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[期刊] 经济研究参考
[作者]
陈丽娟
西部陆海新通道是一条地处我国西部腹地，连接“一带一路”,服务全球发展的新战略通道。它以贯通南北的要道形式将“一带”和“一路”在我国西部连接起来。建设西部陆海新通道基础在产业，思路在协同。本文分析西部陆海新通道的产业基础条件与产业结构情况，选择区位熵作为衡量指标，研究行业门类的行业专业化特征，梳理推进产业协同发展需要解决的问题，提出基于新通道产业发展条件加快推进产业协同，为进一步推进共建“一带一路”走深走实提供坚实支撑，服务新通道建设发展和产业布局优化的思路建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
赵光辉 朱谷生 王厅
从发展现状角度对国际陆海贸易新通道经济产业、基础设施、物流发展与政策四个方面进行了评估分析,指出国际陆海贸易新通道主要辐射的省市经济发展呈现良好态势、交通基础设施较为完善、物流建设推进迅速、国家和地方出台的相关政策有力的支撑了新通道的建设,对其发展现状的评估为以后国际陆海贸易新通道政策调整和理论研究提供参考依据。
[期刊] 教育与职业
[作者]
王秦 李伟
文章通过分析我国东西部区域职业教育的发展现状,基于主体、对象、平台与机制四个特征指标对"一带一路"背景下我国东西部区域职业教育协同发展的需求进行评估,从动力实现、利益分配、沟通协调与绩效评估四个维度构建了"一带一路"背景下我国东西部区域职业教育协同发展的框架模型。动力实现机制旨在建立我国东西部区域职业教育协同发展的内、外部动力机制,利益分配机制重点研究我国东西部区域职业教育协同发展的利益分配的博弈模型,沟通协调机制要实现东西部区域政府部门、职业院校、企业与教育研究机构之间的沟通与协调,绩效评估机制主要构建我国东西部区域职业教育协同发展的绩效评估指标体系。
关键词：
一带一路 东西部区域 职业教育 协同发展
[期刊] 管理现代化
[作者]
杨俊玲
通过构建城市视角下产业协同融合的介入机会测度模型、介入能力水平测度模型，以及产业协同融合介入的影响因素模型，对西部陆海新通道沿线节点城市产业协同介入的现状及可能存在的问题进行剖析和挖掘。结果表明：第一，沿线节点城市产业协同发展的介入能力水平较低，但仍存在产业协同融合介入的可能；第二，沿线城市间存在产业协同介入机会与介入能力水平不相协调的问题、产业发展与对外介入能力匹配度不足的问题；第三，节点城市的政策环境、投资水平、市场发展程度、人力资本、科研创新、信息化水平、交通基础设施和金融等方面在较大程度上制约城市产业协同融合的介入机会和介入能力水平的提升。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李明娟
本文基于2010-2022年西部陆海新通道核心覆盖区45个城市的面板数据，构建复合系统协同度模型，定量评估跨境电商与商贸流通产业的协同发展水平，通过面板固定效应模型考察二者协同发展的影响机理。结果表明：跨境电商与商贸流通产业协同发展存在阶段性趋势，在2010-2018年呈M型上下波动，在2019-2022年呈稳步上升趋势；交通基础设施建设、金融发展、政府支持和信息化水平均有效促进协同发展水平，且在西部陆海新通道提出后对协同发展水平的促进均出现不同程度的增强；交通基础设施建设对协同发展水平存在边际递减的非线性影响，政府支持存在边际递增的非线性影响，金融发展存在倒U型的非线性影响，信息化水平仅存在线性影响。最后从加大基础设施建设、优化政府干预和强化信息化应用等方面，提出促进西部陆海新通道跨境电商与商贸流通产业协同发展的政策建议。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
陈万灵 温可仪 陈金源
融入共建“一带一路”是中国高水平建设国际陆海贸易新通道的重要战略定位。文章基于中国2010～2021年129个城市的面板数据，运用多期DID模型客观评估国际陆海贸易新通道的贸易开放效应。研究发现：一是相较于扩大进口规模，国际陆海贸易新通道建设更有利于刺激参建城市的出口贸易，但易受国际环境影响而呈现波动态势。二是国际陆海贸易新通道有效带动沿线欠发达城市的贸易开放，尤其位于沿海、沿边和主通道建设沿线的城市，但对通道延展带城市形成贸易虹吸效应。三是国际陆海贸易新通道通过完善物流基础设施、建设“海铁公”多式联运实现贸易开放，并与“一带一路”倡议有效联动共促中国开放发展。这些结论为国际陆海贸易新通道带动中国西部腹地开放提供可靠的经验支撑，对高质量共建“一带一路”提供重要参考。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
何淑英 马蓝
跨境电商加速了"一带一路"区域经济的发展,然而缓慢的区域间协同服务阻碍了跨境电商的常态发挥,协同发展因而成为"一带一路"区域经济繁荣的必由之路。本文针对"一带一路"区域跨境电商协同发展存在的缺口,提出在"互联网+"的大数据环境下构建信息化协同发展平台、建立完善的管理制度、搭建基础设施服务以弥补协同发展缺口的建议,如期实现跨境电商境遇下的"一带一路"区域间协同发展。
关键词：
一带一路 区域协同发展 跨境电商
[期刊] 南开学报(哲学社会科学版)
[作者]
赵蓓文
