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[期刊] 财贸经济
[作者]
许和连 孙天阳 成丽红
本文利用ＵＮＣｏｍｔｒａｄｅ ２０１２年的ＨＳ６分位贸易数据综合构建了＂一带一路＂上６５个国家的高端制造业贸易网络，运用网络中心性和模体分析，考察各国在贸易网络中的地位和贸易模式，并通过指数随机图模型探讨了＂一带一路＂上高端制造业贸易网络形成的主要影响因素。研究表明：中国、印度、新加坡在＂一带一路＂的高端制造业贸易网络中发挥着重要的＂桥梁＂和＂枢纽＂作用，而中亚、北亚众多伊斯兰国家处于＂一带一路＂高端制造业贸易网络的边缘，不平衡的非互惠贸易关系在贸易网络中仍然普遍存在；中国更多时候在整个贸易网络中扮演了出口行为的发出者，俄罗斯在特定区域存在集团化的贸易模式，印度的贸易模式相对缺乏互惠性；Ｆｔａ．．．
[期刊] 统计与决策
[作者]
方慧 张潇叶 周晓宇 Tufail Hussain
文章基于ADB-MRIO数据库2010—2020年的投入产出数据，构建“一带一路”制造业增加值贸易网络，通过QAP二次指派程序法重点分析其格局演变的影响因素。结果表明：“一带一路”制造业增加值贸易网络呈现“多核心”格局和“多圈层”特点，知识密集型制造业发展的不平衡问题尤为突出。经济、技术、文化、组织与产业结构邻近性是影响贸易格局演变的主要因素；地理距离、共同语言、制度距离、关税壁垒发挥在14个制造业细分行业层面的作用存在异质性；多维邻近性在“一带一路”建设的各阶段发挥着不同作用。
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
孙天阳 许和连 吴钢
本文选取了OECD所定义的91种高端制造业产品作为研究对象,从有向网络和无向网络两个方面对1992—2011世界高端制造业贸易网络进行了结构分析,并综合了节点中心性、差异性等10个指标进行了主成分分析。分析结果表明,世界高端制造业贸易网络并非是典型的无标度网络,并且网络节点度的核密度表现出由"单峰分布"向"两峰分布"的变化趋势;而且,世界高端制造业贸易网络各项结构指标的相关性较为平稳,并通过主成分分析可将其归为"网络中枢因子"、"强邻联系因子"和"贸易均匀因子"三个部分,各因子得分排名显示在世界高端制造业贸易中发达国家优势仍然明显,但新兴经济体地位正在提高。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
许和连 孙天阳
本文对TPP背景下中国和美国在亚太地区高端制造业出口情况对比分析,并构建1992-2013年世界高端制造业贸易网络,利用Blondel算法对世界高端制造业贸易网络的社团划分及其演化进行分析。研究表明2009年美国加入TPP以来,美国高端制造业出口占亚太经济体高端制造业进口比重显著提高,中国所占比重有所下降。世界高端制造业贸易网络社团的演化经历了"发达国家主导"、"亚太地区崛起"和"后金融危机"三个阶段,2009年后由原欧非、亚太两个社团分裂为欧非、亚太、TPP三个社团,TPP社团的迅速崛起和美国的强势加入吸引了东亚经济体的纷纷加入,中国却被拒之门外。美国在亚太高端制造业角逐中已抢占先机,中国面...
