- 年份
- 2024(6551)
- 2023(9328)
- 2022(7885)
- 2021(7064)
- 2020(5689)
- 2019(12937)
- 2018(12385)
- 2017(24036)
- 2016(13043)
- 2015(14388)
- 2014(13977)
- 2013(13549)
- 2012(11899)
- 2011(10431)
- 2010(10477)
- 2009(9567)
- 2008(9283)
- 2007(8067)
- 2006(7244)
- 2005(6161)
- 学科
- 济(50269)
- 经济(50214)
- 管理(41072)
- 业(37703)
- 企(29851)
- 企业(29851)
- 方法(21499)
- 数学(19749)
- 数学方法(19528)
- 农(16298)
- 中国(15395)
- 财(14606)
- 业经(12024)
- 贸(11751)
- 贸易(11749)
- 易(11431)
- 地方(11282)
- 环境(10836)
- 农业(10387)
- 学(9509)
- 策(9135)
- 制(9098)
- 务(8804)
- 技术(8773)
- 财务(8761)
- 财务管理(8751)
- 银(8165)
- 银行(8130)
- 划(8045)
- 企业财务(7956)
- 机构
- 学院(180940)
- 大学(176601)
- 济(77146)
- 经济(75808)
- 管理(71932)
- 理学(62852)
- 理学院(62204)
- 管理学(61203)
- 研究(60950)
- 管理学院(60907)
- 中国(45223)
- 京(38983)
- 科学(38294)
- 农(36421)
- 财(33926)
- 业大(31533)
- 所(30565)
- 农业(28962)
- 研究所(28159)
- 中心(27825)
- 财经(26878)
- 江(25766)
- 北京(24731)
- 经(24575)
- 经济学(22948)
- 院(22185)
- 范(21030)
- 经济学院(20878)
- 师范(20707)
- 经济管理(20393)
- 基金
- 项目(127526)
- 科学(100528)
- 基金(93299)
- 研究(88293)
- 家(82841)
- 国家(82137)
- 科学基金(70653)
- 社会(58030)
- 社会科(55304)
- 社会科学(55287)
- 省(50278)
- 基金项目(49708)
- 自然(47283)
- 自然科(46214)
- 自然科学(46199)
- 自然科学基金(45368)
- 划(43114)
- 教育(39137)
- 资助(37518)
- 编号(33184)
- 重点(28607)
- 发(28420)
- 创(27260)
- 部(27117)
- 创新(25548)
- 计划(25050)
- 成果(24880)
- 科研(24824)
- 国家社会(23939)
- 课题(23653)
共检索到256861条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 中国流通经济
[作者]
郭茜 韩嵩 李倩
为落实绿色发展理念，促进京津冀物流业高质量发展，有效发挥“公转铁”政策对绿色物流效率的提升效应，在系统梳理“公转铁”政策促进绿色物流效率理论机制的基础上，用2010—2020年京津冀地区面板数据，通过双重差分模型、广义双重差分模型和中介效应模型，研究“公转铁”政策对绿色物流效率的促进效应以及作用机制。研究发现，“公转铁”政策在京津冀地区的实施对提升绿色物流效率具有显著的促进效应，并且该效应在经过稳健性检验后依旧成立；政策实施力度对绿色物流效率存在显著的影响，绿色物流效率随着政策实施力度增强而不断提升；“公转铁”政策通过改变物流企业的运输方式偏好，增强铁路运输对公路运输的替代作用，提升绿色物流效率；绿色物流效率提升还受到铁路设施水平、区域建设水平、经济水平、创新能力等多种因素的影响。因此，京津冀绿色物流效率提升，应该考虑多种因素的综合影响，以多层次和系统性支撑政策推动“公转铁”政策的实施；以改变承担社会物流活动企业运输偏好为导向；充分考虑当地内外部环境，结合产业结构、创新能力等因素调整“公转铁”政策实施力度。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
刘媛 刘伟伟 王小娟
