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[期刊] 物流技术
[作者]
柯颖 王威峰 赵文玲
运用数据包络分析(DEA)对我国西部地区及其各省(市)物流产业2006-2013年的全要素生产率指数、综合技术效率指数和技术进步指数进行测定与评价,试图在"新常态"背景下以推动西部地区物流产业全要素生产率增长为视角探究其未来发展策略。
关键词：
物流产业 全要素生产率 新常态 发展策略
[期刊] 经济问题探索
[作者]
尹传斌 蒋奇杰
提高绿色全要素生产率是实现绿色发展的内在要求,本文从绿色全要素生产率的视角探究西部地区绿色发展。在采用基于SBM模型的Malmquist-Luenburger生产率指数测算西部地区的绿色全要素生产率的基础上,对西部地区绿色全要素生产率指数及其分解进行分析,并实证分析了西部地区绿色全要素生产率的影响因素。总体上西部地区绿色全要素生产率是进步的,但是对西部地区经济增长的贡献较低,西部地区绿色技术效率存在下降的趋势,绿色技术进步是绿色全要素生产率增长的来源,推进西部地区绿色发展需要进一步提高绿色全要素生产率。西部地区绿色发展要以创新驱动、科学统一规划、调整优化产业结构和能源消费结构、完善绿色发展的制度和机制。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
尹传斌 蒋奇杰
提高绿色全要素生产率是实现绿色发展的内在要求,本文从绿色全要素生产率的视角探究西部地区绿色发展。在采用基于SBM模型的Malmquist-Luenburger生产率指数测算西部地区的绿色全要素生产率的基础上,对西部地区绿色全要素生产率指数及其分解进行分析,并实证分析了西部地区绿色全要素生产率的影响因素。总体上西部地区绿色全要素生产率是进步的,但是对西部地区经济增长的贡献较低,西部地区绿色技术效率存在下降的趋势,绿色技术进步是绿色全要素生产率增长的来源,推进西部地区绿色发展需要进一步提高绿色全要素生产率。西
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王霞
物流业是支撑社会经济发展的重要产业,物流业越发达,市场经济便越繁荣,因此物流产业可以被视作经济增长的"润滑剂"和"加速器",其重要作用引起了我国政府的高度关注。因此,本文基于物流产业的发展现状,通过构建杜宾模型来对我国物流产业全要素生产率进行研究,以期为我国物流产业发展提供针对性建议。结果表明:我国相邻区域之间的物流产业全要素生产率存在正相关关系;中、西部地区的物流产业生产率较低,缺少发达地区为其提供的推动力;人力资本与信息技术对物流产业全要素生产率的影响效果与交通基础设施相比更加显著;我国物流产业生产率存在显著的空间竞争效应。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
徐旭璐
生产率是经济发展的重要动力,全要素生产率是生产率测度的重要指标。随着我国经济快速发展,物流产业在社会经济中的地位愈发重要,因此对物流产业全要素生产率进行测度分析,对促进我国社会经济的进一步发展具有一定的指导意义。文章通过时间序列分析法与线性回归法对我国物流产业全要素的生产率进行分析,结果表明:我国物流产业的发展对全要素生产率具有促进作用;我国东西部经济发展不平衡对物流产业发展起负面影响;TFP、WLC、HYZ、C2G与WLA的时间序列均为一阶非平稳序列指标;全要素生产率与社会物流总额、物流产业增加值、货运周转量指标之间均为正向关系。
关键词：
物流产业 全要素生产率 测度分析
[期刊] 南开经济研究
[作者]
张庆国 黄杏子
针对进一步提升我国西部地区全要素生产率、实现经济高质量发展的目标，本文以国有企业作为研究对象，通过构建融资约束与企业技术创新投入的分析框架，从理论上推导出融资约束对企业全要素生产率的影响，分析其中的作用机理，并认为融资约束对不同特征国有企业全要素生产率的抑制作用存在差异。同时，以甘肃省为例，使用甘肃省2009—2018年国有企业年度决算统计系统数据进行了实证检验。研究发现：(1)融资约束对国有企业全要素生产率提升具有显著的抑制作用，其机理包括融资约束削弱了国有企业应对外部市场的灵活性、降低了技术创新的有效投入以及企业自身的投资价值。(2)从经营方向与行政隶属的角度划分国有企业的结果发现，融资约束对商业类以及非省属国有企业的全要素生产率抑制作用更强。基于研究结果，本文认为政府应进一步建立和完善以促进国有企业高质量发展为目标的国有资本经营预算体系，并为非省属等处于融资劣势地位的企业提供专项科技研发资金，充分解决其面临的融资约束困境，还应坚持分类改革、加速调整国有资本布局，进一步提升国有企业全要素生产率。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
陈文新 潘宇
本文基于非参数ＤＥＡ－ＭＡｌＭｑｕｉｓｔ指数方法，对我国３０个省２００５～２０１４年低碳约束下物流业全要素生产率（ｔＦＰ）进行测度，分析其结构及总体演化趋势，并运用探索性空间数据分析（ＥｓＤＡ）方法及时空跃迁测度法描述其在空间格局上的演化过程，最后运用证实性空间数据分析（ＣｓＤＡ）方法进行影响因素分析。研究表明：样本年内我国低碳物流全要素生产率的增长呈螺旋式缓慢上升，但各生产要素存在较大提升空间，进步缓慢的原因主要在于技术进步，能源结构等生产要素的利用效率无明显改善。从空间上看，各省低碳物流效率存在显著关联性特征，但其与能源投入水平未能一致，存在空间异质性。因此调整能源消费结构，实施差异化物流．．．
