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[期刊] 调研世界
[作者]
廖小云 覃丽 辛诚
随着经济的发展,资源和环境制约日益强化,面向未来实施节能环保战略,是"十二五"时期广东交通运输行业发展的重中之重。本文运用SWOT(优势、劣势、机遇、挑战)框架对广东交通运输行业开展节能环保的各种因素进行深入分析,提出了"十二五"时期广东交通运输行业实施节能环保战略的指导思想、总体目标以及相关对策建议等,具有一定的现实意义。
关键词：
交通运输 节能环保 战略研究
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李连成
一、经济社会发展与运输需求(一)工业化与货物运输需求"十二五"时期,我国将处于从工业化中期向工业化后期过渡的时期,GDP中工业比重可能达到峰值。工业结构将由以能源、原材料型重化工业为主导,向以重加工业和技术密集型产业为主导转变,服务业也将明显提升。
[期刊] 开放导报
[作者]
黄莹 廖翠萍 赵黛青
随着社会经济的快速发展,交通部门的能源消费和温室气体排放急剧增加。在全球应对气候变化的背景下,如何促进交通的低碳发展成为人们关注的重点。本文采用情景分析的方法,通过预测不同情景下广东省2020年交通运输部门的能源需求和碳排放,分析不同政策选择对交通部门能源需求和碳排放的影响,进而梳理出广东省交通部门的节能减排途径。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
衣长军 苗权芳
基于"十二五"规划背景及国际贸易和利用外资的局限,我国对外开放战略应实现从出口贸易大国、利用外资大国向资本输出大国、对外投资大国转变。本文通过对我国对外直接投资现状及投资主体、动因、产业、方式与区位上的分析,指出我国国有企业为优势获取型对外直接投资、民营企业为优势利用型对外直接投资,并尝试性地提出基于国家利益的我国主权财富基金对外直接投资战略,以及政府职能转变和立法体系完善等建议。
关键词：
十二五 对外直接投资 战略
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
王劲峰
"十一五"时期,我国节能环保产业得到较快发展,年均增速超过15%。2010年,产业产值超过1万亿元,增长率达14%。"十二五"期间,我国环境形势依然严峻,对环保产业提出了新要求,提供新机遇。预计未来5年,我国节能环保
[期刊] 农业经济问题
[作者]
马晓河 刘振中
通过建立联立方程模型对相关数据分析发现当前农业农村基础设施建设尚存在诸多问题。以此为研究基础,本文深入剖析了我国农业农村基础设施建设面临的环境条件,从我国农业农村的基本实情出发,结合国家农业中长期发展规划纲要及其目标,建议"十二五"时期以围绕粮食安全、农民增收、发展现代农业等为战略目标,以纯公共品的基础设施为突破口,循序推进农业农村基础设施的覆盖广度与建设深度。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
国家发改委产业司课题组
食品工业连接农副产品生产、流通和消费,是我国国民经济的重要支柱产业,也是保障国家食物安全的基础产业,更是承载着国民营养健康的民生产业。世界各国特别是经济发达国家都把食品工业摆在优先发展的位置。大力发展食品工业对推动农业产业化经营、发展现代农业、促进农业提质增效、带动农民稳定增收、改善城
[期刊] 经济研究参考
[作者]
国家发改委产业司课题组
"十二五"时期是我国全面建成小康社会的关键时期,也是我国转变经济发展方式的重要时期。面对全面建成小康社会的新要求和转变经济发展方式的新任务,本文在全面系统总结"十一五"时期我国食品工业发展成就和问题的基础上,分析了"十二五"时期面临的机遇和挑战,提出了"十二五"时期食品工业发展的基本思路、发展重点、区域布局、主要任务和政策措施,为编制全国食品工业"十二五"发展规划提供理论支撑和依据。
关键词：
食品工业 发展 战略
[期刊] 建筑经济
[作者]
杨苏 段宗志 彭志胜
分析安徽建筑业发展现状及存在的问题,阐释安徽建筑业发展的机遇与挑战,明确"十二五"时期安徽建筑业发展的战略重点,提出安徽建筑业发展的对策与建议。
关键词：
安徽建筑业 发展 机遇 挑战 战略
[期刊] 经济研究
[作者]
韩彪
交通运输业作为国民经济的基础产业,其发展战略的选择不仅关系到自身的成长,而且还关系到国民经济的长远发展。因此,这是一个需要充分研究的课题。关于交通运输业的发展战略,普遍认为有三种可选方案:一是滞后型发展战略。交通运输业的发展跟不上经济发展的步伐,运输需求没有弹性。长期以来,我国自觉不自觉地采用了这种战略。实践证明,这是一种失败的战略,不能再采用了。二是超前型发展战略。将交通运输业的发展摆在超前
[期刊] 经济地理
[作者]
陆玉龙
交通运输是我国国民经济发展的战略重点,无疑也是江苏经济发展的战略重点。交通运输是由铁路、公路、水路、航空和管道五种现代运输方式和人畜力运输方式所组成,由于诸运输方式凭借的自然条件、技术水平和采用的动力、装载器具不同,因而在运输速度、批量、距离、成本、投资规模、建设周期以及与国民经济发展不相适应的紧张程度等许多方面,都各不相同。所以,对交通运输是江苏经济发展的战略重点,不能一概而论。对各种不同运输方式,既要强调
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
欧阳斌 郭杰 李忠奎 褚春超
以系统分析法、ASIF方法学等理论为指导,提出了交通运输低碳发展的战略分析框架,立足国情探讨了我国交通运输低碳发展的战略思路与目标,提出了强化需求管理、优化交通结构、提高能源效率、发展低碳能源、加强低碳创新、提升低碳能力等六个方面的战略途径。
关键词：
交通运输 低碳发展 战略
[期刊] 改革与战略
[作者]
西南战略研究协作中心交通运输发展战略课题组
广西壮族自治区位于中国边疆,简称桂。介于北纬20°54′至26°26′、东经104°29′至112°04′之间,北回归线横贯中部。东邻广东,东北接湖南,北连贵州,西毗连云南,西南及南部与越南接壤,东南濒临北部湾,为我国十个沿海省区之一。还恰处在隆升的云贵高原与下陷的南海盆地之间的转换地带。全区陆地面积23.666万平方公里,人口4000万。辖8地区、5地级市、6县级市、65县、11自治县。首府南宁市。1984年以来,广西参与西南经济区的横向经济活动之后,广西交通运输发展就成为西南一级经济区形成与发展进程中
[期刊] 技术经济
[作者]
李春声
交通运输发展战略,是直接影响并决定交通运输发展方向、规模、速度和水平的。我国交通运输选择什么样的发展战略和战略目标,以及达到这种战略目标的战略重点、战略步骤和战略措施,对国家经济和社会发展,对能否实现本世纪末国家战略目标,有决定性意义。交通运输发展战略将随着国内外的社会经济的发展变化而相应的变化。在社会经济
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