物流网络犹如经济动脉，其在畅通国内国际“双循环”、加快构建新发展格局中发挥着重要作用。加快建立全国统一的市场制度规则，有助于打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流通。推动物流业集聚固然能够有效加速产业结构升级、促进产业技术创新，但同时也不可避免地对部分区域生态造成了不利影响。因此，为了解决资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的问题，我国在推动物流业集聚的过程中还需重视环境保护问题。基于此，本文实证分析统一大市场建设背景下物流产业集聚对京津冀地区绿色效率的影响机制，旨在阐明物流业集聚与绿色效率的互动关系，从而为京津冀地区合理推动物流业集聚提供决策依据。结果表明：物流业集聚与京津冀地区绿色效率之间存在正相关关系；物流业集聚与产业结构升级之间存在正相关关系；产业结构升级在物流业集聚与京津冀地区绿色效率之间表现出部分中介作用。
[期刊] 物流技术
[作者]
杜伟强
分析了京津冀城市群绿色物流现状，对其发展中存在的一些问题进行了总结，针对这些问题提出了解决对策：对绿色物流进行顶层设计；明确各城市的定位及加强各城市在物流领域的分工合作；制定严格的标准及运用激励机制；加强绿色物流人才培养。
关键词：
城市群 绿色物流 京津冀
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
管宁 何皛彦 李博雅
数字服务经济是一种以数据要素为核心、具有绿色低碳特征的经济新业态，正在成为驱动绿色经济转型和高质量发展的重要引擎，而京津冀地区作为全国生态环境问题的突出区域，亟需挖掘经济增长潜力，培育绿色经济新业态，促进京津冀地区的绿色高质量发展。本文从要素融合、运行高效、服务智能、绿色低碳四个方面阐述数字服务经济的基本特征，分析数字服务经济影响绿色经济效率的作用机理，在此基础上提出理论假设并通过构建空间杜宾模型进行实证检验。结果显示京津冀地区内部数字服务经济规模对本地区和邻近地区的绿色经济效率均具有显著的倒N型影响特征，同时产业结构高级化、信息化水平、财富积累均会影响绿色经济效率。但当前京津冀地区研发投入对绿色经济转型的支持作用不足，且尚未形成数字服务经济的产业链接格局。应遵循数字服务经济规模演进的客观规律，通过培育数字经济龙头企业、构建京津冀数字服务经济链、加大绿色创新研发投入等方面带动区域整体的绿色转型。
[期刊] 北京金融评论
[作者]
梅国辉
京津冀地区是全国空气污染和水污染形势最严峻、资源环境与经济发展矛盾最尖锐、生态联防联治要求最迫切的地区之一。推动京津冀绿色协同发展,下大力气治理生态环境,既是促进京津冀协同发展的重要保障,也是重大的民生工程和重大的政治任务。本文认为,为推动京津冀绿色协同发展,除了行政与末端治理措施之外,还必须充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,采取一系列价格、财税、金融等经济手段调节或影响市场主体行为。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘浩然
绿色发展是实现京津冀地区人与自然和谐共生的必由之路，对于创造新时代高质量发展的标杆具有重要意义。基于2014—2020年京津冀地区13个地级及以上城市的面板数据，选取考虑非期望产出的超效率SBM模型对各城市的绿色发展效率进行测度，并构建Tobit模型对影响京津冀地区绿色发展效率的主要因素进行回归分析。结果表明：京津冀地区的绿色发展水平相对较高，呈现小幅度波动上升的趋势。显著影响京津冀地区绿色发展效率的因素为：经济发展水平、产业结构和科技发展水平，环境规制对绿色发展效率提升的正向作用并不显著；城镇化和能源消耗显著抑制京津冀地区绿色发展效率的提升。
[期刊] 生态经济
[作者]
刘浩然
绿色发展是实现京津冀地区人与自然和谐共生的必由之路，对于创造新时代高质量发展的标杆具有重要意义。基于2014—2020年京津冀地区13个地级及以上城市的面板数据，选取考虑非期望产出的超效率SBM模型对各城市的绿色发展效率进行测度，并构建Tobit模型对影响京津冀地区绿色发展效率的主要因素进行回归分析。结果表明：京津冀地区的绿色发展水平相对较高，呈现小幅度波动上升的趋势。显著影响京津冀地区绿色发展效率的因素为：经济发展水平、产业结构和科技发展水平，环境规制对绿色发展效率提升的正向作用并不显著；城镇化和能源消耗显著抑制京津冀地区绿色发展效率的提升。
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
王保林 户艳领 李依弯
提高绿色创新效率是解决城市群发展中各种问题、推进协同发展的必经之路。基于2006—2018年京津冀城市群的面板数据，构建随机前沿生产函数测度京津冀城市群绿色创新效率，进而运用莫兰指数分析其空间关联，并进一步构建经济地理空间权重矩阵和空间杜宾模型展开溢出效应分析。结果表明：研究期内城市间的绿色创新效率差距有所缩小，但整体上仍不均衡；京津冀城市群的绿色创新效率存在空间正自相关性，呈现高高聚集、低低聚集的空间分布特征；对外开放程度、基础设施建设和信息化程度对城市群的绿色创新效率存在显著的直接效应，对外开放程度、城市人口、劳动力素质、基础设施建设等因素对城市群的绿色创新效率存在显著的溢出效应。