[期刊] 生态经济
[作者]
翟柱玉 张军峰 方虹
为了研究污染产业转移与中国西部地区工业行业全要素生产率之间的关系,文章首先基于考虑环境因素的Malmquist-Luenberger(ML)指数测算了2003—2015年中国西部11个省份工业行业全要素生产率的动态变化情况,随后运用Tobit模型分析了污染产业转移以及其他因素对于西部地区工业行业全要素生产率的影响情况。研究结果表明:整体上中国西部地区工业行业全要素增长率呈现递增趋势,但各个省份工业生产率存在较大差异,技术进步是推动工业生产率增长的主要因素,忽视环境因素低估了西部地区工业行业生产率的增长率。另外,污染产业转移促进了西部地区工业行业生产率的增长,环境治理投资、研发投入与西部地区工业生产率显著正相关,对外直接投资、国有企业占比与西部地区工业生产率显著负相关。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈小辉
伴随数字经济及电子商务的飞速发展，物流产业集群正成为提升我国流通业全要素生产率的有效路径。本文基于2011-2021年我国30个省级面板数据，使用空间计量模型，实证分析物流产业集群对流通业全要素生产率的空间效应及区域异质性。结果表明：物流产业集群对流通业全要素生产率具有显著正向影响，且存在显著空间溢出效应。物流产业集群对流通业全要素生产率的影响存在明显区域异质性，表现为东部最强、中部次之、东北稍弱、西部最弱。基于此，提出加速推动物流产业集群式发展、优化物流枢纽建设空间布局、因地制宜引导物流产业集聚的相关建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
孙海云 于海艳
阐述了"新常态"的经济特点,对我国物流产业产生的新要求,指出"高效、集约、连通、创新、协调和改革"成为发展战略的重点,我国物流业主要的发展路径选择为:精细化、集中化、标准化、智能化、信息化和绿色低碳。在发展道路上,一部分原有的发展因素和轨迹会成为新的路径选择的障碍,也就是消极的路径依赖。可以通过政府的适当干预打破这些路径依赖。
关键词：
“新常态” 物流产业 路径依赖 对策
[期刊] 物流技术
[作者]
孙海云 于海艳
阐述了"新常态"的经济特点,对我国物流产业产生的新要求,指出"高效、集约、连通、创新、协调和改革"成为发展战略的重点,我国物流业主要的发展路径选择为:精细化、集中化、标准化、智能化、信息化和绿色低碳。在发展道路上,一部分原有的发展因素和轨迹会成为新的路径选择的障碍,也就是消极的路径依赖。可以通过政府的适当干预打破这些路径依赖。
关键词：
“新常态” 物流产业 路径依赖 对策
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨莉娟
本文基于2009-2021年284个地级及以上城市面板数据，采用回归模型、中介效应模型，实证检验物流产业集聚对流通产业全要素生产率的影响，以及技术进步在其中的作用机制。研究结果显示，物流产业集聚对流通产业全要素生产率呈现正向推动作用，该结论经过内生性检验、更换解释变量及被解释变量衡量方法、剔除异常值后依旧稳健。中介效应回归结果显示，物流产业集聚可通过推动技术进步提高流通产业全要素生产率。异质性分析得出，物流产业集聚对大型城市、东部地区城市流通产业全要素生产率推动作用较为显著。据此，提出对策建议，以期推动流通产业高质量发展。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
李雪松 龚晓倩
本文分析得出产业链、创新链在某一时点上可产生横向协同效应和纵向协同效应,最终形成宏观的双螺旋融合闭环。在双链协同发展对全要素生产率影响机制基础上,通过构建产业链、创新链协同度指标体系,采用复合系统协同度模型和SFA-Malmquist指数法测度中国31个省市自治区2006-2019年的双链协同度和全要素生产率,并利用EGLS和GMM两种模型分析双链协同度对全要素生产率的影响。研究发现,当前全国产业链、创新链协同度波动上升并存在"由东向中部延伸"的趋势,双链协同度主要通过促进技术进步而对全要素生产率产生显著正向影响。因此本文从建立区域产业合作机制、推动企业自主创新和发挥政府政策引导作用三方面提出了相应的政策建议,为推动双链协同并促进地区全要素生产率提供理论支撑。
[期刊] 统计与决策
[作者]
李唐 王平田 余凡
文章运用2015年广东制造业企业-员工匹配调查数据,综合运用时间序列DEA、随机前沿(SFA)和LP一致半参估计等方法,对新常态以来企业全要素生产率的水平及其变化状况进行了综合测算。在此基础上,对企业全要素生产率的行业分布、地区分布状况进行了统计分析。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
汪彬 陈耀
西部地区在经济新常态下仍保持了相对较快的经济增长速度。因此激活西部地区经济增长活力，提高西部地区经济对全国的贡献度，对于保证全国经济中高速增长具有重要的现实意义。县域经济是支撑西部地区中小城镇发展的基本经济单元，是带动西部地区经济发展的重要经济载体，其兴旺发达程度直接关系到西部地区未来的经济发展。该文根据县域经济发展的共性特征，结合西部地区基础条件和区域特殊性，剖析了经济新常态下西部县域经济面临的机遇，并针对现存的主要问题，提出了促进西部县域经济发展的具体策略。
关键词：
经济新常态 西部地区 县域经济 发展策略
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