的可持续性考虑，消费者迫于政策法规外部效应的强制性，进行需求调整，参与轻量化商用车供应链，并通过需求侧“拉”和政策法规外部效应“推”促使制造商与经销商参与其中，最终以较短周期实现上述供应链演化至稳定状态。最后，政策法规缓释周期的动态调整应与技术迭代保持同步性，从而更好地发挥政策法规外部效应，使供需两侧形成双向反馈机制，有利于较短周期内轻量化商用车供应链演化至稳定状态。
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
王芳 张恒杰 朱艳 董玉成
碳限额背景下，考虑到碳减排技术的高成本，双渠道供应链中的制造商倾向于与零售商共担成本以减少企业风险。对制造商和零售商碳减排成本分担冲突问题进行研究，有助于供应链协同减排，促进国家实现碳减排目标。本文针对一个制造商和一个零售商组成的双渠道供应链系统，运用演化博弈模型研究碳限额约束下的减排成本分担及减排策略（投资碳减排技术和购买碳排放配额）选择问题，并分析价格调控机制对演化稳定策略的影响。研究发现：存在（制造商不投资，零售商不投资）、（制造商投资，零售商不投资）和（制造商不投资，零售商投资）三种演化稳定策略；进一步，当引入价格调控机制时，双渠道供应链系统在策略（制造商投资，零售商投资）上也能形成稳定。此外，通过仿真分析验证了上述理论结果，并讨论了不同情形下的产品批发价格、减排技术成本、碳交易成本、成本分担比例对制造商和零售商共同分担碳减排技术成本意愿的影响。
关键词：
双渠道供应链 演化博弈 碳减排 成本分担
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