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[期刊] 物流技术
[作者]
郭清娥 汤文莹
梳理国内外学者相关研究的基础上,从提升物流业效率的角度,利用DEA交叉评价方法,构建了包括"总货运量"、"货物周转量"、"邮电业务总量"、"限额以上批发零售贸易业商品销售总额"、"货物进出口总额"、"道路面积"、"交通运输、仓储和邮政业从业人数"和"交通运输、仓储和邮政业固定资产投资总额"的城市物流业效率评价指标体系。以"一带一路"的11个有代表性节点城市为对象进行了实证研究,测算出各城市的平均交叉效率值并得到排名。最后对结果进行了分析,并提出相应意见。
[期刊] 技术经济
[作者]
刘艳 曹伟 王晏晏
从产业联动的角度,利用熵权和TOPSIS组合模型,构建了包括经济发展能力、物流需求能力、城市供给能力、人才环境建设能力和信息化能力的城市物流业竞争力评价指标体系。以"一带一路"的10个内陆节点城市为对象,利用构建的评价指标体系,测算了各城市的得分和排名。最后根据测算结果对10个内陆节点城市进行了分类,并提出相应的发展建议。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李琳 朱璇
“一带一路”为西部物流枢纽节点城市带来了重要发展机遇，定量评估和考察物流效率并剖析其影响因素对推动物流枢纽节点城市发展具有重要意义。本文采用SBM-DEA模型测度了西部地区13个物流枢纽节点城市物流效率，而后构建了空间杜宾模型考察了物流效率的影响因素和空间溢出效应。实证结果显示：西部13个物流枢纽节点城市的物流效率存在明显差异；经济发展水平、政府干预、对外开放度能够显著提升物流效率。从空间计量模型的结果来看，本地经济发展水平和对外开放水平能够显著提升周边地区的物流效率；城镇化不仅会降低本地的物流效率，还会抑制周边地区的物流效率；同样，政府干预也会降低周边地区的物流效率。根据研究结果，提出制定和完善物流产业发展规划、提供财政支持和税收优惠、加强物流人才培养和引进等建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
张文博 邓玲 尹传斌
城市是绿色"一带一路"建设的重要支撑和节点,研究城市的绿色经济效率对绿色"一带一路"建设具有重要意义。本文将"一带一路"重点开放城市和沿线省区的省会城市作为研究对象,运用基于非期望产出的DEA-SBM模型测算其绿色经济效率。研究发现:"一带一路"主要节点城市的绿色经济效率较高,2005-2015年间绿色经济效率呈缓慢下降趋势,各城市的绿色经济效率存在显著的差异,海上丝绸之路节点城市的绿色经济效率最优,丝绸之路经济带节点城市次之,内陆开放型城市最低。用Tobit模型对绿色经济效率的影响因素分析表明,绿色经济
关键词：
一带一路 绿色经济效率 DEA-SBM
[期刊] 经济问题探索
[作者]
张文博 邓玲 尹传斌
城市是绿色"一带一路"建设的重要支撑和节点,研究城市的绿色经济效率对绿色"一带一路"建设具有重要意义。本文将"一带一路"重点开放城市和沿线省区的省会城市作为研究对象,运用基于非期望产出的DEA-SBM模型测算其绿色经济效率。研究发现:"一带一路"主要节点城市的绿色经济效率较高,2005-2015年间绿色经济效率呈缓慢下降趋势,各城市的绿色经济效率存在显著的差异,海上丝绸之路节点城市的绿色经济效率最优,丝绸之路经济带节点城市次之,内陆开放型城市最低。用Tobit模型对绿色经济效率的影响因素分析表明,绿色经济效率与城市规模呈倒U型关系,第二产业比重对城市绿色经济效率具有显著的负向作用,城市经济发展水平和利用外资水平对城市绿色经济效率具有显著的正向作用。
关键词：
一带一路 绿色经济效率 DEA-SBM
[期刊] 统计与决策
[作者]
李楠
文章利用深度SAE-SOFM模型，对“一带一路”国内西北段沿线13个核心节点城市的物流竞争力进行了特征分析与聚类。同时，运用社会网络分析法解构了这些城市在物流业发展上的空间关联网络特征。结果显示，这些城市的物流竞争力可以被划分为四个类别，相同类别的城市在物流竞争实力、竞争潜力以及竞争环境上得分不同；这些城市的物流业发展存在明显的空间关联，在协同发展中各自的角色定位不同。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
何春 谭啸 汤凯
新型城镇化是"一带一路"建设的主要空间平台。根据新型城镇化的内涵,本文构建了新型城镇化测评体系,并对"一带一路"节点城市新型城镇化水平进行测评。结果表明:"一带一路"节点城市整体新型城镇化水平不高;不同线路以及同一线路不同城市新型城镇化水平参差不齐;各节点城市不同方面发展差异较大,各线路、各城市都存在着"短板效应"。基于此,提出了通过强优势与补短板相结合,提升节点城市新型城镇化水平,推动城市群发展,发挥区域优势的措施来助推"一带一路"建设。
关键词：
“一带一路” 节点城市 新型城镇化
[期刊] 经济问题探索
[作者]
何春 谭啸 汤凯
