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[期刊] 旅游学刊
[作者]
吴良平 张健
文章构建了入境客流集聚市场供给模型,以"一带一路"核心区为主要研究对象,着眼于中国境内31个省区(不包含港澳台),从集聚市场的供给强度、供给状态和供给系统稳定性3个维度,深入探究区域入境客流的集聚市场供给特征。研究发现:(1)北上广和陕西等省区吸引了大部分集聚市场入境客流的较多份额,由此带来了各省区集聚市场的不均衡发展,却面临着其他省区入境旅游发展带来的巨大竞争压力。(2)作为新疆的集聚市场,较多西部省区开发程度较高,东部省区和中部省区开发程度却很低,其中,东部相比中部的表现更为突出,同时供给强度大的集聚市场完全分布于东部和西部,供给强度弱的集聚市场在东中西部均有分布。(3)除了江西外,其他省区均为福建的潜力态集聚市场,其中,西部省区几乎全部为最具潜力的集聚市场,同时供给强度大的集聚市场完全分布于东部省区,供给强度弱的集聚市场主要分布于西部省区。文章针对集聚市场供给主要特征结果进行了深入分析和探讨,给出了集聚市场供给强度和供给状态的主要影响因素。
[期刊] 经济地理
[作者]
王佳果 吴忠军 曹宏丽
"一带一路"沿线是中国主要入境旅游客源国和新兴客源国的重要分布区域,民族地区是"一带一路"互联互通的重要节点和关键枢纽,在对外开放的格局中占据关键地位。文章运用亲景度和重心模型对全国和民族地区2001—2014年入境旅游统计数据进行交叉分析,分析民族地区入境旅游的重要地位和时空特征,指出"一带一路"是民族地区入境旅游发展的重大机遇并提出若干发展建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
王佳果 吴忠军 曹宏丽
"一带一路"沿线是中国主要入境旅游客源国和新兴客源国的重要分布区域,民族地区是"一带一路"互联互通的重要节点和关键枢纽,在对外开放的格局中占据关键地位。文章运用亲景度和重心模型对全国和民族地区2001—2014年入境旅游统计数据进行交叉分析,分析民族地区入境旅游的重要地位和时空特征,指出"一带一路"是民族地区入境旅游发展的重大机遇并提出若干发展建议。
[期刊] 企业经济
[作者]
石斌 马耀峰
一带一路战略的实施为陕西入境旅游的发展带来了难得的机遇,也改变了陕西入境旅游客源市场的格局。本文依据《中国旅游统计年鉴》(2011-2016年)等数据,运用动态偏离份额法(DSSM),对2011-2015年陕西入境旅游客源市场结构演变作了分析。研究发现:2011-2015年,陕西的16个主要客源市场对客源增长的贡献呈稳定型、增强型、衰退型、波动型四种演变态势。近程市场除日本和菲律宾外,竞争力强且持续稳定。远程市场中,大洋洲市场的竞争力强且持续稳定,西欧和北美市场的竞争力则呈现出"强—弱—强"的规律性波动。
[期刊] 企业经济
[作者]
石斌 马耀峰
"一带一路"战略的实施为陕西入境旅游的发展带来了难得的机遇,也改变了陕西入境旅游客源市场的格局。本文依据《中国旅游统计年鉴》(2011-2016年)等数据,运用动态偏离份额法(DSSM),对2011-2015年陕西入境旅游客源市场结构演变作了分析。研究发现:2011-2015年,陕西的16个主要客源市场对客源增长的贡献呈稳定型、增强型、衰退型、波动型四种演变态势。近程市场除日本和菲律宾外,竞争力强且持续稳定。远程市场中,大洋洲市场的竞争力强且持续稳定,西欧和北美市场的竞争力则呈现出"强—弱—强"的规律性波动。"一带一路"战略背景下,陕西应打造"丝绸之路起点"旅游品牌,开拓中亚等新兴市场;大力推进旅游供给侧改革,巩固欧美传统市场;创新旅游营销方式,深耕港澳台重要市场。
[期刊] 技术经济
[作者]
谢刚 邰季雯 李文鹣