自2013年"一带一路"倡议提出以来,"一带一路"在中国对外开放中的重要性日益凸出。事实证明,双向投资、对外贸易与对外开放之间存在协同发展的关系:"一带一路"不仅在中国实施进出口平衡战略中起到重要作用,对于促进中国双向投资从企业投资、产业投资到园区投资的阶段性发展也功不可没。上海自由贸易试验区和中新(重庆)战略性互联互通项目就是"一带一路"建设带动对外开放制度创新、西部大开发的典型案例。大量的数据进一步说明了,中国与"一带一路"沿线国家在经贸发展上共商、共建、共享;西方所谓的"债务陷阱论"是站不住脚的。因此,我们要以"一带一路"为动力,实施对外开放与对外贸易的协同发展;以"一带一路"为平台,实施对外开放与双向投资的协同发展;以"一带一路"为纽带,积极促进中国与世界各国的共同发展。
关键词：
“一带一路” 中国 对外开放
[期刊] 统计与决策
[作者]
张雪青
文章以"一带一路"战略重点涉及省份为研究对象,构建了区域物流效率评价指标体系,采用DEA模型分析了2009—2013年间区域物流效率变动、差异及主要原因。
[期刊] 价格月刊
[作者]
方伟洁
发展对外文化贸易是增强我国文化产业整体实力、扩大中华文化世界影响力和建设文化强国的关键步骤。"一带一路"倡议为我国对外文化贸易发展提供了崭新的合作平台、技术平台、市场平台和资源平台。当前我国对外文化贸易面临文化品牌不响、文化距离尚存、文化贸易结构不合理等问题。借助于"一带一路"倡议的推进,深耕中国传统文化、打造中国特色文化品牌,加强文化创新、减少文化折扣,优化我国对外文化贸易结构,是复兴中华文化、进一步打开国际文化市场和增强我国对外文化贸易发展实力的必由之路。
关键词：
一带一路 文化贸易 文化产业 文化强国
[期刊] 经济师
[作者]
李雪
建设西部陆海新通道是重庆全面融入共建“一带一路”的重要方面。重庆位于“一带一路”和长江经济带的联结点，是中国西部唯一的直辖市和国家重要的先进制造业中心，国家高度重视重庆的开放发展。2015年11月，中国和新加坡第三个政府间合作项目以重庆为运营中心。2019年4月，习近平总书记在视察重庆时指出，重庆区位优势独特，要全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，推动全方位开放，在共建“一带一路”中发挥带动作用。2019年8月，国家发展改革委正式印发了《西部陆海新通道总体规划》的通知，进一步明确了重庆推动西部陆海新通道的建设任务。近年来，重庆积极协同国家和相关省市，共同推动西部陆海新通道建设工作，开展了实践探索，同时也发现了一些目前存在的问题。在2021年6月召开的《第二届“一带一路”长安智库论坛暨第二十四届全国社会科学院院长联席会议》上，重庆市社会科学院研究员邓靖探讨了近年来重庆建设西部陆海新通道的实践和政策建议。本刊将邓靖的发言以访谈形式刊发，以飨读者。
关键词：
新通道 “一带一路”背景 社会科学院
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈丽娟
西部陆海新通道是地处我国西部的一条战略新通道，是广大西部腹地开展生产、建设与发展的空间载体，与西部大开发、区域协调发展以及国民经济循环畅通密切相关，承载着交通物流经济融合发展的需要。产业是国民经济之本，是西部陆海新通道发展的基础。在推进产业深度转型升级过程中布局发展和优化升级产业集群，培育创新集群，形成集群优势，是西部陆海新通道实现经济增长、培育新竞争优势、应对外部变化的可行方式。本文分析西部陆海新通道产业集群发展条件，梳理产业集群发展存在的制约难点，提出加快提升新通道运力运能、协同推进产业集群培育、加快建设创新生态系统、建立健全支撑产业集群发展机制的思路建议。
关键词：
西部陆海新通道 物流 产业集群 集群优势
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
王春娟 王玺媛 刘大海 于莹
本文构建区域海洋创新指数评价体系，分析中国三大海洋经济圈的海洋创新能力，结果呈现南部海洋经济圈创新能力最强、东部次之、北部较弱的特点。其中，广东、江苏、山东海洋创新能力突出，成为带动南部、东部和北部经济圈发展的核心驱动力。运用双重差分模型验证分析“一带一路”倡议对中国三大海洋经济圈海洋创新能力提升的促进作用，结果表明倡议的政策作用具有显著性，尤其是对海洋创新绩效和知识创造两类创新产出指标的促进作用明显。最后，根据三大海洋经济圈的创新特征、功能定位，结合其与“一带一路”的空间重合性和延伸性，提出三大海洋经济圈与“一带一路”的协同发展模式，为推动海洋经济融入国际国内双循环提供科技支撑。
[期刊] 物流技术
[作者]
王慧珍
从经济、人口、运输、交通等方面选取比较有代表性的指标,以陕西省11个城市和地区为样本选取研究所需数据,采用线性变换和变异系数法对所选数据进行处理,从功能与服务范围考虑,将国际陆港物流节点依次划分为核心节点(国际港务区)、主要节点(国际陆港物流中心)和辅助节点(国际陆港配送中心),根据计算结果,结合实际情况对陕西国际陆港物流节点布局进行优化,结果为西安市建设国际港务区,榆林市和汉中市建设国际陆港物流中心,剩余8个城市则都建设国际陆港配送中心。
[期刊] 改革与战略
[作者]
林俊
“一带一路”战略下国际物流与国际贸易之间存在战略没有获得广泛国际认同、境外投资与经营面临较大风险、国际贸易与国际物流协同发展难度大、国际物流企业发展面临不确定性等问题,应努力以战略认同推进贸易合作实现协同发展、创造真正有利于国际物流与国际贸易协同发展的环境、通过双边与多边合作解决协同发展存在问题、提高我国物流企业实力加速国际物流的发展等举措,推动“一带一路”战略下国际物流与国际贸易的协同发展。
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