关键词：
TPP 高端制造业 复杂网络 社团分析
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
王博 陈诺 林桂军
本文基于全球价值链视角,利用Eora 26数据库1990—2013年世界投入产出数据,计算得到61个国家(地区)的制造业贸易增加值,据此构建"一带一路"制造业增加值贸易网络,并对其结构特征和影响因素进行探讨。结果表明:"一带一路"沿线国家制造业增加值贸易在2003年以后增速明显快于2003年以前,其中最终被国外吸收的国内增加值(DVA)对制造业贸易增长的贡献最大,国外增加值(FVA)存在较大上升空间;"一带一路"沿线各国间联系密切,中国及其周边主要国家占据着网络的核心地位并在网络中发挥着"桥梁"作用,推进着"一带一路"沿线国家之间的合作与发展;贸易协定关系、总体经济规模会促进"一带一路"沿线国家间制造业贸易网络的发展,而地理距离、经济距离、人口规模差异等因素则具有抑制作用。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
种照辉 覃成林
基于2012年、2014年"一带一路"沿线65个国家的贸易数据,运用块模型及QAP等网络分析方法,对贸易网络结构及影响因素进行了分析。研究发现:(1)动态比较来看,"一带一路"战略实施以来,贸易网络的联系程度得到了显著提升,中国、印度、新加坡处于贸易网络的中心位置;(2)"一带一路"贸易网络可划分为四个贸易板块,中国等21个国家属于双向溢出板块,以色列等20个国家属于经纪人板块,阿富汗等16个国家属于主溢出板块,马尔代夫等8个国家属于主受益板块;(3)国家间的空间邻近关系、文化差异、贸易协定关系、贸易结构及制度差异对于贸易网络具有显著影响。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
种照辉 覃成林
基于2012年、2014年"一带一路"沿线65个国家的贸易数据,运用块模型及QAP等网络分析方法,对贸易网络结构及影响因素进行了分析。研究发现:(1)动态比较来看,"一带一路"战略实施以来,贸易网络的联系程度得到了显著提升,中国、印度、新加坡处于贸易网络的中心位置;(2)"一带一路"贸易网络可划分为四个贸易板块,中国等21个国家属于双向溢出板块,以色列等20个国家属于经纪人板块,阿富汗等16个国家属于主溢出板块,马尔代夫等8个国家属于主受益板块;(3)国家间的空间邻近关系、文化差异、贸易协定关系、贸易结构
[期刊] 改革与战略
[作者]
许畔 刘林
文章运用面板VAR模型,研究制度环境对中国与"一带一路"沿线主要国家高端制造业贸易的影响。结果表明,政府支出与投资自由度对高端制造业贸易有显著的正影响;货币自由度和商业自由度能够促进高端制造业贸易但具有滞后效应;财政自由度对高端制造业贸易有较强的解释作用,且所得结果基本与预期相符。文章提出,进出口贸易对外合作要注重对方的制度环境,加快贸易方式和发展方式转变,加紧对制度环境较差的地区贸易壁垒协商谈判等促进我国高端制造业贸易的相关建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
袁红林 辛娜
随着新一轮科技革命与全球产业格局重塑,解构发达国家与中国高端制造业的空间网络格局变化,判断不同时期中国在全球的高端制造业贸易网络地位,分析中国高端制造业网络的影响因素具有十分重要的现实意义。运用网络分析法可视化全球高端制造业空间贸易关联网络拓扑形态和关键特征,通过QAP分析贸易网络影响因素。结果表明:①全球高端制造业贸易网络呈现典型整体贸易网络结构特征,网络密度和互惠性高,联系紧密并保持良好的互通性,贸易活动较频繁;②整体网加权点强度测度表明中国在贸易网络呈现较频繁的贸易活动,并逐渐迈入网络贸易规模前列的空间格局;③个体网结构洞分析表明中国在网络中仍表现出较强的依赖性,贸易行为受其它节点的限制,中国还未成为全球高端制造业贸易网络的"织网者";④工业增加值和地理相邻等因素对全球高端制造业贸易具有统计上的显著性影响。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
方慧 张潇叶 赵胜立
