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[期刊] 林业科学研究
[作者]
张劲松 孟平 宋兆民 王成 周金星 李洪
本文以生态经济型防护林为例 ,对“京九”铁路大兴段绿化模式的动力效应进行了研究。结果表明 :对比旷野农田 (对照点 ) ,防护农田的风速平均约降低 18.9% ,距林带树高 0 .5倍距离处 (0 .5H)风速的降低率可达 30 .0 %左右 ,距林带 4H处至农田中心的风速降低率为 1.8% 7.1% ,林带的有效防风距离至少可达 4H ;防护农田内理查逊数 (Ri)总体平均值比对照点约高 4 .6 % ,动力速度总体平均值比对照点约低 14 .7%。
[期刊] 林业科学研究
[作者]
孙冰 廖绍波 曾培贤 刘治平 李云
京九铁路深圳布吉段全长 3 km,应用 14科、18种岭南乡土阔叶树 ,设计 12种配置模式 ,营建 4 2 hm2铁路沿线绿化防护林。其中 ,常绿与落叶树种比例为 2∶ 1,乔木、小乔木和灌木种比例为6∶ 2∶ 1,防火树种与景观树种比例为 1∶ 2 ,防护林与风景林的面积比例为 8∶ 13。本文分析了上述绿化模式的生态学基础 ,从生物多样性、植被地带性、生态功能综合性、景观走廊的美学特性及人文关怀意识等方面 ,探讨京九长廊深圳段森林生态体系建设的可行模式
关键词：
京九绿色长廊 深圳 绿化模式 环境效益
[期刊] 价格月刊
[作者]
尹意农
“京九”铁路运价研究报告江西省物价局邮政编码：３３００４６尹意农一、合理制定＂京九＂铁路运价的意义＂京九＂铁路既是中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，又是我国铁路资产由计划形成向市场形成转型过程中建成的第一条长大干线。它的...
[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
夏安宁
试论京九铁路对阜阳经济的影响夏安宁京九铁路作为全国最长的、现代化水平最高的南北大干线，北起首都北京，南到香港九龙，中跨京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市，全长２３８１ｋｍ。由于它独特的区位优势和战略意义，被称为２１世纪中国经济腾飞的一条重要的生...
[期刊] 开发研究
[作者]
李树琮
京九铁路与江西城市体系建设李树琮（南昌３３００１３．江西财经学院研究所）京九铁路北起首都北京，南至香港九龙，穿越京、津、冀、豫、鲁、皖、鄂、赣、粤９个省市，全长２３８４公里，整个铁路的修建和开通，必然对途经省市经济发展产生重大和深远影响，尤其对贯穿２...
[期刊] 价格月刊
[作者]
黄振文
京九铁路对赣南生产力结构和物价的影响●黄振文“京九”铁路，这条中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，穿越赣南７个县（市）４５个乡镇近１５０个村庄共２６２公里，占全线２３８１公里的１１％。其中，“京九”铁路江西段７０５公里，赣...
[期刊] 金融研究
[作者]
施玉兰 朱腊生
“京九”铁路江西段沿线金融发展构想中国人民银行江西分行施玉兰，朱腊生“京九”铁路的建设和提前开通，使江西省南部地区区位优势日益显示出来，抓住这个机遇，重新规划省生产力布局，调整产业结构，开发和利用资源优势，实现经济全面振兴和翻两番的战略目标已成为京九...