新型城镇化是"一带一路"建设的主要空间平台。根据新型城镇化的内涵,本文构建了新型城镇化测评体系,并对"一带一路"节点城市新型城镇化水平进行测评。结果表明:"一带一路"节点城市整体新型城镇化水平不高;不同线路以及同一线路不同城市新型城镇化水平参差不齐;各节点城市不同方面发展差异较大,各线路、各城市都存在着"短板效应"。基于此,提出了通过强优势与补短板相结合,提升节点城市新型城镇化水平,推动城市群发展,发挥区域优势的措施来助推"一带一路"建设。
关键词：
“一带一路” 节点城市 新型城镇化
[期刊] 经济问题探索
[作者]
汤凯 许锦锦
节点城市竞争力优化对促进＂一带一路＂战略构想实施具有重要意义。基于该区域城市特点，从７大维度选取１５项指标构建评价体系，为体现对＂短板＂重视，采用非线性加权综合法对＂一带一路＂五条线路１２５个样本节点城市竞争力进行测度，研究表明：＂一带一路＂节点城市竞争力不平衡性突出；线路间、各节点城市间差距明显且呈＂金字塔＂分布；各城市都有显著的＂短板效应＂与＂长板效应＂；中国城市营商环境较差，印度城市社会环境较差，俄罗斯城市两级分化最严重。为顺利实现＂一带一路＂构想，强化优势要与补＂短板＂相结合；科学定位，构建多层次城市竞争力体系；推进＂一带一路＂与沿线国家发展战略的对接；优化城市网络，吸引更多城市加入，．．．
关键词：
“一带一路” 节点城市 城市竞争力
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
白元龙 杨柔坚
近年来,江苏物流业发展迅猛,产业规模不断扩大,物流发展所带来的集聚效应愈发明显。在"一带一路"战略的指引下,江苏物流业拥有巨大的改革升级空间。针对资源配置不平衡、物流运输方式单一、产业深耕程度不够、产业产品形态较为简单等问题,江苏物流业要从规划上融入,从"新平台"上接入,充分发挥基础设施作用,培养新型产业链,创建现代绿色智能物流体系,深化产业管理改革。
关键词：
“一带一路”战略 物流产业 江苏
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
白元龙 杨柔坚
近年来,江苏物流业发展迅猛,产业规模不断扩大,物流发展所带来的集聚效应愈发明显。在"一带一路"战略的指引下,江苏物流业拥有巨大的改革升级空间。针对资源配置不平衡、物流运输方式单一、产业深耕程度不够、产业产品形态较为简单等问题,江苏物流业要从规划上融入,从"新平台"上接入,充分发挥基础设施作用,培养新型产业链,创建现代绿色智能物流体系,深化产业管理改革。
关键词：
“一带一路”战略 物流产业 江苏
[期刊] 物流技术
[作者]
崔双成
对我国物流业发展现状及其对经济的重要性进行了总结,提出了"一带一路"战略下,我国物流业发展的机遇,指出应通过发展国际物流、加强铁路等基础设施建设、推动信息化进程、加强物流人才培养等多种手段,推动我国物流业的发展。
关键词：
一带一路 物流业 发展机遇
[期刊] 统计与决策
[作者]
张娜 吴福象
文章运用新经济地理学的理论与方法,构建了四种类型的空间权重矩阵,运用莫兰指数考察了"一带一路"国内段节点城市创新空间差异的演变特征,建立空间回归模型,研究了创新空间差异的影响因素。结果发现,"一带一路"国内段节点城市的创新水平呈现出空间差异逐渐减小和空间相关性逐渐增强的趋势;经济发展水平、人力资本、基础设施和交通通达性是影响创新的主要因素,并且均表现出一定程度的正向溢出。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
蒋艳萍 吴艾茜
自“一带一路”倡议提出以来，中国与沿线国家的互通合作不断加深，为各国的经济发展做出了积极贡献。但共建“一带一路”倡议是否促进了中国节点城市的外商直接投资流入?文章基于2008-2021年中国270个地级市面板数据，通过构建双重差分模型对此问题进行了回答。研究表明：“一带一路”倡议显著促进了国内沿线节点城市的外商直接投资流入，且经过一系列稳健性检验后，结论依然成立；“一带一路”倡议对外商直接投资的促进效应存在显著的地域差异，即该促进作用在西部和“一带”地区更为明显，而在中部和东部地区并不显著；影响机制分析表明，“一带一路”倡议主要通过提高对外开放度和改善投资环境来促进外商直接投资流入，对外开放度越高、投资环境越好，“一带一路”倡议对国内沿线节点城市的外商直接投资促进效应越明显。因此，国内沿线节点城市应抢抓共建“一带一路”倡议的发展机遇，不断深化对外开放合作，完善和优化投资环境，以高质量“引进来”推动中国经济高质量发展。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王宁 陈兰 罗志慧
本文基于DEA模型,对"一带一路"经济带各地旅游产业效率进行三阶效率测定。结果表明:静态上,地区间旅游产业效率差别较大,整体综合效率主要依靠纯技术效率拉动;动态上,除东北和西南外12个省区全要素生产率呈逐年上升态势,技术进步和技术效率双向拉动效率提升。最后根据测定结果,从产业融合、地区差异化发展和政策角度提出优化"一带一路"经济带旅游产业效率的相关建议。
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