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[期刊] 经济学家
[作者]
高友才 汤凯
打造＂丝绸之路经济带＂节点城市竞争力最大化链条对实现丝绸之路构想具有重要意义。本文从６个维度对＂丝绸之路经济带＂三条线路７０个样本节点城市的竞争力进行了测度，结果表明＂：丝绸之路经济带＂节点城市竞争力水平整体偏低；三大线路间、各节点城市间差距明显；各条线路、各个城市都存在明显的＂短板效应＂。为顺利实现丝绸之路构想，必须努力消除竞争力短板，打造竞争力最大化链条；加强基础设施建设，打造国际大通道；积极推进丝绸之路构想与沿线国家发展战略的对接与耦合，全面提升沿线城市经济实力和对外开放程度；加强国际间政治文化交流合作，构筑良好的营商环境；加强科技创新与企业合作，提升科技创新和企业竞争能力。就中国而言，．．．
关键词：
丝绸之路经济带 城市竞争力 政策建议
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
李建军 孙慧 田原
丝绸之路经济带倡议研究具有紧迫性,鲜有文献从全球价值链角度进行分析。本文根据已有测度方法,结合丝绸之路经济带实际情况,提出丝绸之路经济带全球价值链地位测度思想,并构建其测度方法模型,从产业、国家和区域三个维度对丝绸之路经济带全球价值链地位进行了测度、分析。结果表明:丝绸之路经济带全球价值链地位具有明显的资源导向性、显著的梯度性、较强的依附性和较高的被动性等特征。因此,全球价值链视角下的丝绸之路经济带建设,既需要考虑如何充分利用自身的资源优势积极融入全球价值链体系,也需要警惕重蹈拉美覆辙,掉入比较优势陷阱。为此,本文提出了构建自主型丝绸之路经济带区域价值链等相关政策建议。
[期刊] 改革与战略
[作者]
殷琪
文章对丝绸之路经济带西北四省区,陕西、新疆、青海和甘肃的出口商品结构特征进行分析,并测算2003—2012年四省区的贸易竞争力指数和显性比较优势指数。研究发现:新疆、青海和甘肃三省区的出口商品仍以劳动密集型产品为主,陕西则从以劳动密集型为主转向资本技术密集型为主;四省区在资源密集型产品和劳动密集型产品方面具有比较优势,贸易竞争力较强;在资本技术密集型产品方面,新疆、青海和甘肃三省区处于比较劣势,贸易竞争力弱,陕西则出现由劣势转为优势的趋向,贸易竞争力较强。在发挥比较优势的基础上,应注重后发优势的培养,尽快
[期刊] 经济研究参考
[作者]
殷琪
陕西、新疆、青海、宁夏和甘肃西北五省是中国在丝绸之路经济带的重要地区，但是贸易竞争力却处于较低水平，是哪些因素影响五省贸易竞争力的提升呢？本文在对贸易竞争力影响因素的理论分析基础上，选取２００２～２０１１年相关数据，运用面板数据模型对丝绸之路经济带陕西、新疆、宁夏、青海和甘肃西北五省贸易竞争力影响因素进行实证检验。结果表明外商直接投资、技术创新、经济人口、财政政策和经济增长等因素对五省贸易竞争力影响表现各不相同，并提出相应对策建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
阿布都伟力·买合普拉 张安虎
运用物流节点理论分析了阿拉山口市建设丝绸之路经济带国际物流节点城市的可行性,并就阿拉山口在建成丝绸之路经济带国际物流节点城市中的制约因素做了阐述,从区域发展的战略角度出发,提出将阿拉山口经济区设定为丝绸之路经济带建设的先导示范区,将阿拉山口市规划培育成为中亚区域性国际物流节点城市的对策。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王之泰
习近平主席关于构建丝绸之路经济带的倡议,启发我们对丝绸之路进行重新审视。从战略价值看,丝绸之路经济带是远远高于丝绸之路的一个全新的概念,是丝绸之路的升华,体现了我国战略方面的全新思维,将影响我国经济的长远部署,是经济领域事关我国世界地位的重要战略考虑,可以形成我国改革开放新的前沿,是影响未来世界的一件大事,探讨并落实丝绸之路经济带的构建和发展是我国很长一段时期内的重要任务。然而,如果没有物流的基础和支持作用,任何地区的发展和对外沟通都会受到制约,丝绸之路经济带的开发和建设必须物流先行,要下大力气进行现代物流系统建设。为更好地奠定丝绸之路经济带的物流基础,我们必须注重物流"桥头堡"的建设;注重当...