[期刊] 经济地理
[作者]
谢里欧,宋金平
京九铁路的全线通车与运营是江西省经济实现快速发展的难得契机。本文通过对江西的经济发展现状的分析 ,结合城市化发展现状 ,分析了京九铁路江西段的城市化进程的阻碍因素及造成的原因 ,并在此基础上 ,提出了加快其城市化发展的战略构想以及有关对策建议
关键词：
京九铁路 城市化 战略构想 对策建议
[期刊] 中国经济问题
[作者]
熊娜
我国经济结构向环境友好、资源节约方向转变将影响人力资本投资模式。文中引入净国民收入资调整时,可持续经济比重上升,收入对人力资本的作用方向由负转正,人力资本投资决策由教育机会成本主导转变为收益主导,利于经济持续发展;但因当前人力资本收益多由非可持续型经济提供,提高可持续经济占比将压缩劳动力需求,加剧劳动力供给的结构性过剩;上述困境可借助消费政策予以缓解,因消费对人力资本波动的影响力远大于收入。综上,推进经济结构调整,最小化其对劳动力市场的不良冲击,应降低消费支出的泡沫比。
关键词：
净国民收入 人力资本 结构向量自回归模型
[期刊] 改革
[作者]
欧阳元方
“京九热”引起的思考欧阳元方最近，笔者有幸到京九线某些地区走了走，也接触了不少有关材料，深为沿线各地对“京九机遇”的重视所感动。“京九热”，其热度之高，非亲身经历是难以切实感受到的。不错，京九铁路全线贯通，是我国“八五”计划的一项巨大成就。京九线所经...
[期刊] 经济地理
[作者]
田文祝,叶舜赞,钱志鸿
京九铁路作为我国新时期一次性投资建设的重要的南北向铁路运输干线,它的建成通车给沿线地区和城市发展带来了前所未有的机遇和动力。本文在介绍和评价京九铁路沿线城市现状发展水平和特征的基础上,就京九铁路建成通车给沿线城市发展所带来的促进因素进行了概括分析,最后对沿线城市未来发展趋势进行了预测。其中,加强位于浙赣铁路与长江之间的南昌与九江以及淮河与陇海铁路之间的阜阳与商丘等城市的建设,在中段形成几个强大的区域性经济中心,对带动整个沿线地区的经济发展会有举足轻重的意义。
关键词：
京九铁路 城市 发展因素 前景
[期刊] 中国土地
[作者]
刘禹锋
京九铁路江西段征地“八项注意”刘禹锋京九铁路是国家＂八五＂重点建设项目，是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成线路最长的铁路干线，又是一个边设计、边施工、边运营的＂三边＂工程。为了加快征地速度，支援京九铁路建设，京九铁路征地在江西省境内由地方...
[期刊] 经济地理
[作者]
邓世文
京九铁路自北向南穿过江西省，省内长７０５．６ｋｍ，占该路总长度的１／３左右。京九铁路江西段旅游资源丰富，著名的旅游风景区有入选国家重点风景名胜区和世界遗产的庐山、国家重点风景名胜区井冈山等。京九铁路开通前，井冈山旅游发展不理想，游客数量、旅游收入、旅...
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
李浩 王卫文 杨红梅 钱磊
在建立由10个因子组成的木本绿化植物配置模式评价因子体系的基础上,选取广州市10个配置模式作为样本,运用粗糙集理论对该10个评价因子进行分类研究。结果表明:①"乔木与灌木比例"、"乔木平均高度"、"林分郁闭度"、"物种丰富度"与"物种多样性指数"5个评价因子对于决策属性D的重要性分别0.1、0.2、0.3、0.1、0.2,而其余5个评价因子的重要性为0,在评价决策中的影响很小。②基于粗糙集理论对广州木本绿化植物配置模式评价因子进行分类研究,能精简和优化配置模式质量决策影响因子,获得的决策准则结论符合实际情况。
[期刊] 林业经济
[作者]
郭伟
文章介绍了政府和社会资本合作(PPP)模式的相关概述,包括PPP的定义、模式和特征,以及目前PPP在发展实践中存在的主要问题。分析了PPP模式应用于国土绿化建设项目的重要意义,主要包括:减轻政府投资压力、降低融资成本、分担项目风险和提高管理水平4个方面,并从国家政策、资金投入及项目收益等3个方面深入探讨了PPP模式的优势,同时总结了国土绿化领域PPP模式的主要特点,提出了PPP模式应用于国土绿化建设项目的相关建议和意见,为项目的决策和实施提供借鉴。
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PPP 国土绿化 特点 建议
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