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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
赵岩 张玟 宋晓华 周保中 吴巧玲
随着“双碳”目标的推进和多层次统一电力市场体系的建设，我国能源电力发展格局和市场环境发生深刻变化，煤电企业面临着减碳和多市场参与竞争两方面挑战。在此背景下，研究煤电企业如何在多市场中科学交易决策，对煤电企业顺利转型、可持续发展具有重要意义。本文考虑煤电企业在“双碳”背景下新增成本，结合各类电力市场特点提出煤电企业参与中长期市场、现货市场和辅助服务调峰市场定价方法。以煤电企业收益最大化为目标，构建多市场下最优售电组合模型，探索煤电转型背景下的电力交易策略。通过算例分析发现：在不考虑容量补偿的条件下，目前调峰电价不足以弥补机组调峰成本，确保煤电企业售电收益最大化的电量比例为现货市场9.463%、中长期市场90.537%。最后，提出建立支持多市场交易策略的智能决策系统；设立电价浮动风险预警机制；适当放开调峰电量电价限制的政策建议。
关键词：
“双碳”目标 煤电企业 多市场 交易策略
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孙钰栋 刘勤明 叶春明 孔得朝
针对生产系统性能衰退问题，提出考虑碳排放的维护阈值及阈值宽放度的串联生产系统维护策略优化模型，通过两参数威布尔分布构建设备故障率模型，以系统总成本最低为决策目标构建联合优化模型。首先，加入阈值宽放度来构建机会维护窗口，改变传统的维护阈值停机策略，提高生产系统的生产连续性及生产效率；其次，考虑实际生产过程中的质量损失，引入产品质量衰退成本；此外，考虑生产过程中产生的环境损失，根据碳交易市场价格引入碳排放成本；最后，运用改进粒子群算法对模型进行求解，通过算例分析验证模型的有效性，并与仅考虑维护阈值的单一变量模型进行对比，结果表明文中提出的模型具有更好的维护决策优化能力，有助于企业降低成本提高效率。
[期刊] 工业工程
[作者]
彭乘风 黎展滔 陈庆新 王永阳
以电力驱动自动导引小车(automatic guided vehicle, AGV)为智能车间的某一工序生产单元物料运输设备为研究背景，针对考虑工件批到达的充电调度问题展开研究。通过对问题进行特征分析，以工件平均等待时间为优化目标，构建单工序同等并行机的多AGV充电调度问题的数学模型。对AGV充电过程进行动态分解，提出一种组合算法生成框架，并通过优先规则嵌入的方式生成27种组合充电算法。设计大量仿真测试算例以对比、分析算法在差异化环境下的性能表现。研究发现，通过降低AGV在充电站的时间可提升充电算法的性能，研究成果可为生产管理人员制定充电方法提供一定指导。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
马常松 罗振宇
本文从企业的角度出发，建立了在碳限额政策、碳限额与交易政策、碳限额与交易政策加绿色技术投入三种情形下的生产策略模型。研究结果表明：（１）在碳限额政策下，企业的最优生产量和期望利润均不会大于在无限额下的最优生产量和期望利润。（２）在碳限额与交易政策下的最优生产量低于无限额下的最优生产量，高于碳限额下的最优生产量。此时，企业的最优生产量主要取决于限额时的产品边际利润大小，企业的期望利润主要取决于政府的初始碳配额量；（３）在碳限额与交易政策下，进行绿色技术投入后的最优生产量低于无限额下的最优生产量，此时，企业最优生产量主要取决于限额时的产品边际利润大小；（４）在碳限额与交易政策下，适当的绿色技术投入．．．
关键词：
碳交易 绿色技术投入 生产策略
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
张书华 刘雯 侯棚文 王新宇
为实现“双碳”战略目标，考虑绿色技术创新成本补贴、减排量奖励两种政府补贴政策下异质品牌企业绿色技术创新博弈模型，分析企业最优绿色技术创新和产品数量决策，探讨补贴政策对企业决策和利润的影响。从碳排放角度研究政府和企业策略对经济与环境可持续发展的影响。研究发现：政府补贴对企业利润和环境及社会福利的影响，与企业品牌地位、产品初始碳排放和绿色技术创新难度密切相关。不论优势企业还是劣势企业，都可能因为绿色竞争加剧使得企业利润被竞争对手侵占。政府补贴绿色技术创新较难行业，企业受益最高，但环境效益改善不明显。政府补贴绿色技术创新难度适中的中低污染行业，能够实现利润－环境－社会福利三赢。
[期刊] 生态经济
[作者]
杨晓艳 王甜甜
为研究大数据与环境责任对双渠道供应链决策的影响,以单一绿色制造商、零售商以及大数据服务公司构成的双渠道供应链为研究对象,建立集中决策与分散决策两种收益模型,运用Stackelberg博弈得出各模型的最优决策并进行对比分析。研究表明:制造商与零售商进行集中决策时供应链的总需求量与总利润较大,网络渠道与零售渠道的最优价格随着投资大数据成本的增加而增高。当制造商的环境责任程度增强时,零售商的利润增大,制造商的利润减小。当零售商的环境责任成本增加时,制造商与零售商的利润均减小。同时,随着产品的绿色水平越高,制造商与零售商的最优定价与最优利润越高。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李强 陈杰 张倩 吕经纬 王蕾
需求侧负荷急剧增长给电力系统安全稳定运行带来了新的挑战与机遇。在保障电力系统稳定运行的前提下,通过协调优化需求侧资源解决电力供需问题,在调节速度、经济成本、环境效益等方面具备显著优势。因此,如何高效利用需求侧资源、通过需求侧管理方式缓解供需矛盾,是当下保障电力系统安全稳定运行的关键问题。本文深入研究供需双侧的内在联系,建立了考虑可中断负荷交易空间的购电优化模型,实现供需双侧资源的统一规划、合理开发。仿真算例结果证明:该模型能够有效利用需求侧资源缓解供需矛盾,优化购电计划,节约购电成本,提高系统备用率,充分展现了新一代智能电网的高环保、低成本、高效率、高智能特性。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