论文以“一带一路”背景下数字通信领域跨国专利合作网络为研究对象，运用社会网络分析法，研究2000—2019年期间中国和“一带一路”沿线地区在数字通信领域的专利合作状况，分析数字通信领域的专利合作网络在网络地位、结构洞、小世界效应和“专利权人-热点技术”二模网络联系等方面的演化特征。结果表明：中国与“一带一路”各板块专利合作地域分布不均衡性上升。网络集权程度下降，原核心国家新加坡的中心地位下降，中国、印度、俄罗斯等国中心地位逐渐上升。专利合作网络具有小世界效应，但近年来小世界效应正在减弱，影响网络稳定性。中国和新加坡在网络中的中心度和结构洞指数下降，说明中国和新加坡对网络合作资源和合作关系的影响力在减弱。中国在热点技术领域能进行专利合作广泛布局的强势企业偏少，并且专利合作在热点技术领域的宽度和深度布局有待加强。研究成果为中国未来与“一带一路”沿线地区数字通信跨国专利合作策略提供理论依据。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
把多勋 温倩
一带一路倡议是近年来对我国入境旅游尤其是丝绸之路入境旅游的发展有极大战略效应的制度安排,导致了近年来我国丝绸之路沿线西部区域入境旅游的迅速发展,并且使这一区域以入境旅游的发展为标志的现代旅游业在产业结构层面上快速成长为具有区域增长和发展意义的优势产业或先导产业,并启示着西部部分区域开放经济格局的新突破。文章旨在系统分析近十年来丝绸之路沿线西部区域入境旅游的发展,在时间序列中将这一区域入境旅游的发展与全国及其他区域的发展进行了比较分析,探讨和阐明了丝绸之路沿线西部区域入境旅游发展的趋势,系统论证了"一带一路
关键词：
“一带一路” 西部地区 入境旅游
[期刊] 世界经济研究
[作者]
把多勋 温倩
"一带一路"倡议是近年来对我国入境旅游尤其是丝绸之路入境旅游的发展有极大战略效应的制度安排,导致了近年来我国丝绸之路沿线西部区域入境旅游的迅速发展,并且使这一区域以入境旅游的发展为标志的现代旅游业在产业结构层面上快速成长为具有区域增长和发展意义的优势产业或先导产业,并启示着西部部分区域开放经济格局的新突破。文章旨在系统分析近十年来丝绸之路沿线西部区域入境旅游的发展,在时间序列中将这一区域入境旅游的发展与全国及其他区域的发展进行了比较分析,探讨和阐明了丝绸之路沿线西部区域入境旅游发展的趋势,系统论证了"一带一路"倡议与西部跨境旅游发展的互动机理,并提出这一区域旅游业尤其是入境旅游在"一带一路"背景下的战略价值和战略构架。
关键词：
“一带一路” 西部地区 入境旅游
[期刊] 特区经济
[作者]
李娜
随着国内产能过剩、人口红利消失、国家"一带一路"倡议的实施,为国内产业的转型与升级、提升国际影响力及竞争力提供了机会,国内企业对外投资快速增长。本文从"一带一路"倡议背景、对外投资的意义入手,探讨对外投资存在的问题及对策,以期为我国企业提供可靠的政策建议及参考资料,避免对外投资的盲目性,降低对外投资的风险。因此,本研究具有重要的应用及实践价值。
[期刊] 中国财政
[作者]
陈华 李景腾
推进金融创新不仅对国家战略的实施有积极推动作用,还有利于加大我国全方位的对外开放布局,有利于促进基础设施、装备制造等产能过剩行业重组和优化,刺激新产业、新业态、新技术和新商业模式加快发展,成为我国走出去直接投资的新契机、新机遇、新引擎和新方式。"一带一路"的金融创新需求(一)融通资金需求。"一带一路"规模大,周期长,资金需求量巨大。为了更好地推动"一带一路"发展,我国联合主
关键词：
一带一路 跨境投资
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李嗜成 万月