全球价值链重构趋势下，“一带一路”贸易网络日益紧密，东道国贸易网络地位对对外直接投资(OFDI)的影响逐渐显现，成为吸引中国企业“走出去”的新区位优势。本文基于“一带一路”共建国家制造业的投入产出数据构建增加值贸易网络，结合2009—2019年A股上市公司、BvD-Zephyr以及fDi Markets数据，考察东道国贸易网络地位对中国企业OFDI的影响。研究发现：“一带一路”东道国制造业增加值贸易网络地位的提升，对中国企业OFDI具有显著的促进作用，且上述影响在发达国家、制度风险较低及开设境外园区的东道国更强，并且进一步激发了中国民营企业、初始投资企业“走出去”开展跨国并购的积极性。此外，中国企业OFDI的结构得以优化，投资行业依托贸易网络呈现阶梯状分布。机制分析表明，中间品进口激励效应、投资风险规避效应和全球价值链嵌入效应是其重要传导渠道。本文为中国企业面向“一带一路”共建国家的投资策略制定提供有益参考，对推动共建“一带一路”高质量发展具有重要现实意义。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
杨玲
经济新常态下，＂一带一路＂战略为我国更好地由国内经济发展模式转向国际资源配置模式提供了历史契机。本文实证研究后发现进口生产性服务复杂度对＂一带一路＂１８省份制造业增加值率提升有区域异质性特征。沿海５省处于要素驱动、资本驱动过后第二波创新驱动过渡期。西北６省制造业尚处于第一波增长期。东北３省和重庆效应尚不显著。避免＂一带一路＂战略下＂运动式＂增长，优先发展地区特色、优势制造产业，升级效果更显著。
关键词：
进口复杂度 增加值率 区域异质性
[期刊] 亚太经济
[作者]
方慧 张潇叶
“一带一路”贸易网络的形成与演进，为中国制造业迈向全球价值链中高端带来新的契机。为深入剖析“一带一路”国家制造业增加值贸易网络的结构特征、空间溢出路径及中国的行业地位演变，构建“一带一路”国家制造业总体及14个细分行业的增加值贸易网络，研究发现：上述网络呈现联系紧密的“小世界”格局，并具有空间溢出效应；地理邻近与经济发展水平相似的国家更易形成集聚板块，板块间的贸易溢出路径逐渐趋向“联强扶弱”；中国稳居网络核心位置，但在行业层面存在结构性差异：劳动密集型制造业的网络中心地位与贸易强度逐步下降，资本、知识密集型制造业增加值贸易网络中新的比较优势逐渐形成。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李芊池
制造业产品出口技术复杂的提升对于"一带一路"沿线国家间贸易质量的提升以及产业结构优化升级具有重要的意义。本文基于2010-2019年"一带一路"沿线35个国家制造业产品的相关数据计算制造业出口技术复杂度,并深入研究改善交通、能源基础设施等因素对"一带一路"沿线国家制造业出口技术复杂度的影响。研究结果表明:交通和能源设施的改善能够显著推动沿线国家制造业出口技术复杂度的提升,OFDI对基建设施的投入-产出存在滞后效应及挤出效应,即当期产出可能出现负收益,而前期接受OFDI投入的基础设施工程一旦完工即可弥补当期的"潜在"亏损。最后,针对实证结果提出相关政策建议。
关键词：
交通基础设施 出口技术复杂度 系统GMM
[期刊] 经济地理
[作者]
丛海彬 邹德玲 高博 邵金岭
以社会网络分析方法为工具,分析"一带一路"沿线国家的新能源汽车贸易网络结构特征及其影响因素。研究表明:(1)沿线国家间新能源汽车贸易网络密度和关联性均较高,具有极佳的连通性,贸易潜力巨大。(2)在贸易网络中,中国处于网络中心地位,中东欧、西亚和东南亚部分国家处于重要网络节点位置,中亚、南亚、西亚部分国家处于贸易网络边缘位置。(3)整个贸易网络分为4个板块,各板块主要表现为内向贸易、外向贸易和双向贸易,不存在经纪人板块,体现出贸易网络极佳的互惠性。(4)经济发展水平差异对新能源汽车贸易关系建立有显著正向作用;锂电池贸易差异、是否为接壤国对新能源汽车贸易关系建立和贸易强度有显著正向影响;相近的营商便利指数、物流绩效指数、关税水平、燃料贸易水平及地理距离有利于国家间建立新能源汽车贸易联系和提升贸易强度。
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
黄莉芳 吴福象
采用扩展引力模型分析制造业中间品贸易影响因素，研究结果显示，中间品进口规模受本土和来源国市场容量影响显著。其中，细分中间品进口规模所受影响各有侧重，来源国物流绩效推动工业型中间品，政府效能促进资源型中间品，外商直接投资影响精细型中间品，贸易互补性能带动资源型和工业型中间品。自“一带一路”倡议提出以来，沿线国家和地区对华投资与中间品贸易存在显著替代关系。因此，立足中间品类型、开发双市场容量、提高两地贸易互补性和妥善处理贸易投资替代关系是推动向西开放的基本方略。
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