[期刊] 生态经济
[作者]
郑茜文 秦琳贵
以碳排放作为非期望产出,使用ML模型,测算了2009—2018年京津冀地区物流业的绿色全要素生产率,并实证分析了环境规制对其影响,结果表明,京津冀地区物流业绿色全要素生产率整体有所提升,北京市、天津市涨幅较高,而承德市、衡水市降幅较大,技术效率是物流业绿色全要素生产率增长的主要内部驱动力。当期环境规制不利于绿色全要素生产率的提升,而滞后期的环境规制可显著提升绿色全要素生产率,滞后二期的影响程度达到最大,环境规制和物流业绿色全要素生产率间存在"U"型关系。最后针对研究结论提出了相应的对策建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
郑茜文 秦琳贵
以碳排放作为非期望产出,使用ML模型,测算了2009—2018年京津冀地区物流业的绿色全要素生产率,并实证分析了环境规制对其影响,结果表明,京津冀地区物流业绿色全要素生产率整体有所提升,北京市、天津市涨幅较高,而承德市、衡水市降幅较大,技术效率是物流业绿色全要素生产率增长的主要内部驱动力。当期环境规制不利于绿色全要素生产率的提升,而滞后期的环境规制可显著提升绿色全要素生产率,滞后二期的影响程度达到最大,环境规制和物流业绿色全要素生产率间存在"U"型关系。最后针对研究结论提出了相应的对策建议。
[期刊] 北京金融评论
[作者]
中国人民银行营业管理部调查统计处课题组
在全国倡导绿色金融,实现绿色经济及京津冀一体化发展背景下,本文重点比较了绿色信贷、绿色债券及绿色基金在京津冀区域的发展情况、三者的优劣势,为京津冀实现绿色发展提供建议。
关键词：
绿色金融 京津冀
[期刊] 中国金融
[作者]
周月秋
京津冀地区是我国经济增长和转型升级的重要引擎,具有城市化进程快、区域内发展水平不均衡的特点。京津冀一体化作为国家战略,已在国家"十二五"规划纲要中明确提出。2015年4月30日,经中央政治局审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》,进一步明确了京津冀地区一体化的战略规划与进程设计。笔者注意到,由于近年来
[期刊] 生态经济
[作者]
崔姹 王明利
畜牧业作为京津冀地区的重要产业，实现其绿色高效协同发展非常重要和紧迫。论文运用耦合协调度模型、空间滞后模型等对其绿色发展与效率水平耦合协同程度及收敛性进行测度并剖析原因，研究结论为：（1）京津冀地区畜牧业绿色发展指数平均值为1.51，全要素生产率平均值为0.632，均逐年上升，但二者偏离度呈现上升和下降的趋势。（2）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数总体为勉强协调状态，阶段增速加快，但其绿色发展水平明显滞后。（3）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数α收敛特征明显，主要在于效率水平收敛拉动；β收敛特征不明显，主要在于绿色发展指数β收敛效应不明显。基于以上结论，提出加强绿色生产模式协同、数字等技术的应用、绿色产品开发，进行制度、金融工具创新等建议推进京津冀地区畜牧业高质量协同发展。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
王韶华
节能减排是京津冀协同发展的重要突破口,而节能减排的实质就是提高能源效率。为考察绿色发展视阈下京津冀能源效率的协调发展水平,本文基于绿色发展视阈下提高能源效率的内涵,构建了包括经济、能源、环境3个准则12个具体指标的区域能源效率评价指标体系,并综合运用熵值法和耦合协调度模型进行实证分析。结果表明:2001—2012年,京津冀的能源效率均有了显著提升,其中北京市的年均增长率最高,天津市次之,河北省最低;京津、京冀、津冀及京津冀的能源效率协调发展水平均达到了协调发展区间。
[期刊] 生态经济
[作者]
崔姹 王明利
畜牧业作为京津冀地区的重要产业，实现其绿色高效协同发展非常重要和紧迫。论文运用耦合协调度模型、空间滞后模型等对其绿色发展与效率水平耦合协同程度及收敛性进行测度并剖析原因，研究结论为：（1）京津冀地区畜牧业绿色发展指数平均值为1.51，全要素生产率平均值为0.632，均逐年上升，但二者偏离度呈现上升和下降的趋势。（2）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数总体为勉强协调状态，阶段增速加快，但其绿色发展水平明显滞后。（3）京津冀地区畜牧业绿色发展与效率水平协同指数α收敛特征明显，主要在于效率水平收敛拉动；β收敛特征不明显，主要在于绿色发展指数β收敛效应不明显。基于以上结论，提出加强绿色生产模式协同、数字等技术的应用、绿色产品开发，进行制度、金融工具创新等建议推进京津冀地区畜牧业高质量协同发展。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