"一带一路"框架下中国与东盟的合作主要是互联互通和产能合作。产能合作是发挥中国与东盟各自的比较优势,而非简单的落后产能的转移。中国—东盟产能合作的目标是构造一个地区的价值链,让更多的国家融入到全球价值链中,促进中国与东盟的产业结构转型升级。产业园区是产能合作的重要途径之一,通过产业园区建设实现产业聚集效应,带动当地产业的协同发展,是一种有效地产能合作模式,在中国与东盟的合作中占据重要地位。在"一带一路"倡议下的产能合作蕴含机遇的同时,也面临一系列的挑战。
[期刊] 改革与战略
[作者]
欧阳华
近年来,中国对外投资进入稳步调整期,投资结构不断优化,对外投资合作面临巨大的机遇。但同时,世界经济复苏之路曲折艰难、"逆全球化"思潮涌动、地缘政治风险增加等问题也使中国对外投资合作面临各种挑战。纵观国内外形势,中国当下应稳步推进与"一带一路"沿线国家的投资合作、加强国际产能合作、聚焦热点进行对外投资并购、快速有序发展对外承包工程、加快中国服务"走出去"的步伐,使中国对外投资合作保持健康有序的发展。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
金丹
随着我国"一带一路"互利合作网络的逐步构建,中越产能合作呈现出较快发展的局面。中越产能合作不仅能有效推动双方产业发展和转型升级,而且能有效改善双方贸易不平衡,促进两国经济深度融合。目前,中越产能合作的重点领域主要集中在电力产业、建材业、电子制造业、辅助工业和基础设施产业,但是中越在推进产能合作的过程中仍存在政治与民间互信较低、金融支撑不足和中国企业目光短视等障碍,需要两国不断培育战略互信,深化金融合作并规范中资企业行为,以拓展双方的合作空间。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
王小玲
本文梳理和分析了"一带一路"倡议背景下中国服务贸易发展出现的新模式、新业态和新特征。以高质量服务和新兴服务为基础的服务贸易增长是新时期的要求,服务业的高质量发展必将推动服务贸易的快速增长。反之,服务贸易的发展也将倒逼服务业的升级。调整结构,抢占国际高端服务市场,创新发展计算机和信息服务、保险服务、研发成果转让等新兴服务,扩大服务出口,是中国当前的重大经贸策略。本文分析了中国服务贸易发展现状以及"一带一路"倡议下与沿线国家的服贸情况,针对存在的政策、发展环境、竞争优势等问题和服务贸易发展趋势给出了一些建议。
关键词：
一带一路 服务贸易 策略和建议
[期刊] 地理科学进展
[作者]
郭建科 侯雅洁 何瑶
中国与欧洲位于欧亚大陆的东西两端,中欧的贸易畅通是"一带一路"发展的重要内容。当前,中欧经贸联系仍主要通过海运完成,中欧港口航运网络的连通是贸易畅通的保障,因此,研究中欧港口航运网络的发展演变对于认识和保障中欧贸易的畅通具有重要意义。依据近20 a的3个时间断面(1995、2005、2015年)航运数据,构建中国与欧洲各港口航线联系网络,并通过刻画港口航运网络的复杂性特征,揭示不同港口节点可达性变化的空间分异,进而从中转港体系、网络组织结构两方面探讨中欧航运网络的演化特征。研究表明:①1995年以来,中欧航线联系的港口节点显著增加,网络覆盖范围明显扩大。2005年和2015年网络均表现出明显的小世界特征和无标度特性;不同港口航线联系的广度、深度和可达性变化差异明显,其中84%的港口可达性增强,地中海和阿拉伯海沿岸少数港口可达性减小。②中欧航运网络的中转港体系由"V"型转变为"U"型,核心中转港出现分化、中转节点逐渐体系化,中转路径趋于多元化,网络稳定性增强。③中欧航运网络的轴—辐组织结构不断优化,网络运行效率明显提升,航线联系更加多元化、复杂化。中欧港口航运网络的轴—辐空间结构经历了"三角型""均衡哑铃型"和"非均衡哑铃型"3个阶段,最终形成以上海港和鹿特丹港为主枢纽的多层次轴—辐空间组织结构。
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