周涛 陶明 孟祥倩
拓宽中小企业融资渠道，加速制造业企业绿色低碳转型，对促进经济可持续发展具有重要意义。聚焦制造业企业低碳转型融资问题，在碳交易背景下构建考虑资金约束的制造商融资决策模型，对无融资决策、碳额度质押贷款、零售商分担碳减排投入以及混合融资四类模式的绩效进行比较，并结合算例对消费者低碳敏感系数、碳交易价格和自有资金进行灵敏度分析。研究发现：相较于无融资策略，制造商采取零售商分担或银行贷款融资策略能有效改善供应链绩效；制造商最优融资策略选择受碳额度及自有资金双重因素影响；零售商参与碳减排投入分担不仅能够提高盈利水平，还可以增强其应对碳交易市场风险的能力。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
蒋晓芬 高广阔 孙浩
基于碳限额交易政策背景及消费者的低碳偏好，构建供应链自主减排模式下基于不同合作程度的两阶段博弈及外包减排模式下基于减排效益分享的三阶段博弈模型，比较分析有关均衡结果，得到外包减排模式的选择条件及最优效益分享比例。研究表明：减排投资差异因子到达一定阈值时，供应链的最优选择是外包减排，而消费者低碳偏好程度的加深会降低这一阈值；自主减排模式下的合作程度越高供应链减排率及利润越大，但仍低于外包减排模式；外包减排模式下，供应链减排率和节能服务公司利润与消费者低碳偏好程度呈正向变动关系，与减排收益分享比例呈反向变动关系；供应链总利润与消费者低碳偏好程度呈正向变动关系，与减排收益分享比例呈倒U型变动关系。最后通过算例对以上结果进行了验证和分析。
[期刊] 软科学
[作者]
王阳
在双积分政策背景下,构建传统汽车制造商以自产与外包方式进入新能源汽车市场的生产研发博弈模型。结果表明:(1)无论采取自产方式或外包方式,进入新能源汽车市场对传统汽车制造商总是有利的;(2)随双积分政策的收紧,即新能源车比例要求的增加,传统汽车制造商的利润仅在外包模式的一定条件下增加;(3)即使研发水平相当,若新能源车企具有显著成本优势,传统汽车制造商选择外包模式优于自产模式,并且在外包模式下有进一步开展研发合作的空间;(4)较高的积分交易价格对传统汽车制造商进入新能源汽车市场具有激励作用、对车企开展外包研发合作具有推动作用。
[期刊] 林业经济
[作者]
何桂梅 徐斌 王鹏 陈绍志
碳市场体系是国际碳定价行动的重要组成部分,中国是全球碳贸易行动的积极参与者和先行建设者。在全国统一碳市场启动运行背景下,总结林业碳汇市场供需影响因素以及项目开发交易最新进展情况,分析碳汇交易发展面临的主要问题与挑战,并根据未来碳市场政策形势提出夯实法规政策根基、扩大碳汇市场需求、统筹监管得力、完善市场支撑体系等策略建议,为推进中国林业碳汇交易市场培育提供参考。
关键词：
统一碳市场 林业碳汇交易 发展策略
[期刊] 经济师
[作者]
王放
第75届联合国大会我国提出2060年前实现碳中和的承诺后，国务院颁发了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年碳达峰行动方案》后，对我国峰碳中的工作进行战略部署并提出量化目标，文章从碳金融的概念阐述，分析国家电网发展碳金融的必要性和目前国家电网在碳金融方面发展现状，并提出了相关建议。
关键词：
碳金融 国家电网 绿色经济 创新
[期刊] 旅游学刊
[作者]
向宝惠
<正>2020年9月，我国提出了力争在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和战略目标。随着“双碳”战略的推进，各行各业纷纷转变发展方式，实施产业结构优化升级，降低碳排放量。我国是旅游资源大国，旅游业是战略性支柱产业，在助推经济社会发展中发挥的作用逐渐增强，也是实施绿色低碳转型战略的重要领域，但旅游业的快速成长亦消耗大量能源，其直接或间接产生的二氧化碳排放对气候变化等生态环境问题的影响已不容忽视~((1))。
[期刊] 生态经济
[作者]
路正南 衣珊珊
论文主要研究在碳税政策约束下的闭环供应链的定价问题,构建由制造商、零售商组成的两级再制造闭环供应链模型。考虑新品、再造品无差异基础上,建立Stackelberg博弈模型,运用matlab仿真,研究比较分散和联合决策模型在碳税政策约束下产生的结果。结论表明:碳税政策有利于企业碳排放降低,随着碳税率的升高,出现"新品减、再制造品增"现象;集中模型的供应链企业的利润、销量都高于分散模型;分析消费者需求偏好得出,更好地培养消费者环保意识,不仅能使企业的环境收益提高,并且可以使整个供应链系统的经济利润有所上升。
关键词：
碳税 低碳化 闭环供应链
[期刊] 工业技术经济
[作者]
王阳
实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链，研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略，探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响。研究表明，在双车型生产模式下，双积分政策对燃油车燃油能耗的核算直接影响制造商研发投资策略，只有实际能耗和标准能耗适中时，汽车制造商才会同时对两类车型进行研发投资；提高研发投资水平总能增加新能源积分，但只有在其得分效率较高时才能增加燃油消耗积分；双积分政策对燃油车节能减排标准越严格，燃油车产销量越少，但并不一定能激励节能降耗的研发投资，车型能耗水平并不一定改善。
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