关键词：
丝绸之路经济带 丝绸之路 物流先行
[期刊] 经济问题探索
[作者]
李菲菲 耿修林 袁少茹
采用多维超体积生态位模型,基于2007-2016年新丝绸之路经济带9省(市、自治区)的统计数据,从"生态位值"、"生态位宽度"、"生态位重叠度"、"生态位适宜度"四个方面比较分析了各省(市、自治区)旅游产业竞争力的生态位。研究发现:各省(市、自治区)旅游产业竞争力生态位值并未随时间变化呈现较明显的增长态势,竞争力生态位差异较大,相对而言,西南地区旅游产业竞争力综合生态位高于西北地区;十年间四川省生态位宽度呈缩减趋势,陕西、新疆、甘肃生态位宽度略有扩张,其余各省域呈现出高低交叉的动态变化;各省(市、自治区)旅游产业竞争力生态位重叠度较高;大部分省域旅游产业竞争力生态位适宜度在不断上升。最后从扩充、分离、优化生态位三方面提出新丝绸之路经济带省域旅游产业高质量发展的政策建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
朱金鹤 郭东升 俞止漂
合理评价环境竞争力,对改善新疆经济发展方式、促进社会可持续发展具有重要意义。文章采用主成分分析及Geoda/GIS定量方法,从自然资源环境、经济社会环境、人文基础环境3个维度构建评价指标体系,综合分析新疆各地州市环境竞争力、空间相关性及空间格局。研究表明:(1)新疆各地州市环境竞争力综合评价得分整体不高,相对差距较大,且呈现出明显的区域差异性;(2)人文基础、自然资源、经济社会3个维度环境竞争力得分整体呈优劣互补、协同发展的态势;(3)从空间角度看,新疆各地州市环境竞争力溢出效应较弱,具有"大连片、带状区、微散落"的空间分布格局并呈现"由北及南"的梯度发展态势。
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
冯斐 冯学钢 唐睿
利用显示性比较优势指数(RCA)衡量"丝绸之路经济带"中国段西北沿线省(区)入境旅游竞争力,发现沿线各省(区)存在显著的地区差异,其中陕西和内蒙古的入境旅游业拥有很强的竞争优势,其他四省(区)的竞争优势尚未显现。进一步借助面板数据分析发现,对于沿线省(区)整体的研究,低度寡占型的市场结构及人力资本要素投入对入境旅游竞争力的提高具有正向促进作用,而较低效的固定资产投入、欠发达的旅游交通水平对其入境旅游竞争力的提高存在显著的负面影响。就各省(区)而言,低度寡占型的市场结构对甘肃和宁夏的入境旅游竞争力分别产生了负向和正向的不同影响,旅游交通因素对不同省(区)入境旅游竞争力的影响存在较大差异。
[期刊] 商业时代
[作者]
袁利华
"丝绸之路经济带"是我国近来提出的一项重要战略构想,试图沿着古丝绸之路大力打造中国联接欧亚的次区域经济合作区。文章指出,"丝绸之路经济带"必须在法治的轨道上才能顺畅运行,应构建正式的多层级合作机制、完善跨界运输法律机制、促进域内经贸立法及法律实施、建立次区域框架下的争端解决机制及安全预警机制。
关键词：
丝绸之路 次区域合作 法律保障
[期刊] 财会通讯
[作者]
汤小莉 林伟佳 王溪蔚
丝绸之路经济带的建设离不开会计服务的推动。为衡量政府推行提高会计服务质量的相关政策是否可以推动实体经济发展，可以建立数学模型，使用双重差分模型分析相关政策与贸易发展水平的相关关系，并通过净现值比较法衡量该政策的有效性。本文的研究能够为有效评价丝绸之路经济带建设中的政府会计服务政策的质量提供理论依据和实践标准。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
谢红 巫才林 霍伟东
１．夯实区域经济发展的基础。区域经济发展的基础即是启动力，基于我国中西部地区独特的区位优势、丰富的自然资源，首先，我国应通过中西部地区，加强与中亚、南亚的交通基础设施建设，形成航空、铁路、公路、光纤、通信、油气管道等立体的、多维的互通互联通道，为我国对外交流提供载体；其次，我们应该树立共赢理念，＂丝绸之路经济带＂的发展绝不仅仅是发展国内部分，而更重
[期刊] 经济地理
[作者]
冉泽泽
在总结前人研究成果的基础上,选取2012年丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市表征经济发展水平的11项综合指标,运用主成分分析、空间自相关分析等方法,借助工具性软件SPSS、Arc GIS和Geo Da,对丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市经济的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明:全局空间自相关分析指数Moran's I=0.2745,各核心节点城市经济实力的空间分布表现出正的空间自相关,即全局性较显著的相似城市之间的空间集聚。而在局部空间自相关的分析中发现,丝绸之路经济带我国西北段具有经济发展水平相对较高的两端和欠发达的中段在空间上分别趋于集聚的空间异质性,即经济空间差异呈现出两端高,中间低的"哑铃状"分布格局。最后,对丝绸之路经济带我国西北段经济协调发展的思路与对策进行了探讨。
[期刊] 经济地理
[作者]
冉泽泽
在总结前人研究成果的基础上,选取2012年丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市表征经济发展水平的11项综合指标,运用主成分分析、空间自相关分析等方法,借助工具性软件SPSS、Arc GIS和Geo Da,对丝绸之路经济带我国西北段18个核心节点城市经济的总体和局部空间差异进行了实证分析。结果表明:全局空间自相关分析指数Moran's I=0.2745,各核心节点城市经济实力的空间分布表现出正的空间自相关,即全局性较显著的相似城市之间的空间集聚。而在局部空间自相关的分析中发现,丝绸之路经济带我国西北段
[期刊] 经济问题探索
[作者]
龚新蜀 乔姗姗 胡志高
本文在分析中国与丝绸之路经济带沿线国家贸易竞争性和互补性的基础上，构建随机前沿引力模型估计丝绸之路经济带的贸易潜力、贸易非效率及其影响因素。结果表明：中国同丝绸之路经济带沿线各国的贸易竞争性和互补性体现在不同贸易领域，差异较大；中国与丝绸之路经济带沿线国家的贸易效率空间分布不均，并在金融危机后缓慢回升；中国与丝绸之路经济带核心区贸易潜力较大，拓展区次之，重要区潜力较小；自由的经济制度环境、不断完善的交通基础设施和高效的通讯及互联网接入对降低贸易非效率具有显著影响。
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