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[期刊] 中国劳动
[作者]
中国长江航运(集团)总公司(简称中国长航)，有130多年历史，是我国内河最大航运企业，现为中央直管的国家大型骨干企业集团。中国长航拥有和控制资产总额200亿元，各类运输船舶2145艘。2004年收入达到120亿元。中国长航现有全资子26公司家和控股子8公司家，其中上市公司家，境外投资参股5公司家。从业人员7万余人，其市场范围除长江沿线外，还广泛涉及我
[期刊] 技术经济
[作者]
马正
汉淮运河基本轮廓构思 1、汉淮运河沟通汉江水系和淮河水系,是南水北运,北煤南运的最大通道,是京广运河和全国河网化的关键,从而成为振兴长江和内河航运以及振兴中华的战略突破口。 2、汉淮运河自河南省丹江水库的陶岔闸引水,经汉淮分水岭垭口至平顶山和淮河支流沙颖河连通,全长258公里。
[期刊] 中国社会经济史研究
[作者]
姜修宪
在解释中国内河轮船航运业的近代化时,学界往往从史学的角度,运用外国资本主义压迫和国内封建势力阻碍这两种理论进行研究,却没有注意到航运业内部因素的变化。文章通过对近代化过程中轮船航运业与帆船业之间纠纷的研究指出,双方冲突的根源和焦点是对运输权的争夺。因此,从产权理论的第三种视角能够更好地解释中国内河轮船航运业和中国近代化发展历程的曲折性。
关键词：
产权界定 制度变迁 内河轮运业 闽江
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
成耀荣 刘晋文
为计算跨水域的内河水运干散货航运市场的运价指数,本文分析国内外关于运价指数的研究,并指出其局限性。实地走访多家航运公司获取大量的数据,分析了我国内河航运的特点。考虑不同货物运量和运价的相关系数,提出了基于相关系数的跨水域内河干散货运价指数的编制方法。本文采用湘江、长江干散货航运的具体数据进行实例计算,并运用ADF检验和协整检验进行测试,验证了基于相关系数的跨水域的内河干散货运价指数计算模型的正确性和编制方法的有效性,并根据结论提出相关建议。
关键词：
内河运价指数 跨水域内河航运 干散货运价
[期刊] 开发研究
[作者]
马晓峰
交通的发达与否对于国家的统一、政局的稳定起了至关重要的作用。内河航运是交通体系的有机组成部分,先秦汉魏时期内河航运的发展为以后中国的政治、经济格局的形成起了重要作用。该时期的内河航运主要集中在北方,以黄河及其支流为中心,同时人工运河的大规模开凿,最终构建了一个庞大的内河航运体系。这不但促进了该时期漕运的发展而且为隋大运河的贯通奠定了基础。
关键词：
先秦 汉 三国 内河航运 漕运
[期刊] 中国流通经济
[作者]
李志 周愉峰
重庆水运条件优越,水路货运周转量位于多种运输方式之首。大力发展内河航运物流在重庆经济社会发展中具有重要地位。文章提出,战略选择作为战略实施及战略控制与评价的前提和基础,重庆内河航运物流发展需要一个明确可行的战略规划,其中战略方案选择处于优先的位置。本文综合SWOT分析与GE矩阵分析方法,较好地解决了重庆内河航运物流发展的战略选择问题。研究表明,扭转型、择优重点发展的战略是现阶段较为适合重庆内河航运物流发展的战略。其基本战略要求是,把握外部机会,克服自身弱点,扭转不利状况;分配更多资源,加大投入,扩展市场地位;突出重点,改善服务质量与管理水平,增强内部协调与管理能力。
[期刊] 武汉金融
[作者]
鲍明
近年来,受国际航运市场影响,我国内河航运市场持续低迷,内河航运企业金融支持明显不足。目前,国家正大力倡导内河航运市场发展、推行内河船舶标准化改造、提升节能减排效能,而金融支持在助力内河航运市场快速发展中起着关键的作用。本文在对西江内河航运市场发展现状深入了解的基础上,分析研究了企业的经营模式和金融需求特点,有针对性地提出了金融支持西江内河航运企业发展的创新模式和策略,在金融促进内河航运市场发展模式创新方面做了有益的探索。
关键词：
西江 内河航运 融资模式
[期刊] 物流技术
[作者]
谢涛 刘劲
基于沿江产业与内河运输协调发展的内在机理,对来宾市适合水路运输的产业进行遴选,制定了沿江产业布局的战略重点,提出了沿江产业布局的框架及相关政策建议。
关键词：
来宾市 沿江产业 内河航运 协调发展
[期刊] 生态经济
[作者]
袁群
针对内河航运水污染的现状,分析了目前内河航运水污染控制方法和手段中存在的不足之处和我国经济发展的现实需求,提出了基于激励规制理论的内河航运环境税政策。对内河航运环境税的制定原则、理论基础、设计思路及构成要素等进行了具体的探讨和研究,研究成果对于有效控制内河航运水环境污染,实现效率公平和资源优化,实现内河航运的可持续发展提供了有益的思路和参考价值。
关键词：
内河航运 水污染 激励规制 环境税
[期刊] 物流技术
[作者]
方亮 王杰 李荣
为对世界主要航运中心的开放度进行科学比较，在界定国际航运中心开放度内涵的基础上，通过构建国际航运中心评价体系，采用集对分析法（ＳＰＡ）和基于可变模糊集思想的最优模式识别法，针对世界主要国际航运中心开放度进行评价。结果表明，新加坡、鹿特丹国际航运中心开放度较高，纽约国际航运中心开放度较低，东京、釜山和上海国际航运中心介于二者之间，各航运中心开放度与其航运相关政策密不可分。
[期刊] 国际贸易
[作者]
陈德明
随着西方经济的复苏和在国际贸易发展的推动下,世界海运量逐年增加,但海运市场竞争非常激烈,从当前国际航运市场的竞争环境来看,我国的航运业将如何适应这一新的竞争呢?《世界海运市场竞争与我国航运业发展战略》一文,阐述了国际环境有利于海运业发展的形势及国际海运市场的现状、走势以及市场竞争出现的混乱局面。文章重点分析了我国航运市场竞争环境和航运业的发展战略。
[期刊] 管理世界
[作者]
赵坤
交通运输业是国民经济的重要基础产业,近十几年来有了一定的发展,但是同其它产业相比较则发展缓慢,至今仍然是制约国民经济加速发展的主要薄弱环节。要改变这种状况,一方面要在总体上继续扩大交通运输建设规模,另一方面,要在建立合理的运输结构上下功夫。这点对于我国目前来讲更加重要。我国的运输业目前结构很不合理。从我国交通运输业总体来看,运输能力不足,运输需求旺盛,客货运输一直处于紧张状态。但从各种运输方式来看,情况并不完全相同。铁路、民航和海运紧张,尤以铁路最为突出,而内河航运的潜在优势和运输能
[期刊] 中国劳动
[作者]
中国印钞造币总公司是中国人民银行直属的法定从事人民币印制业务的大型国有独资企业,主营业务是人民币印制以及人民币专用技术、设备的研发与制造,同时不断拓展银行卡研制与生产、印钞造币专用机械和银行机具制造、高纯度金银精炼、增值税发票、有价证券、银行专用票据、高级防伪证书等相关业务领域。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
汪传旭
世界经济的发展是国际海运需求稳定增长的基础，是国际航运业发展的根本前提。当前，世界经济的发展变化显示出一些令人关注的新特点和新趋势，孕育着步入一个新发展时期的鲜明兆头。当今世界经济主要呈现如下特征：世界经济全球一体化、世界经济区域集团化、世界经济知识...
[期刊] 现代管理科学
[作者]
陈扬 王学锋
在系统的文献梳理基础上,文章认为现有研究对"国际航运产业"的认识在产业价值创造过程与产业各细分环节的结构两方面存在明显的不足。以此为切入点,通过引入产业链的视角,构建了一个由实体运输、船舶制造,结构性嵌入航运服务业与关系性嵌入航运服务业所组成的产业分析框架。最后,我们在新的框架下对国际航运产业研究领域中的一些热点问题展开了适当讨论,并提出所谓"国际航运中心"是指特定社会生产力条件下,国际航运产业链上具有影响力的价值创造环节的空间集聚。
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